La grande nouvelle du week-end est la révélation du catamaran de Alinghi avec les premières photos publiées dans mon dernier billet de samedi. La tente est en cours de démontage pour l’hélitreuillage de mercredi prochain, voici une photo de Alinghi 5 (c’est son vrai nom) à l’air libre.
Alinghi 5 dévoilé. Photo copyright BYM News / Thomas Schmidt
Alinghi 5 dévoilé. Photo copyright BYM News / Thomas Schmidt
On attendait un grand Decision 35 ou un énorme Black on se retrouve avec un énorme formule 18 de dernière génération ou un M1 qui court en Suisse. Ces caractéristiques principales sont une étrave (inversé) dit wave percing, des coques très fines et qui semble ultra légère. Nous avions beaucoup entendu que le voilier dépasserait les 90 pieds et devrait donc disposer d’un second mât selon le Deed Of Gift. Ils ne sont pas engagé sur cette voix qui aurait pu amener à un nouveau conflit juridique puisque les coques font justement moins de 35 mètres à la flotaison et environ 25 mètres de largeur. Par contre le bout dehors est impressionnant puisqu’il doit avoisiner les 20 mètres. Le bras arrière est droit alors que l’avant est en circonflexe pour accueillir la pression du mât en évitant d’avoir une martingale trop importante, donc trop basse. En terme de poids, les informations recueillies sur son poids sont variables mais on parle d’une dizaine de tonnes avec le gréement soit la moitié d’un voilier océanique de cette taille. Nous n’avons pas encore vu les appendices mais ils vont également être énorme et sont comme le précise Rolf Vrolijk, designer de Alinghi, des éléments important d’évolution dans la performance de leur monstre: Nous « continuons dorénavant sur la fabrication de pièces de rechange afin de pouvoir réagir rapidement aux résultats des essais sur l’eau. Vous savez, allonger ou raccourcir le safran de 15cm peut donner 2km d’avance sur un même parcours… ».
Alinghi 5, un M1 dopé ?
Ce voilier n’a rien de révolutionnaire si ce n’est ces dimensions, ce qui n’est pas rien puisque cela suppose pour les ingénieurs de dessiner des pièces adapter à tous les niveaux. Ils en seraient déjà à plus de 100 000 heures de développement. Par contre beaucoup s’attendent à voir un gréement rigide comme sur les Class C de la petite Coupe de l’America. Il faut savoir que Duncan MacLane qui a participé à l’aventure de Stars and Stripes en 87 et au projet Cogito en 1996, grand spécialiste des mâts aile est consultant pour Alinghi. Personnellement, ll me semble plus probable que se soit un mât aile plus traditionnelle mais avec une voile épaisse avec une structure rigide avec des cambers comme sur les planches à voiles. Pour l’instant on évoque un mât qui dépasse les 50 mètres. Nous aurons la réponse dans la quinzaine qui vient.
Alinghi 5 avec un gréement de Class C
En terme de performance et de lieu de la compétition, voici ce que nous dévoile Rolf Vrolijk:
Alinghi 5 décolle à partir de 7-8 nœuds et est plutôt conçu pour des conditions lémaniques, idéalement autour de 20 nœuds, d’ailleurs c’est la structure du F41 lacustre Alinghi qui nous a beaucoup inspiré, et nous avons beaucoup navigué dessus à Valence. Ce n’est pas tellement la vitesse pure qui a été privilégiée mais l’angle de remontée au vent. C’est aussi pour cette raison que nous recherchons un endroit avec des conditions météorologiques stables, il ne faudrait pas que tout cette énergie aboutisse sur un simple pile ou face.
On ne sait toujours pas le lieu de la rencontre où devront s’affronter Alinghi et BMW Oracle Racing. Valencia n’a plus la côte surtout en raison des conditions de temps en février et Abou dabhi semble être en tête des pronostiques. On verra probablement s’affronter ce catamaran contre un trimaran. Il semble en effet que la rumeur d’un nouveau voilier américain ne soit plus d’actualité sachant qu’il n’y pas d’activité visible à Anacortes. On aura probablement un DogZilla modifié en USA. Certain prédise que cela pourrait amener à un nouveau conflit juridique. Bref passons.
Du coté sportif, le bilan du week end sur le circuit IShare Cup en catamaran X40 est la victoire de Pete Cumming sur Masirah devant James Spithill de l’équipe de BMW Oracle Racing. C’est de bonne augure pour l’équipe américaine qui dispose donc d’un excellent barreur pour le duel de février prochain. Mais une chose est sur le duel ne ressemblera pas aux combats auxquels on put assister les spectateurs ce week-end à Hyères. Une petite vidéo pour le plaisir.
