Ernesto Bertarelli nous avait prévenu, si le juge décidait que les voiles non valide par rapport au deed of gift, il déclarerait forfait. Un gros pari car même si l’issu du jugement n’est pas aussi clair que certain peuvent le dire, cela signifiait tout simplement que BMW Oracle Racing gagnerai sur le tapis sans adversaire.

Avec ce jugement, la régate va pouvoir se courir entre les deux plus fabuleux multicoques jamais construit. Le résultat est bien difficile à prédire. Dans le sondage de mercredi vous penchez plus sensiblement pour ALinghi pour 375 contre 294 pour USA 17. L’écart est quand même faible et je crois que je ne parirais pas sur le sujet. Les dernières nouvelles de BMW Oracle Racing semble indiquer plusieurs problèmes avec l’aile, l’hydraulique, et l’électronique. Mais il est difficile de se faire une idée puisque rien de filtre non plus du coté de Alinghi.

USA 17 s’entraine tard ce vendredi, un signe ?

Quoiqu’il en soit Larry Ellison a maintenant le rôle de bad guy car en cas d’échec, il ne pourra quand même pas nous dire que c’est à cause des voiles… si je sais, il peut.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

De ??? au 29/01/2010.

• #ac33 God Doesn’t Think He’s Larry Ellison and Coutts « it’s not personal » voodoo http://flic.kr/p/7xnwo9



• #ac33 Alinghi : Franck Proffit (FRA) interview http://bit.ly/70AsC2 mon rôle est d’aider à rendre le bateau le plus rapide possible
• #ac33 Eurosport propose de suivre l’America’s Cup 2010 en LIVE les 8, 10 & 12 février à partir de 9h30 http://bit.ly/8Qzxu4
• #ac33 froid nuage sur Valencia.le vent force les multicoques à se mettre en mode hibernation on Saturday, Sunday, Monday. »
• #ac33 the 33rd America’s Cup will be broadcast live, and for free, on the web through the official event’s website. http://bit.ly/4OHn05
• #ac33 Russell Coutts : if the case is not resolved by 8 February, will you race? « We’ll have to. » http://bit.ly/8QoRDt ridiculous situation
• #ac33 America’s Cup synthèse du weekend: videos et explications http://bit.ly/5f3F7B en français dans le texte
• #ac33 Alinghi give a gift to Russell Coutts http://bit.ly/8EBOm6 cake made in Switzerland
• #ac33 il ne faut pas regarder derrière nous mais devant la prochaine risée http://bit.ly/7HktkD
• #ac33 Interactive Zone reopens at Alinghi base http://bit.ly/8nccWA simulator, shop, and EPFL experience
• RT @valenciasailing Two weeks left till the 33rd America’s Cup. We talk to Harold Bennett, Principal Race Officer: http://bit.ly/6dv2RY
• Arbitre pour #ac33 Bill Edgerton (GBR), Gerard Bosse (France), John Standley (Australia), Roger Wood (NZL) http://bit.ly/93aeAC
• #ac33 le barreur de Alinghi 5 sera soit Ernesto Bertarelli soit Loick Peyron . Ernesto dans Le telegramme
• #ac33 Profité du mauvais temps pour réparer: hydraulique ou électronique problème for DoGzilla http://bit.ly/7Zlx9f Lavora benne marco
• 33ACup les fans sont les bienvenus pour la cérémonie d’ouverture le 7 février
• #ac33 BOR Catch the wind : un laser qui peut mesurer le vent à un km de distance http://bit.ly/6Hnes8
• #ac33 Itv James Spithill vas-tu essayer de régater comme en match-racing ? « Honnêtement, je n’en sais rien » http://bit.ly/7YhafE Itv à lire absolument
• RT @valenciasailing Le consortium de Valencia 2007 organisera l’America’s Cup à terre http://bit.ly/7PXld0 #ac33 Ecran géant et fête
• #ac33 Lundi: Valencia 30 knots and 3 meters wave: no training for both team http://bit.ly/7OpI7b perhaps mardi
• #ac33 Prévision météo pour la première manche le 8 février 10kts SW, 10deg C air temp, Feb 10: 10kts SE, 10deg C range http://bit.ly/9GRbga good condition for Alinghi
• #ac33 Histoire des multicoques: Alinghi is full swiss and BOR is … french – Cartoon by Mark O’Brien http://flic.kr/p/7xPPsh
• #ac33 Comment suivre la Coupe de l’America à Valencia ? http://bit.ly/8Ygm0C Avion, dodo et lolo ? Qui a des plans ?
• #ac33 Meanwhile in Valencia… it’s rainy, cold and windy http://bit.ly/aG0o5
• 33ACup_fr La 33e America’s Cup diffusée en France sur la chaine Eurosport #ac33
• #ac33 Canal+ Sport le 8 février, Héléne Cougoule et Loïc Le Bras à 9h45 http://bit.ly/aBgax2 Seb Col consultant
• #ac33 On pourra suivre l’America’s Cup avec Virtual Eyes tracker http://bit.ly/c69AwB Video and now virtual !
• #ac33 Sondage: Quel voilier va gagner la prochaine Coupe de l’America http://bit.ly/94l3RD
• #ac33 Café des sports – La 33e Coupe de l’America – tsr.ch http://bit.ly/9hftk3 Intéressante discussions un peu pro Suisse normal
• #ac33 Le comité de course invite Alinghi et BOR pour tester la ligne http://bit.ly/bsvW4w 3 and 6 february
• #ac33 Document présenté par GGYC au juge lors de l’audition http://bit.ly/aS8yMn CIC: sail incluse, alinghi sail not swiss
• #ac33 The point of no return on Alinghi 5 http://bit.ly/c51SWf On a multihull 10-knot difference in speed, on a monohull is only 1 knot
• #ac33 Alinghi 5 daggerboards history http://bit.ly/cmr2YI and perhaps yet new shape
• #ac33 Meyer: historian, J. Rousmaniere: “Unlike hulls, sails were not regarded as subject to nationality restrictions » http://bit.ly/djKAEG
• #ac33 Bonne journée de navigation à Valencia mais un problème est survenue sur USA 17 http://bit.ly/9R3Z8j Un gros bang a été entendu
• #ac33 Alinghi 5 Alonged Mast vs old http://bit.ly/cFGrWY 70 meters ?
• #ac33 Alinghi collection to aid Haiti http://bit.ly/9fWTtN 2 tonnes, were packed with clothes and toys, sheets and towels, books « 
• #ac33 Alinghi 3DL Sail http://bit.ly/945Grn Made in swiss Mainsail: 9% and Headail 6.5 %

