Tribord Amure par Matthieu

Je vous l’avais promis dès la sortie de l’aile de BMW Oracle Racing, voici une interview de Dimitri Despierres, un des nombreux français qui a participé à la conception de la aile-voile rigide. Une autre interview de Dim est paru sur le site de Voiles et Voiliers hier, je vous invite à nouveau à la lire car ces questions et les réponses sont complémentaires, enfin la mienne est beaucoup mieux…. Pour plus de détail sur Dim, vous pouvez aussi relire son interview de 2007 sur ce blog. Merci Dim.

This post exists also in english: Expert Interview: Dimitri Despierres, Wing sail designer and coordinator.

Tim Smyth (Core Builders) et les deux Français Dimitri Despierres et Steven Robert (HDS)

Est ce que tu peux nous expliquer un peu le déroulement de ce projet très spéciale: Combien de temps de dev, de construction ?. Combien de personne (corps de métier) ? ton rôle ?.

Les études ont été faites entre mi-décembre et fin avril, début mai, même si ensuite un nombre impressionnant d’études ont continué en CFD pour confirmer et mieux appréhender l’utilisation de l’aile. Principalement c’est Joseph Ozanne pour l’étude en lien étroit avec Francis Hueber et Mario Caponnetto pour la CFD.

2 experts et consultants nous ont aiguille dans les choix à faire pour Lire la suite »

J’ai loupé une autre information ce weekend en oubliant de faire un petit tour sur Sailing Anarchy (quelle erreur !). Hier dimanche, le trimaran de BMW Oracle Racing qui navigue avec sa voile rigide géante à ajouter une voile d’avant.

C’est assez original car il me semble que sur les Class C qui utilisent ce genre d’aile, il n’y a pas Lire la suite »

BOR90 alias DoGzilla le trimaran de BMW Oracle Racing vient de démâter au large de San Diego. Ça fait longtemps qu’un mât n’était pas tombé dans le cadre de la Coupe de l’America, si je me souviens bien c’était +39 suite à une collision avec Team Germany. Il me semblait que maintenant la construction des mâts étaient maintenant assez robuste pour qu’il ne tombe suite à des défaillances de construction ou de conception. Au moins que se soit une erreur de manoeuvre mais comme nous n’avons pour l’instant aucune information, cela ne sert à rien d’accuser qui se soit. Le principal est que personne n’ait été blessé par la chute d’un des plus haut mât de l’histoire de la voile avec 60 (celui de Alinghi ferait 63 mètres).

Cet accident relance un peu le débat et l’enjeu du duel, ce ne sera peut être pas qu’une course de vitesse mais peut être également une course à la fiabilité sur ces voiliers de la démesure. Un lecteur s’était poser la question de la résistance du nouveau gréément des américains avec un bout dehors gigantesque et un mât déplacé vers l’avant. Voici quelques photos prises avant hier par Gilles Martin Raget où bizarrement on ne veut pas nous montrer le point d’amure de la voile d’avant.

La surface de voilure est proche de 2000 m². Est ce raisonnable ?

Est ce que cet accident va remettre en cause la mise en place de la voile rigide prévu pour le mois prochain ?.

On peut maintenant dire que l’ambiance est pourri dans les deux équipes. Après la décision de Alinghi de faire appel de l’annulation de Ras Al Khaïmad, l’audition auprès du juge a été retardé à vendredi 4 Novembre. La procédure d’appel a été demandé en procédure accéléré pour que la prochaine Coupe de l’America se court bien en février prochain. Qui y croit encore après 2 ans de procès et de report….

Hier j’ai publié des photos de la mise à l’eau de BMW Oracle Racing avec une nouvelle configuration de coque centrale (plus d’appendice à voir ici). Nous attendons tous la mise en place de la voile rigide dont nous avons vu les composants arrivés sur la base de San Diego dernièrement. Mais je soupçonnais que ce n’était pas pour les prochaines navigations. Vous ne sembliez pas vraiment en accord avec moi dans les commentaires. Alors qu’est ce que vous pensez de ces photos du mâtage de DoGzilla (USA, BOR 90).

Mât de BOR 90 – Gilles Martin Raget

C’est effectivement un mât aile mais Lire la suite »

Comme promis voici la rubrique hebdomadaire avec tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws ou plutôt avec son nouveau nom Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):

• #ac33 L’émir qui accueille Alinghi dans le collimateur de la justice US pour délit sexuel http://bit.ly/WWyZ7 c’est la mode F. Mitterrand, Polanski