Le duel de l’America’s Cup ne ressemblera pas non plus à du match race. Les vieux se sont rebellés ce week end à Marstrand pour l’épreuve suédoise du World Match Racing Tour. En demi final, il y avait trois équipes françaises en lice: Mathieu Richard, Damien Iehl, et Sébastien Col. Malheureusement le vétéran de l’épreuve Peter Gilmour a eu raison de Mathieu Richard. A voir en image.
je vous souhaite une bonne semaine avec encore beaucoup de surprise
Il y a beaucoup de régates en cours en ce moment, des surprises sur la Coupe de l’America ne sont pas exclu, il fait chaud, et c’est vendredi. Beaucoup de raison ne pas être très concentré au boulot. Je vous propose pour cet après midi un moyen de suivre ces régates tout en faisant semblant de bosser devant votre ordi…
Pour commencer les quarts de final de l’épreuve de Marstrand de World Match Racing Tour ont lieu cet après midi. Après les avoir taquiner sur leurs âges, les français sont présent en force avec 4 équipes à ce niveau de l’épreuve. Ils ont même sorti le jeune Adam Minoprio grande révélation de l’année. Les matchs en cours sont les suivants:
Mathieu Richard – Philippe Presti
Peter Gilmour – Johnie Berntsson
Damien Iehl – Magnus Holmberg
Sébastien Col – Torvar Mirsky
Et le flux vidéo live !. Le flux realtime twitter est le suivant: #mcs09
L’autre compétition du moment est l’épreuve française de la IShare Cup de Hyères. C’est vraiment le circuit qu’il faut suivre si vous êtes dans le sud de la France. La première régate commence vers 14h jusqu’a 17h. Le site dédié est à l’adresse suivante: www.isharescup.com, une webcam et un flux de new live est disponible sur le site. Hier l’équipage de Erik Marris sur Luna à gagner le raid en préambule de la compétition soutenu par les frères Mourniac. James Spithill continue son entrainement pour le DoG match de février prochain. Franck Cammas sera suivi de New York par une partie de l’équipe qui est à New york avec Groupama 3.
Bon je vous laisse, bon après midi devant ou pas vos ordis. Si vous avez la possibilité de nous donner quelques résultats sur twitter merci de me contacter, je retweet pour vous.
Sinon est ce que certain d’entre vous ont gagner la visite du chantier de Villeneuve ?. J’attends vos commentaires !.
Comme tous les lundis voici mon petit résumé du week-end car il se passe toujours quelque chose dans le merveilleux monde de la Coupe de l’America. Tout d’abord une grande déception. Je m’étais fais à l’idée que la France allait gagner la prochaine America’s Cup (enfin pas la prochaine prochaine mais la suivante) car l’équipe de France monopolisé les victoires en match racing. Oui mais voilà c’était en 2008 car l’année 2009 n’est pas un bon cru. Malgré trois participants sur dix concurrents encore aucune victoire après quatres épreuves. Mais que se passe t’il ?.
J’ai ma petite idée sur la question: je pense que l’âge moyen de l’équipe de France est trop vieux. Mathieu Richard, n°3 du World Match Racing Tour (WMRT), a 33 ans. Le même âge que Damien Iehl qui est 6ème mondiale. Sébastien Col, qui est à la peine cette année à la douzième place, a atteint 32 ans. Et heureusement je ne compte pas Philippe Presti ou un autre Philippe qui plomberaient la moyenne. J’en veux pour preuve l’âge des finalistes de l’épreuve du Troia au Portugal: Adam Minoprio, le vainqueur de Marseille, le digne successeur de Chris Dickson, Russell Coutts et Dean Barker, a seulement 24 ans. Ce dernier reste en tête du classement mondial mais il a été battu ce week-end par l’australien Torvar Mirsky qui a tout juste 23 ans. Regardez ces images le match racing n’est pas un sport de vieux…
Je suis un peu méchant car les vieux ont encore de l’énergie comme le montre la vidéo suivante avec les images du match entre Philippe Presti, qui est sorti en tête du round robin et le vétéran Peter Gilmour multiple champion du circuit (de 2003 à 2006). Du match racing par 25 noeuds ça décoiffe… surtout les spis !.
La bonne nouvelle du week-end est la reprise du dialogue entre BMW Oracle Racing et Alinghi. Je commençais à m’inquiéter de ne plus avoir à relayer les lettres entre nos deux duellistes de février prochain. Le Golden Gate Yacht Club a donc écrit vendredi à la Société Nautique de Genève pour lui expliquer qu’il pouvait encore se fâcher devant le juge (source ggyc). Par exemple si il venait à l’idée des Suisses de vouloir courir dans l’hémisphère nord autre part qu’a Valencia ?. Je n’y comprend pas grand chose et je suis preneur de vos réflexions sur le sujet. Est ce qu’il existe un endroit fantastique dans l’hémisphère nord où le voilier américain, DoGzilla ou un autre perdrait à coup sur ?. Une histoire de vent, de mer ?. Je n’y crois pas. Et pourquoi un endroit où il faut un tiran d’eau de 30 centimètres, ou un tiran d’air à moins de 20 mètres ?. Est ce que ce scénario est interdit par le Deed of gift ?.
