La grande nouvelle du week-end est la révélation du catamaran de Alinghi avec les premières photos publiées dans mon dernier billet de samedi. La tente est en cours de démontage pour l’hélitreuillage de mercredi prochain, voici une photo de Alinghi 5 (c’est son vrai nom) à l’air libre.
Alinghi 5 dévoilé. Photo copyright BYM News / Thomas Schmidt
Alinghi 5 dévoilé. Photo copyright BYM News / Thomas Schmidt
On attendait un grand Decision 35 ou un énorme Black on se retrouve avec un énorme formule 18 de dernière génération ou un M1 qui court en Suisse. Ces caractéristiques principales sont une étrave (inversé) dit wave percing, des coques très fines et qui semble ultra légère. Nous avions beaucoup entendu que le voilier dépasserait les 90 pieds et devrait donc disposer d’un second mât selon le Deed Of Gift. Ils ne sont pas engagé sur cette voix qui aurait pu amener à un nouveau conflit juridique puisque les coques font justement moins de 35 mètres à la flotaison et environ 25 mètres de largeur. Par contre le bout dehors est impressionnant puisqu’il doit avoisiner les 20 mètres. Le bras arrière est droit alors que l’avant est en circonflexe pour accueillir la pression du mât en évitant d’avoir une martingale trop importante, donc trop basse. En terme de poids, les informations recueillies sur son poids sont variables mais on parle d’une dizaine de tonnes avec le gréement soit la moitié d’un voilier océanique de cette taille. Nous n’avons pas encore vu les appendices mais ils vont également être énorme et sont comme le précise Rolf Vrolijk, designer de Alinghi, des éléments important d’évolution dans la performance de leur monstre: Nous « continuons dorénavant sur la fabrication de pièces de rechange afin de pouvoir réagir rapidement aux résultats des essais sur l’eau. Vous savez, allonger ou raccourcir le safran de 15cm peut donner 2km d’avance sur un même parcours… ».
Alinghi 5, un M1 dopé ?
Ce voilier n’a rien de révolutionnaire si ce n’est ces dimensions, ce qui n’est pas rien puisque cela suppose pour les ingénieurs de dessiner des pièces adapter à tous les niveaux. Ils en seraient déjà à plus de 100 000 heures de développement. Par contre beaucoup s’attendent à voir un gréement rigide comme sur les Class C de la petite Coupe de l’America. Il faut savoir que Duncan MacLane qui a participé à l’aventure de Stars and Stripes en 87 et au projet Cogito en 1996, grand spécialiste des mâts aile est consultant pour Alinghi. Personnellement, ll me semble plus probable que se soit un mât aile plus traditionnelle mais avec une voile épaisse avec une structure rigide avec des cambers comme sur les planches à voiles. Pour l’instant on évoque un mât qui dépasse les 50 mètres. Nous aurons la réponse dans la quinzaine qui vient.
Alinghi 5 avec un gréement de Class C
En terme de performance et de lieu de la compétition, voici ce que nous dévoile Rolf Vrolijk:
Alinghi 5 décolle à partir de 7-8 nœuds et est plutôt conçu pour des conditions lémaniques, idéalement autour de 20 nœuds, d’ailleurs c’est la structure du F41 lacustre Alinghi qui nous a beaucoup inspiré, et nous avons beaucoup navigué dessus à Valence. Ce n’est pas tellement la vitesse pure qui a été privilégiée mais l’angle de remontée au vent. C’est aussi pour cette raison que nous recherchons un endroit avec des conditions météorologiques stables, il ne faudrait pas que tout cette énergie aboutisse sur un simple pile ou face.
On ne sait toujours pas le lieu de la rencontre où devront s’affronter Alinghi et BMW Oracle Racing. Valencia n’a plus la côte surtout en raison des conditions de temps en février et Abou dabhi semble être en tête des pronostiques. On verra probablement s’affronter ce catamaran contre un trimaran. Il semble en effet que la rumeur d’un nouveau voilier américain ne soit plus d’actualité sachant qu’il n’y pas d’activité visible à Anacortes. On aura probablement un DogZilla modifié en USA. Certain prédise que cela pourrait amener à un nouveau conflit juridique. Bref passons.
