Salut à tous;
Alors comme ça je vous ai abandonné. Je n’ai pas publié de billet depuis septembre sur ce blog. Pourtant l’actualité de la Coupe de l’America a été comme toujours riche. Je ne vous ai pas totalement oublié avec mon compte twitter où je continue de relayer les dernières news de l’America’s Cup. Je n’ai pas été sympa, j’ai vu que les irréductibles continuaient de publier des commentaires et je n’ai pas répondu une seule fois… alors que je n’ai qu’à faire quelques clics et taps.
Bref je vais bien. Je me réveille. Vous savez ce que c’est, l’Amour nous fait tout oublier… Vous me manquez. J’ai cru que vous alliez me tromper, déserter sur d’autres blogs. Mais non je crois bien que vous êtes encore là, vous n’avez peut être pas trouvé d’offre illégale de qualité. Bon alors qu’est ce qu’on fait ? Je continue de vous parler Coupe de l’America ?.
Il faudra que je vous parle sérieusement de l’avenir de ce blog. J’ai comme avant envie de me concentrer sur la Coupe de l’America. Je n’ai pas envie de vous relayer trop d’épreuves comme sur d’autres blogs. La matière America’s Cup est suffisamment riche et intéressante pour se focaliser sur cet événement. Mais je n’oublie pas les autres épreuves de voile en particulier le circuit Extreme 40 qui s’annonce comme l’antichambre de la Cup. Je ne peux pas non plus oublier les exploits de Franck Cammas qui reprend la méthode de Larry Ellison en casant la concurrence avec la méthode du plus fort et riche [humour]. Bravo pour la performance !. Par contre je n’ai pas envie de vous parler des Louis Vuitton Trophy de Dubai, c’est vrai que c’est de la belle régate sur de beaux voiliers mais c’est trop has been… Je ne vous parlerai pas non plus des TP52 . Par contre le circuit de Match Race reste intéressant dans l’optique de la Coupe de l’America, et Mathieu Richard sera notre prochain champion du Monde !.
Bravo Franck
Sinon j’ai toujours envie de vous parler des hommes, mais aussi de la technique car j’aime ça. Et puis il y a d’autres sujets sur lequel j’ai toujours voulu écrire comme la tactique et les règles de course mais nous en reparlerons une prochaine fois et j’attends aussi de lire vos attentes.
Il est nécessaire que vous m’aidiez à créer une nouvelle formule. Au niveau de l’organisation graphique de l’information, il y a beaucoup de chose à faire. Il faut aussi que je revois le temps passé à cette activité et voir si je peux imaginer un financement. Si vous avez des idées je suis preneur. Je suis ouvert à toutes propositions.
Maintenant il est de temps de revenir à nos affaires de parler AC 45, AC 72 et de San Francisco !. Dans un autre billet car je crois qu’il faut aussi en finir avec les billets à rallonge.
Go.
Est ce que je vous ai manqué ?
PS: Ah oui j’oubliais. Je voulais m’excuser pour tout ceux que j’ai sollicité pour des interviews que je n’ai pas pu publier. Je ferais mieux dans l’avenir.
Nous sommes habitués à lire des communiqués, et des images en provenance des équipes ultra formatés, souvent de la pure propagande. Le meilleur exemple est la vidéo produite par BMW Oracle Racing concernant une conférence à Munich où l’on voit des images de leur trimaran en mode accéléré mais sans aucune information concernant la technique. On apprend juste que leurs différents développements (aile, modification quasi complète de la structure) a permis une amélioration de 20% des performances de leur voilier (source Bor). Heureusement Polo nous a partagé en commentaire un lien sur le site de l’EPFL (Ecole Polytechnique de Lausanne) dédié à Alinghi.
Que de la technique j’adore !. Comme je suis sympa, je vous le partage également en image et en commentaire. En plus comme pour les américains, tout ça est en français: Modélisation, mesure du composite, mesure des voiles, et optimisation des trajectoires.
Modélisation
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Les essais en bassin de carène c’est finit maintenant tout est modélisé sur Lire la suite »
Depuis hier il n’y a plus d’équipe française au Louis Vuitton Trophy dans les phases finales. French Spirit – Pages Jaunes et ALL4ONE occupent les deux dernières places du classement après deux Round Robin. Une situation qui est difficilement compréhensible pour les médias et public français habitués à voir leurs champions brillés sur les plans d’eaux. Dans ce billet, je vais tenter d’analyser le pourquoi et le comment de cette déroute française.
