Tribord Amure par Matthieu

Grâce à la décision de la justice américaine la prochaine Coupe de l’America doit se tenir en février prochain, c’est une bonne nouvelle car on voit enfin une issue à ce conflit. Mais depuis deux ans, le reste des équipes est sur la touche, Le World Yacht Racing Forum est allé à la rencontre de vétérans de la Coupe comme Sébastien Col (FRA, K-Challenge) et Paolo Cian (ITA, Shosholoza), de Cam Lewis, spécialiste américain du multicoque et des journalistes Tim Jeffery (UK) et Loic Le Bras (FRA). Ils nous diront tout ce qu’ils pensent de l’effet de cette Coupe hors normes sur l’industrie de la voile sportive en général (Source en anglais).

World Yacht Racing Forum : Le DoG Match sera-t-il un moment exceptionnel dans l’histoire de la régate ou une régate ennuyeuse ?

Tim Jeffery : Les deux ! Il y aura une très grande fascination de voir ces deux fabuleux, rapides et effrayants multicoques qui essayeront d’en découdre. Mais il y a quelque chose qui sonne faux. Un léger avantage en vitesse générera rapidement un grand écart. Et les écarts ne rendent pas les épreuves très excitantes. Les manches du DoG, un long aller/retour ou un triangle, découragera bien vite les passionnés.

Cam Lewis : Je suis un fan et très enthousiaste des régates en multicoque. J’étais grinder en 1988 à bord du catamaran Stars and Stripes. Ces deux ou trois régates étaient-elles ennuyeuses ? Et bien après cinq minutes elles devaient l’être pour ceux qui regardaient, mais pas pour ceux qui naviguaient à bord de ces engins les plus géniaux jamais inventés.
Au jour d’aujourd’hui nous avons un challenger qui a déjà montré une partie de son jeu. Un énorme et rapide trimaran. Le catamaran suisse (mon meilleur choix) semble être une extrapolation des D35 avec une poutre centrale qui reprend les efforts. Donc pour revenir à la question ce sera un match exceptionnel et un moment incroyable dans l’histoire de la voile. Cela pourrait se terminer prématurément avec un abordage lors du premier dial-up avec beaucoup de sang versé et de graves blessures. Ou cela sera un véritable thriller à suivre. Bien sur cela sera une parade aussi ! Ce qu’il faut en tirer c’est que le meilleur de la technologie sera présenté et que toutes les équipes seront à 200%.

Loic Le Bras : Bien sur cela sera un événement exceptionnel qui marquera l’histoire quoiqu’en pense les gens sur l’intérêt d’un tel match. Il n’y a jamais eu de duel de multicoques en 150 ans d’histoire de la Coupe. Cela sera historique pour l’America’s Cup et pour la voile en général.

Paolo Cian : La régate sera surement ennuyeuse. Un monstre sera plus rapide que l’autre. Mais d’un autre côté c’est un projet assez spécial et la technologie employée est fantastique. L’intérêt ne sera pas dans la régate elle-même mais dans tout le reste.

Sébastien Col : La régate risque d’être ennuyeuse mais elle engendrera beaucoup d’attentions. La technologie employée est extraordinaire et je pense que nous verrons de nouvelles choses qui seront surement adaptées pour le commun des plaisanciers dans les années futures. C’est un des points positifs et ce n’est pas toujours le cas dans la jauge des ACC.

Le reste est à lire sur Adonnante.com puisque Gilles Morelle a pris le temps de le traduire. Mais je vous invite à commenter ici ces intéressantes interview. Merci Gilles.

Pour synthétiser, il semble qu’ils soient tous très heureux du DoG match en multicoque auxquelles ils rêveraient tous de participer. Ils notent aussi que le spectacle ne sera peut être pas intéressant sportivement de l’extérieur. Ils sont d’accord pour dire que les multicoques ne sont pas adaptés au match racing, ce qui est en substance ce que nous avait dis notre champions français de match racing à relire dans ce billet: Alors ce DoG match.

