Voici les résultats de la seconde journée de régates du Louis Vuitton Trophy à Auckland où s’affrontent sept équipes sur des Class America prêtés par Team New Zealand:
Le replay de la régate:
1e course: TeamOrigin bat All4One, 01:33
Sept à huit nœuds de vent. Départ magistral pour TeamOrigin, skippé et barré par Ben Ainslie, qui s’élance à droite de la ligne avec 16 mètres d’avance. A la barre d’All4One, Seb Col vire et part à gauche derrière les Anglais. Dans le vent variable, Ainslie prend 70 mètres d’avance dès le premier croisement. Même si les Franco-Allemands lui reprennent quelques mètres à la faveur d’une belle manœuvre à la bouée au vent, ils perdent une nouvelle minute sur le dernier bord.
ALL4ONE Auckland Louis Vuitton Trophy Day 2
2e course: Emirates Team New Zealand bat ML Audi Team, 04:43
Dix nœuds de vent. Gavin Brady, le skipper kiwi de ML Audi Team, s’est vaillamment battu contre les locaux d’ETNZ à la faveur d’un départ tribord. Au premier croisement, Brady devance Barker d’une longueur. L’équipe italienne exploite la droite du plan d’eau et devance les Kiwis de 22 secondes au passage de la bouée au vent. Au vent arrière, Barker passe à l’attaque, revient à huit secondes de ML Audi Team à la porte sous le vent et part à droite. Deux virements plus tard, le point de drisse du bateau italien casse et toute chance de victoire s’envole pour Brady et ses hommes.
3e course: Azzurra bat Synergy Russian Sailing Team, 00:41
Onze à douze nœuds de vent. Barré par Karol Jablonski, le bateau russe force Francesco Bruni – Azzurra – à se décaler immédiatement après le départ. Jablonski réussit à maintenir une longueur d’avance avant que Bruni ne vire. Bataille de virements. Les Italiens gagnent un à deux mètres à chaque virement. Au moment où Jablonski vire pour la dixième fois, Bruni prend la tête et pousse les Russes hors de la layline. Même si ces derniers restent proches, la jeune équipe italienne creuse son avance à chaque bord.
4e course: Artemis bat Aleph, 01:22
Dix à quinze nœuds de vent. Alpeh, skippé et barré par Bertrand Pacé, perd 50 mètres dès le départ et c’était toute l’avance dont l’équipage suédois d’Artemis avait besoin pour dominer le dernier match de la journée. Une mauvaise estimation du temps et de la distance en phase de pré-départ pénalise donc le bateau français. Terry Hutchinson, le barreur d’Artemis, garde le contrôle pendant toute la manche.
En résumé. Pas de victoire française ce matin. Azzura est plus fort que jamais. Deux match gagnés alors qu’ils étaient menés au départ. Ils sont logiquement en tête du classement avec Team New Zealand avec deux victoires. Mascalzone et Synergy n’ont toujours pas de point. Je ne ferais pas de commentaire, il est encore trop tôt pour la moindre analyse. La leçon du jour est une règle du combat en Class America: surtout de ne pas perdre son départ si on ne s’appelle pas Francesco Bruni.
Voici tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter. A noter que l’application web de twitter est maintenant en français et que l’opérateur Orange va à nouveau permettre la réception et l’envoi gratuit de tweet par SMS.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:
J’espère que vous n’avez pas loupé la finale du Louis Vuitton Trophy malgré l’heure matinale des matchs. En deux petits matchs l’équipe italienne d’Azzura a écrasé la légendaire équipe néozélandaise. Il n’y a rien à redire sur cette magnifique victoire dans des matchs très serrés où l’équipage de Francesco Bruni a su garder dès les départs un contrôle constant sur Team New Zealand.
J’ai lu à plusieurs endroits des commentateurs surpris par la victoire de cette jeune équipe italienne. C’est une plaisanterie; ce n’est pas une surprise et ce n’est pas une nouvelle équipe. Azzura est une dream team 100% italienne composé des meilleurs de la voile italienne. Il ne faut pas oublier que l’Italie avec la Nouvelle Zélande et les Etats Unis est un des rares pays à être présent dans la Coupe de l’America avec des équipes de haut niveau depuis plus de vingt ans. Azzura s’est lancé dans la Coupe de l’America dès 1983 et avec d’énorme moyen en 1987 avec pas moins de trois voiliers construits. On se souvient tous de l’aventure de Il Moro di Venezia en 1992 challenger malheureux face America cube. Puis ce fut l’épopée Luna Rossa dès 2000 qui fût une énorme équipe jusqu’en 2007. Le nombre de Class America et de container à voile entreposé à Punta Ala est hallucinant. Il faut imaginer que la plupart des salariés de l’équipe sont restés permanent pendant presque 10 ans. Il ne faut pas oublier Mascalzone Latino. Après des débuts difficiles à Auckland en 2003 ils ont su préserver leurs acquis et rester opérationnel pour être à Valencia une équipe redoutable. Tout le monde à Nice a noté la qualité de la paire italienne. Pour finir, quel autre pays que l’Italie a réussi à inscrire trois équipes dans une Louis Vuitton si on compte +39 en 2007 (en dehors des américains).
