Bref je vais bien. Je me réveille. Vous savez ce que c’est, l’Amour nous fait tout oublier… Vous me manquez. J’ai cru que vous alliez me tromper, déserter sur d’autres blogs. Mais non je crois bien que vous êtes encore là, vous n’avez peut être pas trouvé d’offre illégale de qualité. Bon alors qu’est ce qu’on fait ? Je continue de vous parler Coupe de l’America ?.

Il faudra que je vous parle sérieusement de l’avenir de ce blog. J’ai comme avant envie de me concentrer sur la Coupe de l’America. Je n’ai pas envie de vous relayer trop d’épreuves comme sur d’autres blogs. La matière America’s Cup est suffisamment riche et intéressante pour se focaliser sur cet événement. Mais je n’oublie pas les autres épreuves de voile en particulier le circuit Extreme 40 qui s’annonce comme l’antichambre de la Cup. Je ne peux pas non plus oublier les exploits de Franck Cammas qui reprend la méthode de Larry Ellison en casant la concurrence avec la méthode du plus fort et riche [humour]. Bravo pour la performance !. Par contre je n’ai pas envie de vous parler des Louis Vuitton Trophy de Dubai, c’est vrai que c’est de la belle régate sur de beaux voiliers mais c’est trop has been… Je ne vous parlerai pas non plus des TP52 . Par contre le circuit de Match Race reste intéressant dans l’optique de la Coupe de l’America, et Mathieu Richard sera notre prochain champion du Monde !.

Bravo Franck

Sinon j’ai toujours envie de vous parler des hommes, mais aussi de la technique car j’aime ça. Et puis il y a d’autres sujets sur lequel j’ai toujours voulu écrire comme la tactique et les règles de course mais nous en reparlerons une prochaine fois et j’attends aussi de lire vos attentes.

Il est nécessaire que vous m’aidiez à créer une nouvelle formule. Au niveau de l’organisation graphique de l’information, il y a beaucoup de chose à faire. Il faut aussi que je revois le temps passé à cette activité et voir si je peux imaginer un financement. Si vous avez des idées je suis preneur. Je suis ouvert à toutes propositions.

Maintenant il est de temps de revenir à nos affaires de parler AC 45, AC 72 et de San Francisco !. Dans un autre billet car je crois qu’il faut aussi en finir avec les billets à rallonge.

Go.
Est ce que je vous ai manqué ?

PS: Ah oui j’oubliais. Je voulais m’excuser pour tout ceux que j’ai sollicité pour des interviews que je n’ai pas pu publier. Je ferais mieux dans l’avenir.

Les objectifs communs aux deux plateformes

Facile à démonter et à transporter. Le concept d’un circuit à travers le monde est clairement noter dans le protocol.

Le multicoque: un gros XTrem 40 avec une aile rigide

Xtrem 40, le cata d’essai

Le monocoque, un TP72

RC44 le voilier d’essai pour le monocoque

La suite

Le processus de définition a été voulu indépendant. On se souvient qu’ils ont confié à deux experts les travaux initiaux Bruce Nelson and Peter Melvin avec une première réunion en Mai à Valencia devant quelques architectes. Puis ils ont convié l’écriture des règles de classe que nous pouvons lire ici à la fédération américaine (US Sailing) et au magazine Seahorse. Comme annoncé la prochaine étape sont des essais en mer avec le cata Xtrem 40 et le monocoque RC44 en Juillet à Valencia. Le choix sera fait à Valencia en Juillet pour être publié dans le dernier trimestre de 2010.

En conclusion je dois dire que la démarche au moins médiatique semble franche. Le processus parait relativement indépendant avec l’implication de nombreux acteurs. Par contre effectivement BMW Oracle Racing et Larry Ellison en tête reste le principale décideur. Russell Coutts n’a plus rien à nous montrer sur l’eau et c’est clairement sur cette révolution de la Coupe de l’America qu’il veut inscrire maintenant son nom. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Bernard Nivelt

Pour aller vite voici une retranscription rapide sous forme de texte et je vais essayer de vous mettre en ligne la bande son sous forme de podcast dès que possible.