Du coté sportif, le bilan du week end sur le circuit IShare Cup en catamaran X40 est la victoire de Pete Cumming sur Masirah devant James Spithill de l’équipe de BMW Oracle Racing. C’est de bonne augure pour l’équipe américaine qui dispose donc d’un excellent barreur pour le duel de février prochain. Mais une chose est sur le duel ne ressemblera pas aux combats auxquels on put assister les spectateurs ce week-end à Hyères. Une petite vidéo pour le plaisir.
Le duel de l’America’s Cup ne ressemblera pas non plus à du match race. Les vieux se sont rebellés ce week end à Marstrand pour l’épreuve suédoise du World Match Racing Tour. En demi final, il y avait trois équipes françaises en lice: Mathieu Richard, Damien Iehl, et Sébastien Col. Malheureusement le vétéran de l’épreuve Peter Gilmour a eu raison de Mathieu Richard. A voir en image.
je vous souhaite une bonne semaine avec encore beaucoup de surprise
J’espère que vous avez passé un excellent long week end et que vous avez profité du beau temps pour naviguer. Au niveau sportif nous n’avons pas loupé grand chose ce week end puisque par exemple le circuit de D35 où officient les équipages d’Alinghi a été annulé faute de vent. L’actualité de la Coupe de l’America a encore été marqué par les échanges entre Alinghi et BMW Oracle Racing. Voici un petit résumé avec l’offensive agressive des américains qui semble imposer leur vision des décisions de justice (extrait de BYM News):
Ca sera Valencia ou l’hémisphère sud, enfin vous faites comme vous voulez…
Votre bateau n’aura pas un double mat car le notre n’en aura qu’un (voir détail sur Sail-World).
le DoGzilla de San Diego n’est pas le voilier du DoG match c’est pourquoi nous n’avons pas encore pu fournir le certificat (voir mon billet précédent).
Tout cela nous annonce encore quelques actions en justice. Sur le dernier point certain s’interroge sur le fait que si DoGzilla n’est pas le bon voilier comment aurait t’il pu courir en 2008 comme prévu initialement. Qu’est ce que vous en pensez ?.
Bref pour finir sur une note plus sportive, je vous engage à regarder ce reportage sur l’équipe de France de match race qui s’entraine à Valencia.
[media id=50 width=530 height=320 ]
On retrouve les stars du match race: Sébastien Col, Mathieu Richard, et Damien Iehl le week end prochain pour l’épreuve d’Allemagne.
Vous l’aurez voulu, je continue ce blog même si Obama envahit la France par Strasbourg. Je ne vais pas revenir sur la décision de la justice américaine, je crois que nous avons tous pu nous lâcher dans les commentaires de mon précédent billet. Je ne vais pas non plus vous faire le détail des nombreuses réactions qui affluent depuis hier, si cela vous intéresses je vous invite à vous rendre sur mon flux twitter où je tweete tous ces articles. Je ne vais pas non plus être assez naïf pour croire que BMW Oracle et Alinghi vont s’entendre pour organiser une épreuve multichallenger. Tournons plutôt la page de la controverse, et pensons à un avenir que j’espère le plus proche: le Deed of Gift match ou Dog Match entre les deux prétendants.
Place à DoGzilla. Crédit Gilles Martin Raget
Mes chers lecteurs vous connaissez bien le superbe engin construit par BMW Oracle Racing pour ce Dog match puisque j’avais publié en exclusivité ici même les plans de DoGzilla. Grâce à Marc Aumont nous avions même eu droit à un comparatif de ce monstre des mers avec ses homologues du moment Groupama 3 et Banque Populaire 5. Je m’étais aussi permis quelques remarques sur l’instrumentation de cette engin d’exception en vous détaillant en autre son système de mesure de voile: CAST. DoGzilla est actuellement en chantier à San Diego après une phase d’entrainement en début d’année.