Quand on regarde l’équipage de Azzura on retrouve toute cette histoire presque 100% italienne: Francesco Bruni vient de Luna Rossa, Tommaso Chieffi est passé par Il Moro Di Venezia (BOR, Shosholoza); De de Luca, designer et trimmer de Mascalzone, ou un grinder comme Piero Romeo qui était sur +39. Bien sur l’éventail est bien plus grand et il faut aussi noté la présence de la championne olympique Alessandra Sensini en tant que team manager. Tout ça pour dire que je ne suis pas étonné de leur victoire; j’avais parier sur Luna Rossa lors de la dernière Cup.
Je sais ils n’ont pas gagné la Coupe de l’America, ce n’est que le Louis Vuitton Trophy de Nice. Voici le classement:
1. Azzurra (ITA) Francesco Bruni (ITA), 11-5
2. Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker (NZL), 11-4
3. Synergy Russia Sailing Team (RUS) Karol Jablonski (POL), 8-6
4. TeamOrigin (GBR) Ben Ainslie (GBR), 9-6
5. All4One (FRA/GER) Jochen Schumann (GER), 5-8
6. BMW Oracle Racing (USA) Hamish Pepper (NZL), 5-8
7. Artemis (SWE) Paul Cayard (USA), 5-7
8. TFS – PagesJaunes (FRA) Bertrand Pacé (FRA), 1-11
Je reviendrais sur cette épreuve avec un petit bilan comme je les aime. Et vous, vous avez aimé cette compétition ?.
Du coté de la Coupe de l’America non sportive mais scientifique, il n’y a pas eu de nouvelles particulières si ce n’est de belles vidéos en provenance de San Diego. Voici donc ma playlist vidéo avec toutes les vidéos de BMW Oracle Racing et sa voile rigide:
Du coté de Alinghi, on sait que les naviguants sont en congé mais que les boat builders sont à pied d’oeuvre et l’équipe nous a promis des surprises. Est ce que vous avez des idées sur les innovations en provenance de Villeneuve ?.
Je ne sais pas si vous étiez devant votre écran cet après midi, si ce n’est pas le cas vous avez loupé des supers matchs; de l’incroyable sur des Class America. Le second match entre Team New Zealand et Synergy restera dans les annales du match racing pendant longtemps. Les deux protagonistes ne se sont pas quittés du premier match, alternant aux commandes. Après quatre changements de leader, ce sont finalement les Kiwis qui se sont imposés en doublant une deuxième fois leurs adversaires à une centaine mètres de la ligne. La deuxième rencontre s’est révélée encore plus folle. Pénalisés dès le pré-départ pour un empannage trop proche, les Kiwis ont traîné leur pénalité tout le match. L’écart avant l’arrivée étant trop faible pour réaliser une pénalité dans les temps, Dean Barker décide de pousser Karol Jablonski à la faute. Il les emmène au délà de la ligne d’arrivée, les empêche de revenir avec un dialup à quelques mètres de la ligne d’arrivée. Du beau match race qui se termine par une collision grave. Les russes parviennent à passer la ligne mais les néozeds réclament car les russes n’ont tenté d’éviter la collision. La victoire Russe est donc suspendue à la décision du jury qui doit se réunir ce vendredi soir.
Pour l’instant aucune vidéo n’est disponible, il faut que les équipes tv derush et c’est souvent long. Si vous disposez d’image même de moyenne qualité n’hésitez pas à m’en envoyer. Genre ce passage de bouée entre kiwi et russe ce matin.
