Tribord Amure par Matthieu

Vous l’aurez voulu, je continue ce blog même si Obama envahit la France par Strasbourg. Je ne vais pas revenir sur la décision de la justice américaine, je crois que nous avons tous pu nous lâcher dans les commentaires de mon précédent billet. Je ne vais pas non plus vous faire le détail des nombreuses réactions qui affluent depuis hier, si cela vous intéresses je vous invite à vous rendre sur mon flux twitter où je tweete tous ces articles. Je ne vais pas non plus être assez naïf pour croire que BMW Oracle et Alinghi vont s’entendre pour organiser une épreuve multichallenger. Tournons plutôt la page de la controverse, et pensons à un avenir que j’espère le plus proche: le Deed of Gift match ou Dog Match entre les deux prétendants.

Place à DoGzilla. Crédit Gilles Martin Raget

Mes chers lecteurs vous connaissez bien le superbe engin construit par BMW Oracle Racing pour ce Dog match puisque j’avais publié en exclusivité ici même les plans de DoGzilla. Grâce à Marc Aumont nous avions même eu droit à un comparatif de ce monstre des mers avec ses homologues du moment Groupama 3 et Banque Populaire 5. Je m’étais aussi permis quelques remarques sur l’instrumentation de cette engin d’exception en vous détaillant en autre son système de mesure de voile: CAST. DoGzilla est actuellement en chantier à San Diego après une phase d’entrainement en début d’année.

DoGzilla prés à rugir. Crédit Gilles Martin Raget

Du coté Suisse très peu d’information ont filtré. Nous savons que les coques du multicoque sont sorti des chantiers Decision autour du lac Léman. Il n’est pas encore assemblé. Les derniers bruits indiquent qu’il s’agit d’un catamaran. J’avais proposé de l’appeler Catzilla mais les américains préfère Cheesezilla. J’espère que vous ne manquerez pas de m’envoyer prochainement des photos.

Un catamaran à foil sur le Léman, un proto ?. Crédits : Syz&Co

En attendant des détails techniques sur ces engins de folie, je voudrais m’intéresser au match en lui même car une des spécificité de la Coupe de l’America est de se courir en match race. Une spécialité où les français sont devenus maitres depuis quelques années. Je me suis permis de leur demander leur avis sur le Dog match en trimaran. Attention c’est du lourd avec Sébastien Col, Claire Leroy, Damien Iehl, et Pierre Antoine Morvan.

Qu’est ce que tu penses du match race avec un trimaran tel que celui des américains ?.

Le premier au classement mondial: Sébastien Col

je pense que tu peux faire du match race avec tout ce qui navigue, l’interet sportif existe à condition que les bateaux utilisé soient identique.
C’est pour ça qu’on dit souvent que la coupe ce n’est pas du match race.
Les particularités du DOG match (AL choisit plan d’eau et horaires, jauge ouverte, etc…) font qu’il n’y a aucune chance que les bateaux soient proche en perf.

J’ai des doutes sur l’interet sportif du prochain DOG match, par contre en terme de design on va faire un bon en avant, voiles, mat, foils, voile rigide ?… Seule la coupe met à disposition ce type de moyens qui permettent une évolution rapide des technologies, systemes etc…
Il y a fort a parier que ce qu’on va observer des bateaux d’AL et OR, on le verra dans une dizaine d’années sur des bateaux dispo dans le commerce.

Les paramètres importants pour le DOG match seront, la maitrise du support, la fiabilité et la perf.

La première au classement mondial féminin: Claire Leroy

J’ai pas trop d’avis. Il me semble difficile, avec le peu d’expérience que j’ai en multi, d’imaginer faire du MR en trimaran.
Mais bon, s’ils pensent que c’est faisable, ça doit l’être. Ca va certainement développer le jeu …
Je suis assez en dehors de tout ce circuit. Quand on ne connait pas il est difficile de juger.
Ce qui est dommage dans tout ça, c’est de priver les autres équipes de Cup. Mais bon vivement qu’il y ait un dénouement à toute cette histoire, et pour le coup nous sommes sur d’en avoir un ! Donc il y a du bon dans tout ça.

Damien Iehl, sixième mondial.

