Tribord Amure par Matthieu

Ouah la semaine est passé super vite, et je ne fais que passer vite sur mon blog pour vous donner ultra rapidement les dernières news de la Coupe de l’America. Oui the old mug est toujours vivante.

Vous avez peut être suivi les échanges de courrier entre yacht club la semaine passée. Les anciens club vainqueurs ont appelé les deux protagonistes, Alinghi et BMW Oracle Racing a organise une Coupe de l’America multi challenger. De son coté la Société Nautique de Genève a invité le Golden Gate Yacht Club à une réunion pour discuter de l’avenir le 23 Avril à Genève. Si j’ai bien compris Ernesto Bertarelli et Larry Ellison doivent se rencontrer à la même période, c’est à dire cette semaine.

Tout va bien dans le meilleur des mondes et tout le monde va pouvoir jouer. Ah mais qu’est ce que c’est que cette tente géante chez nos amis Suisses ?.

La tente de Cheesezilla ?, crédit SmugMug

Les rumeurs vont bon train et je n’ai pas bien suivi. Mais on trouve même sur le forum de Sailing Anarchy les plans de Cheesezilla, le monstre d’Alinghi pour le DoG match.

Les plans de Cheesezilla

Alors est ce que DoGzilla, le trimaran de Larry avec ces 90 pieds va pouvoir battre, le black géant de Alinghi avec plus de 115 pieds ?. La vraie question est de savoir comment ils vont transporter la bête ?. Vous avez une idée ? par hélicoptère.

La dernière information que l’on trouve sur l’excellent site Sail World est la présence de Bruno Troublé à Valencia. Richard Gladwell pense qu’il est peut être sur place pour organiser une Louis Vuitton Pacific Series en Espagne en lieu et place des actes annulés prévu initialement en Juillet et Octobre.

Voili ça fait beaucoup d’info pour un lundi matin. Je vous laisse et promis je reviens aux affaires rapidement.

Dans un commentaire de mon précédent billet j’évoquais l’éventualité d’arrêter ce blog en cas de victoire des américains dans le procès qui les opposent aux suisses. J’ai essayé depuis un an de ne pas paraitre ni trop en faveur de BMW Oracle Racing, ni en faveur d’Alinghi. Mais je me lasse. D’un coté j’essaye de comprendre les arguments contre le club espagnol mais de l’autre je vois aussi que les suisses essayent de monter une épreuve pour l’année prochaine sur un nouveau bateau. Je suis peut être trop naïf mais j’aimerais espérer. Quand je lis que les négociations avec les autorités espagnoles progressent, j’ai eu une lueur d’espoir que tout le monde aura le droit de jouer.

En effet la nouvelle du jour via du journal Las Provincias. Ernesto Bertarelli aurait demandé aux autorités espagnoles 65 Millions pour l’organisation des deux épreuves de cette année (en Class America V5) et la Coupe de l’America à Valencia en 2010. Ce budget est en forte baisse par rapport au prix initiale de 105 Millions. Il faut dire que la crise est passé par là. L’article note également que cette subvention n’est pas acquise puisqu’elle suppose l’accord de différents niveaux d’administrations (national, régional, et local) qui ne sont pas du tout de la même couleur politique. D’autre part il n’est nul part question du résultat du procès qui changerai la donne en terme d’investissement.

Ce n’est pas facile de trouver les mots pour exprimer notre frustration, nous acteur de la Coupe de l’America, face à cette « crise ». Je me permet de reproduire à nouveau les propos de Sébastien Col dans un interview pour sport.fr .

Sébastien Col:

en ce qui concerne mon avenir, si l’issue du procès ne favorise pas un retour à la compétition sur l’eau entre équipes de la Coupe de l’America, j’irai voir ailleurs. Je n’ai pas envie d’attendre encore une éternité que deux milliardaires s’accordent quant à l’avenir de cette super compétition. A la fin de la dernière Coupe à Valence, on avait vraiment le sentiment qu’il y avait eu quelque chose de très bien fait par Alinghi et ACM, maintenant, c’est vrai que leur approche a été maladroite quant au lancement de l’édition suivante, on en est là aujourd’hui à cause de ça.

Dans cet itv, Seb revient sur sa relative déception suite au Louis Vuitton Pacific Series. Il confirme mes propos sur le fait qu’il est nécessaire d’avoir « un groupe capable de fonctionner pendant longtemps ensemble ». Bien sur il évoque également l’épreuve de Marseille qui débute cette semaine et qui ouvre le World Match Racing Tour. Pour l’instant c’est les entrainements et ça chauffe déjà.