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @sportsmarketing, @PYL, @Olivier_Cohen,@ Ze_PaL,@ baptisteblog,@ fredeagle,@ kesba ,@ tendancebleue pour leurs retweets.

Revenons à nos duellistes avec l’actualité de la fin de semaine en commençant sur l’eau. Alinghi a navigué dès le 15 janvier et compte environ 5 jours de navigation à son actif (merci de me corriger si ce n’est pas le cas). Pour le plaisir voici une liste de lecture avec les vidéos de Alinghi 5 naviguant au large de Valencia. Nous pouvons y voir une gamme assez large de voile « illégale » et aussi une manœuvre très très longe.

[playlist id=8 ]

De son coté de BMW Oracle Racing a navigué seulement à partir du 19 Janvier et si je ne trompe pas, ils en sont à trois journées de navigation. Dont la matinée de samedi où si j’ai bien compris DoGzilla, alias BOR 90, aka USA 17, a navigué par 22 nœuds comme le montre la photo ci-dessous. A ma connaissance ALinghi 5 n’est pas sorti au dessus de 15 nœuds, ce qui confirme que le trimaran aurait un avantage au delà de 15 nœuds (à 60 mètre, soit 12 nœuds max à 10 mètres). 15 nœuds c’est justement la limite maximum fixé par les suisses pour les courses.

Les observateurs avertis ont aussi noté le revêtement de la coque du voilier américain (et pas français) qui a été comme beaucoup de chose sujet à controverse. Je vous recopie l’explication de JMF en commentaire de ce blog qui explique bien le problème et nous rassure sur une éventuelle fissure:

Revêtement de « riblets ». C’est une technique de diminution de la trainée de frottement qui a été étudiée dans les années 80. Des rainures en V minuscules (0.02 mm de profondeur) sont gravées dans un film plastique. Ça donne l’aspect d’un disque microsillon, pour les vieux qui ont connu ça, c’était longtemps avant le iPod . Les rainures doivent être dans la direction de l’écoulement. 3M produisait ces films ; on voit sur la photo que c’est un film transparent. Cette technique a déjà été utilisée dans le Coupe de l’America, à Perth je crois, mais elle a été interdite par la suite.

Ce qu’on voit devant le revêtement, et qui est pris pour marque ou une fissure, est probablement un déclencheur de turbulence : les riblets n’ont d’action que sur un écoulement turbulent; donc les ingénieurs veulent être sûrs que l’écoulement soit turbulent au niveau des riblets. Un déclencheur de turbulence peut être n’importe quoi de rugueux : une bande de papier de verre, des clous plantés dans la coque, un fil collé sur la coque en travers de l’écoulement. Ils prennent beaucoup de précautions parce qu’à ce niveau, aux vitesses où ils vont, l’écoulement doit être turbulent depuis longtemps.

Merci pour les explications.

Voici une liste de lecture vidéos pour BMW Oracle Racing avec des manœuvres qui semble un peu plus rapide que celle de Alinghi….

