Voici tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter (une idée copié depuis…). C’est une grosse source d’info en temps réel et surtout ça m’évite de recopier les communiqués comme sur les autres blogs…
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:
Il y a quelques semaines sur le site de BMW Oracle Racing, Glenn Ashby déclaré que l’équipage de BOR 90 (alias DoGzilla) était prés à naviguer comme sur un Tornado ou un Extrem 40 (les catamarans de la IShare Cup). Il insistait sur le fait qu’une grosse partie de son travail avait été de convaincre les équipes de la Coupe de l’America habituées aux monocoques de se concentrer sur la navigation à la voile plutôt que sur la technologie. Il est vrai que sur un Class America il fallait rechercher le moindre millième de nœud et donc les design team étaient prépondérant.
Glenn Asbhy et James Spithill sur Class A
Glenn Asbhy est sans conteste l’un des plus grands champions de multicoque au monde. Il règne en maitre en Class A avec 6 titres de champion du monde et est aussi incontournable en tornado avec une médaille d’argent au JO de Pékin. Il est donc un atout important pour la prochaine Coupe de l’America qui va se courir justement en multicoque. Pour la petite histoire, il n’est pas tout seul dans l’équipe à maitriser le catamaran puisqu’il y a par exemple Mike Drummond, coordinateur du design team, qui court depuis quelques années en Class A. On notera également que son élève James Spithill a appris très vite, comme tout ce qu’il touche d’ailleurs, puisque pour sa première participation au mondial Class A il termine 4 ème…
Dans les autres talents de l’équipe, je n’oublie pas Franck Cammas qui s’est également adonné au catamaran l’année dernière avec succès puisqu’après il se classe second avec Jérémie Lagarrigue du mondial Formule 18. J’en profite pour vous repasser cette vidéo des premiers entrainements difficiles de Franck Lire la suite »
Tous les week end ne sont pas aussi agités sur l’eau, j’ai du chercher pour trouver une régate où participaient des voileux de la Coupe de l’America. J’ai bien pensé à la Nioulargue (Voiles de Saint Tropez) mais à part de belles photos et de magnifiques voiliers, je ne suis pas super motivé. Mais pourquoi je ne parlerais pas des RC 44 c’est fantastique petit Class America. En effet ce circuit de propriétaire créé par Russell Coutts accueille les stars de la voile dont Dean Barker, Philippe Presti, Sébastien Col ou bien sur les stars de BMW Oracle Racing dont James Spithill. En cherchant une vidéo pour illustrer mes propos je suis tombé sur une vidéo de l’épreuve de 2007 à Dubaï, un lieu qui n’est pas sûr pour une Coupe de l’America mais qui l’est en tout cas pour toutes les stars de l’équipe américaine. Je vous laisse regarder la vidéo, il y a un autre truc qui m’a choqué.
Est ce que vous avez vu la mer et le vent: magnifique, dantesque et comme le dit le commentateur habituel pour la saison (le mois de Novembre). J’imagine un Alinghi 5 ou un BOR 90 sur cette mer; le combat risque ne pas durer bien longtemps. J’ai donc cherché le vent pour février. Lire la suite »
La grande nouvelle du week-end est la révélation du catamaran de Alinghi avec les premières photos publiées dans mon dernier billet de samedi. La tente est en cours de démontage pour l’hélitreuillage de mercredi prochain, voici une photo de Alinghi 5 (c’est son vrai nom) à l’air libre.
Alinghi 5 dévoilé. Photo copyright BYM News / Thomas Schmidt
Alinghi 5 dévoilé. Photo copyright BYM News / Thomas Schmidt
On attendait un grand Decision 35 ou un énorme Black on se retrouve avec un énorme formule 18 de dernière génération ou un M1 qui court en Suisse. Ces caractéristiques principales sont une étrave (inversé) dit wave percing, des coques très fines et qui semble ultra légère. Nous avions beaucoup entendu que le voilier dépasserait les 90 pieds et devrait donc disposer d’un second mât selon le Deed Of Gift. Ils ne sont pas engagé sur cette voix qui aurait pu amener à un nouveau conflit juridique puisque les coques font justement moins de 35 mètres à la flotaison et environ 25 mètres de largeur. Par contre le bout dehors est impressionnant puisqu’il doit avoisiner les 20 mètres. Le bras arrière est droit alors que l’avant est en circonflexe pour accueillir la pression du mât en évitant d’avoir une martingale trop importante, donc trop basse. En terme de poids, les informations recueillies sur son poids sont variables mais on parle d’une dizaine de tonnes avec le gréement soit la moitié d’un voilier océanique de cette taille. Nous n’avons pas encore vu les appendices mais ils vont également être énorme et sont comme le précise Rolf Vrolijk, designer de Alinghi, des éléments important d’évolution dans la performance de leur monstre: Nous « continuons dorénavant sur la fabrication de pièces de rechange afin de pouvoir réagir rapidement aux résultats des essais sur l’eau. Vous savez, allonger ou raccourcir le safran de 15cm peut donner 2km d’avance sur un même parcours… ».
