Place à DoGzilla. Crédit Gilles Martin Raget

Mes chers lecteurs vous connaissez bien le superbe engin construit par BMW Oracle Racing pour ce Dog match puisque j’avais publié en exclusivité ici même les plans de DoGzilla. Grâce à Marc Aumont nous avions même eu droit à un comparatif de ce monstre des mers avec ses homologues du moment Groupama 3 et Banque Populaire 5. Je m’étais aussi permis quelques remarques sur l’instrumentation de cette engin d’exception en vous détaillant en autre son système de mesure de voile: CAST. DoGzilla est actuellement en chantier à San Diego après une phase d’entrainement en début d’année.

DoGzilla prés à rugir. Crédit Gilles Martin Raget

Du coté Suisse très peu d’information ont filtré. Nous savons que les coques du multicoque sont sorti des chantiers Decision autour du lac Léman. Il n’est pas encore assemblé. Les derniers bruits indiquent qu’il s’agit d’un catamaran. J’avais proposé de l’appeler Catzilla mais les américains préfère Cheesezilla. J’espère que vous ne manquerez pas de m’envoyer prochainement des photos.

Un catamaran à foil sur le Léman, un proto ?. Crédits : Syz&Co

En attendant des détails techniques sur ces engins de folie, je voudrais m’intéresser au match en lui même car une des spécificité de la Coupe de l’America est de se courir en match race. Une spécialité où les français sont devenus maitres depuis quelques années. Je me suis permis de leur demander leur avis sur le Dog match en trimaran. Attention c’est du lourd avec Sébastien Col, Claire Leroy, Damien Iehl, et Pierre Antoine Morvan.

Qu’est ce que tu penses du match race avec un trimaran tel que celui des américains ?.

Le premier au classement mondial: Sébastien Col

je pense que tu peux faire du match race avec tout ce qui navigue, l’interet sportif existe à condition que les bateaux utilisé soient identique.
C’est pour ça qu’on dit souvent que la coupe ce n’est pas du match race.
Les particularités du DOG match (AL choisit plan d’eau et horaires, jauge ouverte, etc…) font qu’il n’y a aucune chance que les bateaux soient proche en perf.

J’ai des doutes sur l’interet sportif du prochain DOG match, par contre en terme de design on va faire un bon en avant, voiles, mat, foils, voile rigide ?… Seule la coupe met à disposition ce type de moyens qui permettent une évolution rapide des technologies, systemes etc…
Il y a fort a parier que ce qu’on va observer des bateaux d’AL et OR, on le verra dans une dizaine d’années sur des bateaux dispo dans le commerce.

Les paramètres importants pour le DOG match seront, la maitrise du support, la fiabilité et la perf.

La première au classement mondial féminin: Claire Leroy

J’ai pas trop d’avis. Il me semble difficile, avec le peu d’expérience que j’ai en multi, d’imaginer faire du MR en trimaran.
Mais bon, s’ils pensent que c’est faisable, ça doit l’être. Ca va certainement développer le jeu …
Je suis assez en dehors de tout ce circuit. Quand on ne connait pas il est difficile de juger.
Ce qui est dommage dans tout ça, c’est de priver les autres équipes de Cup. Mais bon vivement qu’il y ait un dénouement à toute cette histoire, et pour le coup nous sommes sur d’en avoir un ! Donc il y a du bon dans tout ça.

Damien Iehl, sixième mondial.

Pour ta question je te donne mon opinion sans avoir toutes les billes car je ne connais rien ni au multi de cette taille la, ni au cote juridique de la coupe.
Mais par contre je pense que du match racing sur des bateaux comme cela me parait d’aucune utilité. Ce sera qu’un run de vitesse comme Dennis conners avec son cata.
Ce qui me parait intéressent c’est qu’une fois le defi terminer nous allons repartir sur une nouvelle campagne. Car il faut reconnaitre que la derniere coupe en Espagne etait digne d’un evenement populaire comme du foot ou du rugby.
Juste un opinion personnel je trouve que la reponse juridique,donne juste une lecon a Alinghi car si j’ai bien suivi les premieres regles je trouve que derriere le cote il y avait surtout un cote je garde toutes les billes et je donne le minimum au adversaire. J’avoue que je trouvais l’approche d’Alinghi impressionnante au niveau sportif, humain depuis la creation de leur projet mais la je n’ai pas compris et surtout je suis décu de la fin.