Est ce que tu peux tout nous dire ?

Bernard Nivelt:Oui je n’ai pas du signer d’accord de confidentialité. C’est un peu perturbant par rapport au contexte habituel de la Coupe de l’America. C’était très convivial. Il faut dire qu’il n’y a pas eu de formule exposé

Comment les membres de cette réunion ont ils été choisi ?. Sachant que presque la moitié des participants sont issus de l’équipe du defender: Russell Coutts, Mike Drummond, Ian Burns, Vincent Lauriot Prévot, Hervé Devaux en autre. En comptant dans le lot Bruce Nelson et Pete Melvin embauchés par Larry Ellison pour travailler sur l’ébauche de la jauge.

Bernard Nivelt: J’ai reçu une invitation par email. Je sais simplement par Fresh (Ian Burns) qu »ils ont du rejeter une bonne centaine de personnes qui avaient demandé une invitation. Il semble que les participants correspondent aux architectes de la dernière America’s Cup. Pour ma part le fait que j’ai fait du multi et du mono a du jouer. Et j’étais aussi l’architecte du cata Stars and Stripes, vainqueur de l’ America’s Cup en 1988.

Le déroulement de la réunion ?

Bernard Nivelt: Nous avons d’abord eu une petite pré étude.
Une présentation de Pete Melvin sur les multis possibles. Plusieurs simulations, il y avait trois types: 60,70 et 80 pieds avec pour chacun plusieurs ratio longueur largeur, hauteur de mât. Bizarrement celui qui va le mieux fait presque 90 pieds par 90… Il y a une version intermédiaire avec 70 pieds [Mod 70 ?].

Puis Bruce Nelson sur les monos: une option celle de l’AC90, bateau plus léger plus petit et surtout un tirant d’eau bien plus faible [note de Matthieu, on se souvient que dans le dessin initiale des AC90, un la quille devait être relevable pour pouvoir rentrer dans la darsena de Valencia]. 4m3 dans le cas d’un tirant d’eau fixe pour pouvoir aller presque partout sans système de relevage. Puis une autre option avec une quille basculante avec les VPP correspondant. Pour résumer le plus léger avec une quille basculante était celui qui allait le mieux partout (sic !).Pas de grande surprise.

Puis une discussion générale sur la philosophie que devrait avoir la règle. L’idée est de trouver des systèmes pour réduire les coûts, de trouver un truc pour que les médias soient très content. Un peu la discussion du comptoir de commerce…

Mais alors multi ou mono ?

Bernard Nivelt:Je ne sais pas trop là. Il n’y a pas de fort consensus. Il y a des gens pro multi et des fermements pro mono. Et ceux qui disent que les deux peuvent être bien. Moi je dis que si la Coupe de l’America c’est du match race, il faut du mono. Par contre c’est beaucoup plus intéressant architecturalement de dessiner des multis. Dans le cas du multi, il faudrait imaginer une autre forme de course, pas obligatoirement du match race. Il faut que les voiliers restent aux contacts. Par exemple j’ai proposé des portes au vent arrière, certain disent pourquoi pas et d’autres que c’est une connerie. L’idée étant que les voiliers ne partent pas chacun dans leur coin.
Vrolik de Alinghi s’est bien amusé avec le cata et n’est pas contre repartir sur un multi. Nous sommes quelques uns à penser que c’est plus amusant de faire un multi. Puis personnellement je me dis qu’il y aurait alors plus de chance d’avoir un syndicat français. Par contre si c’est en multi et que c’est des régates à la con comme la dernière fois ça va tuer le truc.
Dans leur équipe de BMW Oracle Racing: Mike Drummond pro multi par exemple ou encore Vincent Lauriot Prevot bien sur. Après la coupe, les gens étaient plutôt pro multi puis après le retour en régate, en particulier sur des match races serrés, c’est moins le cas.