Alinghi 5, un M1 dopé ?
Ce voilier n’a rien de révolutionnaire si ce n’est ces dimensions, ce qui n’est pas rien puisque cela suppose pour les ingénieurs de dessiner des pièces adapter à tous les niveaux. Ils en seraient déjà à plus de 100 000 heures de développement. Par contre beaucoup s’attendent à voir un gréement rigide comme sur les Class C de la petite Coupe de l’America. Il faut savoir que Duncan MacLane qui a participé à l’aventure de Stars and Stripes en 87 et au projet Cogito en 1996, grand spécialiste des mâts aile est consultant pour Alinghi. Personnellement, ll me semble plus probable que se soit un mât aile plus traditionnelle mais avec une voile épaisse avec une structure rigide avec des cambers comme sur les planches à voiles. Pour l’instant on évoque un mât qui dépasse les 50 mètres. Nous aurons la réponse dans la quinzaine qui vient.
Alinghi 5 avec un gréement de Class C
En terme de performance et de lieu de la compétition, voici ce que nous dévoile Rolf Vrolijk:
Alinghi 5 décolle à partir de 7-8 nœuds et est plutôt conçu pour des conditions lémaniques, idéalement autour de 20 nœuds, d’ailleurs c’est la structure du F41 lacustre Alinghi qui nous a beaucoup inspiré, et nous avons beaucoup navigué dessus à Valence. Ce n’est pas tellement la vitesse pure qui a été privilégiée mais l’angle de remontée au vent. C’est aussi pour cette raison que nous recherchons un endroit avec des conditions météorologiques stables, il ne faudrait pas que tout cette énergie aboutisse sur un simple pile ou face.
On ne sait toujours pas le lieu de la rencontre où devront s’affronter Alinghi et BMW Oracle Racing. Valencia n’a plus la côte surtout en raison des conditions de temps en février et Abou dabhi semble être en tête des pronostiques. On verra probablement s’affronter ce catamaran contre un trimaran. Il semble en effet que la rumeur d’un nouveau voilier américain ne soit plus d’actualité sachant qu’il n’y pas d’activité visible à Anacortes. On aura probablement un DogZilla modifié en USA. Certain prédise que cela pourrait amener à un nouveau conflit juridique. Bref passons.
Du coté sportif, le bilan du week end sur le circuit IShare Cup en catamaran X40 est la victoire de Pete Cumming sur Masirah devant James Spithill de l’équipe de BMW Oracle Racing. C’est de bonne augure pour l’équipe américaine qui dispose donc d’un excellent barreur pour le duel de février prochain. Mais une chose est sur le duel ne ressemblera pas aux combats auxquels on put assister les spectateurs ce week-end à Hyères. Une petite vidéo pour le plaisir.
Le duel de l’America’s Cup ne ressemblera pas non plus à du match race. Les vieux se sont rebellés ce week end à Marstrand pour l’épreuve suédoise du World Match Racing Tour. En demi final, il y avait trois équipes françaises en lice: Mathieu Richard, Damien Iehl, et Sébastien Col. Malheureusement le vétéran de l’épreuve Peter Gilmour a eu raison de Mathieu Richard. A voir en image.
