Ce week end nous n’avons pas eu d’événement sportif ou médiatique notable sur le front de la Coupe de l’America. Par contre il y a eu encore quelques retours sur la décision de justice en faveur de BMW Oracle Racing. Vendredi je vous ai présenté l’avis des meilleurs match racers français sur un duel en trimaran, il manquait à l’appel le numéro deux mondial: Mathieu Richard, barreur de French Spirit.
C’est clair que ce ne sera pas du match race tel qu’on le pratique en monocoque… Les engins ne permettront pas d’appliquer les schémas habituels de match racing et ce sera avant tout une course de vitesse pure.
Ceci dit il y aura des match racers à bord et je suis curieux de voir ce qu’ils vont tenter en prédépart, où là il y a peut être ces choses à inventer en terme de placements tactiques, de gestion de l’adversaire et du timing…. Ca peut être amusant !
Comme me l’a fait remarquer un lecteur, il est important de comprendre comment se passe le DoG match ou le match selon le Deed of Gift, le testament de la Coupe de l’America. Alors voilà à quoi nous pouvons nous attendre:
The relevant part of the Deed of Gift covering a Match states:
In case the parties cannot mutually agree upon the terms of a match, then three races shall be sailed, and the winner of two of such races shall be entitled to the Cup.
All such races shall be on ocean courses, free from headlands, as follows: The first race, twenty nautical miles to windward and return; the second race an equilateral triangular race of thirty-nine nautical miles, the first side of which shall be a beat to windward; the third race (if necessary) twenty nautical miles to windward and return; and one week day shall intervene between the conclusion of one race and the starting of the next race.
These ocean courses shall be practicable in all parts for vessels of twenty-two feet draught of water, and shall be selected by the Club holding the Cup; and these races shall be sailed subject to its rules and sailing regulations so far as the same do not conflict with the provisions of this deed of gift, but without any times allowances whatever.
The challenged Club shall not be required to name its representative vessel until at a time agreed upon for the start, but the vessel when named must compete in all the races, and each of such races must be completed within seven hours.
L’épreuve se court donc en trois manches sur des parcours de différentes distances loin des cotes.
La première est un aller retour de 20 milles, soit largement moins d’une heure avec DoGzilla puisqu’il peut facilement dépasser les 30 noeuds.
La seconde est un parcours sur un triangle équilatéral d’une distance de 39 Milles.
La troisième, si nécessaire similaire à la première.
Donc une épreuve qui n’a rien à voir avec les duels qui ont lieu lors de la dernière épreuves de Valencia où les épreuves étaient proche du bord et sur de tout petit parcours.
Certain commentateur américain essaye encore nous vendre une épreuve multichallenger qui suppose que les deux parties se mettent d’accord (voir par exemple Sail World). Stéphane Kandler, le patron de KChallenge, n’est pas dupe (source sport.fr):
On va voir si Oracle fait une proposition, ils ont claironné depuis le début qu’ils voulaient une Coupe multi-challengers, prenons-les au mot et attendons de voir ce qu’ils proposent
De toute façon les Suisses d’Alinghi ne semblent pas très ouvert au dialogue et claironnent depuis un moment qu’ils sont prés à affronter les américains en duel. Il faut dire comme le souligne Dimitri Nicolopoulos sur son blog, que les Suisses ont maintenant toutes les cartes en jeu, bien plus que dans le fameux protocole dénoncé à l’occasion de ce procès. Les Suisses ont le choix du lieu, de la date, et surtout du voilier pour affronter DoGzilla. En effet les américains, en tant que Challenger, ont la nécessité de déposer le certificat de leur voilier pour défier le defender. Alinghi n’a pas cette contrainte. Tout comme pour le DoG match de 1987 où les américains avaient choisis d’utiliser un catamaran ultra rapide face au maxi monocoque des néozélandais. BMW Oracle en choisissant un trimaran au mensuration exceptionnel a mis la barre très haut. Nous attendons donc avec impatience de voir qu’est ce qui peut battre DoGzilla.
Pour finir ce billet, je vais revenir sur l’eau et à Valencia où plusieurs multicoques sont prés à s’entrainer. Car il faut bien le dire, ce procès a eu au moins le mérite de mettre en avant l’année dernière le circuit de catamaran X40 du circuit IShare. Même si cette année, nos deux protagonistes ne sont pas prévu sur le circuit de nombreux nouveaux concurrents. Cette semaine va débuter à Valencia, de la base américaine, les entrainements de l’équipe de Franck Cammas au couleur de Groupama mais aussi Gitana avec à la barre Yann Guichard.
Le cata Groupama X40 de Franck Cammas. Photo Pierre de Champsavin
On peut aussi noter les premiers entrainement du cata X40 Twins avec les frères Mourniac à Hyères ce week end.
Twins, le cata X40 à Hyères. Photo David Cesari
La saison s’annonce encore de très haut niveau. Elle début à Venise en mai prochain.
Bonne semaine à tous.
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