Comme tous les lundis voici mon petit résumé du week-end car il se passe toujours quelque chose dans le merveilleux monde de la Coupe de l’America. Tout d’abord une grande déception. Je m’étais fais à l’idée que la France allait gagner la prochaine America’s Cup (enfin pas la prochaine prochaine mais la suivante) car l’équipe de France monopolisé les victoires en match racing. Oui mais voilà c’était en 2008 car l’année 2009 n’est pas un bon cru. Malgré trois participants sur dix concurrents encore aucune victoire après quatres épreuves. Mais que se passe t’il ?.
J’ai ma petite idée sur la question: je pense que l’âge moyen de l’équipe de France est trop vieux. Mathieu Richard, n°3 du World Match Racing Tour (WMRT), a 33 ans. Le même âge que Damien Iehl qui est 6ème mondiale. Sébastien Col, qui est à la peine cette année à la douzième place, a atteint 32 ans. Et heureusement je ne compte pas Philippe Presti ou un autre Philippe qui plomberaient la moyenne. J’en veux pour preuve l’âge des finalistes de l’épreuve du Troia au Portugal: Adam Minoprio, le vainqueur de Marseille, le digne successeur de Chris Dickson, Russell Coutts et Dean Barker, a seulement 24 ans. Ce dernier reste en tête du classement mondial mais il a été battu ce week-end par l’australien Torvar Mirsky qui a tout juste 23 ans. Regardez ces images le match racing n’est pas un sport de vieux…
Je suis un peu méchant car les vieux ont encore de l’énergie comme le montre la vidéo suivante avec les images du match entre Philippe Presti, qui est sorti en tête du round robin et le vétéran Peter Gilmour multiple champion du circuit (de 2003 à 2006). Du match racing par 25 noeuds ça décoiffe… surtout les spis !.
La bonne nouvelle du week-end est la reprise du dialogue entre BMW Oracle Racing et Alinghi. Je commençais à m’inquiéter de ne plus avoir à relayer les lettres entre nos deux duellistes de février prochain. Le Golden Gate Yacht Club a donc écrit vendredi à la Société Nautique de Genève pour lui expliquer qu’il pouvait encore se fâcher devant le juge (source ggyc). Par exemple si il venait à l’idée des Suisses de vouloir courir dans l’hémisphère nord autre part qu’a Valencia ?. Je n’y comprend pas grand chose et je suis preneur de vos réflexions sur le sujet. Est ce qu’il existe un endroit fantastique dans l’hémisphère nord où le voilier américain, DoGzilla ou un autre perdrait à coup sur ?. Une histoire de vent, de mer ?. Je n’y crois pas. Et pourquoi un endroit où il faut un tiran d’eau de 30 centimètres, ou un tiran d’air à moins de 20 mètres ?. Est ce que ce scénario est interdit par le Deed of gift ?.
L’actualité de la fin de la semaine dernière c’est également la Formule 1 qui veut ressembler à la Coupe de l’America en tuant son circuit. Quand les deux mondes se sont rencontrés l’année dernière à l’occasion du premier grand prix de Valencia autour de la darsena interior, le monde de la voile était admiratif devant la qualité de l’organisation. Certain on même dit que Ernesto Bertarelli devrait bien prendre conseil auprès de Bernie Ecclestone, le grand argentier ordonnateur du circuit automobile. Un an après le constat n’est plus le même. Ernesto et Bernie ont voulu être trop gourmand, ils ont provoqué la colère de leurs concurrents. Un circuit parallèle à la F1 va être créé tout comme le Louis Vuitton Pacific Tour va probablement voir le jour prochainement (voir en commentaire, merci Nico pour l’info-rumeur). Seul différence, de taille, l’America’s Cup a le deed of gift…
Après ce super week-end de la pentecôte à palabrer sur la Coupe de l’America (merci aux mariés), je reviens au commande. L’actualité du week-end était bien sur l’épreuve du World Match Racing Tour d’Allemagne. Ben Ainslie, Team Origin gagne devant Damien Iehl accompagné de Fred Guillmin, Devan Le Bihan, Philippe Mourniac, Francois Verdier. Pour le plaisir une vidéo des combats !.
