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Le communiqué de presse précise que le lieu au Moyen Orient sera connu courant Janvier; je propose Ras Al Khaimah (c’est payé par Alinghi). Vous aurez noté qu’il n’y a que trois épreuves en 2010 et qu’il n’est pas prévu de revenir à Nice.

Les concurrents pour cette épreuve ne sont pas encore connu mais ils sont assez facile à deviner. En effet ce circuit est organiser par le WSTA (World Sailing Tour Association). Cette association est composé d’actionnaire qui sont les équipes. Si mes souvenirs sont bons, car je n’ai pas trouvé de publication sur le sujet, il y a quatre actionnaires majoritaires qui ont le droit de vote: Team New Zealand, BMW Oracle Racing, Team Origin, et Azzura. Les autres ont un poids équivalents à leur participation financière, soit pour tout le circuit comme ALL4One ou juste pour une épreuve comme Team French Spirit (Pages Jaunes). On ne peut pas dire que c’est le circuit le plus équitable sportivement. L’épreuve de Nice l’a démontré puisque c’est les teams les plus riches qui ont décidé en cours de route le changement de format de sélection pour les phases finales. Il y avait quelques dents qui grinçaient.

Vous vous souvenez peut être que l’ISAF (la fédération) a refusé que l’épreuve délivre le titre de champion du monde de match racing pour ce circuit car elle l’a vendu pour plus d’une dizaine d’année au World Match Racing Tour de Peter Gilmour. Or ce circuit de Match Racing dont la dernière épreuve en Malaisie a enthousiasmé les foules par la qualité médiatique est en train de suivre le même travers que le Louis Vuitton Trophy: la sélection par l’argent. En effet jusqu’à maintenant les invités aux épreuves étaient choisi en fonction du classement de l’année antérieur mais aussi du classement mondial ISAF. Ce dernier classement était tout ce qu’il y a de plus sportif puisqu’il correspond aux régates sur tout le globe avec des sélections régionales comme dans tous les sports. Bizarrement ce classement ne sera plus utilisé la prochaine saison, les invitations seront aux enchères. Pour un complément d’information sur le sujet, je vous invite à lire l’article de Manon Borsi sur le sujet: Le revers de la médaille. La première victime française de nouveau système pourrait bien être Damien Iehl actuel troisième du classement mondial de match racing (ISAF donc).

Est ce que les footballeurs accepteraient que la sélection pour le mondial soit faite par l’argent ?. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Quoiqu’il en soit le Louis Vuitton Trophy est une fantastique épreuve avec les meilleurs match racers sur des voiliers fabuleux. J’espère que Paul Cayard, le nouveau directeur de la WSTA sera en mesure d’éviter ces dérives financières. Est ce qu’il sera également capable de participer à l’organisation des challengers de la Coupe de l’America via cette association comme il l’a évoqué lors du forum de Monaco. Je le souhaite. Bruno Troublé a déclaré que le circuit n’aurait plus de raison d’exister si les monocoques revenaient sur l’America’s Cup. Quel sera le pouvoir de la WSTA dans le choix du prochain support ?. A mon avis aucun, le defender a tous les droits (à part quand il est Suisses).

En tout premier lieu, il est important de relativiser la performance des deux équipes par rapport à la concurrence. Le niveau sportif présent à Nice n’a rien à envier celui de la Coupe de l’America. Team New Zealand a participé à toutes les America’s Cup depuis 1995. On y croise de très nombreux médaillés olympiques. Dans les 4 équipages ne participant pas à la phase finale il y a quand même Artemis avec Paul Cayard et BMW Oracle Racing, excusez du peu. Le niveau sportif est vraiment au rendez vous, n’en déplaise aux détracteurs de l’épreuve. Nous ne sommes pas sur une Transat Jacques Vabre… (Aller lâchez vous, j’ai droit à un bon coup fouet pour avoir écrit ça non ?).

L’autre point important a souligné, il s’agit de naviguer sur un Class America en match racing. Un class America est un voilier extrêmement difficile à manier, voir dangereux. Les accidents graves ne sont pas rares. Les figures de style de match racing avec ce voilier de 24 tonnes (voir par exemple le dialup à la bouée au vent sur ce billet) ne sont pas à la portée de tous. Ce n’est pas Mathieu Richard actuel troisième du classement mondial du World Match Racing Tour qui me contredira.
Tout ça pour dire que nos équipages français ont tout à fait leur place dans cette compétition de haut niveau, tant par le palmarès des équipiers que par leurs expériences.

Quoiqu’il en soit nous pouvons avoir des raisons d’être déçu par leurs prestations car pour une fois les équipes se battaient à arme égale sur des voiliers prêtés par l’organisation.

