Un organisation indépendante, est ce possible ?

BMW Oracle Racing est en effet attendu au tournant sur le sujet puisque le protocole était l’une des raisons de la procédure judiciaire entamé en 2007 contre Alinghi (l’autre raison était bien sur de gagner la Coupe de l’America). Nous serons attentif à l’indépendance de la structure organisatrice de l’épreuve. En effet, le reproche fait au defender Suisse était d’avoir choisi un challenger of record fantôche (le CNEV, invalidé par la court de justice) et d’avoir ainsi pu établir des règles sans réel opposition. On se souvient par exemple que le defender avait droit de participer aux épreuves de sélection jusqu’au phase finale ce qui était un avantage non négligeable. Est ce que le challenger of record, le Club Nautico di Roma, sous la direction de Vincenzo Onorato va pouvoir faire entendre sa voix ?. Rien n’est moins sur.

Il faut se souvenir que depuis une vingtaine d’année, le defender s’est arrogé le droit d’organiser en plus de la Coupe de l’America proprement dite, la sélection du challenger qui va l’affronter. C’est au départ un choix convenu pour améliorer la visibilité de l’épreuve. Depuis 1983 cette sélection est parrainé par Louis Vuitton. Une instance est crée pour représenter et arbitrer les conflits entre les challengers et le defender. L’autorité de cette instance est toute la question du protocole. Plusieurs fois il a été évoqué la possibilité que la WSTA, organisatrice des Louis Vuitton Trophy soit cet autorité. Le problème est que cette association a comme actionnaire majoritaire BMW Oracle Racing. Depuis peu l’entente entre la WSTA et le defender n’est plus aussi bonne. Comment le defender va se sortir de ce piège ?.

Une des solutions est de laisser les challengers s’organiser un maximum seul. Russell Coutts a évoqué la possibilité de Defender Series, c’est à dire une confrontation des clubs américains pour déterminer le defender final. C’est une très bonne nouvelle.

La fumée autour du choix du nouveau Class America

Toutes les bruits et commentaires semblent s’accorder sur le choix d’un monocoque. Russell Coutts parle d’un TP52 aux stéroïdes, c’est à dire une rule box pour un voilier entre 60 à 80 pieds. Ce qui va dans le sens d’un voilier sportivement attractif et à un cout moindre. Par contre c’est beaucoup moins excitant que les AC 90 promis en 2007.
Pourtant Richard Gladwell nous annonce que des essais (et affrontement) entre le monocoque conçu par Russell Coutts, RC44; et le catamaran Xtrem 40, utilisé sur l’ex circuit IShare, vont avoir lieu du 22 au 26 Juillet prochain à Valencia.

Est ce que cette affrontement sera encore un non événement comme la présentation de Rome et la réunion des architectes ?. Qu’est ce que vous en pensez ?. Tout indique que les designers de BMW Oracle Racing sont déjà au travail (sous contrat depuis peu) et donc à mon sens ils ont déjà choisi et prenne de l’avance.

Et si ce n’était pas San Francisco ?

Pour l’instant San Francisco semble toujours tenir être au top des pronostiques mais il y a d’autres villes sur le coup. En particulier Newport où une partie de l’équipe est attendu début Juillet. Il faut ajouter que les vainqueurs seront à la maison blanche pour être félicité par Obama par la même occasion. Quelqu’un a des infos ?.

Bref nous attendons avec impatience ce protocole qui selon le journaliste de Sail-World sera publique et donc ouvert à la discussion… On ne va pas se gêner.

Revenons à nos duellistes avec l’actualité de la fin de semaine en commençant sur l’eau. Alinghi a navigué dès le 15 janvier et compte environ 5 jours de navigation à son actif (merci de me corriger si ce n’est pas le cas). Pour le plaisir voici une liste de lecture avec les vidéos de Alinghi 5 naviguant au large de Valencia. Nous pouvons y voir une gamme assez large de voile « illégale » et aussi une manœuvre très très longe.

