Le replay de la régate:

1e course: TeamOrigin bat All4One, 01:33
Sept à huit nœuds de vent. Départ magistral pour TeamOrigin, skippé et barré par Ben Ainslie, qui s’élance à droite de la ligne avec 16 mètres d’avance. A la barre d’All4One, Seb Col vire et part à gauche derrière les Anglais. Dans le vent variable, Ainslie prend 70 mètres d’avance dès le premier croisement. Même si les Franco-Allemands lui reprennent quelques mètres à la faveur d’une belle manœuvre à la bouée au vent, ils perdent une nouvelle minute sur le dernier bord.

ALL4ONE Auckland Louis Vuitton Trophy Day 2

2e course: Emirates Team New Zealand bat ML Audi Team, 04:43
Dix nœuds de vent. Gavin Brady, le skipper kiwi de ML Audi Team, s’est vaillamment battu contre les locaux d’ETNZ à la faveur d’un départ tribord. Au premier croisement, Brady devance Barker d’une longueur. L’équipe italienne exploite la droite du plan d’eau et devance les Kiwis de 22 secondes au passage de la bouée au vent. Au vent arrière, Barker passe à l’attaque, revient à huit secondes de ML Audi Team à la porte sous le vent et part à droite. Deux virements plus tard, le point de drisse du bateau italien casse et toute chance de victoire s’envole pour Brady et ses hommes.

3e course: Azzurra bat Synergy Russian Sailing Team, 00:41
Onze à douze nœuds de vent. Barré par Karol Jablonski, le bateau russe force Francesco Bruni – Azzurra – à se décaler immédiatement après le départ. Jablonski réussit à maintenir une longueur d’avance avant que Bruni ne vire. Bataille de virements. Les Italiens gagnent un à deux mètres à chaque virement. Au moment où Jablonski vire pour la dixième fois, Bruni prend la tête et pousse les Russes hors de la layline. Même si ces derniers restent proches, la jeune équipe italienne creuse son avance à chaque bord.

4e course: Artemis bat Aleph, 01:22
Dix à quinze nœuds de vent. Alpeh, skippé et barré par Bertrand Pacé, perd 50 mètres dès le départ et c’était toute l’avance dont l’équipage suédois d’Artemis avait besoin pour dominer le dernier match de la journée. Une mauvaise estimation du temps et de la distance en phase de pré-départ pénalise donc le bateau français. Terry Hutchinson, le barreur d’Artemis, garde le contrôle pendant toute la manche.

La vidéo de TV NZ
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En résumé. Pas de victoire française ce matin. Azzura est plus fort que jamais. Deux match gagnés alors qu’ils étaient menés au départ. Ils sont logiquement en tête du classement avec Team New Zealand avec deux victoires. Mascalzone et Synergy n’ont toujours pas de point. Je ne ferais pas de commentaire, il est encore trop tôt pour la moindre analyse. La leçon du jour est une règle du combat en Class America: surtout de ne pas perdre son départ si on ne s’appelle pas Francesco Bruni.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

De vendredi 27/11 au 4/12/2009.

