Pour commencer les quarts de final de l’épreuve de Marstrand de World Match Racing Tour ont lieu cet après midi. Après les avoir taquiner sur leurs âges, les français sont présent en force avec 4 équipes à ce niveau de l’épreuve. Ils ont même sorti le jeune Adam Minoprio grande révélation de l’année. Les matchs en cours sont les suivants:
Mathieu Richard – Philippe Presti
Peter Gilmour – Johnie Berntsson
Damien Iehl – Magnus Holmberg
Sébastien Col – Torvar Mirsky

Et le flux vidéo live !. Le flux realtime twitter est le suivant: #mcs09

L’autre compétition du moment est l’épreuve française de la IShare Cup de Hyères. C’est vraiment le circuit qu’il faut suivre si vous êtes dans le sud de la France. La première régate commence vers 14h jusqu’a 17h. Le site dédié est à l’adresse suivante: www.isharescup.com, une webcam et un flux de new live est disponible sur le site. Hier l’équipage de Erik Marris sur Luna à gagner le raid en préambule de la compétition soutenu par les frères Mourniac. James Spithill continue son entrainement pour le DoG match de février prochain. Franck Cammas sera suivi de New York par une partie de l’équipe qui est à New york avec Groupama 3.

Bon je vous laisse, bon après midi devant ou pas vos ordis. Si vous avez la possibilité de nous donner quelques résultats sur twitter merci de me contacter, je retweet pour vous.

Sinon est ce que certain d’entre vous ont gagner la visite du chantier de Villeneuve ?. J’attends vos commentaires !.

Nous nous préparons à lancer notre multicoque géant sur le Lac Léman début juillet et jusque là, le bateau restera bien à l’abri des regards. Toutefois, nous aimerions vous donner la chance de voir le nouveau bateau avant le reste du monde !

Le samedi 4 juillet, nous offrons à 10 personnes la chance de venir découvrir la base de Villeneuve. Nous vous accueillerons dans notre espace VIP où vous aurez l’occasion de voir en avant-première le bateau.

Pour faire partie des 10 chanceux, rien de plus simple. Envoyez votre nom, votre numéro de téléphone, votre adresse email et votre adresse postale à webmaster@alinghi.com. Les noms seront tirés au sort et les vainqueurs seront prévenus au plus tard le 2 juillet à 12h00 CET.

Complément d’information : votre visite durera environ une heure et vous devrez organiser vous-même votre déplacement et si nécessaire votre hébergement. Nous donnerons aux vainqueurs plus de détails sur les horaires etc.
Les appareils photos, téléphones portables et autres appareils électroniques et d’enregistrement ne seront pas autorisés.

Si vous aviez raté l’offre de 24Heures.ch la semaine dernière il vous reste encore une chance. A votre avis, est ce qu’il y a la moindre chance que ce multicoque ressemble à cette interpolation 3D par Sailing Anarchy.

Pour les heureux chanceux qui auront la chance d’être présent, ce blog vous est grand ouvert pour des commentaires (voir des photos indiscrètes). Je vous rappelle mon email . J’attends aussi vos photos de la mise à l’eau qui aura lieu selon les dernières informations le 8 Juillet à Montreux. Vous pouvez également me les envoyer par MMS sur mon téléphone si vous voulez jouer à l’espion en temps réel. Dernière information, une conférence de presse chez Alinghi aura lieu le 20 Juillet.

A vous de jouer.

D35 Alinghi. Photo Bruno Cocozza/Alinghi

Le vrai événement de ce week-end est la fin de la Volvo Ocean Race. J’ai volontairement occulté cette épreuve sur ce blog car je pense que la Volvo est l’autre Coupe de l’America du monde la voile. Beaucoup d’équipiers se partagent entre ces deux épreuves même si l’America’s Cup tends depuis quelques années à monopoliser les régatiers. De grand nom de la Coupe de l’America ont pris part à La course autour du monde en équipage comme Chris Dickson ou Paul Cayard. Et bien sur la victoire de Ericson 4 confirme ce lien étroit entre les deux épreuves. Le voilier vainqueur a été dessiné par Juan Koujoumdjia ex designer de BMW Oracle Racing et dernièrement coordinateur du design team de Team Origin. Le skipper de Ericson 4 est Torben Grael qui a été à la tactique de toutes les campagnes de Luna Rossa depuis 2000. On se souvient d’ailleurs de commentaire assez critique sur sa tactique en final de la dernière Louis Vuitton Cup face aux néozélandais. La Volvo Ocean Race est une épreuve fabuleuse et je ne m’engagerais certainement sur une comparaison entre les deux épreuves. Pour illustrer cette édition le choix des images est énorme. J’aurais pu vous mettre une vidéo de ces fantastiques Volvo 70 dont le pont est submergé en permanence. J’ai préféré choisir les images du talonnage de Telefonica Blue car il illustre bien le combat au corps à corps qu’ils se sont livré pendant des mois.