TFS Pages Jaunes

Malgré la qualité des équipiers, le niveau technique de TFS Pages Jaunes n’est pas au rendez vous comme l’illustre ce passage de bouée sous le vent catastrophique.

Il faut dire que l’équipage n’a pas eu l’occasion de s’entrainer avant l’épreuve comme les autres concurrents. Bertrand Pace a réussi à monter un équipage dans un temps record; certain équipier ont été prévenu à peine 48h avant le début de la compétition. Sur le papier l’équipe n’a pas à rougir des autres: dans la cellule arrière on retrouve Bertrand Pace qui a de nombreuses Coupe de l’America au compteur pour le compte de grande équipe tel Team New Zealand ou BMW Oracle Racing. C’est le cas également de Philippe Presti qui était chez Luna Rossa lors de la dernière America’s Cup. Et bien sur notre champion de Match Racing, Mathieu Richard qui découvrait à Nice le Class America.

On ne peut encore rien dire de la cohésion de cette cellule arrière tant la qualité des manœuvres ont plombé les performances de l’équipe. Le reste de l’équipage est assez hétéroclite sans professionnel de la voile à temps plein. On retrouve des anciens du Class America comme Fabrice Blondel, Fred Brousse, ou Xavier Husson ainsi que des « jeunes » venue du match racing comme Damien Iehl (actuel numéro 5 mondial) ou Clément Giraud (voir son interview dans ce billet).

L’objectif des leaders de l’équipe coordonnée par Philippe Ligot est de participer aux prochaines épreuves de la World Sailing Association. Je pense qu’il faudra également participer à des entrainements à Valencia sur Class America et trouver un autre support d’expression comme le TP 52 par exemple. Avec des résultats sportifs satisfaisant et un groupe cohérent, ils pourront peut être penser à une Coupe de l’America…

ALL4ONE

Nous avions beaucoup misé sur cette équipe franco-allemande. C’est l’association de team Germany et de K-Challenge qui ont participé à la dernière campagne pour la Coupe de l’America en 2007 avec des résultats décevants puisqu’ils ont terminé respectivement aux dixième et huitième place. Mais c’est surtout l’arrivée de Jochen Schuemann, qui venait de chez Alinghi, qui change la donne. Il avait réussit à monter un très gros projet allemand à la sortie de la 32ème America’s Cup avec le soutien de partenaire comme Audi, Porsche et Adidas. Ces ambitions furent réduit à zéro par le conflit entre Alinghi et BMW Oracle Racing.

Cette nouvelle équipe est composée des équipiers qui accompagnent régulièrement Jochen sur TP 52 (Platoon) et les maxi yacht comme Philippe Mourniac, Jean Marie Dauris, Yann Gouniot, ou Matti Penschen. De l’autre il s’agit de l’équipe de Sébastien Col sur le circuit de match racing avec Christophe André ou Gilles Favennec. Nous sommes en présence de marin professionnel qui passe la plupart de leur temps sur l’eau.

Nous n’avons pas vu trop d’erreur technique et pas de manœuvre scabreuse comme chez Team French Spirit. Ils ont bénéficié de trois semaines d’entrainements (une à Valencia, et deux à Nice). Sébastien Col m’a un peu inquiété au début de l’épreuve avec deux collisions mais son talent a repris le dessus. Il nous a offert de magnifique départ comme l’illustre la vidéo suivante où Seb sort Dean Barker.

Le problème n’est donc pas là. Par contre il est peut être dans la cellule arrière comme nous l’explique Albert Jacobsoone qui est au piano ( une autre star de l’équipe, on ne compte plus le nombre de Coupe de l’America auquel il a participé, lire son interview dans Avis d’expert).

Il semble en effet qu’il n’est pas super bien tricoté lors de cette épreuve. Pourtant le tacticien John Cutler n’est pas un novice puisqu’il a de nombreuses Coupe de l’America à son actif. Ce nouveau quatuor de décision (Shuma, Col, Cutler, et Mourniac) n’est pas encore au point.

Comment réussir une équipe française ?

Certain réponde à la question en disant, comme Sébastien Destremeau, que c’est impossible car le français est trop individualiste. Je suis d’accord pour dire qu’il faille aller chercher les talents là où ils sont, français ou pas. Mais pourquoi Team New Zealand et Azzura réussissent si bien alors qu’ils sont respectivement 100% kiwis et italiens ?. Certainement pas parceque les anglosaxons ou les italiens sont intrinsèquement plus collectif que les français.

