Si vous suivez un peu mon twitter vous avez pu lire les derniers échanges de courrier entre le defender Alinghi représenté par la Société Nautique de Genève et le challenger of record imposé par la justice américaine BMW Oracle Racing représentant du Golden Gate Yacht Club. Après l’ultimatum des américains en fin de semaine dernière proposant au juge de destituer le defender dans les 10 Jours (voir Alinghi perd son titre de defender au poker). Tout le monde s’accorde pour dire que la Coupe de l’America risque d’être encore une fois retardée. Les suisses n’ont bien sur pas tardé à répliquer qu’ils feraient payer des dommages pour tout délais (source ALinghi).
Je ne veux pas aujourd’hui vous faire une nouvelle synthèse du feuilleton judiciaire. Je n’en ai pas les compétences et vous réalisez en commentaire des analyses bien plus pertinentes que les miennes (par exemple dans ce billet récent). Je ne vais pas non plus m’amuser à plagier Dallas pour expliquer la situation car je crains de tomber dans une série de bien plus mauvaise qualité (même si ce billet avec Pamela et JR vous avez beaucoup plu ). Non j’ai envie d’écrire un tout petit billet d’humeur.
Je ne vais pas prendre partie pour aucune des équipes. J’ai bien compris que monsieur Ernesto Bertarelli était prés à tout pour garder la Coupe de l’America comme les américains l’ont fait pendant un siècle. Et l’autre coté je sais que monsieur Larry Ellison est prés à tout pour gagner l’America’s Cup même si c’est sans la légitimité d’un combat entre/avec challenger (je rappelle qu’il a déjà échoué par deux fois…). Je ne veux pas choisir mon camp mais vous chers lecteurs, avez vous fait votre choix ?. Est ce que la conséquence de ce conflit n’est pas une division profonde du monde de la voile ?.
La première scission que je vois c’est le choix du multicoque face au monocoque. Brad Butterworth dit que les prochaines America’s Cup se courront sur plusieurs coques ce qui n’est pas le cas de Russell Coutts qui veut rester aux monocoques. A part le comité olympique qui a supprimé le Tornado des JO qui est d’accord avec Russell ?. Il y a également le choix du trimaran de BMW Oracle Racing par rapport au catamaran Alinghi 5. Certain sont persuadés de la vitesse supérieur du catamaran mais comme le précise Fred le Peutrec dans une interview, il faut à Alinghi 5 des conditions bien précise pour être supérieur: vent léger, peu de manœuvre (source Voile Multicoque). On peut choisir son camp par le niveau d’innovation de l’équipe. Longtemps Alinghi a été élu comme un catamaran ultra novateur même si je ne suis pas complètement d’accord, voir Alinghi un catamaran High Tech has been . Mais la mue progressive de BOR 90 (voir le détail ici) et l’arrivée des voiles rigides (mât ailes ) font lentement mais surement changer le camps de l’innovation.
Mais ces querelles technologiques sont plutôt sympathiques et l’essence même de notre sport mécanique. Non les vrais polémiques ne sont pas là. Les deux parties n’ont pas cessé d’alimenter le conflit en imposant au monde de la voile d’être témoin devant le jury de la court suprême de New York. La liste de Amicus déposée est impressionnante avec les légendes de la voile que l’on ressort des placards pour valider tel ou tel requête parce que le juge n’y connait rien en voile. Mais le plus nauséabond c’est quand même les commentateurs qui veulent transformer ce conflit entre une guerre entre les Etats Unis et l’Europe (voir le reste du monde).
Dans le débat est en effet revenu la règle de la nationalité. Les Suisses activant la polémique en inscrivant clairement sur la coque de Alinghi 5: « Swiss made ». Nous savons bien que comme pour la quille de Australia 2, il est absolument impossible de respecter cette règle de construction dans le pays d’origine. Les propos purement nationaliste et pro américain primaire tenu forum Sailing Anarchy sentent vraiment mauvais. D’ailleurs j’en profite pour vous remercier des vos commentaires passionnés et respectueux. Même si Ernesto Bertarelli joue sur la fibre helvétique et les médias se la jouent combat de technologie entre deux mondes, soyons raisonnables. Il faut se souvenir qu’il n’y avait pas de drapeau américain sur la base de BMW Oracle Racing lors de la dernière édition. En dehors du fait des problèmes d’attentat, il faut aussi regarder la nationalité des membres des équipes respectives: combien d’américain et de suisse de chacune des équipes ?. Je ne serais pas étonné qu’au final il y ait plus de kiwi et de français dans les équipes de design team.
Les membres de ces équipes ont longtemps soutenu sans réserve la stratégie générant quelques conflits avec leurs très nombreux amis restés sur le carreau. Mais la situation change, le soutien semble plus réservé des deux cotés, chacun reconnaissant les torts de l’autre. Et surtout même les membres des équipes ne voient plus la fin de ce conflit qui essouffle tout le monde. Malgré les superbes défis technologiques mis en place par les deux équipes, il faut bien se rendre compte que rien n’est réglé pour l’avenir de la Coupe de l’America.
A la différence d’autres bloggeurs je n’irai pas (au frais de la princesse ?) à Ras Al Khamaid pour vous faire la visite et vous assurer que c’est super safe 4 mois avant le début de l’épreuve. Non je ne prendrais pas partie. J’attendrais la prochaine audience du 27 Octobre sans espoir… Je suis un peu fatigué de devoir expliquer une situation qui n’a plus rien de compréhensible… Et vous ça vous amuse toujours ?.
Voili c’était juste mon humeur du moment. C’est mon blog quand même.
Je partage. Si quelque’un veut discuter, c’est plus amusant. On...
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