Ce choc a lieu à Marstrand où se déroule en ce moment même une nouvelle épreuve du circuit mondial de match racing. Les français sont en nombre et j’espère qu’ils vont faire mentir ma théorie sur les jeunes.

Maintenant passons aux autres actualités de la Coupe de l’America. En premier lieu une rumeur persistante de l’organisation du duel de février prochain entre suisse et américain en Turquie. En tout cas l’été sera chaud en ce qui concerne les annonces sur ce front puisque la date limite est le 8 Aout. On sait aussi que les deux monstres vont faire leur apparition prochainement. Le voilier suisse sera probablement visible début Juillet et certaine rumeur en provenance de San Diego parle d’une cérémonie le 10 Aout. L’activité sur la base américaine semble reprendre avec soit disant l’arrivée dans nouveau mât: ce n’est toujours pas un mât pour une aile rigide. DogZilla, c’est à dire BOR 90, est toujours dans le hangar et aucune information digne de ce nom n’a filtré sur ces éventuelles modifications. Nous n’avons pas non plus d’information sur le nouveau multicoque en construction à Anacortes, c’est USA, qui va courir en février prochain.

Comme prévu Louis Vuitton a annoncé lancé un circuit mondiale sous la forme des Louis Vuitton Pacific Series de février dernier. Il s’agit de faire naviguer les équipes de la Coupe de l’America sur d’ancien Class America prêté pour l’occasion. Les villes cités pour l’occasion sont Hong Kong, Aukland, une ville en Europe, et Newport. Pour l’instant nous n’en savons pas plus, j’espère que Bruno Troublé nous en dira plus prochainement.

Bonne semaine.

Groupama 3 à Valencia. Crédit Valencia Sailing

Franck Cammas continue son périple en méditerranée à la pêche au record et également au filiale de Groupama. Franck est un peu chez lui chez les américains puisqu’il est consultant de l’équipe et a participé à la préparation de DoGzilla à San Diego avec plusieurs entrainements cet hiver. Groupama 3 n’est pas vraiment le sistership de DoGzilla même si c’est le même cabinet d’architecte qui l’a conçu. Je vous invite d’ailleurs à relire le comparatif de Marco sur le sujet Comparatif DoGzilla, Groupama et Banque Populaire.

Franck a apporté beaucoup d’expérience des trimarans à cette équipe qui était spécialisé sur les Class America. Mais je suis sur que l’équipe de Groupama a appris beaucoup également. Je pense par exemple à l’instrumentation qui a beaucoup évolué depuis le chavirage au large de la Nouvelle Zélande. En effet à l’époque, il avait été difficile de déterminer les raisons du crash. Maintenant je pense que les contraintes sont bien mesurés même si ce n’est pas avec de la technologie made in BMW (à écouter l‘itv de Yann Riou sur le sujet).

Pour le plaisir quelques images du convoyages vers Valencia. J’ai vraiment hâte d’être en février prochain.

Je vous rappelle que DoGzilla n’est pas le voilier qui va courir le duel contre le bateau de Alinghi le 8 février prochain. Un autre multicoque est en cours de construction à Anacortes. Par contre il semble que DoGzilla sera visible en Europe cet été. J’imagine que cela dépendra du lieu choisi par Alinghi pour le DoG match le 8 Aout au plus tard.

Il y a beaucoup de régate en ce moment, je pense à l’Audi Med Cup à Marseille avec les TP 52. Je suis désolé ne pas en parler plus que ça mais …. Pour finir sur une note d’humour voici le Leatherman Charge Dorado à 30 000 €. Ca fait un peu cher pour le foutre à l’eau ou se le faire confisquer par les douanes…

Bizarrement il n’est pas référencé chez Boatiful mais par contre les nouveaux Leatherman Freestyle si et ils sont vraiment sympas. Est ce que j’ai droit à une réduction après ce coup de pub ?