DoGzilla prés à rugir. Crédit Gilles Martin Raget
Du coté Suisse très peu d’information ont filtré. Nous savons que les coques du multicoque sont sorti des chantiers Decision autour du lac Léman. Il n’est pas encore assemblé. Les derniers bruits indiquent qu’il s’agit d’un catamaran. J’avais proposé de l’appeler Catzilla mais les américains préfère Cheesezilla. J’espère que vous ne manquerez pas de m’envoyer prochainement des photos.
Un catamaran à foil sur le Léman, un proto ?. Crédits : Syz&Co
En attendant des détails techniques sur ces engins de folie, je voudrais m’intéresser au match en lui même car une des spécificité de la Coupe de l’America est de se courir en match race. Une spécialité où les français sont devenus maitres depuis quelques années. Je me suis permis de leur demander leur avis sur le Dog match en trimaran. Attention c’est du lourd avec Sébastien Col, Claire Leroy, Damien Iehl, et Pierre Antoine Morvan.
Qu’est ce que tu penses du match race avec un trimaran tel que celui des américains ?.
Le premier au classement mondial: Sébastien Col
je pense que tu peux faire du match race avec tout ce qui navigue, l’interet sportif existe à condition que les bateaux utilisé soient identique.
C’est pour ça qu’on dit souvent que la coupe ce n’est pas du match race.
Les particularités du DOG match (AL choisit plan d’eau et horaires, jauge ouverte, etc…) font qu’il n’y a aucune chance que les bateaux soient proche en perf.
J’ai des doutes sur l’interet sportif du prochain DOG match, par contre en terme de design on va faire un bon en avant, voiles, mat, foils, voile rigide ?… Seule la coupe met à disposition ce type de moyens qui permettent une évolution rapide des technologies, systemes etc…
Il y a fort a parier que ce qu’on va observer des bateaux d’AL et OR, on le verra dans une dizaine d’années sur des bateaux dispo dans le commerce.
Les paramètres importants pour le DOG match seront, la maitrise du support, la fiabilité et la perf.
La première au classement mondial féminin: Claire Leroy
J’ai pas trop d’avis. Il me semble difficile, avec le peu d’expérience que j’ai en multi, d’imaginer faire du MR en trimaran.
Mais bon, s’ils pensent que c’est faisable, ça doit l’être. Ca va certainement développer le jeu …
Je suis assez en dehors de tout ce circuit. Quand on ne connait pas il est difficile de juger.
Ce qui est dommage dans tout ça, c’est de priver les autres équipes de Cup. Mais bon vivement qu’il y ait un dénouement à toute cette histoire, et pour le coup nous sommes sur d’en avoir un ! Donc il y a du bon dans tout ça.
Damien Iehl, sixième mondial.
Pour ta question je te donne mon opinion sans avoir toutes les billes car je ne connais rien ni au multi de cette taille la, ni au cote juridique de la coupe.
Mais par contre je pense que du match racing sur des bateaux comme cela me parait d’aucune utilité. Ce sera qu’un run de vitesse comme Dennis conners avec son cata.
Ce qui me parait intéressent c’est qu’une fois le defi terminer nous allons repartir sur une nouvelle campagne. Car il faut reconnaitre que la derniere coupe en Espagne etait digne d’un evenement populaire comme du foot ou du rugby.
Juste un opinion personnel je trouve que la reponse juridique,donne juste une lecon a Alinghi car si j’ai bien suivi les premieres regles je trouve que derriere le cote il y avait surtout un cote je garde toutes les billes et je donne le minimum au adversaire. J’avoue que je trouvais l’approche d’Alinghi impressionnante au niveau sportif, humain depuis la creation de leur projet mais la je n’ai pas compris et surtout je suis décu de la fin.