La réponse est assez simple. Ils travaillent ensemble depuis de nombreuses années. La structure néozed date de Peter Blake dans les années 90. Azzura est composé des membres de Joe Fly qui navigue ensemble depuis plusieurs années. Même chose pour les russes de Synergy dont l’équipe travaille ensemble depuis 2004 et en TP52 depuis 2006. Est ce que vous connaissez une équipe de professionnel français qui navigue toutes l’année ensemble sur des circuits pro comme les TP52?.

Je crois que si ALL4ONE et Team French Spirit veulent progresser, il va falloir créer ce genre de structure. Arrêtons de nous focaliser sur l’architecture avant d’avoir une vraie équipe sportive. A ce sujet je crois beaucoup à l’initiative de Groupama sur la Volvo, et je suis prés à parier que Franck Cammas sera de retour sur la Coupe de l’America dans peu de temps. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Je ne voudrais pas conclure sans vous dire qu’il reste des français dans les phases de finales du Louis Vuitton Trophy de Nice: Julien Cressant sur Team Origin, et Bernard Labro sur Synergy.

Résultats du samedi 7 Novembre:

Match 1 : Large victoire de Team Origin face à Synergy avec 1min03s d’avance.

En poussant Karol Jablonski (Synergy) à la faute dès le pré-départ, le triple champion olympique Ben Ainslie (Team Origin) a rapidement plié ce premier duel du Louis Vuitton Trophy. Pénalisé d’un drapeau rouge, Jablonski a dû effectuer un tour de 270° de pénalité dès la ligne de départ franchie. Malgré une tentative de duel de virements de bord, les Russes n’ont jamais revu le Class America des Britanniques.

Match 2 : Emirates Team New Zealand s’impose devant French Spirit-Pages Jaunes de 1’36’’

Sans difficulté, l’équipage de Dean Barker et Grant Dalton s’est défait des Français de Bertrand Pacé et Philippe Presti. Dans un vent très instable en force et direction (6-8 nœuds de nord-ouest), les Kiwis ont pris l’avantage dès le départ et ne l’ont plus lâché jusqu’à la fin des deux tours pour s’imposer avec 1’36’’ d’avance.

Voici une vidéo de Virtual Eyes tel que vous pouvez le voir sur l’écran géant à Nice avec des commentaires en français. Personnellement je n’ai pas réussi à voir le moindre image en direct sur le site. Est ce que ça marche chez vous ?

Résultats du dimanche 8 Novembre:

Match 1: Emirates Team New Zealand bat ALL4ONE : DNF

Dans le premier match de ce dimanche, l’équipe de Sébastien Col et Jochen Schümann a été contrainte à l’abandon suite à un problème de drisse de grand-voile. L’équipage kiwi avait pris l’avantage dès le départ et enroulé la première marque avec 43’’ d’avance. C’est au passage de la porte sous le vent, à la fin du premier tour, que la drisse du Class America français a lâché, au moment de reborder la grand-voile. Malgré une réparation express d’un équipier envoyé en haut du mât, l’équipe a préféré se retirer de ce premier match, laissant Dean Barker et ses hommes remporter leur deuxième point en deux jours.

Voici les commentaires de Yann Gouniot sur cet incident.

Match 2: Artemis bat Team Pages Jaunes par 2’17’’

En volant le départ, l’équipe française Team Pages Jaunes (ex-French Spirit) s’est tout simplement tiré une balle dans le pied. Obligés de revenir franchir correctement la ligne de départ, Bertrand Pacé et son équipe sont repartis avec plus de 70 mètres de retard. Terry Hutchinson, Paul Cayard et l’équipage d’Artemis n’en demandaient pas tant. Manque de chance ou déconcentration, l’équipe française se plantait quelques minutes plus tard dans une zone sans vent et voyait son retard gonfler de 70 à 300 mètres en moins de 5 minutes ! Fin des hostilités… L’équipe suédoise d’Artemis n’avait plus qu’à gérer les deux tours du parcours pour s’imposer avec 2’17’’ d’avance et remporter son premier point dès son premier match.

Commentaires

Pas facile de se faire une idée sur le niveau des participants avec un vent pourri et des bateaux plus ou moins fiables. Je note comme tout le monde que les kiwis sont en tête avec deux victoires mais sans gloire puisque l’équipage de ALL4ONE était largement en tête avec l’incident avec la drisse. Russell Coutts a failli se prendre une belle défaite face à Azurra largement en tête avant que la course soit annulée faute de vent. Est ce que vous avez noté d’autres choses intéressantes ?