Pour ta question je te donne mon opinion sans avoir toutes les billes car je ne connais rien ni au multi de cette taille la, ni au cote juridique de la coupe.
Mais par contre je pense que du match racing sur des bateaux comme cela me parait d’aucune utilité. Ce sera qu’un run de vitesse comme Dennis conners avec son cata.
Ce qui me parait intéressent c’est qu’une fois le defi terminer nous allons repartir sur une nouvelle campagne. Car il faut reconnaitre que la derniere coupe en Espagne etait digne d’un evenement populaire comme du foot ou du rugby.
Juste un opinion personnel je trouve que la reponse juridique,donne juste une lecon a Alinghi car si j’ai bien suivi les premieres regles je trouve que derriere le cote il y avait surtout un cote je garde toutes les billes et je donne le minimum au adversaire. J’avoue que je trouvais l’approche d’Alinghi impressionnante au niveau sportif, humain depuis la creation de leur projet mais la je n’ai pas compris et surtout je suis décu de la fin.

Pierre Antoine Morvan, champion de France 2009 et 14ème mondial

Pour reprendre l’avis de Marc Bouet que je partage : « ceux qui pensent que l’on peut faire du match racing sur un support rapide et peu manœuvrant n’ont rien compris à ce jeu. »

En supposant que les bateaux Suisse et Américain soient équivalents :
-Je pense que les écarts de vitesse dû à une petite risée créeront des écarts trop important pour qu’il y est à nouveau des phases de contacts. Même avec un départ à égalité, un simple pression touchée par un bateau lui fera prendre une avance telle que le match sera bâché.
-Par contre au portant, le bateau de derrière pourra revenir très vite, mais le leader aura t-il des solutions pour défendre si il est 10 nœuds moins vite au moment de la phase hypothétique de contact.
-Combien « coutera » un virement de bord ou un empannage ? A mon avis trop pour revenir croiser l’adversaire, sauf si les parcours sont très long (et donc ennuyeux).

J’ai entraîné pendant deux jours, il y a environ 2 ans, deux équipages de « tornadiste ». J’ai fait des parcours cours. Les « matchs » se résumaient au près à :
-Un départ tribord des deux bateaux.
-Soit le bateau sous le vent arrivait à croisé devant l’autre avant la layline, alors il était devant à la bouée au vent, soit le bateau sous le vent restait bloqué jusqu’à la layline.
Et ce n’était que des Tornados qui contrairement à certaines idées reçu, virent et empannent très bien.

A mon avis, ce duel de multicoque sera fantastique à suivre d’un point de vue technologique, sur des bateaux magnifiques mais ce n’est pas du match racing !
J’avoue que je suis content de voir un si beau bateau régaté, dommage que ce n’est pas eu lieu plus tôt pour que le match racing reprenne ses droits sur la coupe !

Pour info, avant de faire du match racing et le tour voile, j’ai suivi uniquement la filière multicoque : KL10, KL15.5, Hobie cat 16, puis Tornado.

Voilà, j’espère que tu ne fermes pas ton blog !

PAM

Et vous, qu’est ce que vous en pensez de cette régate de Dragster en multicoque ?.

Vous avez loupé la double victoire de la France dans la Nation Cup au Brésil !.
Claire Leroy (skipper) entourée de Marie Riou (tactique), Elodie Bertrand (régleuse) et Claire Pruvot (numéro 1) gagne chez les filles et chez les garçons Damien Iehl (skipper) équipé Devan Le Bihan (régleur), François Verdier (numéro1) et Fred Guilmin (tactique et Grand Voile) s’impose également.

L’équipage de Damien Iehl vainqueur de Nation Cup.

Sur le même continent, Mathieu Richard termine quatrième de la Congressional Cup en échouant de demi finale face au vainqueur de l’épreuve, le suédois Berntsson. Voici quelques images de ces phases finales (via t2p.tv).
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc095b.wmv" ]

Le match racing fait l’actualité en ce moment car la France est sur les plus hautes marches. L’occasion pour le plus grand nombre de découvrir une discipline fantastique, malheureusement c’est assez compliqué à suivre. Il va vraiment être nécessaire que je vous fasse quelques billets sur le sujet avec l’aide de nos champions ( ça vous intéresse ?). Il ne faut pas oublier un autre champion du week end: Pierre Antoine Morvan qui remporte le championnat de France.