[playlist id=8 ]

De son coté de BMW Oracle Racing a navigué seulement à partir du 19 Janvier et si je ne trompe pas, ils en sont à trois journées de navigation. Dont la matinée de samedi où si j’ai bien compris DoGzilla, alias BOR 90, aka USA 17, a navigué par 22 nœuds comme le montre la photo ci-dessous. A ma connaissance ALinghi 5 n’est pas sorti au dessus de 15 nœuds, ce qui confirme que le trimaran aurait un avantage au delà de 15 nœuds (à 60 mètre, soit 12 nœuds max à 10 mètres). 15 nœuds c’est justement la limite maximum fixé par les suisses pour les courses.

Les observateurs avertis ont aussi noté le revêtement de la coque du voilier américain (et pas français) qui a été comme beaucoup de chose sujet à controverse. Je vous recopie l’explication de JMF en commentaire de ce blog qui explique bien le problème et nous rassure sur une éventuelle fissure:

Revêtement de « riblets ». C’est une technique de diminution de la trainée de frottement qui a été étudiée dans les années 80. Des rainures en V minuscules (0.02 mm de profondeur) sont gravées dans un film plastique. Ça donne l’aspect d’un disque microsillon, pour les vieux qui ont connu ça, c’était longtemps avant le iPod . Les rainures doivent être dans la direction de l’écoulement. 3M produisait ces films ; on voit sur la photo que c’est un film transparent. Cette technique a déjà été utilisée dans le Coupe de l’America, à Perth je crois, mais elle a été interdite par la suite.

Ce qu’on voit devant le revêtement, et qui est pris pour marque ou une fissure, est probablement un déclencheur de turbulence : les riblets n’ont d’action que sur un écoulement turbulent; donc les ingénieurs veulent être sûrs que l’écoulement soit turbulent au niveau des riblets. Un déclencheur de turbulence peut être n’importe quoi de rugueux : une bande de papier de verre, des clous plantés dans la coque, un fil collé sur la coque en travers de l’écoulement. Ils prennent beaucoup de précautions parce qu’à ce niveau, aux vitesses où ils vont, l’écoulement doit être turbulent depuis longtemps.

Merci pour les explications.

Voici une liste de lecture vidéos pour BMW Oracle Racing avec des manœuvres qui semble un peu plus rapide que celle de Alinghi….

[playlist id=7 ]

Le temps se gâte à Valencia et les voiliers sont en mode « hibernation ». Les prochaines navigation sont pour mardi au plus tôt. Nous pouvons donc revenir sur la polémique de la semaine dernière bien exprimé par ce dessin.

Si on résume très synthétiquement la défense de Alinghi (source Alinghi):

Je reviendrais sur tout ça dans la semaine promis. En tout cas il est clair que Ernesto Bertarelli est prés à courir la compétition même si elle est invalidé par la suite par la justice. Mais on me dit dans mon oreillette que le jugement devrait avoir le 28 Janvier.

La réponse américaine est aussi excellente. Je vous passe celle de Tom Ehman où il fait une analogie avec une recette de cuisine pour expliquer que les voiles ne sont pas suisses (source ggyc). Je préfère le discours de Russel Coutts devant la presse dont le script est publié sur sail-world:
Sur l’avenir de l’ America’s Cup et une gestion indépendante:

Il ya un mécanisme qui pourrait fonctionner. Avant la dernière America’s les challengers organiser leur propre série et les défenseurs les siennes puis à la fin de l’America’s Cup a été organisée. Le problème avec ça c’est que ils pouvaient y avoir un sponsor différents pour les différentes séries et la Coupe de l’America. Il y avait une confusion, si bien qu’après 2003, les deux parties ont convenu que la SNG devrait gérer les droits commerciaux de la Coupe, c’était la première fois dans l’histoire de la Coupe.
Je repense à 2003 et peut-être il y a eu une erreur et il y aura une occasion de bien faire la prochaine fois. Il y a eu une erreur dans la mesure où les deux parties se sont mutuellement convenu de former un organisme de gestion qui ne serait-il gérer au nom de tous et qui serait un meilleur système.