• #ac33 Reportage de la tsr.ch sur BOR et sa voile rigide http://bit.ly/6oD9Za de belles images en français
• #ac33 Alinghi s’allonge, nouveau bout dehors… Enorme http://bit.ly/5SJtNm une America’s Cup en 7 manches et non 3 comme dans le DoG#ac33 Alinghi s’allonge, nouveau bout dehors… Enorme http://bit.ly/5SJtNm une America’s Cup en 7 manches et non 3 comme dans le DoG
• #ac33 Final sailing session in San Diego for BMW Oracle Racing http://bit.ly/8aM8kd next step: Valencia !
• #ac33 Ce que j’ai loupé ce weekend – 30/11/2009 http://bit.ly/8ZRWoI tout le monde à Valencia en Janvier. Encore des surprises prévues ?
• #ac33 Alinghi announces WISeKey as team sponsor for the 33rd America’s Cup http://bit.ly/4Uv6dp custumer of Hublot http://bit.ly/89GBRV
• #ac33 Alinghi 5 update: small breakage stops play for a day http://bit.ly/7gdjcU and some news from San Diego
• #ac33 Itv of ‘Cheese’ – wingsail trimmer of BMW ORACLE Racing http://bit.ly/533aJ9 There’s massive potential to improve on it still
• RT @Zerogradinord News:: America’s Cup, Ernesto Bertarelli parla a Zerogradinord http://bit.ly/5WQnUT/ #ac33
• #ac33 Traduction de l’itv du règleur de BOR http://bit.ly/59JpZ8 « Vous devez travailler beaucoup plus aux instruments qu’à l’oeil »
• Pour le M34, soutenez le libre ! http://bit.ly/64f22h participer aux choix de l’électronique du prochain voilier du tour de France
• #ac33 Itv Zerogradinord.it: Alinghi designer Rolf Vrolijk http://bit.ly/6hnddD Propaganda from RAK ?
• #lvt Francesco Bruni ITV about the LV Trophy http://bit.ly/6v2Bsw Il sera extrèment difficile de répêter la même performance dans une prochaine épreuve du Louis Vuitton Trophy.
• #ac33 the BOR team: Wrapping it up http://bit.ly/57ucZl pack the wingsail for travel to Valencia
• #ac33 #lvt Canada Dry ? Blog de Bruno Trouble http://bit.ly/7z58bE L’America’s Cup à Valencia c’est impossible en février. et si la Coupe de l’America revient sur des monocoques le Louis Vuitton Trophy s’arrêtera
• RT @sailkarma Point Loma Outfitting now offers the new BMW ORACLE Racing Team clothing http://short.to/z5af #ac33



• #wmrt Gilmour talks about the future of World Match Racing tour: berceau de l’America’s Cup http://bit.ly/4rrRuF et le LV Trophy ?
• #wmrt Debout la Monsoon Cup a commencé http://bit.ly/6sD9o2 De la belle bataille naval, mieux que la Coupe de l’America ?
• #ac33 a rocket in Ras-al-Khaimah http://bit.ly/8YlZVT no just Alinghi 5 with new bowsprit



• #ac33 BMW ORACLE Racing blog: Packing up http://bit.ly/8320bk are you ready for America’s Cup in february ? not sure
• #lvt Les frères Bruni « communiquer dans la même langue et être tous de la même nationalité constitue un atout majeur » http://bit.ly/5IUA1y
• #wmrt Video for Day 2 Monsoon Cup http://bit.ly/6sD9o2 William out ! and Iehl
• Electronique M34: Le libre en tête 46%, puis Nexus 31% suivit de Brookes 24% http://bit.ly/64f22h 50 votes pour Nexus en quelques heures ?
• RT @valenciasailing Monsoon Cup 2009: Ainslie, Col, Mirsky, Richard, Robertson, Gilmour, Iehl and Minoprio advance to the quarterfinals
• #wmrt Arrêtez de bosser. Suivez la Monsoon Cup en Live ! http://bit.ly/4XZfrd
• RT @PYL: Didier Ravon, rchef de Voiles et voiliers, organise la réunion des anciens de French Kiss – samedi soir : que du beau monde ! #acup
• Confirmation en direct du Nautic. Premier M34 pour le Nexus Team de Dean Barker
• #wmrt Marc Bouet MONSOON JOUR 3, tous les français qualifiés pour les quarts. Mais juste une seule victoire pour Seb Col pour l’instant http://bit.ly/5gsx6I Bouet faché contre le comportement de Peter Gilmour (coureur et également dirigeant de l’épreuve) face aux arbitres

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @klermor, @PYL pour leurs retweets.

J’ai lu à plusieurs endroits des commentateurs surpris par la victoire de cette jeune équipe italienne. C’est une plaisanterie; ce n’est pas une surprise et ce n’est pas une nouvelle équipe. Azzura est une dream team 100% italienne composé des meilleurs de la voile italienne. Il ne faut pas oublier que l’Italie avec la Nouvelle Zélande et les Etats Unis est un des rares pays à être présent dans la Coupe de l’America avec des équipes de haut niveau depuis plus de vingt ans. Azzura s’est lancé dans la Coupe de l’America dès 1983 et avec d’énorme moyen en 1987 avec pas moins de trois voiliers construits. On se souvient tous de l’aventure de Il Moro di Venezia en 1992 challenger malheureux face America cube. Puis ce fut l’épopée Luna Rossa dès 2000 qui fût une énorme équipe jusqu’en 2007. Le nombre de Class America et de container à voile entreposé à Punta Ala est hallucinant. Il faut imaginer que la plupart des salariés de l’équipe sont restés permanent pendant presque 10 ans. Il ne faut pas oublier Mascalzone Latino. Après des débuts difficiles à Auckland en 2003 ils ont su préserver leurs acquis et rester opérationnel pour être à Valencia une équipe redoutable. Tout le monde à Nice a noté la qualité de la paire italienne. Pour finir, quel autre pays que l’Italie a réussi à inscrire trois équipes dans une Louis Vuitton si on compte +39 en 2007 (en dehors des américains).