L’équipe de Sébastien Col en entrainement à Marseille. Photo Gilles Martin Raget

J’attends de belles photos from Marseille !.

Ce week end nous avons presque rien loupé dans le domaine de la Coupe de l’America. Juste une petite rumeur provenant comme souvent du forum de Sailing Anarchy. Les juges se seraient rencontré la semaine dernière et se prononceraient en faveur du Golden Yacht Club. Une rumeur vite démentie via le site BYM News qui précise qu’une réunion n’a été organisé entre les juges et que la première session de conférence ne débutera pas avant le 23 Mars. Si la décision était prise ce jour, la publication après relecture et autres plaisanteries ne pourrait pas avoir lieu que la semaine suivante soit le 31 Mars.

On se souvient que le précédent jugement avait été serré puisque 3 juges sur 5 s’étaient prononcé en faveur d’Alinghi. Sur les images suivantes j’en vois maintenant six en appel mais comme je n’y comprends rien, je vous offre la vidéo des auditions de début février.

Je sais, ce n’est pas très intéressant et c’est probablement incompréhensible pour la plupart d’entre nous.

Sinon cette semaine début l’épreuve marseillaise de World Tour de match race en présence des meilleurs:

Pour le plaisir le bêtisier en vidéo de la saison précédente.

J’ai cru comprendre que le mistral souffle sur Marseille, peut être aurons nous de belles images comme l’année dernière.

Pour finir je vous rappelle que ce blog, comme de nombreux autres, reste en Black out pour vous interpeller sur la loi Hadopi qui sera examiner à partir du 10 Mars à l’assemblée. Sous prétexte de protéger une industrie on veut limiter la liberté des français sur le net en instaurant, par exemple un filtrage de nos activités (de toutes nos surfs). Le black out a été efficace en Nouvelle Zélande où le gouvernement voulait prendre le même genre de disposition. Je vous appelle donc à contacter au plus vite votre député. Le mien, Maxime Bono, ne votera pas cette loi…

La Louis Vuitton Pacific Series a fatigué tout le monde, dont moi, et j’ai du mal à reprendre un rythme de publication en adéquation avec l’actualité. Voici donc en vrac, les informations que j’ai glané sur le web.

TP52 Team New Zealand, Chris Cameron

Les journalistes et coureurs encore présents à Auckland ont pu admirer le magnifique TP 52 aux couleurs de Team New Zealand. Cela va permettre à l’équipe kiwi de garder au moins une partie de son groupe qui est un gage de qualité technique comme nous avons pu le voir sur la Louis Vuitton Pacific Series. C’est également le cas de Luna Rossa qui naviguera cette année en STP 65. Quand à KChallenge, une partie de l’équipage de Auckland régatera en RC44 mais pas pour la première épreuve puisque le bateau a eu des problèmes.

RC44 en action. Photo Nico Martinez

Le prochain événement de Match Race est l’épreuve de Marseille qui fait, je crois pour la première fois, partie du World Tour. Les meilleurs match racers de la planète vont s’y retrouver.Sebastien Col (FR), Ian Willams (GB), Mathieu Richard (FR), Paolo Cian (ITA), Torvar Mirsky (AUS), Philippe Presti (FR), Damien Iehl (FR), Adam Minoprio(NZL) sont les noms déjà connu. On peut y ajouter Ian Ainslie (RSA) et Pierre Antoine Morvan (FR) dernièrement qualifiés.

Un autre événement se prépare également en match race: Les jeux olympiques. Les filles vont avoir droit de courir les jeux en match racing. Une aubaine pour Claire Leroy, notre championne du monde en titre. Le circuit des filles est clairement moins médiatisé que celui des garçons mais le grade olympique lui donne de l’ambition. J’en veux pour preuve la photo du site du mondial où les filles sont déguisés en pirates. Excellent.

Claire Leroy en pirate (à gauche)

Sinon du coté de la Coupe de l’America pas de grande nouvelle. On attend toujours la décision du procès, normalement fin mars. DoGzilla continue de s’entrainer à San Diego dans l’éventualité d’un match contre les Suisses. C’est bien triste.

Je vais vous laisser un peu la semaine prochaine pour cause de vacances. Je laisse le mot de la fin à Sébastien Col (via son blog).

Retour en Europe, et on réalise que la coupe est toujours enlisée dans son interminable procès. C’est frustrant, rageant même, surtout lorsqu’on vient de passer 2 semaines à s’éclater sur l’eau. J­e commence à perdre patience, comme beaucoup d’entre nous, il est clair que je ne m’éterniserai pas longtemps à attendre une issue favorable à un retour des équipes America’s Cup sur l’eau.