Je m’explique. Vous vous souvenez peut être que Oracle, la société de Larry Ellison, a acheté Sun, constructeur informatique et éditeur logiciel. J’avais d’ailleurs plaisanté sur le fait que c’était plus facile de s’offrir une entreprise que la Coupe de l’America. Cette annonce inquiète les commentateurs (avisés) pour l’avenir de nombreux projets open source que Sun soutenait. Le plus connu du public est probablement la suite Open Office concurrente libre mais on peut aussi noter MySql que tout éditeur de site web à rencontrer. Dans le lot il y a également Java qui est probablement le langage de développement le plus utilisé au monde; on le retrouve dans votre téléphone et même votre mac. Depuis une semaine, en Californie ont lieu les grandes messes des développeurs: La semaine dernière, c’était Google I/O qui nous présentait Wave (le futur) et lundi c’était le début de JavaOne où Sun/Oracle a présenté ces nouveaux produits dont celui là: DoGzilla.

DogZilla le nouveau produit de Sun sous Java

Je vous rassure l’équipe ne va pas être obligé de passer sous Java tous ces programmes en Delphi, ni être contraint de passer de MS Excel à Open Calc pour leurs analyses de donnée.

J’en viens à l’équipe italienne qui se montre depuis le début très focalisé sur la technologie qui pourrait l’aider à rattraper son retard selon les mots de son directeur. Aujourd’hui nous avons eu l’annonce d’un nouveau partenariat avec la société WideTag. Un partenariat intéressant puisque la société propose un produit pour la gestion de réseau de capteur en temps réel: WideSpime. Il s’agit d’un produit basé sur un réseau IP essentiellement utilisé dans la téléphonie mobile. Je suis sceptique quant à l’utilisation de ce protocole sur un voilier où l’on se tourne plutôt sur des technologies de type Can Bus comme pour les voitures. Bref en me balandant sur leur site web je tombe sur une page décrivant leur partenariat avec… Sun. Et voilà la boucle est bouclé, le vers est dans le fruit.

MISE AU POINT: Oui ce billet est une plaisanterie, il n’y a pas de lien particulier entre Oracle et Green Comm. Par contre Sun est en cours de rachat par Oracle.

Je sais c’est tiré par les cheveux mais cette semaine est un peu molle en procès et mon rythme de publication s’en ressent. J’en profite donc pour exprimer mon inquiétude sur le fait que Larry Ellison fait dans l’America’s Cup ce qu’il fait dans le monde de l’informatique. Il achète tout: sportif, ingénieur, technologie et tue la concurrence. Ce n’est pas très gentil mais c’est un peu la vérité. On va encore me dire que je défend les intérêts de Alinghi, d’être un instrument de la propagande Suisse. Est ce que je suis si partial que ça ?. Sinon Ernesto, je n’ai pas encore reçu mon chèque du mois passé.

Du coté sportif, il y a encore de beaux duels en Corée pour l’étape du World Match Tour où seul Mathieu Richard semble pour l’instant sauvé l’honneur de l’équipe de France. Il y a également l’audi med cup de Marseille qui débute mais c’est vrai que j’en parle moins car la présence d’équipe de la Coupe de l’America est moindre que l’année dernière. Pour finir la suite du circuit D35 se déroule ce week end et l’équipe d’Alinghi peaufine son entrainement.
Bonne nav à tous !

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Est ce que vous y voyiez des choses intéressantes ?.

Le reportage est comme d’habitude magnifique même si c’est vrai que l’on ne voit pas grand chose. Diffcille en effet de se faire une idée de la structure du voilier avec les bribes d’image que l’on voit. On ne connait également pas la date des images qui pourrait nous donner quelques indications sur l’état d’avancement des travaux. En tout cas j’aime beaucoup ces images de sportif, de designer, de boat builder qui ont les yeux rêvés sur leur bébé. Sur ce blog j’ai toujours souhaité l’accent sur les hommes car c’est pour moi la vraie richesse de la Coupe de l’America. Voici un ensemble de photo des membres d’Alinghi, avec des têtes bien connu comme Ed Baird, Grant Simmer, ou Alain Gautier et aussi beaucoup de tête moins connu. Comme je l’avais fais pour le design team de BMW Oracle, je vous invite en commentaire à nous donner des noms.