Quand on regarde l’équipage de Azzura on retrouve toute cette histoire presque 100% italienne: Francesco Bruni vient de Luna Rossa, Tommaso Chieffi est passé par Il Moro Di Venezia (BOR, Shosholoza); De de Luca, designer et trimmer de Mascalzone, ou un grinder comme Piero Romeo qui était sur +39. Bien sur l’éventail est bien plus grand et il faut aussi noté la présence de la championne olympique Alessandra Sensini en tant que team manager. Tout ça pour dire que je ne suis pas étonné de leur victoire; j’avais parier sur Luna Rossa lors de la dernière Cup.

Je sais ils n’ont pas gagné la Coupe de l’America, ce n’est que le Louis Vuitton Trophy de Nice. Voici le classement:
1. Azzurra (ITA) Francesco Bruni (ITA), 11-5
2. Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker (NZL), 11-4
3. Synergy Russia Sailing Team (RUS) Karol Jablonski (POL), 8-6
4. TeamOrigin (GBR) Ben Ainslie (GBR), 9-6
5. All4One (FRA/GER) Jochen Schumann (GER), 5-8
6. BMW Oracle Racing (USA) Hamish Pepper (NZL), 5-8
7. Artemis (SWE) Paul Cayard (USA), 5-7
8. TFS – PagesJaunes (FRA) Bertrand Pacé (FRA), 1-11
Je reviendrais sur cette épreuve avec un petit bilan comme je les aime. Et vous, vous avez aimé cette compétition ?.

Du coté de la Coupe de l’America non sportive mais scientifique, il n’y a pas eu de nouvelles particulières si ce n’est de belles vidéos en provenance de San Diego. Voici donc ma playlist vidéo avec toutes les vidéos de BMW Oracle Racing et sa voile rigide:
[playlist id=6]

Du coté de Alinghi, on sait que les naviguants sont en congé mais que les boat builders sont à pied d’oeuvre et l’équipe nous a promis des surprises. Est ce que vous avez des idées sur les innovations en provenance de Villeneuve ?.

Bonne semaine.

Pour l’instant aucune vidéo n’est disponible, il faut que les équipes tv derush et c’est souvent long. Si vous disposez d’image même de moyenne qualité n’hésitez pas à m’en envoyer. Genre ce passage de bouée entre kiwi et russe ce matin.

Dans mon billet de cet après midi je souhaitais que ALL4ONE gagne la cinquième place pour faire taire les mauvaises langues: C’est fait avec brio. Après le match gagné contre les suédois d’Artemis, c’est au tour de BMW Oracle Racing de se faire écrasé par l’équipage franco-allemand. Vous savez la même équipe américaine qui a mis tous ces concurrents du jour au chômage en partant en conflit contre Alinghi dans la Coupe de l’America. Ca me fait bien plaisir même si je suis super excité par les formidables machines construite pour Valencia en février prochain. Passons… la gloire est aujourd’hui au dix septs marins de ALL4ONE, et juste parcequ’ils le méritent bien, voici leurs noms avec leurs photos:

	Christophe ANDRE		Jordi CALAFAT
	Carlo CASTELLANO		Sébastien COL
	John CUTLER		Jean-Marie DAURIS
	Gilles FAVENNEC		Yann GOUNIOT
	Albert JACOBSOONE		Philippe MOURNIAC
	Michael MULLER		Jorge ONDO
	Matti PASCHEN		Andrea PAVAN
	Christian SCHERRER		Jochen SCHUMANN
	Virgilio TORRECILLA		Peter VAN NIEKERK

Suite des régates demain matin vers 8h30 si mes informations sont bonnes.

