Tribord Amure par Matthieu

C’est Richard Gladwell de Sail-World qui l’annonce aujourd’hui, un brouillon de protocole sera publié cette semaine: America’s Cup Protocol scene-setter to be released this week. Un brouillon car il semble que le lieu, la date, et le voilier utilisé ne seront pas dévoilé car ils sont encore en discussion. Selon le journaliste, le protocole devrait nous fournir le mode d’organisation de la future épreuve. Après le conflit judiciaire des deux dernières années les choix de BMW Oracle Racing seront observés avec attention.

Un organisation indépendante, est ce possible ?

BMW Oracle Racing est en effet attendu au tournant sur le sujet puisque le protocole était l’une des raisons de la procédure judiciaire entamé en 2007 contre Alinghi (l’autre raison était bien sur de gagner la Coupe de l’America). Nous serons attentif à l’indépendance de la structure organisatrice de l’épreuve. En effet, le reproche fait au defender Suisse était d’avoir choisi un challenger of record fantôche (le CNEV, invalidé par la court de justice) et d’avoir ainsi pu établir des règles sans réel opposition. On se souvient par exemple que le defender avait droit de participer aux épreuves de sélection jusqu’au phase finale ce qui était un avantage non négligeable. Est ce que le challenger of record, le Club Nautico di Roma, sous la direction de Vincenzo Onorato va pouvoir faire entendre sa voix ?. Rien n’est moins sur.

Il faut se souvenir que depuis une vingtaine d’année, le defender s’est arrogé le droit d’organiser en plus de la Coupe de l’America proprement dite, la sélection du challenger qui va l’affronter. C’est au départ un choix convenu pour améliorer la visibilité de l’épreuve. Depuis 1983 cette sélection est parrainé par Louis Vuitton. Une instance est crée pour représenter et arbitrer les conflits entre les challengers et le defender. L’autorité de cette instance est toute la question du protocole. Plusieurs fois il a été évoqué la possibilité que la WSTA, organisatrice des Louis Vuitton Trophy soit cet autorité. Le problème est que cette association a comme actionnaire majoritaire BMW Oracle Racing. Depuis peu l’entente entre la WSTA et le defender n’est plus aussi bonne. Comment le defender va se sortir de ce piège ?.

Une des solutions est de laisser les challengers s’organiser un maximum seul. Russell Coutts a évoqué la possibilité de Defender Series, c’est à dire une confrontation des clubs américains pour déterminer le defender final. C’est une très bonne nouvelle.

La fumée autour du choix du nouveau Class America

Toutes les bruits et commentaires semblent s’accorder sur le choix d’un monocoque. Russell Coutts parle d’un TP52 aux stéroïdes, c’est à dire une rule box pour un voilier entre 60 à 80 pieds. Ce qui va dans le sens d’un voilier sportivement attractif et à un cout moindre. Par contre c’est beaucoup moins excitant que les AC 90 promis en 2007.
Pourtant Richard Gladwell nous annonce que des essais (et affrontement) entre le monocoque conçu par Russell Coutts, RC44; et le catamaran Xtrem 40, utilisé sur l’ex circuit IShare, vont avoir lieu du 22 au 26 Juillet prochain à Valencia.

Est ce que cette affrontement sera encore un non événement comme la présentation de Rome et la réunion des architectes ?. Qu’est ce que vous en pensez ?. Tout indique que les designers de BMW Oracle Racing sont déjà au travail (sous contrat depuis peu) et donc à mon sens ils ont déjà choisi et prenne de l’avance.

Et si ce n’était pas San Francisco ?

Pour l’instant San Francisco semble toujours tenir être au top des pronostiques mais il y a d’autres villes sur le coup. En particulier Newport où une partie de l’équipe est attendu début Juillet. Il faut ajouter que les vainqueurs seront à la maison blanche pour être félicité par Obama par la même occasion. Quelqu’un a des infos ?.

Bref nous attendons avec impatience ce protocole qui selon le journaliste de Sail-World sera publique et donc ouvert à la discussion… On ne va pas se gêner.

Je reviens aux affaires grâce à vos soutiens multiples: commentaires, emails, téléphones, dons. Je vais essayer de tenir la longueur jusqu’à la Coupe de l’America mais il faudra que l’on cause de l’avenir.