Pierre Antoine Morvan, champion de France 2009 et 14ème mondial

Pour reprendre l’avis de Marc Bouet que je partage : « ceux qui pensent que l’on peut faire du match racing sur un support rapide et peu manœuvrant n’ont rien compris à ce jeu. »

En supposant que les bateaux Suisse et Américain soient équivalents :
-Je pense que les écarts de vitesse dû à une petite risée créeront des écarts trop important pour qu’il y est à nouveau des phases de contacts. Même avec un départ à égalité, un simple pression touchée par un bateau lui fera prendre une avance telle que le match sera bâché.
-Par contre au portant, le bateau de derrière pourra revenir très vite, mais le leader aura t-il des solutions pour défendre si il est 10 nœuds moins vite au moment de la phase hypothétique de contact.
-Combien « coutera » un virement de bord ou un empannage ? A mon avis trop pour revenir croiser l’adversaire, sauf si les parcours sont très long (et donc ennuyeux).

J’ai entraîné pendant deux jours, il y a environ 2 ans, deux équipages de « tornadiste ». J’ai fait des parcours cours. Les « matchs » se résumaient au près à :
-Un départ tribord des deux bateaux.
-Soit le bateau sous le vent arrivait à croisé devant l’autre avant la layline, alors il était devant à la bouée au vent, soit le bateau sous le vent restait bloqué jusqu’à la layline.
Et ce n’était que des Tornados qui contrairement à certaines idées reçu, virent et empannent très bien.

A mon avis, ce duel de multicoque sera fantastique à suivre d’un point de vue technologique, sur des bateaux magnifiques mais ce n’est pas du match racing !
J’avoue que je suis content de voir un si beau bateau régaté, dommage que ce n’est pas eu lieu plus tôt pour que le match racing reprenne ses droits sur la coupe !

Pour info, avant de faire du match racing et le tour voile, j’ai suivi uniquement la filière multicoque : KL10, KL15.5, Hobie cat 16, puis Tornado.

Voilà, j’espère que tu ne fermes pas ton blog !

PAM

Et vous, qu’est ce que vous en pensez de cette régate de Dragster en multicoque ?.

L’équipage de Damien Iehl vainqueur de Nation Cup.

Sur le même continent, Mathieu Richard termine quatrième de la Congressional Cup en échouant de demi finale face au vainqueur de l’épreuve, le suédois Berntsson. Voici quelques images de ces phases finales (via t2p.tv).
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc095b.wmv" ]

Le match racing fait l’actualité en ce moment car la France est sur les plus hautes marches. L’occasion pour le plus grand nombre de découvrir une discipline fantastique, malheureusement c’est assez compliqué à suivre. Il va vraiment être nécessaire que je vous fasse quelques billets sur le sujet avec l’aide de nos champions ( ça vous intéresse ?). Il ne faut pas oublier un autre champion du week end: Pierre Antoine Morvan qui remporte le championnat de France.

Je vous invite à lire deux interview intéressante: Sur Nautics News, Nicols Gilbert a interrogé Mathieu Richard sur sa vie de Math racers. Il nous y explique que se ne sont pas des professionnels mais qu’ils rêvent de le devenir grâce à la Coupe de l’America… c’est pas gagné. L’autre itv concerne le barreur d’Alinghi, Ed Baird, qui revient cette année sur le circuit de match race en attendant le retour de la Coupe de l’America. Il nous dit que le niveau du World Tour est bien plus haut qu’il y a quelques années. C’est à lire sur Seahorse et c’est gracieusement traduit par Adonnantes.

Sinon cette semaine nous aurons peut être le résultat du procès….