Pierre Antoine Morvan, champion de France 2009 et 14ème mondial
Pour reprendre l’avis de Marc Bouet que je partage : « ceux qui pensent que l’on peut faire du match racing sur un support rapide et peu manœuvrant n’ont rien compris à ce jeu. »
En supposant que les bateaux Suisse et Américain soient équivalents :
-Je pense que les écarts de vitesse dû à une petite risée créeront des écarts trop important pour qu’il y est à nouveau des phases de contacts. Même avec un départ à égalité, un simple pression touchée par un bateau lui fera prendre une avance telle que le match sera bâché.
-Par contre au portant, le bateau de derrière pourra revenir très vite, mais le leader aura t-il des solutions pour défendre si il est 10 nœuds moins vite au moment de la phase hypothétique de contact.
-Combien « coutera » un virement de bord ou un empannage ? A mon avis trop pour revenir croiser l’adversaire, sauf si les parcours sont très long (et donc ennuyeux).
J’ai entraîné pendant deux jours, il y a environ 2 ans, deux équipages de « tornadiste ». J’ai fait des parcours cours. Les « matchs » se résumaient au près à :
-Un départ tribord des deux bateaux.
-Soit le bateau sous le vent arrivait à croisé devant l’autre avant la layline, alors il était devant à la bouée au vent, soit le bateau sous le vent restait bloqué jusqu’à la layline.
Et ce n’était que des Tornados qui contrairement à certaines idées reçu, virent et empannent très bien.
A mon avis, ce duel de multicoque sera fantastique à suivre d’un point de vue technologique, sur des bateaux magnifiques mais ce n’est pas du match racing !
J’avoue que je suis content de voir un si beau bateau régaté, dommage que ce n’est pas eu lieu plus tôt pour que le match racing reprenne ses droits sur la coupe !
Pour info, avant de faire du match racing et le tour voile, j’ai suivi uniquement la filière multicoque : KL10, KL15.5, Hobie cat 16, puis Tornado.
Voilà, j’espère que tu ne fermes pas ton blog !
PAM
Et vous, qu’est ce que vous en pensez de cette régate de Dragster en multicoque ?.
Vous avez loupé la double victoire de la France dans la Nation Cup au Brésil !.
Claire Leroy (skipper) entourée de Marie Riou (tactique), Elodie Bertrand (régleuse) et Claire Pruvot (numéro 1) gagne chez les filles et chez les garçons Damien Iehl (skipper) équipé Devan Le Bihan (régleur), François Verdier (numéro1) et Fred Guilmin (tactique et Grand Voile) s’impose également.
L’équipage de Damien Iehl vainqueur de Nation Cup.
Sur le même continent, Mathieu Richard termine quatrième de la Congressional Cup en échouant de demi finale face au vainqueur de l’épreuve, le suédois Berntsson. Voici quelques images de ces phases finales (via t2p.tv).
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc095b.wmv" ]
Le match racing fait l’actualité en ce moment car la France est sur les plus hautes marches. L’occasion pour le plus grand nombre de découvrir une discipline fantastique, malheureusement c’est assez compliqué à suivre. Il va vraiment être nécessaire que je vous fasse quelques billets sur le sujet avec l’aide de nos champions ( ça vous intéresse ?). Il ne faut pas oublier un autre champion du week end: Pierre Antoine Morvan qui remporte le championnat de France.
Je vous invite à lire deux interview intéressante: Sur Nautics News, Nicols Gilbert a interrogé Mathieu Richard sur sa vie de Math racers. Il nous y explique que se ne sont pas des professionnels mais qu’ils rêvent de le devenir grâce à la Coupe de l’America… c’est pas gagné. L’autre itv concerne le barreur d’Alinghi, Ed Baird, qui revient cette année sur le circuit de match race en attendant le retour de la Coupe de l’America. Il nous dit que le niveau du World Tour est bien plus haut qu’il y a quelques années. C’est à lire sur Seahorse et c’est gracieusement traduit par Adonnantes.
Sinon cette semaine nous aurons peut être le résultat du procès….