Damien Iehl est maintenant en tête du World Tour devant Mathieu Richard qui termine quatrième de l’épreuve. Sébastien Col a quant à lui été éliminé dès le premier tour. On retrouve tout ce beau monde dès aujourd’hui en Corée pour la troisième tour de ce circuit. Sauf Damien qui ne pourra pas défendre son place en raison du système d’invitation qui est laissé aux organisateurs et probablement aussi au fait qu’il y a beaucoup de français au top. Philippe Presti a réussi à avoir a payé sa place pour le reste de la saison. Il bénéficie du désistement de Ed Baird qui concentre sur la préparation de multicoque d’Alinghi.
Du coté des mauvaises nouvelles, il y a la mort mystérieuse du préparateur de BMW Oracle Racing à Valencia: Paul Wallbank. Il était surnomé « Energiser » et suivait les sportifs du team depuis plusieurs années. Son contrat n’avait pas été reconduit, il y a une semaine. Je ne connaissais pas le monsieur mais je m’associe à la douleur de mes amis dans le team.
Dans un autre registre, il y a la dissolution du Desafio Espagnol qui avait finit à la quatrième place lors de la dernière Louis Vuitton. Ils avaient vendu très cher leur peau en demi final face au futur vainqueur Team New Zealand. Des mauvaises langues diront même qu’ils ont été bien meilleur que BMW Oracle Racing face à Luna Rossa. L’équipe espagnol avait réussi la meilleure performance de son histoire après le désastre de 2000 à Auckland. Il faut dire que les hôtes de la Coupe de l’America avaient le paquet en embauchant des stars de la voile comme Paul Cayard ou John Cutler. Malheureusement la participation via le CNEV au conflit entre Alinghi et BMW Oracle a provoqué des troubles en son sein et provoqué sa dissolution après le rachat par Iberdrola, le géant de l’électricité ibérique. Je ne me fais pas de souci sur la capacité des espagnols à revenir dans la Coupe de l’Americe en force dès que le bordel sera fini !.
J’imagine que cette semaine nous aurons encore quelques belles annonces légales en provenance de nos deux protagonistes. Ca fait de l’animation mais je suis très heureux de voir que lorsque l’on parle de technique les commentaires se multiplient comme dans mon billet précédent. Nous aurons bientôt l’occasion de voir deux nouveaux magnifiques catamarans dans les mois qui viennent: probablement sur le lac léman dès Juillet et je pense en Aout ou septembre à Anacortes. Le trimaran DoGzilla sera probablement visible également à Valencia dans le même temps.
J’espère que vous avez passé un excellent long week end et que vous avez profité du beau temps pour naviguer. Au niveau sportif nous n’avons pas loupé grand chose ce week end puisque par exemple le circuit de D35 où officient les équipages d’Alinghi a été annulé faute de vent. L’actualité de la Coupe de l’America a encore été marqué par les échanges entre Alinghi et BMW Oracle Racing. Voici un petit résumé avec l’offensive agressive des américains qui semble imposer leur vision des décisions de justice (extrait de BYM News):
Ca sera Valencia ou l’hémisphère sud, enfin vous faites comme vous voulez…
Votre bateau n’aura pas un double mat car le notre n’en aura qu’un (voir détail sur Sail-World).
le DoGzilla de San Diego n’est pas le voilier du DoG match c’est pourquoi nous n’avons pas encore pu fournir le certificat (voir mon billet précédent).
Tout cela nous annonce encore quelques actions en justice. Sur le dernier point certain s’interroge sur le fait que si DoGzilla n’est pas le bon voilier comment aurait t’il pu courir en 2008 comme prévu initialement. Qu’est ce que vous en pensez ?.
Bref pour finir sur une note plus sportive, je vous engage à regarder ce reportage sur l’équipe de France de match race qui s’entraine à Valencia.
Vous l’aurez voulu, je continue ce blog même si Obama envahit la France par Strasbourg. Je ne vais pas revenir sur la décision de la justice américaine, je crois que nous avons tous pu nous lâcher dans les commentaires de mon précédent billet. Je ne vais pas non plus vous faire le détail des nombreuses réactions qui affluent depuis hier, si cela vous intéresses je vous invite à vous rendre sur mon flux twitter où je tweete tous ces articles. Je ne vais pas non plus être assez naïf pour croire que BMW Oracle et Alinghi vont s’entendre pour organiser une épreuve multichallenger. Tournons plutôt la page de la controverse, et pensons à un avenir que j’espère le plus proche: le Deed of Gift match ou Dog Match entre les deux prétendants.