En attendant ce site est toujours en black out contre la loi hadopi dont le débat reprenne ce lundi. Les dernières nouvelles sur ce front sont le ralliement du coté des opposants à ce texte du chanteur Cali que les artistes en marrent que l’industrie de la musique se gavent sur le dos des artistes (à lire ici):

il faut quand même faire le ménage chez nous, [...] on ne peut pas traiter de voleur un jeune qui télécharge alors que c’est nous les voleurs [...] les producteurs de disque se font des marges énorme, et ce que nous [les artistes] récoltons est tout de même très minime

Il ne faut pas hésiter à faire pression sur votre député pour qu’il ne vote pas cette loi, en évitant de s’abstenir, qui est de toute façon contraire au loi européenne (voir ici). Si vous avez un peu de temps je vous invite aussi à écouter Jacques Attali qui nous explique que les artistes doivent justement s’opposer rapidement à cette loi et proposer eux mêmes la licence globales (comme à la radio).

Bonne semaine à tous. Bon courage pour le taff.

La Congressional Cup est une compétition un peu à part sur le circuit de Match Race. En premier lieu ce n’est pas une épreuve du World Match Racing Tour, et les prix sont bien moindre puisque le premier empoche « seulement » 10 000 $. Ce qui peut expliquer l’absence des pointures comme Ian Williams ou Ed Baird (je suis mauvaise langue là non ?). Elle est organisée par une armée de bénévole et les concurrents sont hébergés en maison d’hôte. Marc Bouet, l’entraineur des français, est sur son blog ultra enthousiaste sur l’organisation. Ils parlent d’un voilodrome, qu’il faudrait reproduire en France. On peut suivre les régates du bord et les matchs sont commentés en direct audio sur internet sur le site de l’épreuve.

On peut également revoir une bonne partie des match en vidéo grâce aux partenariat avec t2p.tv. Voici les long résumés des premières journées avec pleins pleins d’images de match racing.

La journée de Mardi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc091b.wmv" ]

La journée de mercredi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc092b.wmv" ]

La journée de jeudi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc093b.wmv" ]

La congressional Cup commence pour un double round robin donc 18 flights qui finissent aujourd’hui. Pour le détail je vous invite à lire le blog de Marc Bouet. Pour résumé, Philippe Presti et Sébastien Col n’accéderont pas aux demi final. Mathieu Richard devrait pouvoir se qualifier. C’est une régate difficile, elle se court sur des Catalina 37 bien plus grand les J80 (+ 4 mètres) avec un équipier de plus. Mathieu Richard a embarqué le tacticien de talent Philippe Mourniac et rêve d’un nouveau sacre. Voici ce que dit Marc Bouet du niveau de l’épreuve.

Un petit mot pour bien faire comprendre que rien n’est facile ici, Ben Ainslie (3 médailles d’or et une médaille d’argent à ce jour) est très satisfait de sa journée : 5 défaites.
Il est peut-être pas aussi bon que cela, on se met tous au Finn pour voir ?

Le classement est le suivant après la journée de vendredi.
1 Terry Hutchinson 13.00
2 Mathieu Richard 10.00
3 Franchesco Bruni 10.00
4 Adam Minoprio 10.00
5 Ben Ainslie 8.00
6 Johnie Berntsson 7.00
7 Sebastien Col 6.50
8 Staffan Lindberg 6.00
9 Philippe Presti 3.00
10 Brian Angel 1.00

A noter que le calendrier du Match Race est bien rempli cette semaine avec la nation Cup au Brésil et le championnat de France. Dans cette première épreuve, qui correspond un peu à la Coupe Davis de la voile, la France sera opposée aux Etats Unis en demi final. La France est représentée par Damien Iehl et Claire Leroy, notre championne du monde. Quand à l’épreuve national, il semble que se soit Bertrand Pace et Pierre Antoine Morvan qui mène les débats.

Vous y comprenez quelquechose à toutes ces épreuves ?.

TP52 Team New Zealand, Chris Cameron

Les journalistes et coureurs encore présents à Auckland ont pu admirer le magnifique TP 52 aux couleurs de Team New Zealand. Cela va permettre à l’équipe kiwi de garder au moins une partie de son groupe qui est un gage de qualité technique comme nous avons pu le voir sur la Louis Vuitton Pacific Series. C’est également le cas de Luna Rossa qui naviguera cette année en STP 65. Quand à KChallenge, une partie de l’équipage de Auckland régatera en RC44 mais pas pour la première épreuve puisque le bateau a eu des problèmes.