Ils ne pensent que cela va changer l’avenir de la voile mais le futur de l’America’s Cup probablement avec des bateaux plus rapide. Sébastien Col est le plus inquiet sur l’avenir en imaginant que le conflit juridique persiste après le DoG match. Quant à savoir si la Coupe de l’America se courra en multicoque dans quelques années, ils ne prononcent pas mais c’est un sujet très intéressant. Est ce que les technologies sur lequel Alinghi et BMW Oracle Racing travaillent actuellement vont être utiliser dans une épreuve conventielle. Je pense par exemple au voile rigide et au foil. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Pour une fois la décision du juge a été rapide. Le juge Shirley Kornreich a statué sur tous les points litigieux:

MISE A JOUR: Le juge a ajouté la nécessité que les deux parties travaillent avec un médiateurs dans la semaine (source Guardian).

C’est cool, on dirait que tout est réglé en une journée. Enfin ne crions pas tout de suite victoire car c’est l’impression que nous avons eu après chaque décision depuis presque deux ans. J’ai remarqué la note de bas de page sur le site d’Alinghi qui annonce ce jugement (à lire ici):

Note to the Editor: The choice of venue is decided by the Defender of the America’s Cup and will be announced six months before the America’s Cup Match.

Donc on devrait savoir la date courant Aout soit à peine un mois après la première navigation de CheeseZilla. En attendant on peut faire des paris sur le lieu. Moi je pense que cela sera Valencia, même si les conditions sont pourris à cette époque là. Et vous ?. Ou Dubai …

Ce long week end aura été l’occasion de la première épreuve du Challenge Julius Baer qui se court en Decision 35. J’en parle bien sur ici car l’équipe d’Alinghi, de plein droit détenteur de la Coupe de l’America, a engagé deux équipages. Ernesto Bertarelli a encore brillé en remportant cette première étape: le Grand prix Corum.

L’autre équipage du defender, barré par Ed Baird, termine à une plus modeste sixième place. Il faut dire que la concurrence est importante avec la présence de nombreux champions français en manque de régate après l’arrêt du circuit ORMA (60 pieds Open). On note par exemple la présence de Loïc Peyron (Team Okalys-Corum, 2ème), Franck Cammas (Zen Too, 5ème), Alain Gautier avec Desjoyeaux (Foncia, 4ème), et Pascal Bidégorry (Banque Populaire, 11ème). On reverra une bonne partie de ces marins la semaine prochaine pour le circuit IShare en cata X40 à Venise.

Pas très loin de cette régate se joue une autre course. Une course contre la montre pour construire au plus vite CheeseZilla, le monstre qui va devoir affronter DoGzilla l’année prochaine pour une Coupe de l’America selon le Deed Of Gift. Nous avions vu il y a quelques semaines le début de montage des tentes pour son assemblage, grâce à Leloublan voici de nouvelles photos de ces tentes où l’on travaille même le week end.

Voici ce que nous rapporte Leloublan:

-la tente du greement avec ses 4 chauffages semble faire 52 mx 20 m ce qui est tres large pour un mat classique…….
-de plus contrairement a la tente de la plate forme elle est mieux défendue puisque les panneaux modulaires du bas de la tente sont en dur ce qui accrediterait le fait qu il y as quelque chose de special a cacher
-ca bossait le dimanche……..
Et il n y as rien a l exterieur comme si rien ne se passait ,tres discret Alinghi

Si vous suivez un peu mon twitter, pour rester au courant en temps réel, vous devez savoir que j’ai reçu des informations en exclusivité sur le mât. L’épaisseur de sa face arrière pourrait suggérer une grand voile épaisse peut être avec des genres de camber comme sur les voiles de planche. C’est sympa comme information, c’est en tout cas plus novateur que DoGzilla (c’est juste pour vous taquiner les amis), non ?.

Comme vous aimez bien partagé, je vous donne l’adresse de l’assemblage de CheeseZilla pour que vous puissiez m’envoyer de nouvelles informations. C’est donc dans une zone désaffecté de Bombardier à Villeneuve. Voici un plan pour la position exacte (merci de me corriger).