En tout premier lieu, il est important de relativiser la performance des deux équipes par rapport à la concurrence. Le niveau sportif présent à Nice n’a rien à envier celui de la Coupe de l’America. Team New Zealand a participé à toutes les America’s Cup depuis 1995. On y croise de très nombreux médaillés olympiques. Dans les 4 équipages ne participant pas à la phase finale il y a quand même Artemis avec Paul Cayard et BMW Oracle Racing, excusez du peu. Le niveau sportif est vraiment au rendez vous, n’en déplaise aux détracteurs de l’épreuve. Nous ne sommes pas sur une Transat Jacques Vabre… (Aller lâchez vous, j’ai droit à un bon coup fouet pour avoir écrit ça non ?).

L’autre point important a souligné, il s’agit de naviguer sur un Class America en match racing. Un class America est un voilier extrêmement difficile à manier, voir dangereux. Les accidents graves ne sont pas rares. Les figures de style de match racing avec ce voilier de 24 tonnes (voir par exemple le dialup à la bouée au vent sur ce billet) ne sont pas à la portée de tous. Ce n’est pas Mathieu Richard actuel troisième du classement mondial du World Match Racing Tour qui me contredira.
Tout ça pour dire que nos équipages français ont tout à fait leur place dans cette compétition de haut niveau, tant par le palmarès des équipiers que par leurs expériences.

Quoiqu’il en soit nous pouvons avoir des raisons d’être déçu par leurs prestations car pour une fois les équipes se battaient à arme égale sur des voiliers prêtés par l’organisation.

TFS Pages Jaunes

Malgré la qualité des équipiers, le niveau technique de TFS Pages Jaunes n’est pas au rendez vous comme l’illustre ce passage de bouée sous le vent catastrophique.

Il faut dire que l’équipage n’a pas eu l’occasion de s’entrainer avant l’épreuve comme les autres concurrents. Bertrand Pace a réussi à monter un équipage dans un temps record; certain équipier ont été prévenu à peine 48h avant le début de la compétition. Sur le papier l’équipe n’a pas à rougir des autres: dans la cellule arrière on retrouve Bertrand Pace qui a de nombreuses Coupe de l’America au compteur pour le compte de grande équipe tel Team New Zealand ou BMW Oracle Racing. C’est le cas également de Philippe Presti qui était chez Luna Rossa lors de la dernière America’s Cup. Et bien sur notre champion de Match Racing, Mathieu Richard qui découvrait à Nice le Class America.

On ne peut encore rien dire de la cohésion de cette cellule arrière tant la qualité des manœuvres ont plombé les performances de l’équipe. Le reste de l’équipage est assez hétéroclite sans professionnel de la voile à temps plein. On retrouve des anciens du Class America comme Fabrice Blondel, Fred Brousse, ou Xavier Husson ainsi que des « jeunes » venue du match racing comme Damien Iehl (actuel numéro 5 mondial) ou Clément Giraud (voir son interview dans ce billet).

L’objectif des leaders de l’équipe coordonnée par Philippe Ligot est de participer aux prochaines épreuves de la World Sailing Association. Je pense qu’il faudra également participer à des entrainements à Valencia sur Class America et trouver un autre support d’expression comme le TP 52 par exemple. Avec des résultats sportifs satisfaisant et un groupe cohérent, ils pourront peut être penser à une Coupe de l’America…

ALL4ONE

Nous avions beaucoup misé sur cette équipe franco-allemande. C’est l’association de team Germany et de K-Challenge qui ont participé à la dernière campagne pour la Coupe de l’America en 2007 avec des résultats décevants puisqu’ils ont terminé respectivement aux dixième et huitième place. Mais c’est surtout l’arrivée de Jochen Schuemann, qui venait de chez Alinghi, qui change la donne. Il avait réussit à monter un très gros projet allemand à la sortie de la 32ème America’s Cup avec le soutien de partenaire comme Audi, Porsche et Adidas. Ces ambitions furent réduit à zéro par le conflit entre Alinghi et BMW Oracle Racing.

