Tribord Amure par Matthieu

Le Green Comm Challenger, du Circolo Vela Gargnano a été l’attraction de cette journée de mercredi dans le cirque de la Coupe de l’America. Pour rappel ce yacht club italien a défié Alinghi le 11 mai dernier et propose aux américains de BMW Oracle Racing de faire des sélections de challengers. Ces derniers ont tout de suite conclu à une manœuvre des suisses pour retarder le DoG match. Il faut dire que le CVG est le club derrière +39 lors de la dernière America’s Cup à Valencia en 2007. Une équipe qui avait agréablement surpris les commentateurs au niveau sportif avec de belles régates avec le talentueux Ian Percy à la barre. Mais on se souvient surtout des énormes difficultés financières dont le démâtage au cours de l’acte 13 avait failli signer leur non participation à la Louis Vuitton. Je me souviens, de la générosité des autres équipes, en particulier les allemands, pour qu’ils restent en course. Certains des équipiers se souviennent probablement des longs mois sans être payés. Comment une telle équipe pourrait t’elle se confronter à Alinghi et BMW Oracle Racing en maxi multicoque ?

C’est pour cette raison que l’interview par Valencia Sailing de Francesco de Leo, le nouveau patron de l’équipe, est vraiment intéressante, à lire ici en anglais. En voici un résumé.
Ils ne sont pas financé par Alinghi car monsieur Francesco de Leo est largement assez riche pour jouer dans cette court: « When now you ask me how difficult it is to have a 28-million euro budget I realize it is a big number in sailing but it’s only a day’s revenue for a telecom operator like Wind ». Le budget d’une équipe de la Coupe de l’America c’est l’argent de poche d’un milliardaire. Par contre il ne répond pas vraiment sur les liens étroits de Simtone, le sponsor de Green Comm, et Serono l’ancienne société de Ernesto Bertarelli.

Green Comm va réussir à construire un multicoque de 90 pieds pour janvier 2010 sans l’aide des spécialistes français domaine. Facile: « Trujillo covered the entire Australian territory in 10 months and we will not able to build a multihull in 3 months? ». Il suffit d’aller sur Google et de taper multicoque. Il semble persuadé qu’une nouvelle aproche est possible. C’est clairement un amateur de technologie et il pense « sincèrement » que cela peut les aider à réussir cette mission impossible comme il le dit lui même. C’est une question managériale.

Comment convaincre BMW Oracle de faire des sélections alors que rien ne l’y oblige ?. La réponse est absolument excellente: « I’m not an expert on that issue and I will rely on what my lawyers tell me. « . La Coupe de l’America est vraiment un sport d’avocat.

Bref, c’est dommage que Pierre Orphanidis, l’interviewer, n’est pas filmé la scène. Juste pour se rendre compte du degré d’humour du personnage. Il joue clairement dans la même catégorie que Tom Ehman. Je me permet de reproduire la photo du monsieur lors de l’interview.

Lorenzo Rizzardi (left), president of Circolo Vela Gargnano, and Francesco de Leo, CEO of Green Comm Challenge. Valencia, 26 May 2009. Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Bizarrement tous les protagonistes de cette histoire se sont échangés des courriers aujourd’hui. Je n’ai aucun envie de vous en faire une synthèse quelconque, il y a assez de site qui reproduise intégralement ces lettres. Si ça vous intéresse, tous les liens sont sur mon twitter. L’information la plus intéressante de la journée est que Alinghi souhaite rencontrer le meilleur des challengers. C’est drôle non ?.

La bonne nouvelle du jour vient du rachat de toutes les parts du Desafio Espagnols par le géant de l’électricité Iberdrola. Cela assure au moins un minimum de visibilité pour l’équipe même si les équipiers n’ont pour l’instant aucune information sur le sort. C’est une bonne nouvelle car c’est probablement les seuls a avoir un minimum d’activité sur leur base de Valencia alors que l’on vient d’apprendre la cessation des activités des anglais.

MISE A JOUR: Iberdrola a décidé de se tourner sur la Volvo Ocean Race plutôt que la Coupe de l’America (source). On ne peut pas leur en vouloir.

Malgré des clowns rigolos et un match technologiquement fabuleux à venir, j’ai une bizarre impression de gachi.

Ce long week end aura été l’occasion de la première épreuve du Challenge Julius Baer qui se court en Decision 35. J’en parle bien sur ici car l’équipe d’Alinghi, de plein droit détenteur de la Coupe de l’America, a engagé deux équipages. Ernesto Bertarelli a encore brillé en remportant cette première étape: le Grand prix Corum.

L’autre équipage du defender, barré par Ed Baird, termine à une plus modeste sixième place. Il faut dire que la concurrence est importante avec la présence de nombreux champions français en manque de régate après l’arrêt du circuit ORMA (60 pieds Open). On note par exemple la présence de Loïc Peyron (Team Okalys-Corum, 2ème), Franck Cammas (Zen Too, 5ème), Alain Gautier avec Desjoyeaux (Foncia, 4ème), et Pascal Bidégorry (Banque Populaire, 11ème). On reverra une bonne partie de ces marins la semaine prochaine pour le circuit IShare en cata X40 à Venise.