[playlist id=7 ]

Le temps se gâte à Valencia et les voiliers sont en mode « hibernation ». Les prochaines navigation sont pour mardi au plus tôt. Nous pouvons donc revenir sur la polémique de la semaine dernière bien exprimé par ce dessin.

Si on résume très synthétiquement la défense de Alinghi (source Alinghi):

Je reviendrais sur tout ça dans la semaine promis. En tout cas il est clair que Ernesto Bertarelli est prés à courir la compétition même si elle est invalidé par la suite par la justice. Mais on me dit dans mon oreillette que le jugement devrait avoir le 28 Janvier.

La réponse américaine est aussi excellente. Je vous passe celle de Tom Ehman où il fait une analogie avec une recette de cuisine pour expliquer que les voiles ne sont pas suisses (source ggyc). Je préfère le discours de Russel Coutts devant la presse dont le script est publié sur sail-world:
Sur l’avenir de l’ America’s Cup et une gestion indépendante:

Il ya un mécanisme qui pourrait fonctionner. Avant la dernière America’s les challengers organiser leur propre série et les défenseurs les siennes puis à la fin de l’America’s Cup a été organisée. Le problème avec ça c’est que ils pouvaient y avoir un sponsor différents pour les différentes séries et la Coupe de l’America. Il y avait une confusion, si bien qu’après 2003, les deux parties ont convenu que la SNG devrait gérer les droits commerciaux de la Coupe, c’était la première fois dans l’histoire de la Coupe.
Je repense à 2003 et peut-être il y a eu une erreur et il y aura une occasion de bien faire la prochaine fois. Il y a eu une erreur dans la mesure où les deux parties se sont mutuellement convenu de former un organisme de gestion qui ne serait-il gérer au nom de tous et qui serait un meilleur système.

J’aime bien quand on parle de l’avenir avec optimisme. Vous n’êtes pas d’accord ?. La bonne nouvelle du weekend c’est que l’on sait maintenant que la retransmission tv de l’événement aura bien lieu et qu’elle sera gratuite sur internet. Cool, est ce que vous avez pris vos billets.

Bonne semaine

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

De vendredi 27/11 au 4/12/2009.

• #ac33 Reportage de la tsr.ch sur BOR et sa voile rigide http://bit.ly/6oD9Za de belles images en français
• #ac33 Alinghi s’allonge, nouveau bout dehors… Enorme http://bit.ly/5SJtNm une America’s Cup en 7 manches et non 3 comme dans le DoG#ac33 Alinghi s’allonge, nouveau bout dehors… Enorme http://bit.ly/5SJtNm une America’s Cup en 7 manches et non 3 comme dans le DoG
• #ac33 Final sailing session in San Diego for BMW Oracle Racing http://bit.ly/8aM8kd next step: Valencia !
• #ac33 Ce que j’ai loupé ce weekend – 30/11/2009 http://bit.ly/8ZRWoI tout le monde à Valencia en Janvier. Encore des surprises prévues ?
• #ac33 Alinghi announces WISeKey as team sponsor for the 33rd America’s Cup http://bit.ly/4Uv6dp custumer of Hublot http://bit.ly/89GBRV
• #ac33 Alinghi 5 update: small breakage stops play for a day http://bit.ly/7gdjcU and some news from San Diego
• #ac33 Itv of ‘Cheese’ – wingsail trimmer of BMW ORACLE Racing http://bit.ly/533aJ9 There’s massive potential to improve on it still
• RT @Zerogradinord News:: America’s Cup, Ernesto Bertarelli parla a Zerogradinord http://bit.ly/5WQnUT/ #ac33
• #ac33 Traduction de l’itv du règleur de BOR http://bit.ly/59JpZ8 « Vous devez travailler beaucoup plus aux instruments qu’à l’oeil »
• Pour le M34, soutenez le libre ! http://bit.ly/64f22h participer aux choix de l’électronique du prochain voilier du tour de France
• #ac33 Itv Zerogradinord.it: Alinghi designer Rolf Vrolijk http://bit.ly/6hnddD Propaganda from RAK ?
• #lvt Francesco Bruni ITV about the LV Trophy http://bit.ly/6v2Bsw Il sera extrèment difficile de répêter la même performance dans une prochaine épreuve du Louis Vuitton Trophy.
• #ac33 the BOR team: Wrapping it up http://bit.ly/57ucZl pack the wingsail for travel to Valencia
• #ac33 #lvt Canada Dry ? Blog de Bruno Trouble http://bit.ly/7z58bE L’America’s Cup à Valencia c’est impossible en février. et si la Coupe de l’America revient sur des monocoques le Louis Vuitton Trophy s’arrêtera
• RT @sailkarma Point Loma Outfitting now offers the new BMW ORACLE Racing Team clothing http://short.to/z5af #ac33