Cette nouvelle équipe est composée des équipiers qui accompagnent régulièrement Jochen sur TP 52 (Platoon) et les maxi yacht comme Philippe Mourniac, Jean Marie Dauris, Yann Gouniot, ou Matti Penschen. De l’autre il s’agit de l’équipe de Sébastien Col sur le circuit de match racing avec Christophe André ou Gilles Favennec. Nous sommes en présence de marin professionnel qui passe la plupart de leur temps sur l’eau.

Nous n’avons pas vu trop d’erreur technique et pas de manœuvre scabreuse comme chez Team French Spirit. Ils ont bénéficié de trois semaines d’entrainements (une à Valencia, et deux à Nice). Sébastien Col m’a un peu inquiété au début de l’épreuve avec deux collisions mais son talent a repris le dessus. Il nous a offert de magnifique départ comme l’illustre la vidéo suivante où Seb sort Dean Barker.

Le problème n’est donc pas là. Par contre il est peut être dans la cellule arrière comme nous l’explique Albert Jacobsoone qui est au piano ( une autre star de l’équipe, on ne compte plus le nombre de Coupe de l’America auquel il a participé, lire son interview dans Avis d’expert).

Il semble en effet qu’il n’est pas super bien tricoté lors de cette épreuve. Pourtant le tacticien John Cutler n’est pas un novice puisqu’il a de nombreuses Coupe de l’America à son actif. Ce nouveau quatuor de décision (Shuma, Col, Cutler, et Mourniac) n’est pas encore au point.

Comment réussir une équipe française ?

Certain réponde à la question en disant, comme Sébastien Destremeau, que c’est impossible car le français est trop individualiste. Je suis d’accord pour dire qu’il faille aller chercher les talents là où ils sont, français ou pas. Mais pourquoi Team New Zealand et Azzura réussissent si bien alors qu’ils sont respectivement 100% kiwis et italiens ?. Certainement pas parceque les anglosaxons ou les italiens sont intrinsèquement plus collectif que les français.

La réponse est assez simple. Ils travaillent ensemble depuis de nombreuses années. La structure néozed date de Peter Blake dans les années 90. Azzura est composé des membres de Joe Fly qui navigue ensemble depuis plusieurs années. Même chose pour les russes de Synergy dont l’équipe travaille ensemble depuis 2004 et en TP52 depuis 2006. Est ce que vous connaissez une équipe de professionnel français qui navigue toutes l’année ensemble sur des circuits pro comme les TP52?.

Je crois que si ALL4ONE et Team French Spirit veulent progresser, il va falloir créer ce genre de structure. Arrêtons de nous focaliser sur l’architecture avant d’avoir une vraie équipe sportive. A ce sujet je crois beaucoup à l’initiative de Groupama sur la Volvo, et je suis prés à parier que Franck Cammas sera de retour sur la Coupe de l’America dans peu de temps. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Je ne voudrais pas conclure sans vous dire qu’il reste des français dans les phases de finales du Louis Vuitton Trophy de Nice: Julien Cressant sur Team Origin, et Bernard Labro sur Synergy.

Résultats du samedi 7 Novembre:

Match 1 : Large victoire de Team Origin face à Synergy avec 1min03s d’avance.

En poussant Karol Jablonski (Synergy) à la faute dès le pré-départ, le triple champion olympique Ben Ainslie (Team Origin) a rapidement plié ce premier duel du Louis Vuitton Trophy. Pénalisé d’un drapeau rouge, Jablonski a dû effectuer un tour de 270° de pénalité dès la ligne de départ franchie. Malgré une tentative de duel de virements de bord, les Russes n’ont jamais revu le Class America des Britanniques.

Match 2 : Emirates Team New Zealand s’impose devant French Spirit-Pages Jaunes de 1’36’’

Sans difficulté, l’équipage de Dean Barker et Grant Dalton s’est défait des Français de Bertrand Pacé et Philippe Presti. Dans un vent très instable en force et direction (6-8 nœuds de nord-ouest), les Kiwis ont pris l’avantage dès le départ et ne l’ont plus lâché jusqu’à la fin des deux tours pour s’imposer avec 1’36’’ d’avance.

Voici une vidéo de Virtual Eyes tel que vous pouvez le voir sur l’écran géant à Nice avec des commentaires en français. Personnellement je n’ai pas réussi à voir le moindre image en direct sur le site. Est ce que ça marche chez vous ?