RC44 en action. Photo Nico Martinez

Le prochain événement de Match Race est l’épreuve de Marseille qui fait, je crois pour la première fois, partie du World Tour. Les meilleurs match racers de la planète vont s’y retrouver.Sebastien Col (FR), Ian Willams (GB), Mathieu Richard (FR), Paolo Cian (ITA), Torvar Mirsky (AUS), Philippe Presti (FR), Damien Iehl (FR), Adam Minoprio(NZL) sont les noms déjà connu. On peut y ajouter Ian Ainslie (RSA) et Pierre Antoine Morvan (FR) dernièrement qualifiés.

Un autre événement se prépare également en match race: Les jeux olympiques. Les filles vont avoir droit de courir les jeux en match racing. Une aubaine pour Claire Leroy, notre championne du monde en titre. Le circuit des filles est clairement moins médiatisé que celui des garçons mais le grade olympique lui donne de l’ambition. J’en veux pour preuve la photo du site du mondial où les filles sont déguisés en pirates. Excellent.

Claire Leroy en pirate (à gauche)

Sinon du coté de la Coupe de l’America pas de grande nouvelle. On attend toujours la décision du procès, normalement fin mars. DoGzilla continue de s’entrainer à San Diego dans l’éventualité d’un match contre les Suisses. C’est bien triste.

Je vais vous laisser un peu la semaine prochaine pour cause de vacances. Je laisse le mot de la fin à Sébastien Col (via son blog).

Retour en Europe, et on réalise que la coupe est toujours enlisée dans son interminable procès. C’est frustrant, rageant même, surtout lorsqu’on vient de passer 2 semaines à s’éclater sur l’eau. J­e commence à perdre patience, comme beaucoup d’entre nous, il est clair que je ne m’éterniserai pas longtemps à attendre une issue favorable à un retour des équipes America’s Cup sur l’eau.

Que dire de plus si ce n’est que c’est le second titre mondial après celui de l’année dernière à Saint Quay Portrieux. A l’époque j’évoquais déjà la nécessité pour Claire d’intégrer une équipe de la Coupe de l’America: A quand Claire Leroy sur un Class America ?. Depuis de l’eau a coulé, du coté de la Coupe de l’America bien sur mais aussi pour Claire qui a reçu le prix de la Marin(e) de l’année 2007 au coté de Ed Baird (barreur d’Alinghi), jolie reconnaissance pour la française. On a appris aussi que Claire était proche du Challenge féminin pour Fushia pour la prochaine Coupe de l’America.

La Coupe de l’America en Fushia

Il y a déjà eu un défi féminin par le passé, à San Diego mené par Dawn Riley. Je dois avoué que je ne comprends pas trop l’objectif, et vous ?. Quoiqu’il en soit l’équipe de France de match racing entrainée par Marc Bouet est à la pointe avec également Mathieu Richard à la tête du classement masculin suivi de Sébastien Col (5ème) sans oublier Damien Iehl (6ème).

Je note que seul Sébastien Col est engagé dans une équipe pour la prochaine Coupe de l’America avec KChallenge 2. Il ne faut pas que j’oublie Philippe Presti (18ème) et Bertrand Pace (139ème) de French Spirit de Marc Pajot. Il faut bien sur éviter de conclure trop vite par rapport à ces résultats sachant que Dean Barker (barreur de TNZ) et Ed Baird (barreur d’Alinghi) sont respectivement 208ème et 132ème. Un engagement dans une équipe de la Coupe de l’America ne donne pas le loisir de participer à ces épreuves et financièrement ce n’est pas vraiment intéressant. Personne ne nira les capacités de ces deux ténors en Match Racing… encore que Dean a eu quelques soucis pendant la finale non ? A revoir et à revoir en vidéo ici.

Bravo encore les filles !.

BMW Oracle à l’entrainement. Photos Gilles Martin Raget

Pour l’instant très peu d’information nous ont parvenu en provenance d’Alinghi. Nous savons seulement que les suisses projettent de naviguer contre les américains en Juillet 2009. Il semble que cette date n’est pas contre dite par BMW Oracle alors que le juge a clairement donné les dates pour l’organisation de la prochaine Coupe de l’America en 2008 (merci Jo pour ton commentaire). Il y a probablement eu une entente secrête sur le sujet…

MISE A JOUR 20/03 08:00: Alinghi vient d’envoyer une lettre au Golden Gate Yacht Club pour proposer une date en Juillet 2009. Ils prennent en compte un arrêt du compteur pendant la procédure judiciaire soit le premier Mai 2009, repousser à Juillet pour des raisons de condition météorologique (Source Alinghi). On attends la réponse de BMW Oracle.