Quelle est le programme pour la suite ? Est ce que vous allez participer aux processus de décision ?.

Bernard Nivelt:Cette rencontre est terminée. Nous avons eu droit à la visite du trimaran et de l’aile. C’est vraiment sympa.
Je ne sais pas trop quel était leur objectif. Sentir la tendance pour décider ensuite.
Ils doivent nous réinviter à la fin du mois après avoir décidé si c’est un mono ou un multi. La conclusion du meeting est que nous reviendrons pour définir les règles.

A ton avis, est ce que l’on peut imaginer qu’ils ont déjà pris leur décision et qu’ils en profitent pour prendre de l’avance sur le design. On sait par ailleurs qu’ils recrutent à prix d’or en ce moment.

Bernard Nivelt:Ben ils disent exactement le contraire mais tu peux penser ça aussi. Ils ont énormément travaillé sur le trimaran et probablement déjà réfléchi à recruter les bonnes personnes. Je ne sais pas si les jeux sont fait. Je ne sais pas si ils le savent eux même.

Merci Bernard.
Bon alors qu’est ce que vous en pensez ?. J’ai comme l’impression que nous avons assisté comme à Rome à une belle séance d’enfumage.

Ernesto Bertarelli nous avait prévenu, si le juge décidait que les voiles non valide par rapport au deed of gift, il déclarerait forfait. Un gros pari car même si l’issu du jugement n’est pas aussi clair que certain peuvent le dire, cela signifiait tout simplement que BMW Oracle Racing gagnerai sur le tapis sans adversaire.

Avec ce jugement, la régate va pouvoir se courir entre les deux plus fabuleux multicoques jamais construit. Le résultat est bien difficile à prédire. Dans le sondage de mercredi vous penchez plus sensiblement pour ALinghi pour 375 contre 294 pour USA 17. L’écart est quand même faible et je crois que je ne parirais pas sur le sujet. Les dernières nouvelles de BMW Oracle Racing semble indiquer plusieurs problèmes avec l’aile, l’hydraulique, et l’électronique. Mais il est difficile de se faire une idée puisque rien de filtre non plus du coté de Alinghi.

USA 17 s’entraine tard ce vendredi, un signe ?

Quoiqu’il en soit Larry Ellison a maintenant le rôle de bad guy car en cas d’échec, il ne pourra quand même pas nous dire que c’est à cause des voiles… si je sais, il peut.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt:

De ??? au 29/01/2010.

• #ac33 God Doesn’t Think He’s Larry Ellison and Coutts « it’s not personal » voodoo http://flic.kr/p/7xnwo9