En attendant ce site est toujours en black out contre la loi hadopi dont le débat reprenne ce lundi. Les dernières nouvelles sur ce front sont le ralliement du coté des opposants à ce texte du chanteur Cali que les artistes en marrent que l’industrie de la musique se gavent sur le dos des artistes (à lire ici):
il faut quand même faire le ménage chez nous, [...] on ne peut pas traiter de voleur un jeune qui télécharge alors que c’est nous les voleurs [...] les producteurs de disque se font des marges énorme, et ce que nous [les artistes] récoltons est tout de même très minime
Il ne faut pas hésiter à faire pression sur votre député pour qu’il ne vote pas cette loi, en évitant de s’abstenir, qui est de toute façon contraire au loi européenne (voir ici). Si vous avez un peu de temps je vous invite aussi à écouter Jacques Attali qui nous explique que les artistes doivent justement s’opposer rapidement à cette loi et proposer eux mêmes la licence globales (comme à la radio).
Depuis mardi la Congressional Cup a débuté à Long Beach en Californie. Une nouvelle épreuve de match racing où l’on retrouve les meilleurs match racers du monde: comme dernièrement à Marseille. On y retrouve d’ailleurs le dernier vainqueur, le jeune néozélandais Adam Minoprio qui a fait sensation au large de la pointe rouge. Il a face à lui Ben Ainslie, le généralissime barreur de Team Origin. Face à eux, il y a l’armada française composé de Philippe Presti (skipper de French Spirit), Mathieu Richard (barreur de French Spirit), et Sébastien Col (barreur de KChallenge).
La Congressional Cup est une compétition un peu à part sur le circuit de Match Race. En premier lieu ce n’est pas une épreuve du World Match Racing Tour, et les prix sont bien moindre puisque le premier empoche « seulement » 10 000 $. Ce qui peut expliquer l’absence des pointures comme Ian Williams ou Ed Baird (je suis mauvaise langue là non ?). Elle est organisée par une armée de bénévole et les concurrents sont hébergés en maison d’hôte. Marc Bouet, l’entraineur des français, est sur son blog ultra enthousiaste sur l’organisation. Ils parlent d’un voilodrome, qu’il faudrait reproduire en France. On peut suivre les régates du bord et les matchs sont commentés en direct audio sur internet sur le site de l’épreuve.
On peut également revoir une bonne partie des match en vidéo grâce aux partenariat avec t2p.tv. Voici les long résumés des premières journées avec pleins pleins d’images de match racing.
La journée de Mardi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc091b.wmv" ]
La journée de mercredi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc092b.wmv" ]
La journée de jeudi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc093b.wmv" ]
La congressional Cup commence pour un double round robin donc 18 flights qui finissent aujourd’hui. Pour le détail je vous invite à lire le blog de Marc Bouet. Pour résumé, Philippe Presti et Sébastien Col n’accéderont pas aux demi final. Mathieu Richard devrait pouvoir se qualifier. C’est une régate difficile, elle se court sur des Catalina 37 bien plus grand les J80 (+ 4 mètres) avec un équipier de plus. Mathieu Richard a embarqué le tacticien de talent Philippe Mourniac et rêve d’un nouveau sacre. Voici ce que dit Marc Bouet du niveau de l’épreuve.
Un petit mot pour bien faire comprendre que rien n’est facile ici, Ben Ainslie (3 médailles d’or et une médaille d’argent à ce jour) est très satisfait de sa journée : 5 défaites.
Il est peut-être pas aussi bon que cela, on se met tous au Finn pour voir ?
Le classement est le suivant après la journée de vendredi.
1 Terry Hutchinson 13.00
2 Mathieu Richard 10.00
3 Franchesco Bruni 10.00
4 Adam Minoprio 10.00
5 Ben Ainslie 8.00
6 Johnie Berntsson 7.00
7 Sebastien Col 6.50
8 Staffan Lindberg 6.00
9 Philippe Presti 3.00
10 Brian Angel 1.00
A noter que le calendrier du Match Race est bien rempli cette semaine avec la nation Cup au Brésil et le championnat de France. Dans cette première épreuve, qui correspond un peu à la Coupe Davis de la voile, la France sera opposée aux Etats Unis en demi final. La France est représentée par Damien Iehl et Claire Leroy, notre championne du monde. Quand à l’épreuve national, il semble que se soit Bertrand Pace et Pierre Antoine Morvan qui mène les débats.
