Posts Tagged “Juan Kouyoumdjian”
Publié par trebormat dans Avis d'expert, Coupe de l'America, voile, tags: America, America's Cup, Bernard Nivelt, BMW Oracle Racing, bruce nelson, Coupe de l'America, Daniel Andrieu, hervé devaux, Juan Kouyoumdjian, Larry Ellison, Match Race, mike drummond, perso, Russell Coutts, Valencia
Aujourd’hui BMW Oracle Racing, le détenteur de la Coupe de l’America, présentait à une parterre d’architectes navals sa conception du prochain Class America. Parmi la quinzaine de designers présentss à Valencia il y a avait cinq français: Daniel Andrieu, Juan Kouyoumdjian (Franco Argentin), Vincent Lauriot Prévot (architecte de USA 17), Hervé Devaux, et Bernard Nivelt. J’ai réussi à interviewer Bernard pour qu’il nous fasse un retour sur cette réunion.
Bernard Nivelt
Pour aller vite voici une retranscription rapide sous forme de texte et je vais essayer de vous mettre en ligne la bande son sous forme de podcast dès que possible.
Est ce que tu peux tout nous dire ?
Bernard Nivelt:Oui je n’ai pas du signer d’accord de confidentialité. C’est un peu perturbant par rapport au contexte habituel de la Coupe de l’America. C’était très convivial. Il faut dire qu’il n’y a pas eu de formule exposé
Comment les membres de cette réunion ont ils été choisi ?. Sachant que presque la moitié des participants sont issus de l’équipe du defender: Russell Coutts, Mike Drummond, Ian Burns, Vincent Lauriot Prévot, Hervé Devaux en autre. En comptant dans le lot Bruce Nelson et Pete Melvin embauchés par Larry Ellison pour travailler sur l’ébauche de la jauge.
Bernard Nivelt: J’ai reçu une invitation par email. Je sais simplement par Fresh (Ian Burns) qu »ils ont du rejeter une bonne centaine de personnes qui avaient demandé une invitation. Il semble que les participants correspondent aux architectes de la dernière America’s Cup. Pour ma part le fait que j’ai fait du multi et du mono a du jouer. Et j’étais aussi l’architecte du cata Stars and Stripes, vainqueur de l’ America’s Cup en 1988.
Le déroulement de la réunion ?
Bernard Nivelt: Nous avons d’abord eu une petite pré étude.
Une présentation de Pete Melvin sur les multis possibles. Plusieurs simulations, il y avait trois types: 60,70 et 80 pieds avec pour chacun plusieurs ratio longueur largeur, hauteur de mât. Bizarrement celui qui va le mieux fait presque 90 pieds par 90… Il y a une version intermédiaire avec 70 pieds [Mod 70 ?].
Puis Bruce Nelson sur les monos: une option celle de l’AC90, bateau plus léger plus petit et surtout un tirant d’eau bien plus faible [note de Matthieu, on se souvient que dans le dessin initiale des AC90, un la quille devait être relevable pour pouvoir rentrer dans la darsena de Valencia]. 4m3 dans le cas d’un tirant d’eau fixe pour pouvoir aller presque partout sans système de relevage. Puis une autre option avec une quille basculante avec les VPP correspondant. Pour résumer le plus léger avec une quille basculante était celui qui allait le mieux partout (sic !).Pas de grande surprise.
Puis une discussion générale sur la philosophie que devrait avoir la règle. L’idée est de trouver des systèmes pour réduire les coûts, de trouver un truc pour que les médias soient très content. Un peu la discussion du comptoir de commerce…
Mais alors multi ou mono ?
Bernard Nivelt:Je ne sais pas trop là. Il n’y a pas de fort consensus. Il y a des gens pro multi et des fermements pro mono. Et ceux qui disent que les deux peuvent être bien. Moi je dis que si la Coupe de l’America c’est du match race, il faut du mono. Par contre c’est beaucoup plus intéressant architecturalement de dessiner des multis. Dans le cas du multi, il faudrait imaginer une autre forme de course, pas obligatoirement du match race. Il faut que les voiliers restent aux contacts. Par exemple j’ai proposé des portes au vent arrière, certain disent pourquoi pas et d’autres que c’est une connerie. L’idée étant que les voiliers ne partent pas chacun dans leur coin.