• #wmrt Gilmour talks about the future of World Match Racing tour: berceau de l’America’s Cup http://bit.ly/4rrRuF et le LV Trophy ?
• #wmrt Debout la Monsoon Cup a commencé http://bit.ly/6sD9o2 De la belle bataille naval, mieux que la Coupe de l’America ?
• #ac33 a rocket in Ras-al-Khaimah http://bit.ly/8YlZVT no just Alinghi 5 with new bowsprit



• #ac33 BMW ORACLE Racing blog: Packing up http://bit.ly/8320bk are you ready for America’s Cup in february ? not sure
• #lvt Les frères Bruni « communiquer dans la même langue et être tous de la même nationalité constitue un atout majeur » http://bit.ly/5IUA1y
• #wmrt Video for Day 2 Monsoon Cup http://bit.ly/6sD9o2 William out ! and Iehl
• Electronique M34: Le libre en tête 46%, puis Nexus 31% suivit de Brookes 24% http://bit.ly/64f22h 50 votes pour Nexus en quelques heures ?
• RT @valenciasailing Monsoon Cup 2009: Ainslie, Col, Mirsky, Richard, Robertson, Gilmour, Iehl and Minoprio advance to the quarterfinals
• #wmrt Arrêtez de bosser. Suivez la Monsoon Cup en Live ! http://bit.ly/4XZfrd
• RT @PYL: Didier Ravon, rchef de Voiles et voiliers, organise la réunion des anciens de French Kiss – samedi soir : que du beau monde ! #acup
• Confirmation en direct du Nautic. Premier M34 pour le Nexus Team de Dean Barker
• #wmrt Marc Bouet MONSOON JOUR 3, tous les français qualifiés pour les quarts. Mais juste une seule victoire pour Seb Col pour l’instant http://bit.ly/5gsx6I Bouet faché contre le comportement de Peter Gilmour (coureur et également dirigeant de l’épreuve) face aux arbitres

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @klermor, @PYL pour leurs retweets.

MAJ 14H00: L’accord n’est effectivement pas encore signé et surtout le defender et le challenger ne sont pas encore d’accord. Un litige sur des règle imposant une limite haute de vent est à venir…

MAJ 11H00: Rita Barbera dit que l’accord n’est pas encore signé mais que c’est sûr à 90 %

Le journal précise que la ville n’aura pas à payer un seul euros à l’équipe Suisse pour cette épreuve. Il faut dire que les américains avaient insister sur le fait que les Suisses profitaient de leur statut de defender pour s’en mettre plein les poches…

Rita Barbera la maire de Valencia avec la Coupe de l’America

C’est une EXCELLENTE NOUVELLE !.

Depuis la décision de mardi, il ne restait en effet pas beaucoup de solution à l’équipe Suisse à part un appel ou un accord (mutual consent) avec les américains. Pour ceux que ça intéresse vous pouvez lire le transcript du procès en ligne ici.

Donc tous ceux qui pensez que Alinghi avait un plan B se trompaient. Steve Ravussin disait « Je ne pense pas qu’ils choisiront Valence » (source 20minute.ch). Bertrand Cartis déclarait même que c’était encore une manoeuvre des américains pour gagner du temps car celui ils ne sont pas prés (source La Tribune de Genève).

Russell Coutts était pourtant clair sur les options possibles puisqu’il déclarait hier que seul Valencia ou Auckland était possible dans le cadre d’un accord (source GGYC). Il indiquait que le site de Valencia pouvait être prés dans des délais très court les deux équipes ont en effet conservé leurs bases dans la Darsena Interior. BMW Oracle Racing a même déjà des pontons en mesure d’accueillir un trimaran de 90 pieds puisqu’ils ont accueilli Groupama 3 cet été.

Groupama 3 sur la base de BMW Oracle Racing à Valencia – Photo Valencia Sailing

La base voisine de Alinghi devrait être rapidement être prête. La question est maintenant de savoir qui va arriver le premier à Valencia. Alinghi 5 est à moins de 10 jours de mer alors que le transport de BMW Oracle peut prendre plus un bon mois en passant par le canal de Panama. D’autre part le trimaran est en plein développement, il est donc probable que le déménagement n’est pas lieu avant fin décembre.

L’autre question importante avec le choix de Valencia est la capacité des deux maxi multicoques à courir dans les vents capricieux du mois de février. Les deux voiliers ont été conçu pour courir dans du vent très léger entre 0 et 10 noeuds dans leurs dernières configurations avec des mâts culminants à 60 mètres. La dernière mouture de BOR 90 avec son bout dehors hallucinant n’est pas pour nous rassurer. Même si ils vont essayer de nous convaincre que leur voilier peuvent s’adapter et naviguer, l’enjeu sportif va changer. Qu’est ce que vous en pensez ?.

En tout cas une chose est sur, je serais à Valencia en février prochain et vous ?.