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

• #ac33 Alinghi et BMW Oracle Racing doivent se rencontrer ce week end http://bit.ly/3rlnvb et revoir la juge lundi à New York pour avancer
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• #lvt all4one a tapé avec un mascalzone sur le comité. Le voilier est endommagé sur tribord. Ce ne sont que les entrainements…
• #lvt Louis Vuitton Trophy Tirage au sort des pools ce soir 18h30 à l’Opera de Nice http://bit.ly/1Anc9i qui suit ça pour tribormat.fr
• #lvt Interview de Bruno Troublé sur le Louis Vuitton Trophy http://bit.ly/32HP40 next step: New York, Sardaigne
• #lvt A bord d’un Class America avec ALL4ONE http://bit.ly/k7lCY Nicolas Gilbert découvre la magie du Class America
• #lvt rumeur: Marc Pajot aurait été débarqué de French Spirit Pages jaunes
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• #ac33 Les photos de BMW Oracle Racing démâté http://bit.ly/3hp4G3 From Scuttlebut, bor, SA thanks all
• RT @bdevaud BOR a démâté !!! http://bmworacleracingblog.blogspot.com/2009/11/bor-90-has-dismasted.html #ac33
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• #lvt Louis Vuitton Trophy WSTA | Nice Côte d’Azur | 7-22 Nov 2009 http://bit.ly/axIzN site web online
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• #ac33 Une nouvelle audience judiciaire est prévue mercredi à New York http://bit.ly/1Vrr6
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La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):

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• #ac33 Louis Vuitton Trophy: Scoop l’équipage de French Spirit ! http://bit.ly/4oX8FP Pace, Richard, Presti avec Pajot
• #ac33 Alternatives are Auckland and Valencia said « Russell Coutts, the non-sailing skipper of the BMW Oracle team  » http://bit.ly/3TTDpW
• #ac33 Alinghi pourrait être contraint de retourner à la case départ: Valence http://bit.ly/45nctJ
• #ac33 Stève Ravussin: «Je ne pense pas qu ils choisiront Valence» http://bit.ly/2w1lto J’ose penser que les Suisses ont un plan B « 
• #ac33 Russell Coutts call for Valencia http://bit.ly/RHAOa Valencia pourrait être prés en très peu de temps
• #ac33 Alinghi 5, a navigué aujourd’hui malgré la décision dans un vent de 5-10 knot http://bit.ly/2qwDrh Motivé les gars!
• #ac33 La Coupe de l’America retourne à Valencia http://bit.ly/12qsOL c’est officiel un accord à la maire de Valencia est annoncé !
• RT @alinghiteam #ac33 Brad Butterworth, pas heureux http://bit.ly/1qkZd8 Butterworth talking about the latest Court situation
• #lvt Terry Hutchinson to helm Artemis in Nice LV Trophy; Paul Cayard skipper http://bit.ly/1nobcZ
• #ac33 BMW Oracle Racing modifié à nouveau à l’eau http://bit.ly/4uSTLH photos et vidéo from San Diego
• #record 61,7 noeuds en vitesse de pointe pour Sebastien Cattelan (qui ridait en 9 m dans du 50 noeuds) http://bit.ly/3CYCTZ

Kitesurrf: record du monde! Sebastien Cattelan
• #ac33 ALL4ONE et Team Origin trichent http://bit.ly/3xvM4N

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Mise d’un des voiliers de Mascalzone Latino – Photo Yann - Objets de Marine

Les autres concurrents vont arriver à partir du 2 novembre pour essayer les deux paires comme le précise Christophe Andre de ALL4ONE dans la vidéo suivante:

Est ce que cette avantage est normale pour l’équité de l’épreuve sportive ?. On se doute que les néozélandais lors de l’épreuve de Auckland avait bénéficié d’un lourd avantage. Est ce que l’on peut donc mettre ALL4ONE et Team Origin parmi les favoris ?.

Une chose est sûr une autre équipe qui sera au top c’est l’équipe Suédoise de Artemis qui a brillé cette saison en TP52 zn finissant second du circuit. Voici l’équipage, c’est du lourd et l’anglo saxon à fond avec Paul Cayard comme skipper:

Paul Cayard (skipper/ strategist), Jared Henderson (team manager/pit), Terry Hutchinson (helmsman), Morgan Larson (tactician), Andy Fethers (bow), Phil Jameson (mid bow), David Brooke (mast), Craig Monk (grinder), Matthew Welling (grinder), Robbie Naismith (trimmer), Morgan Trubovich (trimmer), Ian Baker (grinder), Marco Constant (trimmer), Sean Clarkson (traveler), Kevin Hall (navigator), Magnus Augustson (grinder) and Rodney Daniel (runners).