Vrolik de Alinghi s’est bien amusé avec le cata et n’est pas contre repartir sur un multi. Nous sommes quelques uns à penser que c’est plus amusant de faire un multi. Puis personnellement je me dis qu’il y aurait alors plus de chance d’avoir un syndicat français. Par contre si c’est en multi et que c’est des régates à la con comme la dernière fois ça va tuer le truc.
Dans leur équipe de BMW Oracle Racing: Mike Drummond pro multi par exemple ou encore Vincent Lauriot Prevot bien sur. Après la coupe, les gens étaient plutôt pro multi puis après le retour en régate, en particulier sur des match races serrés, c’est moins le cas.
Quelle est le programme pour la suite ? Est ce que vous allez participer aux processus de décision ?.
Bernard Nivelt:Cette rencontre est terminée. Nous avons eu droit à la visite du trimaran et de l’aile. C’est vraiment sympa.
Je ne sais pas trop quel était leur objectif. Sentir la tendance pour décider ensuite.
Ils doivent nous réinviter à la fin du mois après avoir décidé si c’est un mono ou un multi. La conclusion du meeting est que nous reviendrons pour définir les règles.
A ton avis, est ce que l’on peut imaginer qu’ils ont déjà pris leur décision et qu’ils en profitent pour prendre de l’avance sur le design. On sait par ailleurs qu’ils recrutent à prix d’or en ce moment.
Bernard Nivelt:Ben ils disent exactement le contraire mais tu peux penser ça aussi. Ils ont énormément travaillé sur le trimaran et probablement déjà réfléchi à recruter les bonnes personnes. Je ne sais pas si les jeux sont fait. Je ne sais pas si ils le savent eux même.
Merci Bernard.
Bon alors qu’est ce que vous en pensez ?. J’ai comme l’impression que nous avons assisté comme à Rome à une belle séance d’enfumage.
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Publié par trebormat dans Coupe de l'America, voile, tags: Bernard Nivelt, bruce nelson, coupe de l america, Coupe de l'America, Daniel Andrieu, duning, farr yacht design, frers, giovanni ceccarelli, hervé devaux, john reichel, Juan Kouyoumdjian, Many Frers, marcelino botin, mike drummond, morelli, patrick shaughnessy, Russell Coutts, Valencia
En ce moment même à Valencia se déroule une réunion en présence de nombreux architectes pour définir la future jauge du prochain Class America. Les photos de la réunion sont de Valencia Sailing.
Avant d’avoir le détail de la réunion, voici au moins une première liste des participants. Est ce que vous pouvez m’aider à retrouver la liste. En commençant par la gauche avec les francophones:
Mani Frers (Argentin)
Daniel Andrieu (FR)
Juan Kouyoumdjian (Franco Argentin)
Bernard Nivelt (FR)
Jason Ker (GBR)
Marcelino Botin
Harry Duning
Patrick Shaughnessy ( Farr Yacht Design ) USA
Saenz
Pete Melvin (USA)
Mike Drummond (NZL)
En suivant vers la droite
A coté de Mike Drummond. Il semble que se soit le coté du defender.
John Reichel (USA)
Russell Coutts (NZL) en retrait
Vincent Lauriot Prévot (FR)
Manolo Ruiz Elvira
Ian Burns
Hervé Devaux (FR)
Bruce Nelson
Giovanni Ceccarelli
Andy Claugton ( TNZ )
Rolf Vrolijk, Alinghi
Merci de votre aide. Promis je vous donne des infos dès possible. Peut être des interviews mais je crains qu’il ne soit pas très causant… Si vous avez des questions n’hésitez pas.
Comment pouvons nous avoir un multicoque avec si peu d’architecte de multi ?.
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Publié par trebormat dans C'est vendredi, voile, tags: Alinghi, All4One, America's Cup, BMW Oracle Racing, cata, Coupe de l'America, DoGzilla, Ed Baird, Juan Kouyoumdjian, justice, Louis Vuitton Trophy, Match Race, Moteur, Team Origin, twitter, Valencia
Comme promis voici la rubrique hebdomadaire avec tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws ou plutôt avec son nouveau nom Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):
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Comme promis voici un petit compte rendu de mon passage au salon nautique et ce que j’en ai retenu.