Place à DoGzilla. Crédit Gilles Martin Raget
Mes chers lecteurs vous connaissez bien le superbe engin construit par BMW Oracle Racing pour ce Dog match puisque j’avais publié en exclusivité ici même les plans de DoGzilla. Grâce à Marc Aumont nous avions même eu droit à un comparatif de ce monstre des mers avec ses homologues du moment Groupama 3 et Banque Populaire 5. Je m’étais aussi permis quelques remarques sur l’instrumentation de cette engin d’exception en vous détaillant en autre son système de mesure de voile: CAST. DoGzilla est actuellement en chantier à San Diego après une phase d’entrainement en début d’année.
DoGzilla prés à rugir. Crédit Gilles Martin Raget
Du coté Suisse très peu d’information ont filtré. Nous savons que les coques du multicoque sont sorti des chantiers Decision autour du lac Léman. Il n’est pas encore assemblé. Les derniers bruits indiquent qu’il s’agit d’un catamaran. J’avais proposé de l’appeler Catzilla mais les américains préfère Cheesezilla. J’espère que vous ne manquerez pas de m’envoyer prochainement des photos.
Un catamaran à foil sur le Léman, un proto ?. Crédits : Syz&Co
En attendant des détails techniques sur ces engins de folie, je voudrais m’intéresser au match en lui même car une des spécificité de la Coupe de l’America est de se courir en match race. Une spécialité où les français sont devenus maitres depuis quelques années. Je me suis permis de leur demander leur avis sur le Dog match en trimaran. Attention c’est du lourd avec Sébastien Col, Claire Leroy, Damien Iehl, et Pierre Antoine Morvan.
Qu’est ce que tu penses du match race avec un trimaran tel que celui des américains ?.
Le premier au classement mondial: Sébastien Col
je pense que tu peux faire du match race avec tout ce qui navigue, l’interet sportif existe à condition que les bateaux utilisé soient identique.
C’est pour ça qu’on dit souvent que la coupe ce n’est pas du match race.
Les particularités du DOG match (AL choisit plan d’eau et horaires, jauge ouverte, etc…) font qu’il n’y a aucune chance que les bateaux soient proche en perf.
J’ai des doutes sur l’interet sportif du prochain DOG match, par contre en terme de design on va faire un bon en avant, voiles, mat, foils, voile rigide ?… Seule la coupe met à disposition ce type de moyens qui permettent une évolution rapide des technologies, systemes etc…
Il y a fort a parier que ce qu’on va observer des bateaux d’AL et OR, on le verra dans une dizaine d’années sur des bateaux dispo dans le commerce.
Les paramètres importants pour le DOG match seront, la maitrise du support, la fiabilité et la perf.
La première au classement mondial féminin: Claire Leroy
J’ai pas trop d’avis. Il me semble difficile, avec le peu d’expérience que j’ai en multi, d’imaginer faire du MR en trimaran.
Mais bon, s’ils pensent que c’est faisable, ça doit l’être. Ca va certainement développer le jeu …
Je suis assez en dehors de tout ce circuit. Quand on ne connait pas il est difficile de juger.
Ce qui est dommage dans tout ça, c’est de priver les autres équipes de Cup. Mais bon vivement qu’il y ait un dénouement à toute cette histoire, et pour le coup nous sommes sur d’en avoir un ! Donc il y a du bon dans tout ça.
Damien Iehl, sixième mondial.
Pour ta question je te donne mon opinion sans avoir toutes les billes car je ne connais rien ni au multi de cette taille la, ni au cote juridique de la coupe.
Mais par contre je pense que du match racing sur des bateaux comme cela me parait d’aucune utilité. Ce sera qu’un run de vitesse comme Dennis conners avec son cata.
Ce qui me parait intéressent c’est qu’une fois le defi terminer nous allons repartir sur une nouvelle campagne. Car il faut reconnaitre que la derniere coupe en Espagne etait digne d’un evenement populaire comme du foot ou du rugby.
Juste un opinion personnel je trouve que la reponse juridique,donne juste une lecon a Alinghi car si j’ai bien suivi les premieres regles je trouve que derriere le cote il y avait surtout un cote je garde toutes les billes et je donne le minimum au adversaire. J’avoue que je trouvais l’approche d’Alinghi impressionnante au niveau sportif, humain depuis la creation de leur projet mais la je n’ai pas compris et surtout je suis décu de la fin.