Les soucis avec la justice de Alinghi ne sont pas terminé puisque Team New Zealand par la voix de Grant Dalton ont confirmé leurs poursuites malgré l’annonce d’une 34 Coupe de l’America avec tout le monde en 2011 à Valencia.

Les autres challengers se réveillent également. Shosholoza que l’on avait dit en faillite après l’arrêt du partenariat avec T System déclare aujourd’hui vouloir participer aux Challengers Series de cette année. Dans la même esprit KChallenge annonce avoir trouver un partenaire (voir ici). Une conférence de presse aura lieu la semaine prochaine, le 27 Mars, une semaine pile après celle de Marc Pajot demain au Yact Club de France.

Marc Pajot va donc comme au bon vieux temps nous présenter French Spirit. Certains regrettent qu’il y ait deux équipes françaises et pensent qu’ils seraient mieux que toutes les forces françaises se concentrent sur une seule équipe. Personnellement je n’y vois aucun problème, il y a largement de quoi faire. Par contre je m’interroge plutôt sur la présentation de demain. Est ce que le fameux partenaire sera dévoilé ?. Je vous avais déjà quelques indications à ce sujet dans ce billet. On aura alors une petite idée du poids financier de l’équipe. Nous allons surtout être attentif au premier recrutement.

Le recrutement est un jeu difficile. Elle est nécessaire au dirigeant pour convaincre des investisseurs. Mais les futurs recrus sont également très regardant sur les capacités financières. On peut facilement être dans des situations de blocage… Il ne faut pas également oublié que les candidats sont également regardant sur les premières recrues. La Cuposphère est un bannier de crabe, chacun a ses têtes…

En tant qu’Insider ayant travaillé pour plusieurs équipes étrangéres il y a un point qui me parait important dans le recrutement: Ne surtout pas embaucher plus de 25% de mec d’une même nationnalité. Il faut absolument éviter les guéguerre interne comme chez Areva 2003 et 2007. Beaucoup de mes collègues ayant la même expérience sont d’accord avec moi sur ce postulat malheureusement je ne suis pas persuadé que nous soyons entendu.

J’aimerais que demain Marc Pajot nous dévoile un chef du design avec beaucoup de charisme que chacun suivra avec attention . Mais je sais que c’est impossible car cela n’existe pas dans ce milieu… Je suis méchant mais c’est vrai, ils se tirent tous dessus. Et comme c’est un sujet sensible, je n’en dirais pas plus.

Quant aux naviguants, ce n’est pas beaucoup plus simple. Vous avez été nombreux à vous exprimer dans mon dernier billet sur le sujet: The America’s Cup is sinking and sinking fast. En évitant trop de jugement de valeur voici ce que l’on peut dire des barreurs français:

• Il y a ceux qui sont au top. Il ferait une Coupe de l’America presque sans condition car ce serait la première fois: Mathieu Richard et Claire Leroy. On peut aussi ajouter Damien Iehl car malgré sa présence lors des deux dernières épreuves, il n’a pas eu droit de toucher la barre.
• Il y a ceux qui ont l’expérience de la Coupe de l’America. Bertrand Pace et Philippe Presti ont l’énorme avantage d’avoir travaillé dans des grosses équipes respectivement BMW Oracle (TNZ) et Luna Rossa. Il ne faut pas oublié Sébastien Col qui est au top de l’élite mondiale en match race mais malheureusement il n’a pas connu une grosse équipe.
• Et il y a les autres que j’oublie.

Il faut aussi compter avec les assemblages possibles avec d’autres hommes clés comme par exemple Philippe Mourniac. Je ne vais pas en dire plus car je rentrerais dans une discussion de comptoir interminable.

Faite vos jeux ! et rester en ligne, promis je vous donne des nouvelles de la conférence via twitter.