J’aime bien quand on parle de l’avenir avec optimisme. Vous n’êtes pas d’accord ?. La bonne nouvelle du weekend c’est que l’on sait maintenant que la retransmission tv de l’événement aura bien lieu et qu’elle sera gratuite sur internet. Cool, est ce que vous avez pris vos billets.

Bonne semaine

En résumé:

Sinon une décision de la court de justice américaine est annonncé par Alinghi pour le 17 décembre, on ne sait jamais que l’on retourne dans les émirats…

Si vous souhaitez plus de détail je vous invite à lire ce billet de Valencia Sailing. Perso je cours prendre mon train pour Paris où je vous retrouve ce soir pour un Apéro, pour plus d’information ce billet. Pour les invites à imprimer c’est sur le site de Pierre Yves Lautrou: Apér’Au Large, deuxième.

A ce soir, 19 heures.

Mon flux twitter pendant le Louis Vuitton Trophy a été un peu parasité pendant le suivi en direct, j’ai donc fais le ménage dans mes tweets. Pour de prochaine régate je créerai probablement un flux dédié au live.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

De vendredi 21/11 au 27/11.

• #lvt match très serré entre TNZ et Synergy http://bit.ly/axIzN watch ! Barker attend les Russes
• #lvt Ouah du très beau match racing ! dialup sur une ligne d’arrivé. TNZ qui empêche les russes de passer en vain. 1-1 TNZ-Synergy




• #lvt ALL4ONE gagne contre BOR. Ils sont 5ème du Louis Vuitton Trophy. Bravo Seb, Jochen, John, Philippe et tous !
• #ac33 Prochaine régate en live pour BOR coming soon. Mais probablement en mer et non dans le port: pas trop de houle http://twitgoo.com/57j42
• #ac33 Le point Coupe de l’America de Loïc Le Bras http://bit.ly/8kOnAc encore un lien vers V&V dommage que se ne soit pas réciproque…
• #lvt Azzura gagne le premier match contre TNZ in Louis Vuitton Trophy http://bit.ly/7t8a5I 1-0
• #lvt Azzura gagne the Louis Vuitton Trophy ! Brava Italia. Francesco Bruno and all the guys !
• #lvt LV Trophy Nice : 1Azzura / 2 Team NZL / 3 Synergy / 4 Team Origin / 5 All4One / 6 BMW Oracle Sailing Team / 7 Artémis / 8 Tfs
• #lvt #ac33 Ce que j’ai loupé ce weekend http://bit.ly/7nAnDe Azzura vainqueur sans surprise et new video from San Diego
• #ac33 La vie est belle » Je veux un Alinghi gonflable pour Noël http://bit.ly/7Xfznh Ca envoit dur
• #ac33 Itv du constructeur de l’aile de BOR: Dimitri Despierres: Nous ne sommes pas près de revoir un mât classique http://bit.ly/72n6VK
• #ac33 Dimitri Despierres, concepteur de l’aile de BOR, special for tribormat http://bit.ly/5Vwy40
• RT @DesTopNews talks entre BOR/Alinghi afin de retarder la Coupe et passer de au ‘meilleur des trois manches’ à ‘meilleur des sept’? #ac33
• Débat sur France info sur la voile, est ce que c’est encore passionnant ?
• #ac33 Expert Itv:Dimitri Despierres, Wing sail designer and coordinator http://bit.ly/707k0P soon the america’s in solo Please Retweet
• #ac33 Sixième Sens, la fin d’une belle aventure | La Coupe de l’America vue de l’intérieur http://bit.ly/4FpOl5 Comment tronçonner un Class America. Merci Stéphane pour les photos



• #ac33 Justice toujours: nouvelle audience pour la Coupe de l’America http://bit.ly/5h1ltM new hearing for ac, delayed to May 2010 ?



• #ac33 Rumor: the cargo for alinghi 5 is already booked RAK to Valencia, end of december…
• #lvt Rumeur: Marc Pajot aurait intenté un procès à son équipe après son éviction lors du Louis Vuitton Trophy. Pas joli joli tout ça
• #ac33 last sailing for BOR in San Diego. the team is working out and prepare the next move: Valencia ? http://bit.ly/6JgmPX

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @nbrossault, @Bertrand_isch, @Guilom, @duffsailing , @PYL pour leurs retweets.