Afficher CheeseZilla Home sur une carte plus grande

Nous savons également que du coté américain DoGzilla est également en chantier à San Diego. Le Golden Gate Yacht Club a décliné les deux offres qui l’ont été faite la semaine dernière. Ils ont refusé l’invitation de la Société Nautique de Genève de discuter du DoG match. Ils ont également décliné la proposition de Green Challenge d’organiser une sélection des challengers. A noter que ces derniers font mine de vouloir travailler sur un Class C de la petite Coupe de l’America (source ) .Il faut dire que le nouveau round judiciaire doit avoir lieu le 14 Mai et il n’est peut être préférable d’attendre cette date avant toute discussion. Pour finir le week end nous apprenons que Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing refuse de courir sur DoGzilla. Ce qui veut dire que le Maitre Coutts loupera deux Coupe de l’America d’affiler alors qu’il en avait gagner trois consécutives auparavant. Y a t’il un problème du coté américain alors qu’il était effectivement le barreur de l’équipe de la Louis Vuitton Pacific Series. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Bonne semaine.

Ce long week end a été encore l’occasion de nombreuses navigations, j’espère que vous avez profité du beau temps et du vent. Comme d’habitude la Coupe de l’America n’a pas voulu resté en dehors du buzz avec quelques annonces comme toujours plus ou moins intéressantes.

Je vous l’annonçais il y a une semaine Alinghi a décidé de s’entrainer pour l’année à venir sur le lac léman en multicoque en prévision du DoG match. Alors que Valencia semblait être la base privilégiée de préparation des Suisses, leur monstre, Cheesezilla, va être assemblé à Villeneuve et navigué sur le lac dans des délais que nous ne connaissons pas encore (voir les photos de la tente et des plans ici). J’en profite pour appeler mes lecteurs qui habitent dans le coin à m’envoyer des photos régulièrement pour que l’on puisse se faire une idée de l’avancement des travaux (mon email est dans la rubrique A Propos).

Alinghi en D35 la saison prochaine – Photo Jean-Marie Liot

En fin semaine dernière Alinghi nous annonçait également que après une saison de X40, ils concentraient tout leur moyen sur le circuit Suisse de D35 (Source Alinghi). Le boss, Ernesto Bertarelli est un habitué et il repart à nouveau sur SUI 1 avec à son bord, un équipage plutôt francophone où j’ai noté par exemple la présence de Tanguy Cariou, un ancien de KChallenge. De son coté Ed Baird qui avait couru l’année dernière en X40, embarque sur le D35 Sui 6 avec Brad Butterworth. Je m’étonne un peu de cette volonté de vouloir courir sur un lac dont la navigation est bien particulière alors que le Deed of gift stipule que le duel doit se dérouler en mer. Est ce une volonté politique ou une stratégie sportive, qu’est ce que vous en pensez ?.

Larry Ellison veut acheter la Coupe de l’America. Pas aussi facile que pour Sun

Du coté judiciaire, après la procédure de BMW Oracle Racing contre les suisses concernant la date, on a appris ce week end que Alinghi avait riposté également en entamant une nouvelle action en justice pour non présentation du certificat du voilier américain DoGzilla. L’objectif est clair, retardé le DoG match afin que les Suisses bénéficient de plus de temps de préparation. Une rumeur court selon laquelle DoGzilla ne serait pas le voilier destiné au DoG match d’où le retard du certificat. C’est assez peu probable par contre il est clair que DoGzilla va être sensiblement modifié et va probablement resté encore à San Diego comme l’ensemble de l’équipe de design qui se prépare pour une longue campagne de préparation aux Etats Unis.

Pour finir voici une image en provenance de la cérémonie de America’s Cup Hall of fame.

John Longley, une légende australienne de la Coupe de l’America

Cette cérémonie américaine rappelle les heures de gloire de la Coupe de l’America quand elle se jouait aussi sur l’eau…

Bonne semaine et j’attends vos photos en provenance de Genève.

Après la découverte d’une nouvelle procédure du Golden Gate Yacht Club contre la Société Nautique de Genève, les deux équipes ont officiellement rendues leur position publique aujourd’hui.

BMW Oracle Racing a confirmé que c’était bien en raison du choix de la date choisie par les Suisses pour le duel (le DoG match) qu’ils allaient en justice (source ggyc). Pour eux la seule date possible est bien février 2010 si l’on suit le Deed of gift à la lettre. Il est hors de question pour les américains de laisser ces trois mois de préparations en plus aux Suisses dont le voilier n’est pas encore assemblé alors que DoGzilla navigue depuis plusieurs mois.