je vous souhaite une bonne semaine avec encore beaucoup de surprise
Il y a beaucoup de régates en cours en ce moment, des surprises sur la Coupe de l’America ne sont pas exclu, il fait chaud, et c’est vendredi. Beaucoup de raison ne pas être très concentré au boulot. Je vous propose pour cet après midi un moyen de suivre ces régates tout en faisant semblant de bosser devant votre ordi…
Pour commencer les quarts de final de l’épreuve de Marstrand de World Match Racing Tour ont lieu cet après midi. Après les avoir taquiner sur leurs âges, les français sont présent en force avec 4 équipes à ce niveau de l’épreuve. Ils ont même sorti le jeune Adam Minoprio grande révélation de l’année. Les matchs en cours sont les suivants:
Mathieu Richard – Philippe Presti
Peter Gilmour – Johnie Berntsson
Damien Iehl – Magnus Holmberg
Sébastien Col – Torvar Mirsky
Et le flux vidéo live !. Le flux realtime twitter est le suivant: #mcs09
L’autre compétition du moment est l’épreuve française de la IShare Cup de Hyères. C’est vraiment le circuit qu’il faut suivre si vous êtes dans le sud de la France. La première régate commence vers 14h jusqu’a 17h. Le site dédié est à l’adresse suivante: www.isharescup.com, une webcam et un flux de new live est disponible sur le site. Hier l’équipage de Erik Marris sur Luna à gagner le raid en préambule de la compétition soutenu par les frères Mourniac. James Spithill continue son entrainement pour le DoG match de février prochain. Franck Cammas sera suivi de New York par une partie de l’équipe qui est à New york avec Groupama 3.
Bon je vous laisse, bon après midi devant ou pas vos ordis. Si vous avez la possibilité de nous donner quelques résultats sur twitter merci de me contacter, je retweet pour vous.
Sinon est ce que certain d’entre vous ont gagner la visite du chantier de Villeneuve ?. J’attends vos commentaires !.
Si vous suivez mon Twitter vous l’aurez peut être remarqué, l’actualité de la Coupe de l’America est repartie. Par contre, il s’agit plus de rumeur que d’information. La plupart des information provient des médias Suisse donc on peut soupçonner que la communication de Alinghi y est pour quelque chose. En faite si vous suivez ce blog, il s’agit de reprise d’information que vous avez pu lire ici même depuis un bon moment. Voici une petite synthèse de ces informations:
Les médias suisses jouent les espions pour BMW Oracle Racing
Dans lematin.ch on peut lire que ce sera un catamaran de plus de 27 mètres (90 pieds) voir de 35 mètres mais il devra avoir un second mat. Ce dernier pourra être pour la forme et être par exemple, je cite, un mat de planche à voile (pourquoi si grand ?). Le journaliste pense savoir qu’il ne ressemblera à un Decision 35 avec une coque centrale qui ne touche pas l’eau. Bref rien de nouveau si ce n’est qu’il serait typé pour le petit temps de Dubaï. Les journaux semblent d’accord pour dire que cela ne sera pas Valencia, la ville hôte du duel. Cela pourrait très bien être la Turquie mais ils n’en savent pas plus que nous. Tout le monde note que les américains interprètent les décisions du juge pour dire que la ville ne peut être que Valencia si c’est dans l’hémisphère nord. Bref la date butoir pour dévoiler le lieu du duel pour le defender
L’autre sujet qui agitent les commentateurs est la date de mise à l’eau de Cheesezilla ou Catzilla (le monstre d’Alinghi). On entend un peu de tout: Début juillet, le 17 Juillet, et une cérémonie le 1er Aout (voir la Tribune de Genève). On y lit également que le monstre serait mis à l’eau par un hélicoptère Russe qui sont les seuls à pour voir transporter un engin de cette taille. Bref pour tous les addict de l’America’s Cup, il serait bon de passer ces vacances dans le coin. J’y pense !.
Dans la décision du juge, il y a un point qui a vite été oublié c’est la nécessité d’une médiation. Un source proche du dossier à la tsr.ch assure qu’une réunion est prévu dans les deux semaine à venir entre Alinghi et BMW Oracle Racing (source TSR). Du coté des américains, les rumeurs sont moins nombreuses. La dernière en date est que DoGzilla aurait quelques problèmes de structure (source Jocito). C’est envisageable sur un voilier de cette taille mais il a navigué de longues heures et donc cela me semble peu probable. Par contre je crois plus à la rumeur d’un nouveau monstre en construction à Anacortes. En effet même si DoGzilla est peut être également en chantier à San Diego de grosses modifications y sont peu probable.