Dans mon billet de cet après midi je souhaitais que ALL4ONE gagne la cinquième place pour faire taire les mauvaises langues: C’est fait avec brio. Après le match gagné contre les suédois d’Artemis, c’est au tour de BMW Oracle Racing de se faire écrasé par l’équipage franco-allemand. Vous savez la même équipe américaine qui a mis tous ces concurrents du jour au chômage en partant en conflit contre Alinghi dans la Coupe de l’America. Ca me fait bien plaisir même si je suis super excité par les formidables machines construite pour Valencia en février prochain. Passons… la gloire est aujourd’hui au dix septs marins de ALL4ONE, et juste parcequ’ils le méritent bien, voici leurs noms avec leurs photos:
Depuis hier il n’y a plus d’équipe française au Louis Vuitton Trophy dans les phases finales. French Spirit – Pages Jaunes et ALL4ONE occupent les deux dernières places du classement après deux Round Robin. Une situation qui est difficilement compréhensible pour les médias et public français habitués à voir leurs champions brillés sur les plans d’eaux. Dans ce billet, je vais tenter d’analyser le pourquoi et le comment de cette déroute française.
En tout premier lieu, il est important de relativiser la performance des deux équipes par rapport à la concurrence. Le niveau sportif présent à Nice n’a rien à envier celui de la Coupe de l’America. Team New Zealand a participé à toutes les America’s Cup depuis 1995. On y croise de très nombreux médaillés olympiques. Dans les 4 équipages ne participant pas à la phase finale il y a quand même Artemis avec Paul Cayard et BMW Oracle Racing, excusez du peu. Le niveau sportif est vraiment au rendez vous, n’en déplaise aux détracteurs de l’épreuve. Nous ne sommes pas sur une Lire la suite »
Voici en vrai et en rapide les résultats des deux premiers jours du Louis Vuitton Trophy de Nice. En raison des conditions de vent très instables, seul quatres matchs au lieu de huit on pu être couru.
Résultats du samedi 7 Novembre:
Match 1 : Large victoire de Team Origin face à Synergy avec 1min03s d’avance.
En poussant Karol Jablonski (Synergy) à la faute dès le pré-départ, le triple champion olympique Ben Ainslie (Team Origin) a rapidement plié ce premier duel du Louis Vuitton Trophy. Pénalisé d’un drapeau rouge, Jablonski a dû effectuer un tour de 270° de pénalité dès la ligne de départ franchie. Malgré une tentative de duel de virements de bord, les Russes n’ont jamais revu le Class America des Britanniques.
Match 2 : Emirates Team New Zealand s’impose devant French Spirit-Pages Jaunes de 1’36’’
Sans difficulté, l’équipage de Dean Barker et Grant Dalton s’est défait des Français de Bertrand Pacé et Philippe Presti. Dans un vent très instable en force et direction (6-8 nœuds de nord-ouest), les Kiwis ont pris l’avantage dès le départ et ne l’ont plus lâché jusqu’à la fin des deux tours pour s’imposer avec 1’36’’ d’avance.
Voici une vidéo de Virtual Eyes tel que vous pouvez le voir sur l’écran géant à Nice avec des commentaires en français. Personnellement je n’ai pas réussi à voir le moindre image en direct sur le site. Est ce que ça marche chez vous ?
Résultats du dimanche 8 Novembre:
Match 1: Emirates Team New Zealand bat ALL4ONE : DNF
Dans le premier match de ce dimanche, l’équipe de Sébastien Col et Jochen Schümann a été contrainte à l’abandon suite à un problème de drisse de grand-voile. L’équipage kiwi avait pris l’avantage dès le départ et enroulé la première marque avec 43’’ d’avance. C’est au passage de la porte sous le vent, à la fin du premier tour, que la drisse du Class America français a lâché, au moment de reborder la grand-voile. Malgré une réparation express d’un équipier envoyé en haut du mât, l’équipe a préféré se retirer de ce premier match, laissant Dean Barker et ses hommes remporter leur deuxième point en deux jours.
Voici les commentaires de Yann Gouniot sur cet incident.
En volant le départ, l’équipe française Team Pages Jaunes (ex-French Spirit) s’est tout simplement tiré une balle dans le pied. Obligés de revenir franchir correctement la ligne de départ, Bertrand Pacé et son équipe sont repartis avec plus de 70 mètres de retard. Terry Hutchinson, Paul Cayard et l’équipage d’Artemis n’en demandaient pas tant. Manque de chance ou déconcentration, l’équipe française se plantait quelques minutes plus tard dans une zone sans vent et voyait son retard gonfler de 70 à 300 mètres en moins de 5 minutes ! Fin des hostilités… L’équipe suédoise d’Artemis n’avait plus qu’à gérer les deux tours du parcours pour s’imposer avec 2’17’’ d’avance et remporter son premier point dès son premier match.
Commentaires
Pas facile de se faire une idée sur le niveau des participants avec un vent pourri et des bateaux plus ou moins fiables. Je note comme tout le monde que les kiwis sont en tête avec deux victoires mais sans gloire puisque l’équipage de ALL4ONE était largement en tête avec l’incident avec la drisse. Russell Coutts a failli se prendre une belle défaite face à Azurra largement en tête avant que la course soit annulée faute de vent. Est ce que vous avez noté d’autres choses intéressantes ?