De son coté Alinghi argue que comme les deux clubs sont de l’hémisphère nord et donc que la date la plus avancée est mai 2010 comme le stipule le Deed Of Gift (source Alinghi). Ils reviennent également sur un ancien argument qui est la non présentation du certificat « custom house » par les américains tel que le veut le Deed of gift.

Le jugement de cette affaire devrait avoir le 14 Mai prochain avant de nouvelle aventure judiciaire bien sur. Je le redis encore une fois, je n’ai pas d’avis sur les questions de droit. Je vous laisse juge en commentaire. Voici le texte (à lire ici):

The Challenging Club shall give ten months’ notice, in writing, naming the days for the proposed races; but no race shall be sailed in the days intervening between November 1st and May 1st if the races are to conducted in the Northern Hemisphere; and no race shall be sailed in the days intervening between May 1st and November 1st if the races are to be conducted in the Southern Hemisphere.
Accompanying the ten months’ notice of challenge there must be sent the name of the owner and a certificate of the name, rig and following dimensions of the challenging vessel, namely, length on load water-line; beam at load water-line and extreme beam; and draught of water; which dimensions shall not be exceeded; and a custom-house registry of the vessel must also be sent as soon as possible.

Maintenant il n’y a quasiment plus aucun doute sur la tenue du DoG match. Les autres challengers sont quantités insignifiantes… La question est maintenant de savoir à quoi va ressembler le multicoque de Alinghi. Pour l’instant le nombre le plus souvent cité est une longueur de 115 pieds. Or toujours selon le Deed of Gift:

The competing yachts or vessels, if of one mast, shall be not less than forty-four feet nor more than ninety feet on the load water-line; if of more than one mast they shall be not less than eighty feet nor more than one hundred and fifteen feet on the load water-line.

Donc Cheesezilla devra donc avoir deux mats. La question que vous vous posez en commentaire est de savoir est ce que Alinghi peut avoir un mat factice… Est ce que vous pensez qu’un procès est possible pour savoir qu’est ce qu’un mat ?. Après le having une régate annuelle tout est possible.

On savait que les américains n’avaient pas apprécié la proposition des suisses de vouloir courir en mai 2010 le DoG match, car elle permettait à Alinghi de gagner 3 mois par rapport à février (date du jugement plus les 10 mois inscrits au Deed of gift le testament de la Coupe de l’America). Mais je ne me doutais pas qu’ils reviendraient devant la justice. En effet sans pour l’instant aucune annonce officielle de BMW Oracle Racing, on peut lire sur le programme de la court de New York, une nouvelle plainte est inscrite au programme avec pour sujet insulte au tribunal.

Encore une fois je n’y connais rien en droit mais ce que j’ai bien compris à force de devenir blogger juriste; c’est que les décisions sont longues et ont toujours retardé le processus. Donc personnellement je ne vois pas trop l’intérêt des avocats de l’équipe des américains.

Photos copyright Leslie Richter

Sinon on peut faire les sélections en optimist non ?. Chacun à arme égale.

L’actualité de la Coupe de l’America ce week end est marquée sportivement par l’épreuve de RC 44 de Cagliari. On y retrouve quelques stars de la voile dont Russell Coutts et Dean Barker. Ce bateau est une belle réplique de Class America et il n’est donc pas étonnant de les retrouver sur cette épreuve tout comme Philippe Presti (second) Sébastien Col (troisième).

Ces circuits de riche propriétaire vont continuer d’accueillir les équipiers de l’épreuve reine, tout comme le circuit de TP 52. Mais il est clair que cela n’a rien à voir en terme financier et de stabilité familiale par exemple. Au vu des derniers développement le petit monde de la Coupe de l’America, va s’orienter vers d’autres voies. Certains vont, comme entre 1987 et 1992, probablement arrêter la voile. La sélection naturelle de notre cup système.

Une Coupe de l’America aura probablement lieu l’année prochaine soit en février, soit en mai. Espérons qu’il n’y aura pas encore de conflit juridique sur le sujet. Est ce que l’on peut imaginer voir face à DoGzilla, un Groupama 3 ou un Banque Populaire V ?. Un scénario médiatiquement intéressant mais qui ne le serait certainement pas sportivement vu la différence des voiliers. Brad Butterworth l’évoque dans un interview à Sail-World ce week end. Il espère que d’autres équipes seront présentes lors de la prochaine réunion avec les américains dans deux semaines.