Je ne veux pas aujourd’hui vous faire une nouvelle synthèse du feuilleton judiciaire. Je n’en ai pas les compétences et vous réalisez en commentaire des analyses bien plus pertinentes que les miennes (par exemple dans ce billet récent). Je ne vais pas non plus m’amuser à plagier Dallas pour expliquer la situation car je crains de tomber dans une série de bien plus mauvaise qualité (même si ce billet avec Pamela et JR vous avez beaucoup plu ). Non j’ai envie d’écrire un tout petit billet d’humeur.

Je ne vais pas prendre partie pour aucune des équipes. J’ai bien compris que monsieur Ernesto Bertarelli était prés à tout pour garder la Coupe de l’America comme les américains l’ont fait pendant un siècle. Et l’autre coté je sais que monsieur Larry Ellison est prés à tout pour gagner l’America’s Cup même si c’est sans la légitimité d’un combat entre/avec challenger (je rappelle qu’il a déjà échoué par deux fois…). Je ne veux pas choisir mon camp mais vous chers lecteurs, avez vous fait votre choix ?. Est ce que la conséquence de ce conflit n’est pas une division profonde du monde de la voile ?.

La première scission que je vois c’est le choix du multicoque face au monocoque. Brad Butterworth dit que les prochaines America’s Cup se courront sur plusieurs coques ce qui n’est pas le cas de Russell Coutts qui veut rester aux monocoques. A part le comité olympique qui a supprimé le Tornado des JO qui est d’accord avec Russell ?. Il y a également le choix du trimaran de BMW Oracle Racing par rapport au catamaran Alinghi 5. Certain sont persuadés de la vitesse supérieur du catamaran mais comme le précise Fred le Peutrec dans une interview, il faut à Alinghi 5 des conditions bien précise pour être supérieur: vent léger, peu de manœuvre (source Voile Multicoque). On peut choisir son camp par le niveau d’innovation de l’équipe. Longtemps Alinghi a été élu comme un catamaran ultra novateur même si je ne suis pas complètement d’accord, voir Alinghi un catamaran High Tech has been . Mais la mue progressive de BOR 90 (voir le détail ici) et l’arrivée des voiles rigides (mât ailes ) font lentement mais surement changer le camps de l’innovation.

Mais ces querelles technologiques sont plutôt sympathiques et l’essence même de notre sport mécanique. Non les vrais polémiques ne sont pas là. Les deux parties n’ont pas cessé d’alimenter le conflit en imposant au monde de la voile d’être témoin devant le jury de la court suprême de New York. La liste de Amicus déposée est impressionnante avec les légendes de la voile que l’on ressort des placards pour valider tel ou tel requête parce que le juge n’y connait rien en voile. Mais le plus nauséabond c’est quand même les commentateurs qui veulent transformer ce conflit entre une guerre entre les Etats Unis et l’Europe (voir le reste du monde).

Dans le débat est en effet revenu la règle de la nationalité. Les Suisses activant la polémique en inscrivant clairement sur la coque de Alinghi 5: « Swiss made ». Nous savons bien que comme pour la quille de Australia 2, il est absolument impossible de respecter cette règle de construction dans le pays d’origine. Les propos purement nationaliste et pro américain primaire tenu forum Sailing Anarchy sentent vraiment mauvais. D’ailleurs j’en profite pour vous remercier des vos commentaires passionnés et respectueux. Même si Ernesto Bertarelli joue sur la fibre helvétique et les médias se la jouent combat de technologie entre deux mondes, soyons raisonnables. Il faut se souvenir qu’il n’y avait pas de drapeau américain sur la base de BMW Oracle Racing lors de la dernière édition. En dehors du fait des problèmes d’attentat, il faut aussi regarder la nationalité des membres des équipes respectives: combien d’américain et de suisse de chacune des équipes ?. Je ne serais pas étonné qu’au final il y ait plus de kiwi et de français dans les équipes de design team.

Les membres de ces équipes ont longtemps soutenu sans réserve la stratégie générant quelques conflits avec leurs très nombreux amis restés sur le carreau. Mais la situation change, le soutien semble plus réservé des deux cotés, chacun reconnaissant les torts de l’autre. Et surtout même les membres des équipes ne voient plus la fin de ce conflit qui essouffle tout le monde. Malgré les superbes défis technologiques mis en place par les deux équipes, il faut bien se rendre compte que rien n’est réglé pour l’avenir de la Coupe de l’America.

A la différence d’autres bloggeurs je n’irai pas (au frais de la princesse ?) à Ras Al Khamaid pour vous faire la visite et vous assurer que c’est super safe 4 mois avant le début de l’épreuve. Non je ne prendrais pas partie. J’attendrais la prochaine audience du 27 Octobre sans espoir… Je suis un peu fatigué de devoir expliquer une situation qui n’a plus rien de compréhensible… Et vous ça vous amuse toujours ?.