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L’America’s Cup est une affaire d’homme et comme dans toute entreprise de salarié. Dans une équipe comme Alinghi et BMW Oracle Racing, on parle de 100 à 200 employés. Beaucoup d’entre eux avaient des contrats initialement prévu pour la Coupe de l’America de Juillet 2009 même chez les américains. Ils arrivent donc à échéance prochainement. Il y a une rumeur de licenciement de 8 personnes sur Sailing Anarchy. J’imagine bien que comme toute entreprise, tous les contrats ne sont pas renouvelés et pour la petite information c’est également le cas chez Alinghi.
MISE A JOUR: Il semblerait selon BYM News qu’il y aurait eu un suicide dans le staff de BMW Oracle.

Pour conclure ce billet, je rappelle que se coure actuellement l’étape allemande du World match racing tour et que Mathieu Richard était en tête.

C’est pour cette raison que l’interview par Valencia Sailing de Francesco de Leo, le nouveau patron de l’équipe, est vraiment intéressante, à lire ici en anglais. En voici un résumé.
Ils ne sont pas financé par Alinghi car monsieur Francesco de Leo est largement assez riche pour jouer dans cette court: « When now you ask me how difficult it is to have a 28-million euro budget I realize it is a big number in sailing but it’s only a day’s revenue for a telecom operator like Wind ». Le budget d’une équipe de la Coupe de l’America c’est l’argent de poche d’un milliardaire. Par contre il ne répond pas vraiment sur les liens étroits de Simtone, le sponsor de Green Comm, et Serono l’ancienne société de Ernesto Bertarelli.

Green Comm va réussir à construire un multicoque de 90 pieds pour janvier 2010 sans l’aide des spécialistes français domaine. Facile: « Trujillo covered the entire Australian territory in 10 months and we will not able to build a multihull in 3 months? ». Il suffit d’aller sur Google et de taper multicoque. Il semble persuadé qu’une nouvelle aproche est possible. C’est clairement un amateur de technologie et il pense « sincèrement » que cela peut les aider à réussir cette mission impossible comme il le dit lui même. C’est une question managériale.

Comment convaincre BMW Oracle de faire des sélections alors que rien ne l’y oblige ?. La réponse est absolument excellente: « I’m not an expert on that issue and I will rely on what my lawyers tell me. « . La Coupe de l’America est vraiment un sport d’avocat.

Bref, c’est dommage que Pierre Orphanidis, l’interviewer, n’est pas filmé la scène. Juste pour se rendre compte du degré d’humour du personnage. Il joue clairement dans la même catégorie que Tom Ehman. Je me permet de reproduire la photo du monsieur lors de l’interview.

Lorenzo Rizzardi (left), president of Circolo Vela Gargnano, and Francesco de Leo, CEO of Green Comm Challenge. Valencia, 26 May 2009. Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Bizarrement tous les protagonistes de cette histoire se sont échangés des courriers aujourd’hui. Je n’ai aucun envie de vous en faire une synthèse quelconque, il y a assez de site qui reproduise intégralement ces lettres. Si ça vous intéresse, tous les liens sont sur mon twitter. L’information la plus intéressante de la journée est que Alinghi souhaite rencontrer le meilleur des challengers. C’est drôle non ?.

La bonne nouvelle du jour vient du rachat de toutes les parts du Desafio Espagnols par le géant de l’électricité Iberdrola. Cela assure au moins un minimum de visibilité pour l’équipe même si les équipiers n’ont pour l’instant aucune information sur le sort. C’est une bonne nouvelle car c’est probablement les seuls a avoir un minimum d’activité sur leur base de Valencia alors que l’on vient d’apprendre la cessation des activités des anglais.

MISE A JOUR: Iberdrola a décidé de se tourner sur la Volvo Ocean Race plutôt que la Coupe de l’America (source). On ne peut pas leur en vouloir.

Malgré des clowns rigolos et un match technologiquement fabuleux à venir, j’ai une bizarre impression de gachi.

Tout cela nous annonce encore quelques actions en justice. Sur le dernier point certain s’interroge sur le fait que si DoGzilla n’est pas le bon voilier comment aurait t’il pu courir en 2008 comme prévu initialement. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Bref pour finir sur une note plus sportive, je vous engage à regarder ce reportage sur l’équipe de France de match race qui s’entraine à Valencia.
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On retrouve les stars du match race: Sébastien Col, Mathieu Richard, et Damien Iehl le week end prochain pour l’épreuve d’Allemagne.

Bonne semaine à tous.

World Yacht Racing Forum : Le DoG Match sera-t-il un moment exceptionnel dans l’histoire de la régate ou une régate ennuyeuse ?

