Posts Tagged “DoGzilla”

Il y a un an, se dérouler la Coupe de l’America de l’America à Valencia. Le catamaran géant de Alinghi affrontait le trimaran de BMW Oracle Racing. Je ne comptais pas faire de billet sur le sujet, car les régates n’étaient pas passionnantes, mais la publication d’une superbe vidéo du team américain m’a enthousiasmé. Elle montre l’envers du décor, l’énorme travail d’une équipe de presque 200 personnes pour mettre au point DoGzilla et l’aile. C’est tout à fait dans l’esprit de ce blog, c’est à dire vous montrer la vie d’une équipe de la Coupe de l’America. Il y a des hauts et des bas même chez les vainqueurs.

Qu’est-ce qui vous a le plus marqué ?.

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L’actualité de la Coupe de l’America est bien heureusement sur l’eau en ce moment mais aussi comme d’habitude dans les tribunaux. Pour une fois il ne s’agit pas de la court suprême de New York mais du jury de l’épreuve. Les juges, qui comprend les trois composantes du panel d’experts interrogés par la Cour suprême de l’État de New York, plus des juges de la fédération internationalle ISAF. Voici les points sur lequel il y a litiges:

- La suppression de la règle 53 qui autorise à la fois le moteur des deux concurrents mais aussi les systèmes de réduction de la trainée (Skin friction). Nous avions discuté dans un billet précédent, JMF nous avait décrit le système des américains qui permet de réduire la trainée. Or ce système semble diffuser un fluide sur la la coque donc rien à voir avec la peau 3M (de dauphin ou requin) qui avait fait la polémique il y a quelques années avec Stars and Stripes. Normalement c’est interdit par les règles de l’ISAF par la règle 53 supprimé à la demande des deux concurrents. Mais la dernière plaisanterie de Alinghi est l’ajout dans la notice de course de l’interdiction spécifique de rejeter quoique se soit à l’eau:

24 TRASH DISPOSAL AND ENVIROMENTAL PROTECTION
Boats shall not put trash in the water, or fail to fully recover anything (other than discharged water ballast) intentionally left by the boat in the water. A boat’s Chase Boats shall use reasonable efforts to recover any trash or other item left in the water from the boat.

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Voici tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter (une idée copié depuis…). C’est une grosse source d’info en temps réel et surtout ça m’évite de recopier les communiqués comme sur les autres blogs…

follow friday

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

De ??? au 29/01/2010.

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Je reviens aux affaires grâce à vos soutiens multiples: commentaires, emails, téléphones, dons. Je vais essayer de tenir la longueur jusqu’à la Coupe de l’America mais il faudra que l’on cause de l’avenir.

Revenons à nos duellistes avec l’actualité de la fin de semaine en commençant sur l’eau. Alinghi a navigué dès le 15 janvier et compte environ 5 jours de navigation à son actif (merci de me corriger si ce n’est pas le cas). Pour le plaisir voici une liste de lecture avec les vidéos de Alinghi 5 naviguant au large de Valencia. Nous pouvons y voir une gamme assez large de voile « illégale » et aussi une manœuvre très très longe.

[playlist id=8 ]

De son coté de BMW Oracle Racing a navigué seulement à partir du 19 Janvier et si je ne trompe pas, ils en sont à trois journées de navigation. Dont la matinée de samedi où si j’ai bien compris DoGzilla, alias BOR 90, aka USA 17, a navigué par 22 nœuds comme le montre la photo ci-dessous. A ma connaissance ALinghi 5 n’est pas sorti au dessus de 15 nœuds, ce qui confirme que le trimaran aurait un avantage au delà de 15 nœuds (à 60 mètre, soit 12 nœuds max à 10 mètres). 15 nœuds c’est justement la limite maximum fixé Lire la suite »

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Ce weekend Alinghi a continué à naviguer à Valencia en prévision de la Coupe de l’America qui doit débuter le 8 février prochain. Pour le plaisir voici un slideshow des navigations de vendredi, samedi et dimanche.