Pierre Antoine Morvan, champion de France 2009 et 14ème mondial
Pour reprendre l’avis de Marc Bouet que je partage : « ceux qui pensent que l’on peut faire du match racing sur un support rapide et peu manœuvrant n’ont rien compris à ce jeu. »
En supposant que les bateaux Suisse et Américain soient équivalents :
-Je pense que les écarts de vitesse dû à une petite risée créeront des écarts trop important pour qu’il y est à nouveau des phases de contacts. Même avec un départ à égalité, un simple pression touchée par un bateau lui fera prendre une avance telle que le match sera bâché.
-Par contre au portant, le bateau de derrière pourra revenir très vite, mais le leader aura t-il des solutions pour défendre si il est 10 nœuds moins vite au moment de la phase hypothétique de contact.
-Combien « coutera » un virement de bord ou un empannage ? A mon avis trop pour revenir croiser l’adversaire, sauf si les parcours sont très long (et donc ennuyeux).
J’ai entraîné pendant deux jours, il y a environ 2 ans, deux équipages de « tornadiste ». J’ai fait des parcours cours. Les « matchs » se résumaient au près à :
-Un départ tribord des deux bateaux.
-Soit le bateau sous le vent arrivait à croisé devant l’autre avant la layline, alors il était devant à la bouée au vent, soit le bateau sous le vent restait bloqué jusqu’à la layline.
Et ce n’était que des Tornados qui contrairement à certaines idées reçu, virent et empannent très bien.
A mon avis, ce duel de multicoque sera fantastique à suivre d’un point de vue technologique, sur des bateaux magnifiques mais ce n’est pas du match racing !
J’avoue que je suis content de voir un si beau bateau régaté, dommage que ce n’est pas eu lieu plus tôt pour que le match racing reprenne ses droits sur la coupe !
Pour info, avant de faire du match racing et le tour voile, j’ai suivi uniquement la filière multicoque : KL10, KL15.5, Hobie cat 16, puis Tornado.
Voilà, j’espère que tu ne fermes pas ton blog !
PAM
Et vous, qu’est ce que vous en pensez de cette régate de Dragster en multicoque ?.
Vous avez loupé la double victoire de la France dans la Nation Cup au Brésil !.
Claire Leroy (skipper) entourée de Marie Riou (tactique), Elodie Bertrand (régleuse) et Claire Pruvot (numéro 1) gagne chez les filles et chez les garçons Damien Iehl (skipper) équipé Devan Le Bihan (régleur), François Verdier (numéro1) et Fred Guilmin (tactique et Grand Voile) s’impose également.
L’équipage de Damien Iehl vainqueur de Nation Cup.
Sur le même continent, Mathieu Richard termine quatrième de la Congressional Cup en échouant de demi finale face au vainqueur de l’épreuve, le suédois Berntsson. Voici quelques images de ces phases finales (via t2p.tv).
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc095b.wmv" ]
Le match racing fait l’actualité en ce moment car la France est sur les plus hautes marches. L’occasion pour le plus grand nombre de découvrir une discipline fantastique, malheureusement c’est assez compliqué à suivre. Il va vraiment être nécessaire que je vous fasse quelques billets sur le sujet avec l’aide de nos champions ( ça vous intéresse ?). Il ne faut pas oublier un autre champion du week end: Pierre Antoine Morvan qui remporte le championnat de France.
Je vous invite à lire deux interview intéressante: Sur Nautics News, Nicols Gilbert a interrogé Mathieu Richard sur sa vie de Math racers. Il nous y explique que se ne sont pas des professionnels mais qu’ils rêvent de le devenir grâce à la Coupe de l’America… c’est pas gagné. L’autre itv concerne le barreur d’Alinghi, Ed Baird, qui revient cette année sur le circuit de match race en attendant le retour de la Coupe de l’America. Il nous dit que le niveau du World Tour est bien plus haut qu’il y a quelques années. C’est à lire sur Seahorse et c’est gracieusement traduit par Adonnantes.
Sinon cette semaine nous aurons peut être le résultat du procès….