Pas très loin de cette régate se joue une autre course. Une course contre la montre pour construire au plus vite CheeseZilla, le monstre qui va devoir affronter DoGzilla l’année prochaine pour une Coupe de l’America selon le Deed Of Gift. Nous avions vu il y a quelques semaines le début de montage des tentes pour son assemblage, grâce à Leloublan voici de nouvelles photos de ces tentes où l’on travaille même le week end.

Voici ce que nous rapporte Leloublan:

-la tente du greement avec ses 4 chauffages semble faire 52 mx 20 m ce qui est tres large pour un mat classique…….
-de plus contrairement a la tente de la plate forme elle est mieux défendue puisque les panneaux modulaires du bas de la tente sont en dur ce qui accrediterait le fait qu il y as quelque chose de special a cacher
-ca bossait le dimanche……..
Et il n y as rien a l exterieur comme si rien ne se passait ,tres discret Alinghi

Si vous suivez un peu mon twitter, pour rester au courant en temps réel, vous devez savoir que j’ai reçu des informations en exclusivité sur le mât. L’épaisseur de sa face arrière pourrait suggérer une grand voile épaisse peut être avec des genres de camber comme sur les voiles de planche. C’est sympa comme information, c’est en tout cas plus novateur que DoGzilla (c’est juste pour vous taquiner les amis), non ?.

Comme vous aimez bien partagé, je vous donne l’adresse de l’assemblage de CheeseZilla pour que vous puissiez m’envoyer de nouvelles informations. C’est donc dans une zone désaffecté de Bombardier à Villeneuve. Voici un plan pour la position exacte (merci de me corriger).

Afficher CheeseZilla Home sur une carte plus grande

Nous savons également que du coté américain DoGzilla est également en chantier à San Diego. Le Golden Gate Yacht Club a décliné les deux offres qui l’ont été faite la semaine dernière. Ils ont refusé l’invitation de la Société Nautique de Genève de discuter du DoG match. Ils ont également décliné la proposition de Green Challenge d’organiser une sélection des challengers. A noter que ces derniers font mine de vouloir travailler sur un Class C de la petite Coupe de l’America (source ) .Il faut dire que le nouveau round judiciaire doit avoir lieu le 14 Mai et il n’est peut être préférable d’attendre cette date avant toute discussion. Pour finir le week end nous apprenons que Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing refuse de courir sur DoGzilla. Ce qui veut dire que le Maitre Coutts loupera deux Coupe de l’America d’affiler alors qu’il en avait gagner trois consécutives auparavant. Y a t’il un problème du coté américain alors qu’il était effectivement le barreur de l’équipe de la Louis Vuitton Pacific Series. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Bonne semaine.

Il y a quelques temps je titrais un de mes billets: Une Coupe de l’America multi challenger en multicoque géant suite à la proposition de Alinghi faite à BMW Oracle Racing d’organiser une épreuve de sélection de challenger sur multicoque. Les américains ont officiellement rejeté cette proposition en retournant à nouveau devant la justice. Malgré tout aujourd’hui le Circolo Vela Gargnano, club du lac de garde, qui était déjà derrière +39 lors de la dernière vraie America’s Cup, a proposé officiellement aujourd’hui sa participation à la Société Nautique de Genève dans une épreuve multi concurrent (voir le communiqué). Pour vous prouver que ce n’est pas une blague voici la photo des protagonistes qui n’ont pas l’air de rigoler.

Green Comm présentent son challenge à Milan

Je trouve ça dingue que se soit les italiens qui est dégainé les premiers. Je ne comprends pas pourquoi les français qui disposent de la meilleure panoblie de multicoque au monde n’ont pas relevé ce défi. Bien sur cela ne peut pas être ni Franck Cammas qui bosse avec BMW Oracle ou Alain Gautier avec Alinghi. Mais pourquoi Michel Desjoyeaux n’a t’il pas encore monté un projet alors qu’il nous dévoilait après sa victoire lors du dernier Vendée Globe être intéressé par la Coupe de l’America (voir mon commentaire sur le sujet dans ce billet). Il est encore temps et je suis tout à fait disposer à participer à cette aventure, Go !. Vous n’êtes pas d’accord avec moi ?. D’ailleurs je ne sais pas pourquoi Stéphane Kandler ou Marc Pajot n’ont pas encore fait d’annonce sur le sujet.

Pendant ce temps les deux protagonistes continuent de se poursuivre en justice avec une prochaine étape le 14 Mai prochain. Aujourd’hui Alinghi annonce inviter le Golden Gate Yacht Club à une réunion le 11 Mai prochain pour essayer de trouver un accord mutuel (source Alinghi). Oui je sais c’est comme pour Green Challenge, ce n’est que de la communication car pendant ce temps Cheesezilla se prépare activement. Sur le forum de Sailing Anarchy, les commentateurs adorent lancer des rumeurs. Ils avaient déjà publié des esquisses de plan pour Cheesezilla que j’avais reproduis dans ce billet, voici une nouvelle tentative en 3D.

Cheesezilla par Sailing Anarchy

Au faite j’attend toujours des photos de la tente et quelques rumeurs en provenance des montages.