Je ne m’en lasse pas. Et bien sur voici des vidéos pour ces deux journées de navigation
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Un petit titre rigolo pour vous proposer l’interview de Michel (Mick) Kermarec, le monsieur prédiction de performance de BMW Oracle Racing. Et oui encore un français dans l’équipe américaine. Est ce que ses commentaires sont en mesure de modifier vos pronostiques sur le match de février (voir Qui va gagner la Coupe de l’America) ?. Et bien pourquoi pas, à vous de vous faire votre opinion.

Vincent Lauriot Prevost, Marc Van Peteghem, Russell Coutts, Mike Drummond, Mick Kermarec

Russell Coutts et en bas de gauche à droite: Vincent Lauriot Prevost, Marc Van Peteghem, Russell Coutts, Mike Drummond, Mick Kermarec

Matthieu: Peux tu te présenter rapidement ? ta participation dans les précédentes America’s Cup, ton expérience sur les multicoques

Mick:
Mes participations à la Coupe de l’America:
1995 dans le Defi francais de Marc Pajot, en charge des voiles avec Bertrand Cudennec et Laurent Delage.
2000 avec ‘Sixieme Sens’, dans le secteur ‘voilerie’.
2003 avec Prada. En charge des prédictions de performances. Participation aux dessins des carenes, et des appendices.
2007 avec Oracle. En charge des prédictions de performances, et en charge des appendices ( quille, bulbe et safran ).
2010 avec Oracle. En charge des prédictions de performances et des appendices.

Mes expérience des multicoques.
Navigation sur les Orma 60 : Haute Normandie avec Paul Vatine ; Corum avec Paul Vatine et Pierre Mas ; Broceliande avec Alain Gautier ; Geant avec Michel Desjoyeaux.
… sans oublier le Mattia S !

Matthieu: Quel est ton rôle dans l’équipe et comment as tu participé à la conception de l’aile ?.
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Je pensais avec un peu de naïveté que le conflit juridique entre Alinghi et BMW Oracle Racing était terminé. Malheureusement encore une fois c’est le conseillé de Larry Ellison, Tom Ehman qui lance à nouveau une attaque contre les suisses: Le voilier helvétique ne respecte pas la règle de nationalité (source GGYC), en effet la coque, les appendices, le mât, et les voiles doivent être construit dans le pays du club d’origine. Or le catamaran Suisse même si il a été assemblé à Villeneuve au bord du lac léman utilise des voiles dont le tissu est fabriqué dans le névada.

Alinghi  Made In Swiss

Alinghi utilise comme sur énormément de voilier de course des voile North Sail 3DL. Ces voiles sont tissées sur un moule qui a la forme voulu par les designers. La voilerie North Sail équipait lors de la dernière Coupe de l’America de Valencia 11 équipes sur 12. La seule équipe à se distinguer est China Team dont une partie de la garde robe a été réalisé par la voilerie UK Hasley sous l’impulsion de Sylvain Barrielle et John Fries. Les voiles 3DL sont quasiment incontournables en partie par leurs qualités: structurelles car il n’y a pas de discontinuité de charges sur les fibres comme sur les voiles à panneaux; et également car on peut normalement répéter une forme à l’identique. Voici une petite vidéo du processus de construction. Lire la suite »

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La prochaine Coupe de l’America doit se courir début février 2010 à Valencia. Il reste donc un tout petit plus de deux mois avant les premiers matchs. Les deux équipes vont donc penser à rallier Valencia prochainement.

BMW Oracle Racing qui s’entraine depuis presque un et demi à San Diego a décidé de plier bagage dès ce weekend. Le cargo avec le trimaran géant BOR 90 alias DoGzilla devrait partir cette semaine. Il y a bien un mois de voyage pour l’Espagne, j’imagine en passant par le canal de Panama.

BOR 90 goto Valencia

Maxi trimaran de BOR sorti de l’eau

Nous devrions donc voir l’aile-voile rigide de l’équipe américaine à partir de Janvier à Valencia. Je connais un peu les conditions de navigation à cette époque de l’année:Il y a souvent plus de 15 noeudsles conditions de vent sont faibles mais très instables, souvent des orages, de bonne rafale et une mer formée. J’en conclu qu’il ne reste pas beaucoup de jour de navigation d’entrainement pour l’équipe de BMW Oracle Racing en sachant qu’a San Diego, ils ont bénéficié de la protection du port pour naviguer quand la houle était trop importante en mer. A mon avis Lire la suite »

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