Ce week end, Team New Zealand a tout simplement écrasé Alinghi lors de la finale de la Louis Vuitton Pacific Series par 3 à 1. Voici un petit résumé en vidéo (crédit Sailkarma).

Tout le monde est d’accord pour dire que c’est une belle revanche par rapport à la Coupe de l’America qui fut également une magnifique régate. Si vous avez besoin de vous remémorer l’épreuve tout est dans ce billet et en vidéo: Quel beau match et quelle belle victoire.

. Dean Barker et ses coéquipiers ont bien mérité leur revanche.

Dean Barker et la Louis Vuitton Pacific Cup. Photo Ian Roman

La hiérarchie a été en partie respecté avec Team New Zealand, Alinghi et BMW Oracle Racing en haut du tableau. De nouveaux venus sont apparus avec en particulier Damiani Italia Challenge avec la barre Vasco Vascotto qui s’est montré redoutable en match race sur de gros bateau. Les anglais ont montré d’énorme capacité et le champion olympique Ben Ainslie est un atout maitre sur des bateaux et un plan d’eau qu’il connait bien puisqu’il était le second barreur des kiwis lors de la dernière édition de la Coupe de l’America.

Les déceptions

Il y a également des équipes qui ont un peu déçu. Luna Rossa a réussit à revenir un peu dans le match en accédant au quart de finale. Mais ils ont échoué face à BMW Oracle Racing alors que lors de la dernière Coupe de l’America, ils avaient quasiment humilié les américains. Je vous invite à revoir ce fameux départ de James Spithill face à Chris Dickson dans ce billet: Humiliato. Il faut dire que Spithill est maintenant sur DoGzilla avec Russell Coutts pour BMW Oracle Racing. La mythique équipe italienne a perdu son couple fétiche, De Angelis et Torben, et essaye de renaitre avec un nouveau groupe mené par Peter Homlberg l’ancien second barreur d’Alinghi. Il reste du travail et l’année 2009 en STP 65 sera probablement très bénéfique.

La Louis Vuitton Pacific Series par Gilles Martin Raget

L’autre déception est bien sur KChallenge qui échoue face à l’équipe anglaise au porte des quart de finale en étant passé par les repêchage de la Fleet Silver. Sébastien Col s’était entouré des meilleurs équipiers avec lequel ils brillent sur le circuit de match race mondial. Alors que c’est t’il passé pendant cette épreuve néozélandaise. Je crois avoir compris que de nombreuses erreurs techniques ont émaillé leur parcours dans cette épreuve: une taquet qui ne tient pas, une layline mal gérée, un équipier blessé, …. On peut mettre ça sur le dos du manque d’entrainement mais c’est également le cas des italiens de Damiani ou de Team Origin. J’imagine que l’une des causes principales est de pas avoir un groupe humain qui ait l’habitude de naviguer de concert comme on peut le voir chez les suisses ou les kiwis. Par contre je ne suis pas aussi confiant que pour Luna Rossa puisque la pérennité du groupe n’est pas assuré pour l’année à venir. Quel est votre avis sur les performance ?.

Quel avenir ?

Tout le monde a été enchanté par le format de la Louis Vuitton Pacific Series dans une ambiance décontractée. Toutes le monde utilise des bateaux proches en performance. Les jeux des design team n’entrent pas en jeu. Seul la technique et la tactique sont important dans cette nouvelle épreuve. Beaucoup de commentateurs imaginent une suite à cette épreuve. Bruno Troublé, grand ordonnateur de la LVPS, avait parlé de plusieurs autres épreuves avant de se rétracter en raison du procès en cours. Gilles Martin Raget dans son dernier billet évoque un circuit mondial avec 6 bateaux et un grand prix tous les quinze jours. Ca me rappelle quelquechose… La formule 1 est toujours montré en exemple mais c’est oublié que l’organisation est encore plus autocratique que pour la Coupe de l’America. Et la magie de la Coupe de l’America réside toujours dans sa formule ancestrale d’un defender contre le reste du monde.