Voili c’était juste mon humeur du moment. C’est mon blog quand même.

Glenn Asbhy et James Spithill sur Class A

Glenn Asbhy est sans conteste l’un des plus grands champions de multicoque au monde. Il règne en maitre en Class A avec 6 titres de champion du monde et est aussi incontournable en tornado avec une médaille d’argent au JO de Pékin. Il est donc un atout important pour la prochaine Coupe de l’America qui va se courir justement en multicoque. Pour la petite histoire, il n’est pas tout seul dans l’équipe à maitriser le catamaran puisqu’il y a par exemple Mike Drummond, coordinateur du design team, qui court depuis quelques années en Class A. On notera également que son élève James Spithill a appris très vite, comme tout ce qu’il touche d’ailleurs, puisque pour sa première participation au mondial Class A il termine 4 ème…

Dans les autres talents de l’équipe, je n’oublie pas Franck Cammas qui s’est également adonné au catamaran l’année dernière avec succès puisqu’après il se classe second avec Jérémie Lagarrigue du mondial Formule 18. J’en profite pour vous repasser cette vidéo des premiers entrainements difficiles de Franck l’année dernière où il nous explique que le Formule 18 c’est du sport… je suis trop d’accord.

Beaucoup de spécialiste du catamaran donc pour faire progresser des spécialistes des dinosaures sur un trimaran… passons. Je veux dans ce billet m’intéresser au catamaran et plus spécialement au catamaran de Alinghi: Alinghi 5.

Quand le voilier a été dévoilé, quelques commentateurs ont vu simplement un gros Black, le 41 pieds de Ernesto Bertarelli utilisé il y a quelques années sur le Léman.

Vous serez d’accord avec moi que à part le plan de voilure et la structure en V entre les poutres, la ressemblance s’arrête là. La forme des coques est bien plus proche des M2 que l’on peut croiser sur le Léman depuis peu. Une petite vidéo pour ceux qui veulent découvrir ce catamaran.

Les proportions ne sont absolument pas les mêmes en particulier au niveau latéral. Sur Alinghi 5 il n’y a pas d’aile pour déborder l’équipage au rappel. Il faut dire qu’il y a très peu d’équipier avec l’utilisation d’un moteur pour manœuvrer les winchs. Il y aurait aussi un système de ballast actionner par le moteur mais je ne suis pas sur qu’il soit en place. Est ce que quelqu’un en sait plus sur le sujet ?.
On retrouve sur les deux catamarans les étraves wave percing, présentes également sur BOR 90. La répartition des volumes semble proche avec des étraves fines et un arrière encore assez fin. J’en viens maintenant à mon titre. Sur les images suivantes se sont des photos du dernier Class A prototype de Glenn Asbhy.

Glenn Ashby – Class A Prototype

On remarque un énorme amincissement du volume à l’avant avec une nette cassure dans les lignes au centre.

Glenn Ashby – Class A Prototype

Ce classe A est dans la tendance de la nouvelle génération de catamaran qui arrive sur le marché depuis un an. Un des derniers nés est le Wild Cat de Hobie Cat dont le Tiger commençait à se faire vieux.

Wild Cat F18 de Hobie Cat

Tout le volume est passé à l’arrière. Nos formules 18 ont maintenant de gros cul qui ne rentre plus dans les anciens berres…

*

Wild Cat F18 de Hobie Cat

L’autre tendance est la présence de redan sur la plupart des nouveaux bateaux, le nouveau Mattia ci-dessous a une cassure sur toute la longueur de la coque.

On notera également une cure d’amincissement pour tous les appendices. Les safrans et dérives ont perdus presque 1/3 de leur corde. C’est pourquoi je me permet de dire que Alinghi n’est pas au top de l’innovation en terme de cataraman. L’équilibre longitudinal est un problème pour Alinghi. Vous avez tous noté que les lignes de Alinghi 5 entre le léman et Gênes étaient différentes. L’abandon des foils en S et l’essai d’un safran à ailettes sont probablement destinés à améliorer l’assiette du catamaran géant.

Je ne vais pas dire que je suis déçu par Alinghi 5 mais j’aurais bien aimé voir un concept plus novateur un peu comme le Sys & Co, le catamaran flottant.
[media id=67 width=540 ] volant…

C’est une petite étude personnelle sans prétention, je serais heureux que vous me donniez votre avis. Qu’est ce que vous auriez aimé comme innovation sur Alinghi 5 à part un moteur…

Les tweets de la semaine

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin).    