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Publié par trebormat dans voile, tags: America's Cup, americascup, China Team, Coupe de l'America, French Spirit, Juan Kouyoumdjian, KChallenge, Louis Vuitton Pacific Series, Mathieu Richard, Sébastien Col
Encore un titre nul pour vous donner rapido les news du lundi:
- La première n’en est pas une pour les lecteurs de ce blog puisque je l’avais annoncé il y a déjà longtemps (merci Rémi): la présence à la barre de China Team pour la Louis Vuitton Pacific Series de Ian Williams (source BYM Sailing). C’est à dire le numéro un mondial du circuit de Match Racing. Celui là même qui est talonné par Mathieu Richard (le non barreur de French Spirit) et de Sébastien Col (barreur de KChallenge). Comme je l’annonçais également à l’époque, il ne s’agit pas de la structure du China Team de la dernière édition qui était alors l’ancien Défi Areva d’Auckland gérer par le trio De Lesquen, Mas, et Gellusseau. Cette équipe est soutenu par le milliardaire Wang Chaoyong qui avait participé à une partie de l’aventure franco-chinoise avant de partir après un clash parait t’il mémorable.
Wang Chaoyong, patron de China Team en blanc sur la photo
Après Marc Pajot qui avait lancé la Suisse dans l’aventure, les français seront t’il les initiateurs d’un nouveau géant de la Coupe de l’America avec la Chine.
- La seconde information provient de Valencia Sailing et concerne les équipes installé dans le port America’s Cup de Valencia. Un décret Royal vient d’être publié pour détaxé à nouveau en 2008 toutes les équipes installées à Valencia. On se souvient que Marseille n’avait pas été retenu en grande partie parce que le gouvernement avait refusé la défiscalisation liée à la Coupe de l’America. Le décret est très large puisqu’il englobe toutes les équipes s’étant inscrit à la 33 ème America’s Cup avant le 31 décembre 2007 (Alinghi, Desafío, Shosholoza, Team Origin, Team New Zealand, Team Germany, Green Comm, AYRE, Victory, Argo, Team French Spirit and Carbon Challenge) mais aussi les équipes de la 32 ème Coupe de l’America (BMW Oracle Racing, KChallenge, Team Germany, Luna Rossa). Et il me semble que les entreprises travaillant dans le cadre de la Coupe de l’America est disposant de locaux dans la ville sont également exempté de taxe. On trouve par exemple deux grands designers de renon face aux bases: Juan Kouyoumdjian et Jason Ker.
Quand on vous dit que ce n’est qu’une histoire de pognon et non une histoire d’homme… Si cela vous amuse je vous invite à participer à lire les commentaires passionnés de mon précédent billet (voir ici). Il parait que je suis nombriliste…
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L’annonce de l’équipe anglaise Team Origin vient d’avoir lieu avec deux grosses recrues avec Ben Ainslie, comme skipper, et Juan Kouyoumdjian au design (Source BYM).
Ben Ainslie annoblie par la reine d’angleterre
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Comme promis de retour de vacances je vous fais une revue de presse des articles publiés sur la Coupe de l’America cette semaine. Malheureusement on y parle très peu de voile. On y retrouve en grande place la plainte des américains contre les suisses ce qui commence à vraiment à être pénible. Heureusement dans les coulisses les équipes s’activent et on commence à parler architecture et performance en particulier américaine.
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Pendant que Frédéric Duthil (Distinxion) remporte la première étape de La Solitaire Afflelou la coupe de l’America continue d’alimenter la rumeur. Il semble qu’une seconde équipe espagnole serait sur le point d’être déclarer. Rien d’extraordinaire à cela quand on voit les résultats économiques et médiatiques de la Coupe à Valencia. Par contre l’annonce que Paul Cayard pourrait être de la partie est plus surprenant surtout après les rumeurs sur son éventuel arrivé sur un défi français.
Paul Cayard au couleur de Iberola lors de la dernière America’s Cup (Photo Nico Martinez)
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