Je réitère donc ma proposition faite il y a quelques mois: pourquoi ne pas avoir un circuit sous la forme de la Louis Vuitton Pacific Series qui soit l’antichambre de la Coupe de l’America. Une sorte de sélection pour les candidats à une traditionnelle Coupe de l’America avec son épreuve de sélection finale des challengers, voir des defenders tel qui existait avant Valencia. Les petites équipes, au niveau sportif mais aussi financier limités pourraient monter en puissance via ce circuit. On pourrait imaginer que seul les 6 premiers, au moins serait qualifiée et en mesure de construire leur propre bateau, avoir leur base sur le lieu de la Coupe de l’America et inscrire leur design team dans le protocole. Cela éviterai d’avoir sur une Coupe de l’America de petite équipe qui n’ont pas le niveau et à mon sens ne valorise pas l’épreuve. D’autre part on s’assure que les équipes présentes sont bien en mesure de proposer l’organisation de l’épreuve reine pour éviter un nouveau conflit comme celui de CNEV. Ce circuit peut être autonome, organiser par une société privé ou/et par les instances internationales. La Coupe de l’America gardant sa forme juridique mais en acceptant les candidats challengers provenant uniquement de ce circuit. Qu’est ce que vous en pensez ?. Le meilleur des mondes ?.

Un dernier mot sur la Louis Vuitton Pacific Series. L’organisation a séduit tout le monde sauf nous qui sommes loin de la Nouvelle Zélande. J’aimerais que l’on m’explique quels étaient les problèmes pour fournit un Victual Spectator de base pour le monde entier ?. A noter que l’on peut maintenant installer le logiciel Virtual Eyes pour revoir les régates en 3D, c’est un peu tard. Et quel était le problème pour ne pas diffuser les images sur le net pour le monde entier ?. Voili je voulais le dire et heureusement que l’on a pu discuter en chat sur ce blog sinon j’aurais laissé tombé. Quel est votre avis sur la question ?.

Après la première victoire de Alinghi dans la finale de la Louis Vuitton Pacific Series les matchs s’annonçaient passionnant. Team New Zealand n’a pas fait de cadeau aux suisses en remportant les trois matchs suivant. L’équipe de Dean Barker s’adjuge ainsi la victoire qui est une belle revanche de la Coupe de l’America.

Plus de détail sur ces régates prochainement. Voici la vidéo de ces combats navals par ETNZ.

Cette nuit se court la suite de la Louis Vuitton Pacific Series. Pour l’instant Alinghi mène d’une manche à zéro face à Team New Zealand.
Cette finale est au meilleur des sept manche comme pour la Coupe de l’America. Les suisses ont, semble t’il, un léger avantage en disposant de NZL 92 qui est parait il plus rapide. Mais rien n’est prouvé et les matchs ont toujours été très serré depuis cette épreuve.

TNZ au portant pendant la final – Credit Chris Cameron

Je ne connais pas la météo et j’espère qu’il y aura des régates ce soir. Hier elles ont été reporté car le vent était monté à presque 30 noeuds.

Je mettrais en place le chat pour suivre et discuter des régates vers 23 heures sur ce même billet. Je vous attends.
[Le chat était ici c'était cool. ]

Vous pourrez également suivre la régate à la radio en suivant le lien suivant.
La radio du direct

La première régate entre Alinghi et Team New Zealand dans la Louis Vuitton Pacific Series a eu lieu cette nuit. Il a tourné à l’avantage des Suisses dans un vent qui commençait sérieusement à souffler avec plus de 16 noeuds de vent. Des Class America a plus de 17 noeuds en close combat c’est impressionnant. Voici la vidéo via ETNZ.

Le départ est plus en faveur de Team New Zealand comme le souligne Ed Baird, le barreur suisse (source Alinghi):

Le pré-départ était plutôt mauvais à mon sens. C’était sans doute la première fois depuis le début de cette régate que nous avions du vent aussi fort et je n’ai pas fait du bon boulot. Je n’ai pas réussi à bien nous placer par rapport aux autres et nous nous sommes retrouvés en mauvaise posture. Il fallait alors agir vite, d’abord en partant à droite par sécurité et deuxièmement en naviguant du mieux possible jusqu’à ce qu’il y ait une opportunité. Cette opportunité est venue assez rapidement et nous avons pu revenir sur la ligne pour prendre un départ propre. C’était finalement à peu près le départ que nous espérions, mais seulement parce que nous avons eu de la chance, et non par notre travail

Au final, il n’y a pas trop de match après ce premier bord de prés. De plus Team New Zealand a eu un problème avec sa drisse de spi sur le premier portant. L’écart étant alors de plus d’une centaine de mètres jusqu’à l’arrivée.
Voici les écarts:
Bouée 1 : 12 secondes
Porte : 20 secondes
Bouée 2 : 25 secondes
Arrivée : 22 secondes

Alinghi largement en tête devant TNZ. Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Le vent étant monté après cette régate avec 28 noeuds, les manches suivantes ont été annulé. Je vous rappelle que c’est au meilleur des sept manches.

Encore merci à tous pour le chat d’hier soir pour suivre la régate. Nous étions une bonne vingtaine et nous avons pu suivre ensemble cette première régate. C’était sympa non ?.