• Le Prince Crown  de l’émirat RAK donne une interview sur la venue de la Cup http://bit.ly/1q9ADC En raison du fuseau horaire l’audience TV sera mondiale : India, China, …, Europe, Africa, Austral … Il oublie nos chers américains
• #lvws #ac33: RT @AnChall Interview de Sébastien Col sur la Coupe et les Louis Vuitton http://is.gd/3uJv311
• #ac33 : BOR 90 arrête les entrainements http://bit.ly/KBZF2 Glen Ashby « boat is now being sailed the way you’d sail a smaller boat like a Tornado or X40
• #ac33 Russell Coutts écrit au président de l’ISAF sur l’accord avec Alinghi http://bit.ly/fyukz Attention à être impartiale
• #ac33 Première photo du nouveau foil-dérive de BOR 90 http://bit.ly/47LPOu from Sailing Anarchy Forum http://twitgoo.com/3g64n
• #ac33 Le nouveau mât d’Alinghi à décollé de Villeneuve vendredi passé pour Gênes http://bit.ly/4kfzeO 63 meters for new Alinghi mast
• #lvws Les Class America de Mascalzone Latino se prépare à Valencia pour la Louis Vuitton Series http://bit.ly/3Zgjn ce sont les voiliers prêtés pour l’épreuve de Nice en Novembre
• #lvws Vidéo sur les équipiers du TP 52 de TNZ donc certain ont perdu 14 kg pour être sur le bateau http://bit.ly/3ZHID9 Il reste maintenant moins de 5 pour les reprendre en vue du Class America à Nice
• #ac33 Itv de Ernesto Bertarelli : « Si Larry Ellison essaie d’imposer à la SNG la règle du propriétaire-barreur, cela ne me dérange pas » http://bit.ly/19MDEp
• #ac33 Larry Ellison « Nous allons gagner, à moins qu’ils ne trichent »http://bit.ly/m97jC the psychologic war is open !
• #ac33 Version Alinghi du dernier jugement: « La Cour de New York trouve le comportement du Golden Gate Yacht Club « anti-sportif »" http://bit.ly/143XOd
• #ac33 L’accord entre l’ISAF et Alinghi n’est pas juste. Un organisateur ne doit pas payer les juges http://bit.ly/2OtZe4 à vous de juger en commentaire de ce blog
• #ac33 Russell Coutts: «Alinghi a fait du tort à l’esprit de la Coupe»  http://bit.ly/hWXv2 Propagande américaine dans les médias suisses
• #ac33 Version BOR du dernier jugement:Tom Ehman : »Au sujet du Custom House registry, le juge roule en faveur du GGYC » http://bit.ly/luOVF
• #ac33 SNG gains control of America’s Cup rules http://bit.ly/aZXQEBMW Oracle skipper and owner protest, BMW Oracle protest
• #ac33 BOR 90 continue sa mue avant de gagner la Coupe de l’America http://bit.ly/qrlKC 2008 2009 et 2010 ?
• #ac33 #wmrt Itv de Peter Gilmour par Valencia Sailing au sujet de la concurrence entre la Coupe de l’America, le World Match Racing Tour et la Louis Vuitton World Series http://bit.ly/2cMtk
• RT @PYL Visite d’un TP 52 avec Thierry Peponnet http://tinyurl.com/nedw94 beaucoup de comparaison avec la Coupe de l’America, très intéressant

Je vous souhaite un bon week end. Pour ma part je vais de ce pas au Grand Pavois, je vous ferais un compte rendu comme l’année dernière. Si vous êtes dans le coin, n’hésitez pas à me faire signe.

Et sinon please Retweet…

Comme souvent lors de l’annonce d’un nouveau sponsor, les médias sont conviés pour admirer le voilier avec ces nouvelles couleurs. Plusieurs interviews intéressantes sont parus dans la presse francophone (à suivre sur mon twitter). France 3 a interrogé Alain Gautier sur sa présence à la barre de Alinghi 5 en février prochain:

Je ne sais pas. On est quatre barreurs avec Ernesto Bertarelli, Loïck Peyron et Ed Baird. Je peux aller à d’autres postes et on est quasiment le double du nombre de personnes dont on aura besoin pour naviguer. En fait, je ne sais même pas si je naviguerai pendant la Coupe.

C’est souvent l’un des gros problèmes d’une équipe de la Coupe de l’America, il y a souvent deux équipes complètes de marins talentueux. Le moment venu, il faut choisir l’équipage titulaire. Même si Alain Gautier dit qu’il ne sera pas frustré même si il n’est pas à bord, l’état d’esprit de l’équipe s’en ressent. Ils vous diront qu’ils sont à fond derrière l’équipe, l’important c’est de gagner. La méthode Coué a ses limites. Cette décision est souvent repoussé le plus tard possible. Les marins sur la touche sont souvent relégués à d’autres postes comme la météo. Il n’est pas rare d’entendre un champion olympique (c’est un exemple) dire que l’on l’y reprendra pas à venir sur la Coupe de l’America. L’équipe tourne alors à deux vitesses avec les navigants et le staff dans le jus et une partie importante de gars qui glandent dont en général à ce stade le design team qui a finit les développements. C’est d’ailleurs le début du mercato. Bref Alain et Loïc ne vont peut être pas autant apprécié leur participation à Alinghi dans quelques mois.