• #ac33 Alinghi : Franck Proffit (FRA) interview http://bit.ly/70AsC2 mon rôle est d’aider à rendre le bateau le plus rapide possible
• #ac33 Eurosport propose de suivre l’America’s Cup 2010 en LIVE les 8, 10 & 12 février à partir de 9h30 http://bit.ly/8Qzxu4
• #ac33 froid nuage sur Valencia.le vent force les multicoques à se mettre en mode hibernation on Saturday, Sunday, Monday. »
• #ac33 the 33rd America’s Cup will be broadcast live, and for free, on the web through the official event’s website. http://bit.ly/4OHn05
• #ac33 Russell Coutts : if the case is not resolved by 8 February, will you race? « We’ll have to. » http://bit.ly/8QoRDt ridiculous situation
• #ac33 America’s Cup synthèse du weekend: videos et explications http://bit.ly/5f3F7B en français dans le texte
• #ac33 Alinghi give a gift to Russell Coutts http://bit.ly/8EBOm6 cake made in Switzerland
• #ac33 il ne faut pas regarder derrière nous mais devant la prochaine risée http://bit.ly/7HktkD
• #ac33 Interactive Zone reopens at Alinghi base http://bit.ly/8nccWA simulator, shop, and EPFL experience
• RT @valenciasailing Two weeks left till the 33rd America’s Cup. We talk to Harold Bennett, Principal Race Officer: http://bit.ly/6dv2RY
• Arbitre pour #ac33 Bill Edgerton (GBR), Gerard Bosse (France), John Standley (Australia), Roger Wood (NZL) http://bit.ly/93aeAC
• #ac33 le barreur de Alinghi 5 sera soit Ernesto Bertarelli soit Loick Peyron . Ernesto dans Le telegramme
• #ac33 Profité du mauvais temps pour réparer: hydraulique ou électronique problème for DoGzilla http://bit.ly/7Zlx9f Lavora benne marco
• 33ACup les fans sont les bienvenus pour la cérémonie d’ouverture le 7 février
• #ac33 BOR Catch the wind : un laser qui peut mesurer le vent à un km de distance http://bit.ly/6Hnes8
• #ac33 Itv James Spithill vas-tu essayer de régater comme en match-racing ? « Honnêtement, je n’en sais rien » http://bit.ly/7YhafE Itv à lire absolument
• RT @valenciasailing Le consortium de Valencia 2007 organisera l’America’s Cup à terre http://bit.ly/7PXld0 #ac33 Ecran géant et fête
• #ac33 Lundi: Valencia 30 knots and 3 meters wave: no training for both team http://bit.ly/7OpI7b perhaps mardi
• #ac33 Prévision météo pour la première manche le 8 février 10kts SW, 10deg C air temp, Feb 10: 10kts SE, 10deg C range http://bit.ly/9GRbga good condition for Alinghi
• #ac33 Histoire des multicoques: Alinghi is full swiss and BOR is … french – Cartoon by Mark O’Brien http://flic.kr/p/7xPPsh
• #ac33 Comment suivre la Coupe de l’America à Valencia ? http://bit.ly/8Ygm0C Avion, dodo et lolo ? Qui a des plans ?
• #ac33 Meanwhile in Valencia… it’s rainy, cold and windy http://bit.ly/aG0o5
• 33ACup_fr La 33e America’s Cup diffusée en France sur la chaine Eurosport #ac33
• #ac33 Canal+ Sport le 8 février, Héléne Cougoule et Loïc Le Bras à 9h45 http://bit.ly/aBgax2 Seb Col consultant
• #ac33 On pourra suivre l’America’s Cup avec Virtual Eyes tracker http://bit.ly/c69AwB Video and now virtual !
• #ac33 Sondage: Quel voilier va gagner la prochaine Coupe de l’America http://bit.ly/94l3RD
• #ac33 Café des sports – La 33e Coupe de l’America – tsr.ch http://bit.ly/9hftk3 Intéressante discussions un peu pro Suisse normal
• #ac33 Le comité de course invite Alinghi et BOR pour tester la ligne http://bit.ly/bsvW4w 3 and 6 february
• #ac33 Document présenté par GGYC au juge lors de l’audition http://bit.ly/aS8yMn CIC: sail incluse, alinghi sail not swiss
• #ac33 The point of no return on Alinghi 5 http://bit.ly/c51SWf On a multihull 10-knot difference in speed, on a monohull is only 1 knot
• #ac33 Alinghi 5 daggerboards history http://bit.ly/cmr2YI and perhaps yet new shape
• #ac33 Meyer: historian, J. Rousmaniere: “Unlike hulls, sails were not regarded as subject to nationality restrictions » http://bit.ly/djKAEG
• #ac33 Bonne journée de navigation à Valencia mais un problème est survenue sur USA 17 http://bit.ly/9R3Z8j Un gros bang a été entendu
• #ac33 Alinghi 5 Alonged Mast vs old http://bit.ly/cFGrWY 70 meters ?
• #ac33 Alinghi collection to aid Haiti http://bit.ly/9fWTtN 2 tonnes, were packed with clothes and toys, sheets and towels, books « 
• #ac33 Alinghi 3DL Sail http://bit.ly/945Grn Made in swiss Mainsail: 9% and Headail 6.5 %

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @sportsmarketing, @PYL, @Olivier_Cohen,@ Ze_PaL,@ baptisteblog,@ fredeagle,@ kesba ,@ tendancebleue pour leurs retweets.