Résultats du dimanche 8 Novembre:

Match 1: Emirates Team New Zealand bat ALL4ONE : DNF

Dans le premier match de ce dimanche, l’équipe de Sébastien Col et Jochen Schümann a été contrainte à l’abandon suite à un problème de drisse de grand-voile. L’équipage kiwi avait pris l’avantage dès le départ et enroulé la première marque avec 43’’ d’avance. C’est au passage de la porte sous le vent, à la fin du premier tour, que la drisse du Class America français a lâché, au moment de reborder la grand-voile. Malgré une réparation express d’un équipier envoyé en haut du mât, l’équipe a préféré se retirer de ce premier match, laissant Dean Barker et ses hommes remporter leur deuxième point en deux jours.

Voici les commentaires de Yann Gouniot sur cet incident.

Match 2: Artemis bat Team Pages Jaunes par 2’17’’

En volant le départ, l’équipe française Team Pages Jaunes (ex-French Spirit) s’est tout simplement tiré une balle dans le pied. Obligés de revenir franchir correctement la ligne de départ, Bertrand Pacé et son équipe sont repartis avec plus de 70 mètres de retard. Terry Hutchinson, Paul Cayard et l’équipage d’Artemis n’en demandaient pas tant. Manque de chance ou déconcentration, l’équipe française se plantait quelques minutes plus tard dans une zone sans vent et voyait son retard gonfler de 70 à 300 mètres en moins de 5 minutes ! Fin des hostilités… L’équipe suédoise d’Artemis n’avait plus qu’à gérer les deux tours du parcours pour s’imposer avec 2’17’’ d’avance et remporter son premier point dès son premier match.

Commentaires

Pas facile de se faire une idée sur le niveau des participants avec un vent pourri et des bateaux plus ou moins fiables. Je note comme tout le monde que les kiwis sont en tête avec deux victoires mais sans gloire puisque l’équipage de ALL4ONE était largement en tête avec l’incident avec la drisse. Russell Coutts a failli se prendre une belle défaite face à Azurra largement en tête avant que la course soit annulée faute de vent. Est ce que vous avez noté d’autres choses intéressantes ?

Est ce que vous avez vu la mer et le vent: magnifique, dantesque et comme le dit le commentateur habituel pour la saison (le mois de Novembre). J’imagine un Alinghi 5 ou un BOR 90 sur cette mer; le combat risque ne pas durer bien longtemps. J’ai donc cherché le vent pour février.

Archive météo de Ras al Khaimah

Ouf !. C’est purement de la pétole avec un bon 5 nœuds. Et si les changements climatiques venaient jouer les troubles fêtes avec une mer et un vent comme en Novembre ?. Les préparatifs continue. La base suisse est opérationnel en témoigne cette vidéo.

Alinghi 5 est maintenant à poste sur son ponton et va pouvoir tester son nouveau mât.

C’est moi ou il manque un safran à Alinghi 5 ?

Ah oui j’oubliais la Coupe de l’America est annulé dans les Emirats… Les Suisses ont demandé à avancer retarder les audiences pour qu’elle puisse se tenir début fin Octobre. Quels seront les arguments du juge ?. L’hémisphère ou la sureté des lieux ?.

Pour conclure, les équipages pour la Louis Vuitton World Series de Nice commence à être publié avec par exemple Joe Fly, l’équipe 100% italienne avec Francesco Bruni aux commandes (liste sur Zerogradinord). Du coté français on attend avec impatience la liste que compose le nouveau duo Col – Schuman, on devrait logiquement voir des anciens de KChallenge avec ceux de Team Germany et peut être quelques ex Alinghi. Ils s’entraineront la semaine prochaine à Valencia sur Fra 93 pour retrouver les sensations du Class America. De son coté Sébastien Col est parti pour la Bermuda Gold Cup, avant-dernière épreuve de la saison du World Match Racing Tour qui se déroule du 5 au 11 octobre à Hamilton, aux Bermudes. Dur l’emploi du temps…

Je vous souhaite une bonne semaine.