En attendant ce site est toujours en black out contre la loi hadopi dont le débat reprenne ce lundi. Les dernières nouvelles sur ce front sont le ralliement du coté des opposants à ce texte du chanteur Cali que les artistes en marrent que l’industrie de la musique se gavent sur le dos des artistes (à lire ici):
il faut quand même faire le ménage chez nous, [...] on ne peut pas traiter de voleur un jeune qui télécharge alors que c’est nous les voleurs [...] les producteurs de disque se font des marges énorme, et ce que nous [les artistes] récoltons est tout de même très minime
Il ne faut pas hésiter à faire pression sur votre député pour qu’il ne vote pas cette loi, en évitant de s’abstenir, qui est de toute façon contraire au loi européenne (voir ici). Si vous avez un peu de temps je vous invite aussi à écouter Jacques Attali qui nous explique que les artistes doivent justement s’opposer rapidement à cette loi et proposer eux mêmes la licence globales (comme à la radio).
Depuis mardi la Congressional Cup a débuté à Long Beach en Californie. Une nouvelle épreuve de match racing où l’on retrouve les meilleurs match racers du monde: comme dernièrement à Marseille. On y retrouve d’ailleurs le dernier vainqueur, le jeune néozélandais Adam Minoprio qui a fait sensation au large de la pointe rouge. Il a face à lui Ben Ainslie, le généralissime barreur de Team Origin. Face à eux, il y a l’armada française composé de Philippe Presti (skipper de French Spirit), Mathieu Richard (barreur de French Spirit), et Sébastien Col (barreur de KChallenge).
La Congressional Cup est une compétition un peu à part sur le circuit de Match Race. En premier lieu ce n’est pas une épreuve du World Match Racing Tour, et les prix sont bien moindre puisque le premier empoche « seulement » 10 000 $. Ce qui peut expliquer l’absence des pointures comme Ian Williams ou Ed Baird (je suis mauvaise langue là non ?). Elle est organisée par une armée de bénévole et les concurrents sont hébergés en maison d’hôte. Marc Bouet, l’entraineur des français, est sur son blog ultra enthousiaste sur l’organisation. Ils parlent d’un voilodrome, qu’il faudrait reproduire en France. On peut suivre les régates du bord et les matchs sont commentés en direct audio sur internet sur le site de l’épreuve.
On peut également revoir une bonne partie des match en vidéo grâce aux partenariat avec t2p.tv. Voici les long résumés des premières journées avec pleins pleins d’images de match racing.
La journée de Mardi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc091b.wmv" ]
La journée de mercredi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc092b.wmv" ]
La journée de jeudi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc093b.wmv" ]
La congressional Cup commence pour un double round robin donc 18 flights qui finissent aujourd’hui. Pour le détail je vous invite à lire le blog de Marc Bouet. Pour résumé, Philippe Presti et Sébastien Col n’accéderont pas aux demi final. Mathieu Richard devrait pouvoir se qualifier. C’est une régate difficile, elle se court sur des Catalina 37 bien plus grand les J80 (+ 4 mètres) avec un équipier de plus. Mathieu Richard a embarqué le tacticien de talent Philippe Mourniac et rêve d’un nouveau sacre. Voici ce que dit Marc Bouet du niveau de l’épreuve.
Un petit mot pour bien faire comprendre que rien n’est facile ici, Ben Ainslie (3 médailles d’or et une médaille d’argent à ce jour) est très satisfait de sa journée : 5 défaites.
Il est peut-être pas aussi bon que cela, on se met tous au Finn pour voir ?
Le classement est le suivant après la journée de vendredi.
1 Terry Hutchinson 13.00
2 Mathieu Richard 10.00
3 Franchesco Bruni 10.00
4 Adam Minoprio 10.00
5 Ben Ainslie 8.00
6 Johnie Berntsson 7.00
7 Sebastien Col 6.50
8 Staffan Lindberg 6.00
9 Philippe Presti 3.00
10 Brian Angel 1.00
A noter que le calendrier du Match Race est bien rempli cette semaine avec la nation Cup au Brésil et le championnat de France. Dans cette première épreuve, qui correspond un peu à la Coupe Davis de la voile, la France sera opposée aux Etats Unis en demi final. La France est représentée par Damien Iehl et Claire Leroy, notre championne du monde. Quand à l’épreuve national, il semble que se soit Bertrand Pace et Pierre Antoine Morvan qui mène les débats.
Vous y comprenez quelquechose à toutes ces épreuves ?.