Revenons à nos duellistes avec l’actualité de la fin de semaine en commençant sur l’eau. Alinghi a navigué dès le 15 janvier et compte environ 5 jours de navigation à son actif (merci de me corriger si ce n’est pas le cas). Pour le plaisir voici une liste de lecture avec les vidéos de Alinghi 5 naviguant au large de Valencia. Nous pouvons y voir une gamme assez large de voile « illégale » et aussi une manœuvre très très longe.

De son coté de BMW Oracle Racing a navigué seulement à partir du 19 Janvier et si je ne trompe pas, ils en sont à trois journées de navigation. Dont la matinée de samedi où si j’ai bien compris DoGzilla, alias BOR 90, aka USA 17, a navigué par 22 nœuds comme le montre la photo ci-dessous. A ma connaissance ALinghi 5 n’est pas sorti au dessus de 15 nœuds, ce qui confirme que le trimaran aurait un avantage au delà de 15 nœuds (à 60 mètre, soit 12 nœuds max à 10 mètres). 15 nœuds c’est justement la limite maximum fixé Lire la suite »

Un rapide billet pour vous relater les dernières aventures de la Coupe de l’America avec la rencontre entre le defender sur l’eau Alinghi, le challenger auto proclamé BMW Oracle Racing et la ville auto imposée de Valencia.

En résumé:

Sinon une décision de la court de justice américaine est annonncé par Alinghi pour le 17 décembre, on ne sait jamais que l’on retourne dans les émirats…

Si vous souhaitez plus de détail je vous invite à lire ce billet de Valencia Sailing. Perso je cours prendre mon train pour Paris où je vous retrouve ce soir pour un Apéro, pour plus d’information ce billet. Pour les invites à imprimer c’est sur le site de Pierre Yves Lautrou: Apér’Au Large, deuxième.

A ce soir, 19 heures.

Après l’interruption pour cause de Louis Vuitton Trophy, voici à nouveau la rubrique hebdomadaire du vendredi avec tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter. A noter que l’application web de twitter est maintenant en français et que l’opérateur va à nouveau permettre la réception et l’envoi gratuit de tweet.

Mon flux twitter pendant le Louis Vuitton Trophy a été un peu parasité pendant le suivi en direct, j’ai donc fais le ménage dans mes tweets. Pour de prochaine régate je créerai probablement un flux dédié au live.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

De vendredi 21/11 au 27/11.

• #lvt match très serré entre TNZ et Synergy http://bit.ly/axIzN watch ! Barker attend les Russes
• #lvt Ouah du très beau match racing ! dialup sur une ligne d’arrivé. TNZ qui empêche les russes de passer en vain. 1-1 TNZ-Synergy

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Aujourd’hui avait lieu une nouvelle audience à la court suprême de New York au sujet de l’appel de Alinghi sur le lieu de la prochaine Coupe de l’America. Voici la déclaration de l’équipe Suisse (source Alinghi):

“Le Defender espère que les cinq juges de la Chambre d’Appel respecteront et feront respecter le droit voulu par le Deed of Gift de sélectionner le lieu et de définir les règles comme cela fut le cas en 158 ans et 32 éditions de l’America’s Cup. Si la décision du Juge Kornreich est maintenue, cela serait la première fois dans l’histoire de l’America’s Cup que le Defender est privé de son droit fondamental de choisir le lieu de l’épreuve. Nous attendons une décision rapide de la Cour pour faire avancer la 33e America’s Cup et la remettre enfin sur l’eau », a déclaré Fred Meyer, vice-président de la SNG.

Bizarrement la vision de l’audience par les américains de BMW Oracle Racing n’est pas tout à équivalente (source GGYC Statement).

Aujourd’hui, la SNG a également demandé que, si la Cour d’appel ne rétablit pas RAK en Février, le 33e match de Février soit retardée jusqu’à Mai 2010. SNG a soutenu que c’était pour lui permettre de choisir un lieu dans l’hémisphère nord qui serait Deed conformes même si les deux SNG et le GGYC avait précédemment accepté de Valence par consentement mutuel.
En outre, la SNG a demandé à la Cour d’appel de rétablir la SNG propre méthode de mesure particulière qui inclurait les gouvernails de la longueur du calcul de la Load Water-Line. L’effet de cette pratique anormale, jamais utilisé auparavant en Coupe de l’America, serait de disqualifier yacht GGYC. La Cour suprême a statué contre la méthode de mesure de la SNG le mois dernier.

Comme d’habitude je laisse nos spécialistes réagir en commentaire. Merci.