Départ en TP 52 à Marseille. Photo par Thierry Seray à voir sur son nouveau site web: www.thierryserayphotography.com

Effectivement quelques stars de la Coupe de l’America sont présents en commençant Russell Coutts, le triple vainqueur de l’America’s Cup. On note également la présence de son grand rival néozélandais Dean Barker qui mène actuellement les débats. Du coté français, il y a également du monde avec Thierry Peponnet, ex barreur de KChallenge, champion olympique, qui officie sur le voilier du roi d’Espagne Juan Carlos Bribon. A bord il y a également à l’avant Gilles Andre et Albert Jacobsoone que j’avais interviewé pour vous lors de la Louis Vuitton Pacific Series (à relire ici).

Emirates Team New Zealand © Nico Martnez/Audi MedCup

Oui c’est vrai, le niveau sportif des participants est important et les régates sont magnifiques avec des écarts minimes. Mais nous sommes loin du niveau atteint sur la Coupe de l’America. Sur une campagne pour l’America’s Cup, les Class America sont utilisés à 80% en entrainement et le reste en régate. Ce rapport est totalement inversé avec les TP 52 qui s’entraine quelques jours dans l’année. Les marins le savent très bien car au lieu de recevoir un salaire permanent, ils sont payé à l’épreuve.

Quantum, Audi Med Cup – © Gilles Morelle

Au niveau design des bateaux et des voiles, ces voiliers sont super intéressant mais les moyens mis en œuvre n’ont rien à voir même si la qualité du travail réaliser est magnifique. Ce circuit ne participe en aucun cas à l’innovation au monde la voile comme on peut le faire dans une équipe de la Coupe de l’America. Une saison de TP 52 dure une année alors qu’une campagne se prolonge sur plusieurs années. On se souvient que le 3DL sont apparus sur les Class America à San Diego avant de se généraliser. Dans de nombreux domaines la Coupe de l’America est moteur, comme la F1 pour l’automobile. Il ne fait pas de doute que les campagnes de Alinghi et BMW Oracle Racing vont propulser le monde du multicoque dans un autre univers. Il suffit de poser la question à Franck Cammas.

Loin de moi de dénigrer ce superbe circuit qui a le mérite d’être très bien médiatisé comme celui de X40 IShare Cup. C’est clairement l’avenir de la voile. Le TP 52 reste un circuit de riche propriétaire qui s’offre les meilleurs marins du monde. D’ailleurs au même moment on peut retrouver beaucoup de marin de la Coupe de l’America à Porto Cervo en Sardaigne pour Loro Piana Superyacht.

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C’est sympa le Wally quand même. Par contre c’est peut être sportivement moins intéressant que le TP 52 ?. Sinon pour ne rien oublier il y a la Swiss’s Cup qui continue ce week end avec Le Bol d’Or. Est ce que Ed Baird va enfin battre son patron Ernesto Bertarelli ?. Qui prend les paris ?.

Tout le monde est d’accord pour dire que c’est une belle revanche par rapport à la Coupe de l’America qui fut également une magnifique régate. Si vous avez besoin de vous remémorer l’épreuve tout est dans ce billet et en vidéo: Quel beau match et quelle belle victoire.

. Dean Barker et ses coéquipiers ont bien mérité leur revanche.

Dean Barker et la Louis Vuitton Pacific Cup. Photo Ian Roman

La hiérarchie a été en partie respecté avec Team New Zealand, Alinghi et BMW Oracle Racing en haut du tableau. De nouveaux venus sont apparus avec en particulier Damiani Italia Challenge avec la barre Vasco Vascotto qui s’est montré redoutable en match race sur de gros bateau. Les anglais ont montré d’énorme capacité et le champion olympique Ben Ainslie est un atout maitre sur des bateaux et un plan d’eau qu’il connait bien puisqu’il était le second barreur des kiwis lors de la dernière édition de la Coupe de l’America.

Les déceptions

Il y a également des équipes qui ont un peu déçu. Luna Rossa a réussit à revenir un peu dans le match en accédant au quart de finale. Mais ils ont échoué face à BMW Oracle Racing alors que lors de la dernière Coupe de l’America, ils avaient quasiment humilié les américains. Je vous invite à revoir ce fameux départ de James Spithill face à Chris Dickson dans ce billet: Humiliato. Il faut dire que Spithill est maintenant sur DoGzilla avec Russell Coutts pour BMW Oracle Racing. La mythique équipe italienne a perdu son couple fétiche, De Angelis et Torben, et essaye de renaitre avec un nouveau groupe mené par Peter Homlberg l’ancien second barreur d’Alinghi. Il reste du travail et l’année 2009 en STP 65 sera probablement très bénéfique.