Revenons à nos duellistes avec l’actualité de la fin de semaine en commençant sur l’eau. Alinghi a navigué dès le 15 janvier et compte environ 5 jours de navigation à son actif (merci de me corriger si ce n’est pas le cas). Pour le plaisir voici une liste de lecture avec les vidéos de Alinghi 5 naviguant au large de Valencia. Nous pouvons y voir une gamme assez large de voile « illégale » et aussi une manœuvre très très longe.

[playlist id=8 ]

De son coté de BMW Oracle Racing a navigué seulement à partir du 19 Janvier et si je ne trompe pas, ils en sont à trois journées de navigation. Dont la matinée de samedi où si j’ai bien compris DoGzilla, alias BOR 90, aka USA 17, a navigué par 22 nœuds comme le montre la photo ci-dessous. A ma connaissance ALinghi 5 n’est pas sorti au dessus de 15 nœuds, ce qui confirme que le trimaran aurait un avantage au delà de 15 nœuds (à 60 mètre, soit 12 nœuds max à 10 mètres). 15 nœuds c’est justement la limite maximum fixé par les suisses pour les courses.

Les observateurs avertis ont aussi noté le revêtement de la coque du voilier américain (et pas français) qui a été comme beaucoup de chose sujet à controverse. Je vous recopie l’explication de JMF en commentaire de ce blog qui explique bien le problème et nous rassure sur une éventuelle fissure:

Revêtement de « riblets ». C’est une technique de diminution de la trainée de frottement qui a été étudiée dans les années 80. Des rainures en V minuscules (0.02 mm de profondeur) sont gravées dans un film plastique. Ça donne l’aspect d’un disque microsillon, pour les vieux qui ont connu ça, c’était longtemps avant le iPod . Les rainures doivent être dans la direction de l’écoulement. 3M produisait ces films ; on voit sur la photo que c’est un film transparent. Cette technique a déjà été utilisée dans le Coupe de l’America, à Perth je crois, mais elle a été interdite par la suite.

Ce qu’on voit devant le revêtement, et qui est pris pour marque ou une fissure, est probablement un déclencheur de turbulence : les riblets n’ont d’action que sur un écoulement turbulent; donc les ingénieurs veulent être sûrs que l’écoulement soit turbulent au niveau des riblets. Un déclencheur de turbulence peut être n’importe quoi de rugueux : une bande de papier de verre, des clous plantés dans la coque, un fil collé sur la coque en travers de l’écoulement. Ils prennent beaucoup de précautions parce qu’à ce niveau, aux vitesses où ils vont, l’écoulement doit être turbulent depuis longtemps.

Merci pour les explications.

Voici une liste de lecture vidéos pour BMW Oracle Racing avec des manœuvres qui semble un peu plus rapide que celle de Alinghi….

[playlist id=7 ]

Le temps se gâte à Valencia et les voiliers sont en mode « hibernation ». Les prochaines navigation sont pour mardi au plus tôt. Nous pouvons donc revenir sur la polémique de la semaine dernière bien exprimé par ce dessin.

Si on résume très synthétiquement la défense de Alinghi (source Alinghi):

Je reviendrais sur tout ça dans la semaine promis. En tout cas il est clair que Ernesto Bertarelli est prés à courir la compétition même si elle est invalidé par la suite par la justice. Mais on me dit dans mon oreillette que le jugement devrait avoir le 28 Janvier.