Voili la dernière publication de la juge Kornreich sur le procès qui oppose la SNG (Alinghi) et le GGYC (BMW Oracle Racing) sur le conflit qui les opposent pour la prochaine Coupe de l’America

Justice_Kornreich Order 19-Nov

Je ne l’ai pas encore lu. J’attends vos commentaires. Je mettrais mon billet à jour.
Merci.

La réaction de Fred Meyer, SNG vice-commodore (source Alinghi):

“New York Supreme Court Justice Kornreich has brought a degree more certainty to the 33rd America’s Cup today. It is good to at last have her decision on some of the pending issues. Alinghi continues to focus on its training programme ahead of the Match for the 33rd America’s Cup against BMW Oracle on 8 February 2010.”

La réacion Tom Ehman du GGYC (source GGYC)

The court’s ruling that both yachts must be measured with all ballast aboard, including moveable ballast, blocks Alinghi’s attempt to circumvent the 90ft Length on Load Waterline (LWL) limit imposed by the America’s Cup Deed of Gift.
It was because of SNG’s refusal to put an International Jury in place to determine some of the sporting and technical issues that the Court called for its own Expert Panel of former America’s Cup jurors.

Depuis la décision de justice et surtout la mise en place de l’aile à San Diego, nous sommes presque sans nouvelle du defender Alinghi. Nous ne sommes pas habitués à ce silence médiatique. Comme je l’ai expliqué lundi les avocats de l’équipe Suisses sont toujours au travail pour prouver que leur choix des émirats est conforme avec les décisions antérieurs des juges, une prochaine audition est prévu le 25 novembre prochain. Pourtant, depuis six semaines, ils ont continué à s’entrainer à Ras Al Khaïmad dans les émirats à bord de Alinghi. Ils s’accordent maintenant quelques jours de vacances et offrent quelques interviews que je me permet de synthétiser ici.

Voici les trois sources: Lire la suite »

La semaine dernière a été très animé avec beaucoup de news: décision de justice d’annulation de la Coupe de l’America à Ras Al Khaïmah, nouvelle évolution du trimaran de BMW Oracle Racing, et les premiers entrainements pour le Louis Vuitton Trophy de Nice. Quand on est en contrat pour une équipe de l’America’s Cup, il est vrai que l’on est bien payé mais on accepte de travailler sans compter et donc ça inclut souvent les week-end. Car le temps est une donnée essentielle tant pour les ingénieurs que pour les juristes. Plusieurs annonces sur le front judiciaires ont été publiées.

Comme je vous l’ai révélé la semaine dernière Alinghi doit pouvoir trouver une issu pour l’organisation de la prochaine Coupe de l’America. Il semble que la date fixée par le juge soit un pré-requis c’est à dire le 8 février prochain. Or le defender doit avertir de la challenger du lieu au moins six mois avant l’épreuve. Il leur est donc impossible de choisir un lieu sans le consentement des américains malgré les propos très dur de Fred Meyer, Vice-Président de la Société Nautique de Genève (source Alinghi). Les deux protagonistes doivent revoir la juge ce mercredi. Les deux protagonistes ont parlé de Valencia tout en reconnaissant que les conditions ne sont pas en février favorable aux deux voiliers conçus pour le tout petit temps.

Il y a d’ailleurs une autre source de conflit sur l’établissement d’une règle par Alinghi pour interdire de courir dans du vent trop soutenu. La question est toujours de savoir quelles sont les règles pour le duel puisqu’aucune instance sportive n’est valide. Les Suisses édictent des règles que les américains dénoncent auprès du juge quasi systématiquement. C’est par exemple le cas en ce qui concerne les règles de mesure des voiliers où le juge doit statuer sur la présence du safran et des ballasts lors des mesures de longueurs de flottaison. Les américains ont d’ailleurs proposé au juge de nommer des experts maritimes indépendants. Le Golden Gate Yacht Club a choisi Bryan Willis, un juriste sur les plus grandes épreuves de voile comme la Volvo Ocean Race, l’America’s Cup, ou les JO. Alinghi doit faire de même. C’est une bonne nouvelle non ?.

Sinon du coté de Nice les entrainements continuent pour ALL4ONE et Team Origin. Les autres équipes vont arriver très prochainement.

Les compétitions commencent dans une semaine.

Je vous souhaite une bonne semaine. Il y aura probablement moins de billet cette semaine car je suis en vacances… Jamais trop loin d’une connexion internet…