Dans un autre registre, le journal 24 heures a interviewé Pierre-Yves Jorand coach de Alinghi, il nous explique qu’ils faut encore du temps pour apprivoiser la bête.

On ne maîtrise pas la puissance d’un catamaran de 30 m en quelques semaines, dit encore Pierre-Yves Jorand. Par sa surface de voile et sa dimension, les efforts sont énormes. Je navigue au chariot de GV. Dans les manœuvres, les frottements provoquent une surchauffe du winch tant la traction est forte sur le cordage. Il faut être vigilant et ne pas mettre tes doigts n’importe où. La sécurité est omniprésente à bord. Et comme on commence à pousser un peu la monture, ça devient vite plus compliqué.

Peut être verrons nous les casques apparaitre prochainement sur Alinghi 5 comme sur DoGzilla de BMW Oracle Racing. Il semble que pour l’instant, ils ont navigué dans moins de 15 noeuds (peut être moins). Selon les commentateurs ils ne semblent pas encore avoir utilisés les ballasts pour faire du poids au vent. Par contre comme le remarque Sailing Anarchy, ils ont embarqué le milliardaire Dan Meyers qui fait à lui tout seul office de Ballast et pas besoin de moteur pour ça.

Est ce que le Deed of gift dit quelque chose sur les changements d’équipier en cours de régate pour optimiser le poids en fonction du temps prévu ?. En tout cas je ne crois pas que cela sera un argument de choix pour les barreurs potentiels qui sont a peu prés du même gabarit. Qu’est ce que vous en pensez ?.

D35 Alinghi. Photo Bruno Cocozza/Alinghi

Le vrai événement de ce week-end est la fin de la Volvo Ocean Race. J’ai volontairement occulté cette épreuve sur ce blog car je pense que la Volvo est l’autre Coupe de l’America du monde la voile. Beaucoup d’équipiers se partagent entre ces deux épreuves même si l’America’s Cup tends depuis quelques années à monopoliser les régatiers. De grand nom de la Coupe de l’America ont pris part à La course autour du monde en équipage comme Chris Dickson ou Paul Cayard. Et bien sur la victoire de Ericson 4 confirme ce lien étroit entre les deux épreuves. Le voilier vainqueur a été dessiné par Juan Koujoumdjia ex designer de BMW Oracle Racing et dernièrement coordinateur du design team de Team Origin. Le skipper de Ericson 4 est Torben Grael qui a été à la tactique de toutes les campagnes de Luna Rossa depuis 2000. On se souvient d’ailleurs de commentaire assez critique sur sa tactique en final de la dernière Louis Vuitton Cup face aux néozélandais. La Volvo Ocean Race est une épreuve fabuleuse et je ne m’engagerais certainement sur une comparaison entre les deux épreuves. Pour illustrer cette édition le choix des images est énorme. J’aurais pu vous mettre une vidéo de ces fantastiques Volvo 70 dont le pont est submergé en permanence. J’ai préféré choisir les images du talonnage de Telefonica Blue car il illustre bien le combat au corps à corps qu’ils se sont livré pendant des mois.

Ce choc a lieu à Marstrand où se déroule en ce moment même une nouvelle épreuve du circuit mondial de match racing. Les français sont en nombre et j’espère qu’ils vont faire mentir ma théorie sur les jeunes.

Maintenant passons aux autres actualités de la Coupe de l’America. En premier lieu une rumeur persistante de l’organisation du duel de février prochain entre suisse et américain en Turquie. En tout cas l’été sera chaud en ce qui concerne les annonces sur ce front puisque la date limite est le 8 Aout. On sait aussi que les deux monstres vont faire leur apparition prochainement. Le voilier suisse sera probablement visible début Juillet et certaine rumeur en provenance de San Diego parle d’une cérémonie le 10 Aout. L’activité sur la base américaine semble reprendre avec soit disant l’arrivée dans nouveau mât: ce n’est toujours pas un mât pour une aile rigide. DogZilla, c’est à dire BOR 90, est toujours dans le hangar et aucune information digne de ce nom n’a filtré sur ces éventuelles modifications. Nous n’avons pas non plus d’information sur le nouveau multicoque en construction à Anacortes, c’est USA, qui va courir en février prochain.

Comme prévu Louis Vuitton a annoncé lancé un circuit mondiale sous la forme des Louis Vuitton Pacific Series de février dernier. Il s’agit de faire naviguer les équipes de la Coupe de l’America sur d’ancien Class America prêté pour l’occasion. Les villes cités pour l’occasion sont Hong Kong, Aukland, une ville en Europe, et Newport. Pour l’instant nous n’en savons pas plus, j’espère que Bruno Troublé nous en dira plus prochainement.

Bonne semaine.