Pour finir je reviens sur French Spirit donc aucune annonce officiel n’a été faite. Ma liste d’équipage n’a pas été démenti pour l’instant. Il semble qu’ils aient réellement trouvé un sponsor dont je ne peux pas dévoilé le nom mais qui a la couleur d’un voilier qui a été très très vite sur l’eau. Je vous laisse deviner.

Vos photos, vidéos et infos en provenance de Nice sont toujours les bienvenus.

Je sais il en manque. Est ce que Marc Pajot sera à bord ?. On retrouve donc ici des anciens des campagnes de Pajot ainsi que des nouveaux comme Mathieu Richard actuel numéro trois du classement mondial de Match Racing. Un équipage avec beaucoup d’expérience mais malheureusement avec zéro entrainement en Class America. Je suppose que nous aurons plus d’info prochainement.

Pour le plaisir une photo de l’entrainement de team Origin et ALL4One aujourd’hui dans un vent très léger.

Merci à Vianney pour ces photos. N’hésitez pas à m’envoyer des photos par email: .

Class America Mascalzone Latino à Nice-Photo par Bobby

Class America Mascalzone Latino à Nice-Photo par Yann, www.la-palmeraie.com

Team Origin s’entraine depuis mardi et ALL4ONE a début ce mercredi matin les navigations. Voici les images de la mise à l’eau de ALL4ONE ce matin

L’idée est de naviguer très tôt dans la journée (8h) pour profiter du reste de la brise de nuit jusqu’en fin de matinée. Puis éventuellement repartir régater avec la brise thermique l’après midi. Ça risque d’être chaud pour les régates.

Les autres équipes doivent s’entrainer prochainement (ce week end ?). Les rumeurs du désistement de Team French Spirit sont infondées, l’équipage de Marc Pajot sera bien présent avec probablement Bertrand Pace et une partie de l’équipage de Mathieu Richard (à confirmer).

PS: J’ai un peu laissé tombé les informations que j’ai reçu de Nice mais vous comprendrez que vu l’actualité, je ne pouvais pas faire autrement. J’en profite d’ailleurs pour remercier Guillaume qui m’a aidé hier lors le serveur est tombé (une heure seulement) car il y avait trop de monde. Normalement le serveur est prés à prendre quelques coups…

Tout d’abord des nouvelles de San Diego. Nous sommes tous impatient de voir le mât aile de BMW Oracle Racing à l’oeuvre. L’équipe a annoncé être prête à naviguer avec leurs nouvelles configurations dans très peu de temps. Voici des photos prises hier (le 25 Octobre) qui confirme que le voilier est bien à l’eau.

On voit clairement les modifications apportées sur la coque centrale où il n’y a plus ni dérive, ni safran.

Normalement c’est la configuration avec moteur et donc avec moins de moulin à café en l’absence de wincheur. Par contre je suis prés à parier que pour les prochaines navigations il n’y aura pas de mât aile.

En ce qui concerne le procès. Je vous renvois aux commentaires en particulier celui de Saulnier qui synthètise bien la situation par rapport à l’audition du 27 Octobre prochain. Le conflit sur le lieu n’a pas lieu sachant que le juge a écrit que c’était possible à Valencia qui est effectivement dans l’hémisphère nord alors que le deed of gift stipule que cela doit être dans le sud. Au niveau de la sécurité de Ras Al Khamai et d’un éventuel, nous sommes presque tous d’accord pour dire que personne n’a intéret à un retard de l’épreuve. Je vous renvois d’ailleurs au dernier communiqué de presse de l’équipe américaine qui dit se préparer à une régate en février.

Voili pour la Coupe de l’America. Au niveau du Louis Vuitton Trophy de Nice, les équipes hôtes vont prochainement naviguer. Team Origin doit être sur l’eau cet après midi de Lundi. Quant à ALL4ONE l’équipe devrait commencer son entrainement mercredi et si j’ai bien compris sans Sébastien Col qui est au championnat du monde de Melges. Les Class America de Mascalzone Latino doivent arriver également aujourd’hui par cargo. J’attends des photos et des infos de nos reporters locaux. Toujours pas d’information du syndicat fantôme French Spirit…

Bonne semaine.

Les deux Class America de Mascalzone Latino devaient arriver demain dimanche par cargo mais d’après mes infos, ils sont en retard et il est plus probable plus tard dans la semaine. Je vous invite d’ailleurs à nous partager les informations (et rumeurs ) que vous avez pu entendre. Par exemple que le prix payé par la mairie de Nice pour l’événement fait un peu grincé des dents. Est ce que quelqu’un a des fuites sur l’équipage de French Spirit ?. Mon email est à votre disposition: .