Petite info en provenance du SNG, sympathiquement reproduite par un de mes lecteur commentateur, Cheesezilla naviguera cette année sur le lac Léman.

Aujourd’hui, Alinghi construit un multicoque géant sur les rives du lac
Léman à Villeneuve, et ce bateau sera mis à l’eau très prochainement sur le lac.
D’immenses efforts au niveau technologique et financier ont été investis dans ce projet. En même temps, l’équipe navigante d’Alinghi se prépare pour cette aventure passionnante, s’entraînera et régatera sur le lac cette saison.

Merci Ben et Tom tu risques de me voir prochainement chez toi.

Je suis encore étonné que cette actualité vous intéresse toujours vu le nombre de commentaire sur mon dernier billet. Je vous rappelle d’ailleurs que l’on peut s’abonner par email à ce blog et également recevoir par email les derniers commentaires pour ne rien louper d’une discussion. Pour les billets, il suffit de remplir le formulaire dans le bandeau de droite et pour les commentaires, il faut cocher la case « Me prévenir des nouveaux commentaires par mail » sous le bouton soumettre. A noter que l’on peut à tout moment se dé inscrire.

Je vous souhaite une bonne semaine.

Comme en 2003, la société Nautique de Genève accepte le challenge du Golden Gate Yacht Club. BMW Oracle Racing devient le challenger of record de la prochaine Coupe de l’America. A la différence prés que les responsables de Alinghi y ont été contraint par la justice.

Lucien Masmejan, SNG counsel; Fred Meyer, SNG vice-commodore et Brad Butterworth, Alinghi team skipper
(Photo crédit: Carlo Borlenghi/Alinghi)

Voici le communiqué de la SNG aujourd’hui après la réunion avec les responsable américain qui ne comprenait pas de sportif de renom à part Brad Butterworth du coté Suisses.

Alinghi, serait prête à affronter leur bateau de 90×90 pieds (comme mentionné dans l’Avis de Défi du GGYC) en 2010.
La SNG a en outre exprimé son souhait de voir les épreuves de sélection ouvertes aux autres équipes et a encouragé le GGYC à laisser si besoin à ces équipes plus de temps pour se préparer. La SNG a également déclaré être flexible et prête à discuter les autres termes de la 33e America’s Cup tels que le format, le lieu et le calendrier.

Manolo Ruiz de Elvira , Richard Slater et Melinda Erkelens de BMW Oracle Racing. Genève, 23 Avril 2009. Photo Carlo Borlenghi/Alinghi

Ce communiqué fait suite à celui du GGYC avant hier en prévision de la réunion qui proposait deux solutions pour organisé une épreuve multi challenger en AC 33 (le nouveau bateau) en 2011 à Valencia soit suivant les règles de la précédente épreuve soit en demandant à Louis Vuitton d’organiser une épreuve des challengers.

Après la réunion d’aujourd’hui les américains publient un nouveau communiqué exprimant leurs déceptions que les suisses ne veuillent pas courir en monocoque. Pour une fois ils ont entendu les mêmes choses en réunion.

Est ce que vous vous voulez mon avis ?. Bon oui de toute façon c’est mon blog perso: Je trouve ça vraiment ironique la réponse des Suisses, un beau retour à l’envoyeur. Alors messieurs les américains, on organise une sélection de challenger sur des multicoques de 90×90 ?. Comment ça vous ne voulez pas, on croyait que depuis le début vous souhaitiez une épreuve multi challengers équitable ?. Moi je suis prés à participer à une épreuve en multicoque et je sais que beaucoup de mes amis aussi…

Il y a quelques temps j’ai écris un commentaire sur ma vision de l’avenir:
Je pense que le DoG match va avoir lieu pour donner du temps au temps.
Dans le même temps, une AC 34 avec encore un nouveau AC va s’organiser pour une date probablement en 2011 ou 2012.
Pour éviter que ne sombre financièrement et médiatiquement le petit monde de la Coupe de l’America. Bruno Trouble et LV vont organiser des LVPS à travers le monde

Qu’est ce que vous en pensez ?. Je suis trop fort en prédiction…