“Le Defender espère que les cinq juges de la Chambre d’Appel respecteront et feront respecter le droit voulu par le Deed of Gift de sélectionner le lieu et de définir les règles comme cela fut le cas en 158 ans et 32 éditions de l’America’s Cup. Si la décision du Juge Kornreich est maintenue, cela serait la première fois dans l’histoire de l’America’s Cup que le Defender est privé de son droit fondamental de choisir le lieu de l’épreuve. Nous attendons une décision rapide de la Cour pour faire avancer la 33e America’s Cup et la remettre enfin sur l’eau », a déclaré Fred Meyer, vice-président de la SNG.

Bizarrement la vision de l’audience par les américains de BMW Oracle Racing n’est pas tout à équivalente (source GGYC Statement).

Aujourd’hui, la SNG a également demandé que, si la Cour d’appel ne rétablit pas RAK en Février, le 33e match de Février soit retardée jusqu’à Mai 2010. SNG a soutenu que c’était pour lui permettre de choisir un lieu dans l’hémisphère nord qui serait Deed conformes même si les deux SNG et le GGYC avait précédemment accepté de Valence par consentement mutuel.
En outre, la SNG a demandé à la Cour d’appel de rétablir la SNG propre méthode de mesure particulière qui inclurait les gouvernails de la longueur du calcul de la Load Water-Line. L’effet de cette pratique anormale, jamais utilisé auparavant en Coupe de l’America, serait de disqualifier yacht GGYC. La Cour suprême a statué contre la méthode de mesure de la SNG le mois dernier.

Comme d’habitude je laisse nos spécialistes réagir en commentaire. Merci.

Justice_Kornreich Order 19-Nov

Je ne l’ai pas encore lu. J’attends vos commentaires. Je mettrais mon billet à jour.
Merci.

La réaction de Fred Meyer, SNG vice-commodore (source Alinghi):

“New York Supreme Court Justice Kornreich has brought a degree more certainty to the 33rd America’s Cup today. It is good to at last have her decision on some of the pending issues. Alinghi continues to focus on its training programme ahead of the Match for the 33rd America’s Cup against BMW Oracle on 8 February 2010.”

La réacion Tom Ehman du GGYC (source GGYC)

The court’s ruling that both yachts must be measured with all ballast aboard, including moveable ballast, blocks Alinghi’s attempt to circumvent the 90ft Length on Load Waterline (LWL) limit imposed by the America’s Cup Deed of Gift.
It was because of SNG’s refusal to put an International Jury in place to determine some of the sporting and technical issues that the Court called for its own Expert Panel of former America’s Cup jurors.

Voici les trois sources:

Qu’est ce qu’ils ont fait pendant six semaines d’entrainements
Grant explique qu’ils se sont concentré sur l’apprentissage de la navigation sur leur voilier et sur l’optimisation des performances. RAK est un excellent endroit pour naviguer à cette époque puisque sur le mois et demi passé ici, ils n’ont perdu que deux jours de navigation. Effectivement c’est très peu et je suis sur que ce n’est pas le cas à San Diego pour BMW Oracle Racing. Le temps reste une donnée cruciale dans la Coupe de l’America, est ce que RAK n’est pas effectivement un bon choix

Grant Simmer et Loick Peyron, George Johns / Alinghi

Sur le choix de Valencia
Brad semble satisfait du choix de Valencia surtout car il veut en finir avec cette épisode noire de la Coupe de l’America. Rolf Vrolijk est plus négatif car ils pensent, et je suis d’accord avec lui que Valencia en hiver, sera une sorte de loterie. Et effectivement « it’s shame ».
En ce qui concerne la limite des 15 nœuds qui je le rappelle est dans la notice de course publié par Alinghi pour Valencia, Brad dit que c’est important car ces voiliers sont extrêmes, voir dangereux. Il avoue qu’ils ont eu de la casse comme les américains.
Rolf dit que Alinghi 5 restera à RAK jusqu’à nöel. Il faut dire qu’il semble croire que l’appel pour RAK est encore possible…

Les adaptations de Alinghi 5 pour Valencia
Pendant le break de la semaine à venir, Alinghi 5 va être modifié avec des pièces en provenance de Villeneuve où le voilier a été construit. Il ne donne pas plus d’indication, qu’est ce que cela peut bien être ?. Probablement des appendices puisqu’il parle de modification visible dès la semaine prochaine… surprise.