• #ac33 RAK est devenu une base arrière pour l’Iran pour ces armes nucléaires http://bit.ly/pRVzn
• #ac33 La Chronique de Bacchus « j’ai envie de voir Alinghi 5 passer la ligne à 40 noeuds! » http://bit.ly/1nWyK0 Moi aussi
• #cata Gagner le Bol d’Or du lac Léman ? http://bit.ly/82dU7 avec un cata et 4 mats 100 m²
• #ac33 Un gros paquet cadeau pour BOR 90 alias DoGzilla http://bit.ly/14OfOp Qu’est ce que c’est ? Un aile, donnez votre avis
• #ac33 La SNG écrit au juge américain Kornreich http://bit.ly/1eYbLI Le GGYC a caché des informations aux juges en rapport au certificat de BOR90
• RT @CupInfo: America’s Cup to remain a multihull event? Alinghi says yes, if they win in 2010. Report at LeTemps: http://bit.ly/tyLyG
• #ac33 Ed Baird Interview http://bit.ly/chyO4 Navigué sur Alinghi 5 c’est comme être un petit enfant sur un grand cheval
• #ac33 America’s Cup a besoin d’un nouveau management, dit Sir Keith Mills (Team Origin) – Telegraph http://bit.ly/RkEvD
• #ac33 #isharecup #wmrt Ce que j’ai loupé ce week-end – 12/10/2009 http://bit.ly/P6snY mât aile (encore), procès, match race, isharecup
• #acup Bruno Troublé nous parle de la Nioulargue http://bit.ly/CZDxs et un peu de la Coupe de l’America… merci pour la pub
• #lvt All4One Une nouvelle équipe européenne pour le Louis Vuitton Trophy http://bit.ly/111EuO
• #acup Doute sur la victoire Australienne dans America’s Cup en 1983 because It’s not 100% Australian http://bit.ly/4v0PFs Ce n’est pas vraiment nouveau comme information. John Bertrand nous le dévolait dans ce bouquin dispo en ligne



• #ac33 BMW Oracle Racing passe au(X ?) moteur Lire la suite »

Pendant qu’une partie de l’élite de la voile s’entraine à Valencia en vue du Louis Vuitton Trophy, une autre partie continue de jouer dans son coin. Ce dimanche nous avions les premières images des mâts ailes de BMW Oracle Racing. Dans le même temps les espions de San Diego notaient une forte activité sur la base de San Diego. En particulier une webcam avec des images d’une qualité douteuses montrait des mouvements sur l’eau. Les supputations sur la préparation d’un transport pour les Emirats ont fait long feux. Heureusement Gilles Martin Raget, le photographe de l’équipe nous livre la réponse avec de magnifiques photos.

Il y avait donc bien quelque chose sur l’eau.

J’imagine qu’il n’y a plus de place sur la base avec la nouvelle tente et qu’il a été nécessaire d’ajouter une barge avec une grue pour soulever le plus fantastique trimaran jamais construit.

Comme le précise un membre de l’équipe américaine en commentaire de mon blog Lire la suite »

Ce n’est pas une nouvelle pour les lecteurs de ce blog mais l’annonce est maintenant publique: BOR 90 alias DoGzilla va maintenant avoir un moteur comme son homologue Suisse Alinghi 5 (source). Après avoir tenter de disqualifier le defender par la présence de ce moteur qui actionne l’hydraulique, ils reprennent le concept sur leur voilier pour la prochaine Coupe de l’America en février prochain.

shed. San Diego, 13 October 2009. Photo copyright Goli

Nous avions eu de passionnées discussions sur ce blog au sujet de l’éthique sportive sur la présence d’un moteur à bord : à relire ici. Le seul point sur lequel nous étions d’accord était la nuisance sonore, je vous invite d’ailleurs à revisionner la vidéo que j’ai réalisé au Bouveret pour vous rendre compte du problème: « Ca fait du bien quand ça s’arrête ».

Dans le communiqué de l’équipe américaine, ils précise qu’ils ont du modifier le cockpit car les moulins à café des winchers ne sont plus nécessaire. Vous remarquerez sur la photo ci-dessus qu’ils positionnent à priori le moteur sur la poutre arrière comme sur Alinghi 5. On aurait pu imaginer que la coque centrale était un bon placement pour isoler le moteur en terme de bruit (je sais on s’en fout…). On voit également que les techniciens ont préparer deux parties, est ce que l’on peut imaginer deux moteurs ?. On sait que Alinghi a eu beaucoup de mal à mettre au point son moteur, je pense que l’on peut être moins inquiet pour celui des américains puisque le sponsor BMW participe déjà à l’hydraulique qui n’a plus rien de très maritime. J’ai entendu parler d’un 16 soupapes (je n’y connais rien en mécanique), qu’est ce que vous en pensez ?.

BOR continue sa mue impressionnante. Vous pouvez relire les premières transformations dans ce billet de septembre. Si je résume les dernières informations sur le sujet: on doit s’attendre à voir dans la prochaine version: Un BOR 90 avec un ou des moteurs (plus de winchers), plus de dérive centrale ni de safran, et un énorme mât aile (voir mon billet de dimanche dernier). Je suis assez d’accord pour dire que c’est maintenant BMW Oracle Racing qui a besoin de temps pour se préparer pour le duel de février. Ils vont donc tout faire pour retarder la prochaine America’s Cup avec de multiple attaque devant les tribunaux.

Ce que vous n’avez pas pu loupé ce week end ce sont les paquets sortis du chantier de BMW Oracle (voir mon billet précédent). Nous sommes quelques uns à penser que c’est un mât aile, mais il n’y a pas beaucoup de contradicteur. Par contre vous êtes plus nombreux à commenter la poursuite du feuilleton judiciaire. Cette fois ci c’est Alinghi qui dégaine en envoyant une lettre au juge Kornreich de la court suprême de New York.

Les avocats de l’équipe Suisse nous dévoilent que ceux de BMW Oracle Racing ont cachés aux juges qu’ils avaient déjà le certificat et qu’ils l’ont même demandé en urgence pour pouvoir envoyer le bateau dans les émirats. L’ensemble de la requête est là Lire la suite »