La réponse américaine est aussi excellente. Je vous passe celle de Tom Ehman où il fait une analogie avec une recette de cuisine pour expliquer que les voiles ne sont pas suisses (source ggyc). Je préfère le discours de Russel Coutts devant la presse dont le script est publié sur sail-world:
Sur l’avenir de l’ America’s Cup et une gestion indépendante:

Il ya un mécanisme qui pourrait fonctionner. Avant la dernière America’s les challengers organiser leur propre série et les défenseurs les siennes puis à la fin de l’America’s Cup a été organisée. Le problème avec ça c’est que ils pouvaient y avoir un sponsor différents pour les différentes séries et la Coupe de l’America. Il y avait une confusion, si bien qu’après 2003, les deux parties ont convenu que la SNG devrait gérer les droits commerciaux de la Coupe, c’était la première fois dans l’histoire de la Coupe.
Je repense à 2003 et peut-être il y a eu une erreur et il y aura une occasion de bien faire la prochaine fois. Il y a eu une erreur dans la mesure où les deux parties se sont mutuellement convenu de former un organisme de gestion qui ne serait-il gérer au nom de tous et qui serait un meilleur système.

J’aime bien quand on parle de l’avenir avec optimisme. Vous n’êtes pas d’accord ?. La bonne nouvelle du weekend c’est que l’on sait maintenant que la retransmission tv de l’événement aura bien lieu et qu’elle sera gratuite sur internet. Cool, est ce que vous avez pris vos billets.

Bonne semaine

Alinghi utilise comme sur énormément de voilier de course des voile North Sail 3DL. Ces voiles sont tissées sur un moule qui a la forme voulu par les designers. La voilerie North Sail équipait lors de la dernière Coupe de l’America de Valencia 11 équipes sur 12. La seule équipe à se distinguer est China Team dont une partie de la garde robe a été réalisé par la voilerie UK Hasley sous l’impulsion de Sylvain Barrielle et John Fries. Les voiles 3DL sont quasiment incontournables en partie par leurs qualités: structurelles car il n’y a pas de discontinuité de charges sur les fibres comme sur les voiles à panneaux; et également car on peut normalement répéter une forme à l’identique. Voici une petite vidéo du processus de construction.

[media id= 117 width=540 height=320 ]

Je suis toujours amusé de voir la différence entre la théorie et la pratique. Normalement les profils de voile 3DL sont bloqués, les régleurs devraient suivre à la lettre les instructions des designers. Dans certaine équipe, les trimmers ont même des outils de mesures pour régler les voiles en fonction des conditions de vent (des targets de profil). Dans la réalité, les navigants restent maitres de leur voilure et il n’est pas rare que les profils mesurés soient très loin de la forme initialement prévu dans les logiciels d’aéro. J’ai même entendu des naviguants préférés une voile à une autre alors que c’était le même voile (et oui dans l’America’s Cup, il n’est pas rare de commander les voiles de double…).

Bref, après cette digression revenons au sujet de ce billet: Alinghi navigue avec des voiles construites aux Etats Unis. Ce n’est pas la peine d’essayer d’arrondir les angles en disant qu’elles sont assemblés en Suisse (voir dans une succursale dans les émirats). C’est vrai qu’elles sont probablement assemblés et finalisés (pose des goussets de latte et patch) par les suisses car les moules du Nevada sont probablement trop petit pour les 63 mètres du mât de Alinghi 5. Les américains suivant à la lettre le testament de la Coupe de l’America, le deed of gift, comme c’est le cas depuis deux ans, ont demandé aux juges de la fédération internationale de statuer sur le sujet. Je me demande quelle est l’idée de Tom Ehman ? Empêcher les suisses de courir avec leurs voiles actuelles ?. Après avoir gagner le droit de courir la Coupe de l’America devant les tribunaux, ça se conçoit également de la gagner sur le tapis vert.