En tout premier lieu, il est important de relativiser la performance des deux équipes par rapport à la concurrence. Le niveau sportif présent à Nice n’a rien à envier celui de la Coupe de l’America. Team New Zealand a participé à toutes les America’s Cup depuis 1995. On y croise de très nombreux médaillés olympiques. Dans les 4 équipages ne participant pas à la phase finale il y a quand même Artemis avec Paul Cayard et BMW Oracle Racing, excusez du peu. Le niveau sportif est vraiment au rendez vous, n’en déplaise aux détracteurs de l’épreuve. Nous ne sommes pas sur une Lire la suite »
Il y a beaucoup de régates en cours en ce moment, des surprises sur la Coupe de l’America ne sont pas exclu, il fait chaud, et c’est vendredi. Beaucoup de raison ne pas être très concentré au boulot. Je vous propose pour cet après midi un moyen de suivre ces régates tout en faisant semblant de bosser devant votre ordi…
Pour commencer les quarts de final de l’épreuve de Marstrand de World Match Racing Tour ont lieu cet après midi. Après les avoir taquiner sur leurs âges, les français sont présent en force avec 4 équipes à ce niveau de l’épreuve. Ils ont même sorti le jeune Adam Minoprio grande révélation de l’année. Les matchs en cours sont les suivants:
Mathieu Richard – Philippe Presti
Peter Gilmour – Johnie Berntsson
Damien Iehl – Magnus Holmberg
Sébastien Col – Torvar Mirsky
Et le flux vidéo live !. Le flux realtime twitter est le suivant: #mcs09
L’autre compétition du moment est l’épreuve française de la IShare Cup de Hyères. C’est vraiment le circuit qu’il faut suivre si vous êtes dans le sud de la France. La première régate commence vers 14h jusqu’a 17h. Le site dédié est à l’adresse suivante: www.isharescup.com, une webcam et un flux de new live est disponible sur le site. Hier l’équipage de Erik Marris sur Luna à gagner le raid en préambule de la compétition soutenu par les frères Mourniac. James Spithill continue son entrainement pour le DoG match de février prochain. Franck Cammas sera suivi de New York par une partie de l’équipe qui est à New york avec Groupama 3.
Bon je vous laisse, bon après midi devant ou pas vos ordis. Si vous avez la possibilité de nous donner quelques résultats sur twitter merci de me contacter, je retweet pour vous.
Sinon est ce que certain d’entre vous ont gagner la visite du chantier de Villeneuve ?. J’attends vos commentaires !.
il y a quelques semaines la base de BMW Oracle Racing à Valencia était en travaux pour agrandir les pontons. Nous pensions que c’était bien sur pour l’arrivée de maxi multicoque américain surnommé DoGzilla. Et bien le premier utilisateur de cette nouvelle configuration est son « sistership » Groupama 3 qui vient d’arriver dans la darsena interior.
Franck Cammas continue son périple en méditerranée à la pêche au record et également au filiale de Groupama. Franck est un peu chez lui chez les américains puisqu’il est consultant de l’équipe et a participé à la préparation de DoGzilla à San Diego avec plusieurs entrainements cet hiver. Groupama 3 n’est pas vraiment le sistership de DoGzilla même si c’est le même cabinet d’architecte qui l’a conçu. Je vous invite d’ailleurs à relire le comparatif de Marco sur le sujet Comparatif DoGzilla, Groupama et Banque Populaire.
Franck a apporté beaucoup d’expérience des trimarans à cette équipe qui était spécialisé sur les Class America. Mais je suis sur que l’équipe de Groupama a appris beaucoup également. Je pense par exemple à l’instrumentation qui a beaucoup évolué depuis le chavirage au large de la Nouvelle Zélande. En effet à l’époque, il avait été difficile de déterminer les raisons du crash. Maintenant je pense que les contraintes sont bien mesurés même si ce n’est pas avec de la technologie made in BMW (à écouter l‘itv de Yann Riou sur le sujet).
Pour le plaisir quelques images du convoyages vers Valencia. J’ai vraiment hâte d’être en février prochain.
Je vous rappelle que DoGzilla n’est pas le voilier qui va courir le duel contre le bateau de Alinghi le 8 février prochain. Un autre multicoque est en cours de construction à Anacortes. Par contre il semble que DoGzilla sera visible en Europe cet été. J’imagine que cela dépendra du lieu choisi par Alinghi pour le DoG match le 8 Aout au plus tard.