Je vous invite à lire deux interview intéressante: Sur Nautics News, Nicols Gilbert a interrogé Mathieu Richard sur sa vie de Math racers. Il nous y explique que se ne sont pas des professionnels mais qu’ils rêvent de le devenir grâce à la Coupe de l’America… c’est pas gagné. L’autre itv concerne le barreur d’Alinghi, Ed Baird, qui revient cette année sur le circuit de match race en attendant le retour de la Coupe de l’America. Il nous dit que le niveau du World Tour est bien plus haut qu’il y a quelques années. C’est à lire sur Seahorse et c’est gracieusement traduit par Adonnantes.

Sinon cette semaine nous aurons peut être le résultat du procès….

En attendant ce site est toujours en black out contre la loi hadopi dont le débat reprenne ce lundi. Les dernières nouvelles sur ce front sont le ralliement du coté des opposants à ce texte du chanteur Cali que les artistes en marrent que l’industrie de la musique se gavent sur le dos des artistes (à lire ici):

il faut quand même faire le ménage chez nous, [...] on ne peut pas traiter de voleur un jeune qui télécharge alors que c’est nous les voleurs [...] les producteurs de disque se font des marges énorme, et ce que nous [les artistes] récoltons est tout de même très minime

Il ne faut pas hésiter à faire pression sur votre député pour qu’il ne vote pas cette loi, en évitant de s’abstenir, qui est de toute façon contraire au loi européenne (voir ici). Si vous avez un peu de temps je vous invite aussi à écouter Jacques Attali qui nous explique que les artistes doivent justement s’opposer rapidement à cette loi et proposer eux mêmes la licence globales (comme à la radio).

Bonne semaine à tous. Bon courage pour le taff.

Depuis mardi la Congressional Cup a débuté à Long Beach en Californie. Une nouvelle épreuve de match racing où l’on retrouve les meilleurs match racers du monde: comme dernièrement à Marseille. On y retrouve d’ailleurs le dernier vainqueur, le jeune néozélandais Adam Minoprio qui a fait sensation au large de la pointe rouge. Il a face à lui Ben Ainslie, le généralissime barreur de Team Origin. Face à eux, il y a l’armada française composé de Philippe Presti (skipper de French Spirit), Mathieu Richard (barreur de French Spirit), et Sébastien Col (barreur de KChallenge).

La Congressional Cup est une compétition un peu à part sur le circuit de Match Race. En premier lieu ce n’est pas une épreuve du World Match Racing Tour, et les prix sont bien moindre puisque le premier empoche « seulement » 10 000 $. Ce qui peut expliquer l’absence des pointures comme Ian Williams ou Ed Baird (je suis mauvaise langue là non ?). Elle est organisée par une armée de bénévole et les concurrents sont hébergés en maison d’hôte. Marc Bouet, l’entraineur des français, est sur son blog ultra enthousiaste sur l’organisation. Ils parlent d’un voilodrome, qu’il faudrait reproduire en France. On peut suivre les régates du bord et les matchs sont commentés en direct audio sur internet sur le site de l’épreuve.

On peut également revoir une bonne partie des match en vidéo grâce aux partenariat avec t2p.tv. Voici les long résumés des premières journées avec pleins pleins d’images de match racing.

La journée de Mardi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc091b.wmv" ]

La journée de mercredi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc092b.wmv" ]

La journée de jeudi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc093b.wmv" ]

La congressional Cup commence pour un double round robin donc 18 flights qui finissent aujourd’hui. Pour le détail je vous invite à lire le blog de Marc Bouet. Pour résumé, Philippe Presti et Sébastien Col n’accéderont pas aux demi final. Mathieu Richard devrait pouvoir se qualifier. C’est une régate difficile, elle se court sur des Catalina 37 bien plus grand les J80 (+ 4 mètres) avec un équipier de plus. Mathieu Richard a embarqué le tacticien de talent Philippe Mourniac et rêve d’un nouveau sacre. Voici ce que dit Marc Bouet du niveau de l’épreuve.

Un petit mot pour bien faire comprendre que rien n’est facile ici, Ben Ainslie (3 médailles d’or et une médaille d’argent à ce jour) est très satisfait de sa journée : 5 défaites.
Il est peut-être pas aussi bon que cela, on se met tous au Finn pour voir ?