Je me demande dans quel esprit à germer cette attaque. Comment peux être comprise cette règle idiote de la nationalité dans le contexte de la Coupe de l’America moderne. Comment les très nombreux français qui ont conçu l’aile de BMW Oracle Racing ressente cette règle ?. On pourrait s’amuser à remonter à l’origine des choses puisque les inventeurs du 3DL sont deux Suisses: Luc Dubois and Jean Pierre Baudet. Qu’est ce qu’en pense la mafia North Sail qui est parti pris à un très haut niveau dans l’America’s Cup ?. Oublions ce que pense les fans, tout le monde s’en fout…

Si demain les américains gagnent en février, cette demande ne nous rassure pas sur leur capacité à organiser une Coupe de l’America multi challenger avec un texte moins pernicieux que celui de Alinghi. J’en profite pour dire à mes amis (de tout bord) qui sont sous contrat américain ou suisse d’éviter de nous bassiner avec des phrases comme celle de Thierry Fouchier dans Voiles et Voiliers:

si les Suisses la remportent et qu’ils proposent le même type de protocole que celui contre lequel nous nous battons, je crois que je n’y participerai pas…

Par contre je vous invite à lire le reste de l’interview, car Thierry est un des trimmers de l’aile américaine. Bravo, belle performance !.

[media id= 118 width=540 height=320 ]

Sinon BOR 90 alias DoGzilla progresse vers Valencia avec son passage sur le canal de Panana. Sa base est bientôt prête dans le port de commerce espagnole.

Bon noël à tous.

Pour le plaisir une petite vidéo avec la championne Shirley Robertson pour CNN qui nous présente le duel du coté américain.

Les deux maxi multicoques sont sur le chemin de Valencia. Le cargo Ocean Lady s’approche du canal de Panama, voici une photo fournit par deux membres de l’équipage Mathieu Feron et Michel Mingardo.

Le changement de date est probablement une des raisons qui a poussé l’équipe américaine a annulé sa participation à la prochaine épreuve de Louis Vuitton Trophy de Auckland du 9 au 21 Mars. La proximité avec la Coupe de l’America est probablement un souci logistique mais certainement pas d’argent comme le souligne le communiqué de presse. Je ne sais pas si cette annulation va poser des problèmes pour l’organisation car l’équipe américaine fournit deux Class America et également des techniciens. En cas de victoire de l’équipe de Russell Coutts à Valencia, on peut imaginer qu’ils devront se concentrer sur l’organisation de la prochaine America’s Cup au plus vite. En cas d’échec, est ce que Larry Ellison ne va pas arrêter les frais après trois campagnes ?.

Du coté de Alinghi, même si il n’y a pas d’information officielle, les préparatifs pour le départ sont en cours avec de l’animation sur le port. Voici le bilan en vidéo du directeur sportif Murray Jones.

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Du coté de Valencia deux énormes tentes ont été monté devant la base de Alinghi. Si j’ai bien compris une autre structure va être mis à la disposition pour les américains devant les bases de China Team, Team Germany, Swedish Team, Desafio, TNZ, et Areva pour installer leur aile géante de 57 mètres.

Alinghi compound. Valencia, 18 December 2009. Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Bonne semaine et si vous cherchez des cadeaux pour noël j’ai réalisé une sélection de livre: La bibliothéque du Cup Addict.

Larry Ellison pendant ce temps joue au basket sur son yacht via PY Lautrou sur Facebook

Bref j’attends vos commentaires mais j’imagine que les membres de la SNG sont de plus en plus désespérés par la situation. Nous espérions tellement fort que l’America’s Cup se courre en février prochain à Valencia. Par contre je n’ai pas compris si cet appel remet en cause l’audience de mercredi et le rôle des experts choisis par les deux protagonistes.