Vous y comprenez quelquechose à toutes ces épreuves ?.
Rassurez vous je ne vais pas vous imposer en plus du black out, une grève de la Coupe de l’America sur ce site. Je rebondie simplement sur l’actualité (sic!) et malheureusement celle de la Coupe de l’America est bien vide dernièrement. Voici les dernières informations que j’ai glanée.
Une nouvelle réunion est organisé à Valencia entre les challengers et le defender le 31 Mars (source Zerogradinord). Cette rencontre tombe juste dans la période où le jugement de la court d’appel de New York devrait rendre son jugement. Il y a un risque important qu’elle soit annulée. Si on écoute les commentateurs d’outre Atlantique, les avocats de la Société Nautique de Genève (SNG) et du Club Nautico de la Vela (CNEV) n’ont pas été bon. Gary Jobson dit que les Suisses n’ont défendu que le fait que les américains voulaient jouer en final sans passer par la sélection sportive (source Sailing World). Ils n’avaient en aucun réussi à convaincre le jury que le CNEV était valide. Gary pense que le Golden Yacht Club va gagner et il lui semble important pour l’avenir de l’America’s Cup que le match en multicoque est lieu.
Du coté Suisse, on est serein. Ernesto Bertarelli (voir Tribune de Genève) et Brad Butterworth (voir Le Temps) sont sur de courir l’année prochaine à Valencia. Si ils gagnent le procès, le processus actuel continuera quelques challengers qui trouveront un AC V5 pour 2009 et de l’argent pour construire un AC 33 pour 2010. Si ils perdent, ils se battront en en multicoque contre DoGzilla en assemblant leur trimaran qui dort dans les chantiers Decision autour du lac de Genève. Personne ne parle de négociation possible pour une Coupe de l’America multi challenger dans ce second cas.
Reste que la situation n’est peut être pas aussi simple. Même si Larry Ellison garde sa quatrième fortune mondiale et Ernesto Bertarelli grimpe à la 52 ème, ils ont perdu tous les deux quelques millions avec la crise. La société de l’américain Oracle a licencié des centaines d’emplois dernièrement et la situation de BMW principale sponsor de l’équipe n’est pas au mieux. Quant à Ernesto, il s’est fait viré du conseil d’adminstration de UBS, la troisième plus grosse chute bancaire des derniers mois et également principale sponsor de l’équipe helvétique. Tout n’est pas rose et ce procès n’arrive peut être pas au meilleur moment pour la communauté de la Coupe de l’America. Je ne vais pas encore vous saouler avec mon avis sur la question, je vous invite par exemple à lire ma longue réponse au commentaire de Skalen dans un précédent billet: à lire ici. N’hésitez pas à en remettre une couche.
Quoiqu’il en soit le sport continue. L’épreuve de Match Race de Marseille l’a montré, ces duels sont fantastiques. Ils sont une formidable occasion de faire connaitre notre sport. Mais ce n’est pas facile avec la situation de l’épreuve reine comme en témoigne cette interview de Sébastien Col sur Europe 1 (nouveau partenaire de KChallenge).
La prochaine épreuve importante de Match Race est congressional la semaine prochaine.
Vous aurez remarqué que mon ton change. Je suis un peu fatigué par le contexte mais promis je vous ferais un bel article sur de la technique prochainement car je sais que vous aimez ça. J’aimerais aussi vous parler de tactique et je prépare des outils pour ça. Merci d’être patient et toujours aussi nombreux à me lire.