Tous les week end ne sont pas aussi agités sur l’eau, j’ai du chercher pour trouver une régate où participaient des voileux de la Coupe de l’America. J’ai bien pensé à la Nioulargue (Voiles de Saint Tropez) mais à part de belles photos et de magnifiques voiliers, je ne suis pas super motivé. Mais pourquoi je ne parlerais pas des RC 44 c’est fantastique petit Class America. En effet ce circuit de propriétaire créé par Russell Coutts accueille les stars de la voile dont Dean Barker, Philippe Presti, Sébastien Col ou bien sur les stars de BMW Oracle Racing dont James Spithill. En cherchant une vidéo pour illustrer mes propos je suis tombé sur une vidéo de l’épreuve de 2007 à Dubaï, un lieu qui n’est pas sûr pour une Coupe de l’America mais qui l’est en tout cas pour toutes les stars de l’équipe américaine. Je vous laisse regarder la vidéo, il y a un autre truc qui m’a choqué.
Est ce que vous avez vu la mer et le vent: magnifique, dantesque et comme le dit le commentateur habituel pour la saison (le mois de Novembre). J’imagine un Alinghi 5 ou un BOR 90 sur cette mer; le combat risque ne pas durer bien longtemps. J’ai donc cherché le vent pour février. Lire la suite »
Ce n’est pas un scoop, l’épreuve Marseillaise du circuit de TP 52, l’Audi Med Cup, est en cours. Les journalistes et photographes sont aux anges et ils n’hésitent pas à titrer que ce circuit est une sorte de mini Coupe de l’America. Je vous invite par exemple à lire le beau reportage en texte et en image sur le site du Point. Et bien je sais que l’America’s Cup fait toujours vendre même en France mais je ne suis pas d’accord.
Effectivement quelques stars de la Coupe de l’America sont présents en commençant Russell Coutts, le triple vainqueur de l’America’s Cup. On note également la présence de son grand rival néozélandais Dean Barker qui mène actuellement les débats. Du coté français, il y a également du monde avec Thierry Peponnet, ex barreur de KChallenge, champion olympique, qui officie sur le voilier du roi d’Espagne Juan Carlos Bribon. A bord il y a également à l’avant Gilles Andre et Albert Jacobsoone que j’avais interviewé pour vous lors de la Louis Vuitton Pacific Series (à relire ici).
Oui c’est vrai, le niveau sportif des participants est important et les régates sont magnifiques avec des écarts minimes. Mais nous sommes loin du niveau atteint sur la Coupe de l’America. Sur une campagne pour l’America’s Cup, les Class America sont utilisés à 80% en entrainement et le reste en régate. Ce rapport est totalement inversé avec les TP 52 qui s’entraine quelques jours dans l’année. Les marins le savent très bien car au lieu de recevoir un salaire permanent, ils sont payé à l’épreuve.
Au niveau design des bateaux et des voiles, ces voiliers sont super intéressant mais les moyens mis en œuvre n’ont rien à voir même si la qualité du travail réaliser est magnifique. Ce circuit ne participe en aucun cas à l’innovation au monde la voile comme on peut le faire dans une équipe de la Coupe de l’America. Une saison de TP 52 dure une année alors qu’une campagne se prolonge sur plusieurs années. On se souvient que le 3DL sont apparus sur les Class America à San Diego avant de se généraliser. Dans de nombreux domaines la Coupe de l’America est moteur, comme la F1 pour l’automobile. Il ne fait pas de doute que les campagnes de Alinghi et BMW Oracle Racing vont propulser le monde du multicoque dans un autre univers. Il suffit de poser la question à Franck Cammas.
Loin de moi de dénigrer ce superbe circuit qui a le mérite d’être très bien médiatisé comme celui de X40 IShare Cup. C’est clairement l’avenir de la voile. Le TP 52 reste un circuit de riche propriétaire qui s’offre les meilleurs marins du monde. D’ailleurs au même moment on peut retrouver beaucoup de marin de la Coupe de l’America à Porto Cervo en Sardaigne pour Loro Piana Superyacht.
C’est sympa le Wally quand même. Par contre c’est peut être sportivement moins intéressant que le TP 52 ?. Sinon pour ne rien oublier il y a la Swiss’s Cup qui continue ce week end avec Le Bol d’Or. Est ce que Ed Baird va enfin battre son patron Ernesto Bertarelli ?. Qui prend les paris ?.
Mais la 33 était sans accord… et design libre par décision...
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