La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws ou plutôt avec son nouveau nom Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):

• #ac33 humour: Bertarelli se torchant avec le deed of gift http://bit.ly/ETKzr humour américain bien sur



• #ac33L’aile rigide ou mât aile de BOR arrive à San Diego http://bit.ly/4ltu4Y
• #lvtPour la première fois des class America en régate offshorehttp://bit.ly/4jFx7J ce n’est pas une première mais bon…
• #ac33 Ce que j’ai loupé ce week end – 18/10/2009 http://bit.ly/4BOHgW Premières photos de Alinghi à RAK
• #ac33 Larry Ellison fasciné par la voile mais dans le même sa compagnie Oracle licencie à tour de bras http://bit.ly/KjoqS même remède que pour la Coupe de l’America…viré les autres
• #ac33 ACup à qui la faute? « Les gens veulent voir sur l’eau si la technologie suisse est meilleure que l’américaine » http://bit.ly/4D28km
• #ac33 Alinghi perd son titre de defender au poker http://bit.ly/1ZP7VG BOR veut déstituer Alinghi dans les 10 jours
• #ac33Un membre du congrés américain intervient dans l’America’s Cup http://bit.ly/1yIuNO Est ce que la justice américaine peut être indépendante ?
• Le café de Tribormat.fr sur Facebook http://bit.ly/3CaSho On s’organise une bouffe à Nice ?
Tribord Amure, La Coupe de l’America francophone on Facebook

Plus de 150 fans en moins de trois jours, merci beaucoup, n’hésitez pas à partager !

• #lvt Les premiers Class America à Nice, les photos ! http://bit.ly/1sPCsY Où sont les Mascalzone ?
• #ac33 Ras al-Khaimah – Background information from Valencia Sailing http://bit.ly/1S9zCA Soon Pierre Orphanidis fille amicus for Alinghi
• #ac33 Reply Memo of Law of GGYC Motion re Venue Issue http://bit.ly/1sIKTF Lawyers, I hate you ! justice everytime, justice anywhere
• #lvt All4One S. Col au sujet de Jochen Schümann « Perdre en responsabilités, ça me convient » http://bit.ly/2d1cUL « J’ai tout à y gagner »
• #ac33 SNG to GGYC http://bit.ly/1zFUJR SNG reserve the right to seek damage for delay AC33
• #acup Keith Mills’ yachting team hires former O2 marketer http://bit.ly/S2Exs ouah, Team Origin prepare the AC34 !
• #ac33 Fred Le Peutrec »Alinghi 5 est un bateau intéressant, mais je reste assez confiant dans les performances du tri »
• #ac33 After Valencia Sailing it’s BYM News that offers Ras al Khaimah visits http://bit.ly/ZKoyC
• #ac33 Entretien avec E. Bertarelli et Pa. Aebischer (EPFL) http://bit.ly/35s3aX EPFL s’installe à RAK et c’est vraiment sur
• #ac33 Je ne comprends rien à la Coupe de l’America http://bit.ly/2Nu7yl Une vraie guerre déchire t’il le monde de la voile ?
• #ac33 Alinghi 5 change de garde de robe et de mât (pas aile) http://bit.ly/3uupVs nice shoot and comparison !
• #lvt Louis Vuitton Trophy : Notice de Course http://bit.ly/3MU5s2 and Sailing instruction published http://bit.ly/368KGk
• #lvt Louis Vuitton Trophy de Nice – Préparatif sous les nuages http://bit.ly/2g4o9S Gros problème sur FRA 93 en photos !
• #ac33 Open letter from Brad Butterworth http://bit.ly/1EzrLn la backdoor theory, pou l’histoire des kiwis qui ont déjà été en conflit judiciaire en 1988 pour revenir en force en 1995 !. C’est pas faux monsieur Ellison.
• #ac33 BMW ORACLE Racing Readying for a return to the water http://bit.ly/W3ZY4 « for the February Match », Énorme en faite ils veulent bien venir



• #ac33 BOR 90 est prés à naviger.Je ne suis pas si sur que ça vu la photo http://twitgoo.com/4gxoj2

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @Bertrand_isch, @pierremmanuel , @antipodeon , @estouki, @Olivier_Cohen, @monsieurjojo, , @nbrossault pour leurs retweets.