Sur la voile rigide de BMW Oracle Racing
Ils y ont pensé mais ils ont calculé que c’était impossible dans le timing imposé, et que le gain par rapport à une voile classique n’était pas assez important. Mais ils félicitent tous l’équipe de design qui a conçu l’aile. Alors que les américains disent avoir approché les 40 noeuds comme son cousin le maxi trimaran Banque Populaire (47 noeuds), les Suisses sont plus réservé car Brad dit que leur voilier n’est pas prévu pour ça. Il parle de 2 à 3 fois la vitesse du vent. Personnellement je trouve que la fourchette est plutôt large, pas vous ?.

Je finirais par les propos de Brad qui décrive bien cette America’s Cup:

It is a design race and a scientific problem for both teams

. Pour le sport rendez vous à Nice !

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Comme je vous l’ai révélé la semaine dernière Alinghi doit pouvoir trouver une issu pour l’organisation de la prochaine Coupe de l’America. Il semble que la date fixée par le juge soit un pré-requis c’est à dire le 8 février prochain. Or le defender doit avertir de la challenger du lieu au moins six mois avant l’épreuve. Il leur est donc impossible de choisir un lieu sans le consentement des américains malgré les propos très dur de Fred Meyer, Vice-Président de la Société Nautique de Genève (source Alinghi). Les deux protagonistes doivent revoir la juge ce mercredi. Les deux protagonistes ont parlé de Valencia tout en reconnaissant que les conditions ne sont pas en février favorable aux deux voiliers conçus pour le tout petit temps.

Il y a d’ailleurs une autre source de conflit sur l’établissement d’une règle par Alinghi pour interdire de courir dans du vent trop soutenu. La question est toujours de savoir quelles sont les règles pour le duel puisqu’aucune instance sportive n’est valide. Les Suisses édictent des règles que les américains dénoncent auprès du juge quasi systématiquement. C’est par exemple le cas en ce qui concerne les règles de mesure des voiliers où le juge doit statuer sur la présence du safran et des ballasts lors des mesures de longueurs de flottaison. Les américains ont d’ailleurs proposé au juge de nommer des experts maritimes indépendants. Le Golden Gate Yacht Club a choisi Bryan Willis, un juriste sur les plus grandes épreuves de voile comme la Volvo Ocean Race, l’America’s Cup, ou les JO. Alinghi doit faire de même. C’est une bonne nouvelle non ?.

Sinon du coté de Nice les entrainements continuent pour ALL4ONE et Team Origin. Les autres équipes vont arriver très prochainement.

Les compétitions commencent dans une semaine.

Je vous souhaite une bonne semaine. Il y aura probablement moins de billet cette semaine car je suis en vacances… Jamais trop loin d’une connexion internet…

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Le gars a l’air vraiment dépité ce que l’on peut comprendre. Il n’a pas l’air enthousiaste sur Valencia mais est ce que Alinghi a le choix de courir la Coupe de l’America autre part ?.

La seule décision possible est le choix par consentement mutuel de Valencia puisque BMW Oracle Racing semble d’accord sur ce point. Nous aurons peut être la nouvelle dans la soirée, restez en ligne !. Surtout que j’ai d’autres infos pour vous ce soir….
Si c’est Valencia c’est super pour le spectacle, je serais présent en Espagne pour voir ces magnifiques voiliers se combattre. Mais par contre je m’interroge sur les conditions pourris du mois de février: le vent est très instable et parfois violent…