L’autre information que l’on peut lire depuis longtemps sur mon blog est la construction de voile rigide. Au début la rumeur est venu de Villeneuve avec une section de mat qui pourrait penser à des lattes épaisses à camber. Puis sur Sailing Anarchy, nous avons pu lire que les américains étaient également entrain de développer avec le soutien de spécialiste de la petite Coupe de l’America sur Class C. Rien que ce développement expliquerait la nécessité d’un nouveau voilier. On se souvient de la Coupe de l’America de 1988 avec le cata de Dennis Conner avec une magnifique aile rigide. Le buzz insolite du jour est la mise en avant d’une société américaine HarborWing par Sailkarma et Valencia Sailing qui vend un voilier avec une aile de ce type.
Pour revenir un peu sur l’eau car il faut toujours revenir au fondamentaux, voici le dernier reportage de la championne Shirley Roberts pour CNN qui a été rencontré James Spithill.
Je trouve ça vraiment super sympa comme reportage. C’est super que CNN investisse dans l’America’s Cup, normal quand on sait que Ted Turner son créateur a gagné la Coupe de l’America en 1977 sur Courageous.
Merci à tous mes lecteurs informateurs et continuez à nous faire partager vos sources avant les autres.
Comme prévu l’actualité du week end était la IShare Cup à Venise où quelques acteurs de la Coupe de l’America sont encore présent. La victoire est revenu au Team Gitana barré par Yann Guichard équipé de Pierre Pennec (GV), Christophe Lassegue et Hervé Cunningham. Bravo les gars.
Un équipe avec une pointe d’America’s Cup avec Christophe et Hervé qui ont participé aux précédentes campagnes française. Les débats furent difficiles sur un plan d’eau tout petit qui a dérouté plus d’un régatier mais qui est la base du succès de ce circuit de catamaran. L’équipage breton c’est très bien adapté à ces conditions et a pris la tête du classement dès la seconde journée. Ils devancent l’équipe de BMW Oracle Racing barré par James Spithill qui peaufine son entrainement pour le DoG match en février prochain.
James Sphithill second à Venise. Crédit Gilles Martin Raget
En troisième position, Loic Peyron sur Renaissance a été également très dangereux en compagnie de Julien Cressant, un ex de Team Origin. Je dis un ex car nous avons appris ce week end que l’équipe anglaise, soutenu par le milliardaire Sir Keith, suspendé les activités de l’équipe (source Telegraph ). Après les allemands et les espagnols il y a un an, c’est donc la dernière grosse équipe à fermer ces portes suite au conflit entre américain et suisse. Dommage c’était d’excellent concurrent l’année dernière sur le circuit de X40.
Au tableau on peut ajouter Groupama 5ème qui n’était pas barré par Franck Cammas mais par Gildas Philippe. Encore un équipage de cupper à bord. Tanguy Cariou, ex tacticien de KChallenge et sur la liste d’équipage en D35 de Alinghi avec Ernesto Bertarelli. Il y a également Thierry Fouchier, ex Victory Challenge, maintenant régleur sur DoGzilla pour BMW Oracle Racing. Frank était en train de battre le record de Méditerranée. Probablement un meilleur entrainement pour le DoG match que le circuit de IShare car je vous rappelle que les parcours de ces duels font plusieurs milles.
Une autre course avait lieu ce week end, la première épreuve du circuit de TP52 à Alicante. Le circuit a énormément souffert de la crise avait seulement une dizaine de bateau cette année. Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing, a terminé second sur Artemis. Il a profité de l’occasion pour donner son opinion sur la prochaine Coupe de l’America (source Valencia Sailing et NZ Herald). Il a confirmé qu’il ne barrerait pas DoGzilla en février prochain et que cela sera James Spithill. Il a également indiqué que son équipe en cas de victoire organiserait une America’s Cup multichallenger en 2011 peut être à Valencia. Mais comme il le dit lui même « That’s not my decision, it’s Mr Ellison’s decision ». Ça on le sait que nos deux milliardaires décident de tout.
La rencontre des deux milliardaires, Bertarelli et Ellison, avait tellement été annoncé comme la réunion de la dernière chance pour sauver le monde qu’il fallait bien faire une petite annonce. Comme souvent le message est Tout va bien dans le meilleur des mondes. Du coté d’Alinghi cette réunion fût positive et du coté de BMW Oracle Racing: Cordial. Malheureusement on est loin d’un accord pour qu’une Coupe de l’America digne de ce nom est lieu dans de bref délai. En effet la suite de la procédure d’appel initié par les américains suit son cours ce lundi avec le dépot officiel.
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