Tim Jeffery : Les deux ! Il y aura une très grande fascination de voir ces deux fabuleux, rapides et effrayants multicoques qui essayeront d’en découdre. Mais il y a quelque chose qui sonne faux. Un léger avantage en vitesse générera rapidement un grand écart. Et les écarts ne rendent pas les épreuves très excitantes. Les manches du DoG, un long aller/retour ou un triangle, découragera bien vite les passionnés.

Cam Lewis : Je suis un fan et très enthousiaste des régates en multicoque. J’étais grinder en 1988 à bord du catamaran Stars and Stripes. Ces deux ou trois régates étaient-elles ennuyeuses ? Et bien après cinq minutes elles devaient l’être pour ceux qui regardaient, mais pas pour ceux qui naviguaient à bord de ces engins les plus géniaux jamais inventés.
Au jour d’aujourd’hui nous avons un challenger qui a déjà montré une partie de son jeu. Un énorme et rapide trimaran. Le catamaran suisse (mon meilleur choix) semble être une extrapolation des D35 avec une poutre centrale qui reprend les efforts. Donc pour revenir à la question ce sera un match exceptionnel et un moment incroyable dans l’histoire de la voile. Cela pourrait se terminer prématurément avec un abordage lors du premier dial-up avec beaucoup de sang versé et de graves blessures. Ou cela sera un véritable thriller à suivre. Bien sur cela sera une parade aussi ! Ce qu’il faut en tirer c’est que le meilleur de la technologie sera présenté et que toutes les équipes seront à 200%.

Loic Le Bras : Bien sur cela sera un événement exceptionnel qui marquera l’histoire quoiqu’en pense les gens sur l’intérêt d’un tel match. Il n’y a jamais eu de duel de multicoques en 150 ans d’histoire de la Coupe. Cela sera historique pour l’America’s Cup et pour la voile en général.

Paolo Cian : La régate sera surement ennuyeuse. Un monstre sera plus rapide que l’autre. Mais d’un autre côté c’est un projet assez spécial et la technologie employée est fantastique. L’intérêt ne sera pas dans la régate elle-même mais dans tout le reste.

Sébastien Col : La régate risque d’être ennuyeuse mais elle engendrera beaucoup d’attentions. La technologie employée est extraordinaire et je pense que nous verrons de nouvelles choses qui seront surement adaptées pour le commun des plaisanciers dans les années futures. C’est un des points positifs et ce n’est pas toujours le cas dans la jauge des ACC.

Le reste est à lire sur Adonnante.com puisque Gilles Morelle a pris le temps de le traduire. Mais je vous invite à commenter ici ces intéressantes interview. Merci Gilles.

Pour synthétiser, il semble qu’ils soient tous très heureux du DoG match en multicoque auxquelles ils rêveraient tous de participer. Ils notent aussi que le spectacle ne sera peut être pas intéressant sportivement de l’extérieur. Ils sont d’accord pour dire que les multicoques ne sont pas adaptés au match racing, ce qui est en substance ce que nous avait dis notre champions français de match racing à relire dans ce billet: Alors ce DoG match.

Ils ne pensent que cela va changer l’avenir de la voile mais le futur de l’America’s Cup probablement avec des bateaux plus rapide. Sébastien Col est le plus inquiet sur l’avenir en imaginant que le conflit juridique persiste après le DoG match. Quant à savoir si la Coupe de l’America se courra en multicoque dans quelques années, ils ne prononcent pas mais c’est un sujet très intéressant. Est ce que les technologies sur lequel Alinghi et BMW Oracle Racing travaillent actuellement vont être utiliser dans une épreuve conventielle. Je pense par exemple au voile rigide et au foil. Qu’est ce que vous en pensez ?.

MISE A JOUR: Le juge a ajouté la nécessité que les deux parties travaillent avec un médiateurs dans la semaine (source Guardian).

C’est cool, on dirait que tout est réglé en une journée. Enfin ne crions pas tout de suite victoire car c’est l’impression que nous avons eu après chaque décision depuis presque deux ans. J’ai remarqué la note de bas de page sur le site d’Alinghi qui annonce ce jugement (à lire ici):

Note to the Editor: The choice of venue is decided by the Defender of the America’s Cup and will be announced six months before the America’s Cup Match.

Donc on devrait savoir la date courant Aout soit à peine un mois après la première navigation de CheeseZilla. En attendant on peut faire des paris sur le lieu. Moi je pense que cela sera Valencia, même si les conditions sont pourris à cette époque là. Et vous ?. Ou Dubai …