La Louis Vuitton Pacific Series par Gilles Martin Raget

L’autre déception est bien sur KChallenge qui échoue face à l’équipe anglaise au porte des quart de finale en étant passé par les repêchage de la Fleet Silver. Sébastien Col s’était entouré des meilleurs équipiers avec lequel ils brillent sur le circuit de match race mondial. Alors que c’est t’il passé pendant cette épreuve néozélandaise. Je crois avoir compris que de nombreuses erreurs techniques ont émaillé leur parcours dans cette épreuve: une taquet qui ne tient pas, une layline mal gérée, un équipier blessé, …. On peut mettre ça sur le dos du manque d’entrainement mais c’est également le cas des italiens de Damiani ou de Team Origin. J’imagine que l’une des causes principales est de pas avoir un groupe humain qui ait l’habitude de naviguer de concert comme on peut le voir chez les suisses ou les kiwis. Par contre je ne suis pas aussi confiant que pour Luna Rossa puisque la pérennité du groupe n’est pas assuré pour l’année à venir. Quel est votre avis sur les performance ?.

Quel avenir ?

Tout le monde a été enchanté par le format de la Louis Vuitton Pacific Series dans une ambiance décontractée. Toutes le monde utilise des bateaux proches en performance. Les jeux des design team n’entrent pas en jeu. Seul la technique et la tactique sont important dans cette nouvelle épreuve. Beaucoup de commentateurs imaginent une suite à cette épreuve. Bruno Troublé, grand ordonnateur de la LVPS, avait parlé de plusieurs autres épreuves avant de se rétracter en raison du procès en cours. Gilles Martin Raget dans son dernier billet évoque un circuit mondial avec 6 bateaux et un grand prix tous les quinze jours. Ca me rappelle quelquechose… La formule 1 est toujours montré en exemple mais c’est oublié que l’organisation est encore plus autocratique que pour la Coupe de l’America. Et la magie de la Coupe de l’America réside toujours dans sa formule ancestrale d’un defender contre le reste du monde.

Je réitère donc ma proposition faite il y a quelques mois: pourquoi ne pas avoir un circuit sous la forme de la Louis Vuitton Pacific Series qui soit l’antichambre de la Coupe de l’America. Une sorte de sélection pour les candidats à une traditionnelle Coupe de l’America avec son épreuve de sélection finale des challengers, voir des defenders tel qui existait avant Valencia. Les petites équipes, au niveau sportif mais aussi financier limités pourraient monter en puissance via ce circuit. On pourrait imaginer que seul les 6 premiers, au moins serait qualifiée et en mesure de construire leur propre bateau, avoir leur base sur le lieu de la Coupe de l’America et inscrire leur design team dans le protocole. Cela éviterai d’avoir sur une Coupe de l’America de petite équipe qui n’ont pas le niveau et à mon sens ne valorise pas l’épreuve. D’autre part on s’assure que les équipes présentes sont bien en mesure de proposer l’organisation de l’épreuve reine pour éviter un nouveau conflit comme celui de CNEV. Ce circuit peut être autonome, organiser par une société privé ou/et par les instances internationales. La Coupe de l’America gardant sa forme juridique mais en acceptant les candidats challengers provenant uniquement de ce circuit. Qu’est ce que vous en pensez ?. Le meilleur des mondes ?.

Un dernier mot sur la Louis Vuitton Pacific Series. L’organisation a séduit tout le monde sauf nous qui sommes loin de la Nouvelle Zélande. J’aimerais que l’on m’explique quels étaient les problèmes pour fournit un Victual Spectator de base pour le monde entier ?. A noter que l’on peut maintenant installer le logiciel Virtual Eyes pour revoir les régates en 3D, c’est un peu tard. Et quel était le problème pour ne pas diffuser les images sur le net pour le monde entier ?. Voili je voulais le dire et heureusement que l’on a pu discuter en chat sur ce blog sinon j’aurais laissé tombé. Quel est votre avis sur la question ?.

Plus de détail sur ces régates prochainement. Voici la vidéo de ces combats navals par ETNZ.
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