Le classement est le suivant après la journée de vendredi.
1 Terry Hutchinson 13.00
2 Mathieu Richard 10.00
3 Franchesco Bruni 10.00
4 Adam Minoprio 10.00
5 Ben Ainslie 8.00
6 Johnie Berntsson 7.00
7 Sebastien Col 6.50
8 Staffan Lindberg 6.00
9 Philippe Presti 3.00
10 Brian Angel 1.00

A noter que le calendrier du Match Race est bien rempli cette semaine avec la nation Cup au Brésil et le championnat de France. Dans cette première épreuve, qui correspond un peu à la Coupe Davis de la voile, la France sera opposée aux Etats Unis en demi final. La France est représentée par Damien Iehl et Claire Leroy, notre championne du monde. Quand à l’épreuve national, il semble que se soit Bertrand Pace et Pierre Antoine Morvan qui mène les débats.

Vous y comprenez quelquechose à toutes ces épreuves ?.

La Louis Vuitton Pacific Series a fatigué tout le monde, dont moi, et j’ai du mal à reprendre un rythme de publication en adéquation avec l’actualité. Voici donc en vrac, les informations que j’ai glané sur le web.

TP52 Team New Zealand, Chris Cameron

Les journalistes et coureurs encore présents à Auckland ont pu admirer le magnifique TP 52 aux couleurs de Team New Zealand. Cela va permettre à l’équipe kiwi de garder au moins une partie de son groupe qui est un gage de qualité technique comme nous avons pu le voir sur la Louis Vuitton Pacific Series. C’est également le cas de Luna Rossa qui naviguera cette année en STP 65. Quand à KChallenge, une partie de l’équipage de Auckland régatera en RC44 mais pas pour la première épreuve puisque le bateau a eu des problèmes.

RC44 en action. Photo Nico Martinez

Le prochain événement de Match Race est l’épreuve de Marseille qui fait, je crois pour la première fois, partie du World Tour. Les meilleurs match racers de la planète vont s’y retrouver.Sebastien Col (FR), Ian Willams (GB), Mathieu Richard (FR), Paolo Cian (ITA), Torvar Mirsky (AUS), Philippe Presti (FR), Damien Iehl (FR), Adam Minoprio(NZL) sont les noms déjà connu. On peut y ajouter Ian Ainslie (RSA) et Pierre Antoine Morvan (FR) dernièrement qualifiés.

Un autre événement se prépare également en match race: Les jeux olympiques. Les filles vont avoir droit de courir les jeux en match racing. Une aubaine pour Claire Leroy, notre championne du monde en titre. Le circuit des filles est clairement moins médiatisé que celui des garçons mais le grade olympique lui donne de l’ambition. J’en veux pour preuve la photo du site du mondial où les filles sont déguisés en pirates. Excellent.

Claire Leroy en pirate (à gauche)

Sinon du coté de la Coupe de l’America pas de grande nouvelle. On attend toujours la décision du procès, normalement fin mars. DoGzilla continue de s’entrainer à San Diego dans l’éventualité d’un match contre les Suisses. C’est bien triste.

Je vais vous laisser un peu la semaine prochaine pour cause de vacances. Je laisse le mot de la fin à Sébastien Col (via son blog).

Retour en Europe, et on réalise que la coupe est toujours enlisée dans son interminable procès. C’est frustrant, rageant même, surtout lorsqu’on vient de passer 2 semaines à s’éclater sur l’eau. J­e commence à perdre patience, comme beaucoup d’entre nous, il est clair que je ne m’éterniserai pas longtemps à attendre une issue favorable à un retour des équipes America’s Cup sur l’eau.

Claire Leroy et ses coéquipières Elodie Betrand, Marie Riou et Claire Pruvot viennent de remporter le championnat de match racing féminin en Nouvelles Zélandes.

Comme prévu l’annonce de Juge Cahn a un peu débloqué la situation. Cette journée de mercredi a été riche en annonce. En premier lieu pour BMW Oracle qui se lâche totalement en dévoilant la liste de l’équipage où il n’y a aucune surprise puisque l’on retrouve l’ensemble de l’équipe de Luna Rossa au coté de Russell Coutts (la liste est ici). Vous aurez noté l’abscence totale de français et pour certain qui l’attendait peut être pas de Franck Cammas. On peut se rassurer en se disant que la liste n’est probablement pas fixe et que surtout la France est très bien représenté dans le Design Team.