Dernier point: Ce site est toujours en black out pour exprimer mon opposition de loi Hadopi qui instaura la riposte gradué contre le téléchargement de musique et cinéma. Les débats de la semaine dernière furent houleux avec de belles interventions en faveur des artistes qui sont bizarrement oublié par cette loi. Les positions semblent bouger du coté de la majorité et je vous invite encore une fois à contacter votre député pour lui expliquer les dangers pour les libertés individuelles de ce texte (impossibilité de prouver son innocence par exemple) ainsi que l’absence de solution dans ce projet pour rémunérer les artistes dans le futur. Je compte sur vous. Les débats sont interrompus et reprendront vers le 31 Mars.
Aujourd’hui le mistral a encore soufflé trop fort pour que la MIMR ne commence. Les meilleurs match racers sont donc contraint de rester à terre.
J’en profite pour vous faire partager quelques vidéos.
La première vidéo est issue du site Voiles et Voiliers. Elle nous présente le plateau de cette première épreuve du World Tour où l’on retrouve une partie du gratin de la Coupe de l’America avec Alinghi, China Team, KChallenge, French Spirit.
Nous continuons avec des interviews de l’équipage de Sébastien Col. On commence par Christophe Andre.
Je sais que de nombreux photographes seront présent. J’espère qu’ils nous feront profiter de leurs images et de leurs vidéos. Par exemple quelques itv d’autres concurrents qui n’ont pas la puissance de com de KChallenge.
Ce week end nous avons presque rien loupé dans le domaine de la Coupe de l’America. Juste une petite rumeur provenant comme souvent du forum de Sailing Anarchy. Les juges se seraient rencontré la semaine dernière et se prononceraient en faveur du Golden Yacht Club. Une rumeur vite démentie via le site BYM News qui précise qu’une réunion n’a été organisé entre les juges et que la première session de conférence ne débutera pas avant le 23 Mars. Si la décision était prise ce jour, la publication après relecture et autres plaisanteries ne pourrait pas avoir lieu que la semaine suivante soit le 31 Mars.
On se souvient que le précédent jugement avait été serré puisque 3 juges sur 5 s’étaient prononcé en faveur d’Alinghi. Sur les images suivantes j’en vois maintenant six en appel mais comme je n’y comprends rien, je vous offre la vidéo des auditions de début février.
Je sais, ce n’est pas très intéressant et c’est probablement incompréhensible pour la plupart d’entre nous.
Sinon cette semaine début l’épreuve marseillaise de World Tour de match race en présence des meilleurs:
Sébastien Col, l’actuel numéro 1 du classement mondial qui est le local de l’épreuve et barreur de KChallenge.
Ian Williams, champion 2008, et barreur de China Team lors de la Louis Vuitton Pacific Series
Mathieu Richard (n° 3), membre de French Spirit
Paolo Cian (ITA n°4),
Torvar Mirsky (AUS n°5)
Philippe Presti (FRA n°6), French Spirit
Damien Iehl (FRA n° 7)
Bjorn Hansen (SWE n°9)
Adam Minoprio (NZL n°10)
Ian Ainslie (RSA n°12)
Pierre-Antoine Morvan (FRA n°13)
Ed Baird (USA n°239), THE barreur d’Alinghi qui maitrise aussi bien le cata que le match race
Pour le plaisir le bêtisier en vidéo de la saison précédente.
J’ai cru comprendre que le mistral souffle sur Marseille, peut être aurons nous de belles images comme l’année dernière.
Pour finir je vous rappelle que ce blog, comme de nombreux autres, reste en Black out pour vous interpeller sur la loi Hadopi qui sera examiner à partir du 10 Mars à l’assemblée. Sous prétexte de protéger une industrie on veut limiter la liberté des français sur le net en instaurant, par exemple un filtrage de nos activités (de toutes nos surfs). Le black out a été efficace en Nouvelle Zélande où le gouvernement voulait prendre le même genre de disposition. Je vous appelle donc à contacter au plus vite votre député. Le mien, Maxime Bono, ne votera pas cette loi…
Bulletins (RSS)