Il y a beaucoup de régate en ce moment, je pense à l’Audi Med Cup à Marseille avec les TP 52. Je suis désolé ne pas en parler plus que ça mais …. Pour finir sur une note d’humour voici le Leatherman Charge Dorado à 30 000 €. Ca fait un peu cher pour le foutre à l’eau ou se le faire confisquer par les douanes…
Bizarrement il n’est pas référencé chez Boatiful mais par contre les nouveaux Leatherman Freestyle si et ils sont vraiment sympas. Est ce que j’ai droit à une réduction après ce coup de pub ?
Comme prévu l’actualité du week end était la IShare Cup à Venise où quelques acteurs de la Coupe de l’America sont encore présent. La victoire est revenu au Team Gitana barré par Yann Guichard équipé de Pierre Pennec (GV), Christophe Lassegue et Hervé Cunningham. Bravo les gars.
Un équipe avec une pointe d’America’s Cup avec Christophe et Hervé qui ont participé aux précédentes campagnes française. Les débats furent difficiles sur un plan d’eau tout petit qui a dérouté plus d’un régatier mais qui est la base du succès de ce circuit de catamaran. L’équipage breton c’est très bien adapté à ces conditions et a pris la tête du classement dès la seconde journée. Ils devancent l’équipe de BMW Oracle Racing barré par James Spithill qui peaufine son entrainement pour le DoG match en février prochain.
James Sphithill second à Venise. Crédit Gilles Martin Raget
En troisième position, Loic Peyron sur Renaissance a été également très dangereux en compagnie de Julien Cressant, un ex de Team Origin. Je dis un ex car nous avons appris ce week end que l’équipe anglaise, soutenu par le milliardaire Sir Keith, suspendé les activités de l’équipe (source Telegraph ). Après les allemands et les espagnols il y a un an, c’est donc la dernière grosse équipe à fermer ces portes suite au conflit entre américain et suisse. Dommage c’était d’excellent concurrent l’année dernière sur le circuit de X40.
Au tableau on peut ajouter Groupama 5ème qui n’était pas barré par Franck Cammas mais par Gildas Philippe. Encore un équipage de cupper à bord. Tanguy Cariou, ex tacticien de KChallenge et sur la liste d’équipage en D35 de Alinghi avec Ernesto Bertarelli. Il y a également Thierry Fouchier, ex Victory Challenge, maintenant régleur sur DoGzilla pour BMW Oracle Racing. Frank était en train de battre le record de Méditerranée. Probablement un meilleur entrainement pour le DoG match que le circuit de IShare car je vous rappelle que les parcours de ces duels font plusieurs milles.
Une autre course avait lieu ce week end, la première épreuve du circuit de TP52 à Alicante. Le circuit a énormément souffert de la crise avait seulement une dizaine de bateau cette année. Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing, a terminé second sur Artemis. Il a profité de l’occasion pour donner son opinion sur la prochaine Coupe de l’America (source Valencia Sailing et NZ Herald). Il a confirmé qu’il ne barrerait pas DoGzilla en février prochain et que cela sera James Spithill. Il a également indiqué que son équipe en cas de victoire organiserait une America’s Cup multichallenger en 2011 peut être à Valencia. Mais comme il le dit lui même « That’s not my decision, it’s Mr Ellison’s decision ». Ça on le sait que nos deux milliardaires décident de tout.
Je vous avais promis un peu plus de détail sur le trimaran de BMW Oracle Racing surnommé DoGzilla. Un monstre pour le prochain DoG match, le duel dit du Deed Of Gift (le testament de la Coupe de l’America), qui aura lien à une date indéterminée entre Alinghi, détenteur du trophée, et le Yacht Club américain.
Aujourd’hui il est temps de faire le point sur ce que l’on sait de cette fantastique machine. C’est assez facile de trouver des informations sur internet mais il est difficile pour moi d’en faire le tri seul et en particulier en terme d’architecture.
Pour cette première partie d’architecture j’ai décidé de demander de l’aide. Ça fait un moment que je vous invite à écrire sur ce blog des billets. Et bien aujourd’hui j’ai laissé Marc Aumont, un passionné d’architecture marine et de multicoque. Ce n’est pas un gars du milieu, mais ça se voit, il aime ça. Je vous invite à lire et commenter ces propos et chiffres dans la section commentaires. Merci d’être courtoise.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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