Vous avez loupé comme moi la victoire Adam Minoprio sur Mathieu Richard lors de l’épreuve marseillaise du World Tour. Le néozélandais avait auparavant battu Ed Baird en huitième de final. Le barreur de Alinghi s’était pourtant montré en forme puisqu’il avait remporté le round robin avec seulement trois défaites sur onze matchs.
Adam Minoprio vainqueur de la MIMR. Crédit : Thierry Seray/DPPI
Les français sont encore une fois au avant poste. Mathieu Richard et son équipage confirment avec cette seconde place qu’ils sont encore au top cette année. De même que Damien Iehl qui échoue en demi final face au vainqueur de l’épreuve.
Damien Iehl, 4ème de la MIMR. Crédit Gilles Martin Raget
A écouter les commentaires des bloggeurs sur place (Thierry, Gilles, Nicolas) cette épreuve était fantastique à suivre. Et je dois avouer que les images sont magnifiques et les hightlight vidéos de chaque journée nous explique en détail les matchs du jour. Seul défaut ils sont en anglais. Voici le résumé de la dernière journée.
Les images à bord sont excellentes. Je suis curieux de savoir comment elles sont réalisées car le J80 ne permet pas d’avoir un caméraman au pied de mat. Est ce que c’est une caméra sur la tête du pitman ?.
Je me garderai de faire un bilan sportif de l’épreuve mais je serais assez curieux de voir tout ce beau monde sur un AC 33.
Paolo Cian, Le barreur de Shosholoza est en forme à Marseille puisqu’il a remporter hier ces 7 matchs. Ed Baird, le barreur d’Alinghi, qui revient sur le circuit cette année, est également invaincu après seulement trois matchs mais contre les meilleurs du classement mondial: Ian Williams et Sébastien Col. French Spirit est également à l’honneur avec les jolies scores de Mathieu Richard (4-2) et de Philippe Presti (3-2).
Paolo Cian à la MIMR à la MIMR par Gilles Martin Raget
Voici le classement après la journée du
Paolo Cian (ITA) Team Shosholoza 7-0
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team/French Spirit 4-2
Ed Baird (USA) Alinghi 3-0
Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team/French Spirit 3-2
Pierre Antoine Morvan (FRA) French Match Racing Team 2-2
Sebastien Col (FRA) French Match Racing Team 2-2
Adam Minoprio (NZL) ETNZ/BlackMatch Racing Team 2-3
Ian Williams (GBR) Bahrain Team Pindar 2-3
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 2-3
Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 1-4
Ian Ainslie (RSA) Team Proximo 1-4
Bjorn Hansen (SWE) 1-5
Ce circuit est vraiment l’anti chambre de la Coupe de l’America même s’il manque quelques noms comme Russell Coutts, Dean Barker, ou James Spithill. Même si les bateaux n’ont rien à voir puisque à Marseille ce sont des J80, le spectacle sportif est probablement aussi beau que lors de la Louis Vuitton Pacific Series. Je dis « probablement » car malheureusement en dehors des résultats et de quelques photos, nous n’avons pas beaucoup d’information. Je ne comprends pas que l’organisation du World Tour ne mette pas les mêmes moyens que lors de la finale au Bermudes où tous les matchs étaient filmés. Je ne demande pas à avoir les matchs en directe à la télévision mais au moins un vrai résumé sur youtube. Un résumé comme au foot pas comme on le voit traditionnellement pour les épreuves de voiles de belles images sans rapport avec les commentaires souvent trop synthétique. J’aimerais des highlight comme lors de la Coupe de l’America, avec les meilleurs moments, les bons et les mauvais points de chaque équipe et de petites interviews pour agrémenter le tout.
Que l’on me dise pas que cela coute cher. Est ce que cela coute cher à KChallenge d’avoir une présence importante sur le web avec plusieurs blogs (Col, Favennec) et aussi une chaine Dailymotion. Avec des moyens abordables, on peut facilement rentre une épreuve de ce type intéressante pour le public sur place et sur internet. Je reviendrais sur le sujet car je pense qu’il y a vraiment un potentiel pour ce type d’épreuve, le succès de la IShare Cup en est une bonne preuve. Qu’est ce que vous en pensez ?.
Voici quelques liens pour suivre cette épreuve:
Le site officiel, www.mimr.fr. Simple mais complet.
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