L’actualité de la fin de la semaine dernière c’est également la Formule 1 qui veut ressembler à la Coupe de l’America en tuant son circuit. Quand les deux mondes se sont rencontrés l’année dernière à l’occasion du premier grand prix de Valencia autour de la darsena interior, le monde de la voile était admiratif devant la qualité de l’organisation. Certain on même dit que Ernesto Bertarelli devrait bien prendre conseil auprès de Bernie Ecclestone, le grand argentier ordonnateur du circuit automobile. Un an après le constat n’est plus le même. Ernesto et Bernie ont voulu être trop gourmand, ils ont provoqué la colère de leurs concurrents. Un circuit parallèle à la F1 va être créé tout comme le Louis Vuitton Pacific Tour va probablement voir le jour prochainement (voir en commentaire, merci Nico pour l’info-rumeur). Seul différence, de taille, l’America’s Cup a le deed of gift…
Comme tous les lundi, je tente de vous synthétiser l’actualité de la voile relative à la Coupe de l’America, LE sujet de ce blog. Je vais faire court aujourd’hui.
Le premier sujet à retenir est la victoire de Paolo Cian dans la troisième étape du World Match Racing Tour en Corée. Paolo Cian est le barreur de Shosholoza dont les résultats avaient été impressionnant lors de la dernière Louis Vuitton. Il était opposé à Ian Williams, champion en titre du circuit. Les français sont les grands absents de l’épreuve avec une huitième place pour Mathieu Richard, neuvième pour Sébastien Col et dixième pour Philippe Presti. Ils cèdent les premières places du classement mondial à Adam Minoprio (vainqueur à Marseille) et Ben Ainslie (vainqueur en Allemagne face à Damien Iehl).
Pour le plaisir voici une vidéo du dernier jour car le spectable de match racing est vraiment pour moi l’essence de l’America’s Cup (from Sail TV).
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Le reste de l’actualité est en Suisse avec le challenge Julius Baer. Ce week-end se déroulait la Genève-Rolle-Genève. Loïc Peyron sur Okalys-Corum a réussi à contrer les attaques des D35 de Alinghi. Les détenteurs de la Coupe de l’America s’adjuge la deuxième et troisième place de l’épreuve. Suit Foncia barré par Alain Gautier consultant pour Alinghi.
A noter également la victoire dans cette même épreuve du fabuleux monocoque volant Mirabaud. Par contre j’ai une question: ce voilier gagne sur un parcours de 32 milles en 3 h 43 alors que les premiers D35 a mis seulement 2h23. Est ce que c’est le même parcours ?.
Photo by Juerg Kaufmann www.go4image.com
Je suis désolé, je suis encore partial je ne parle de l’équipe de BMW Oracle Racing. Je suis sur que de nombreux membres de l’équipe étaient sur l’eau ce week-end. Mais il est vrai sur des épreuves qui sont moins visibles en tout cas sur le web. Et je dois dire que je me concentre sur les épreuves de multicoques car je vous rappelle que la prochaine Coupe de l’America se courra le 8 février 2010 sur de fabuleux engins à voiles pourvu de plusieurs coques.
Après ce super week-end de la pentecôte à palabrer sur la Coupe de l’America (merci aux mariés), je reviens au commande. L’actualité du week-end était bien sur l’épreuve du World Match Racing Tour d’Allemagne. Ben Ainslie, Team Origin gagne devant Damien Iehl accompagné de Fred Guillmin, Devan Le Bihan, Philippe Mourniac, Francois Verdier. Pour le plaisir une vidéo des combats !.
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Damien Iehl est maintenant en tête du World Tour devant Mathieu Richard qui termine quatrième de l’épreuve. Sébastien Col a quant à lui été éliminé dès le premier tour. On retrouve tout ce beau monde dès aujourd’hui en Corée pour la troisième tour de ce circuit. Sauf Damien qui ne pourra pas défendre son place en raison du système d’invitation qui est laissé aux organisateurs et probablement aussi au fait qu’il y a beaucoup de français au top. Philippe Presti a réussi à avoir a payé sa place pour le reste de la saison. Il bénéficie du désistement de Ed Baird qui concentre sur la préparation de multicoque d’Alinghi.
Du coté des mauvaises nouvelles, il y a la mort mystérieuse du préparateur de BMW Oracle Racing à Valencia: Paul Wallbank. Il était surnomé « Energiser » et suivait les sportifs du team depuis plusieurs années. Son contrat n’avait pas été reconduit, il y a une semaine. Je ne connaissais pas le monsieur mais je m’associe à la douleur de mes amis dans le team.
Dans un autre registre, il y a la dissolution du Desafio Espagnol qui avait finit à la quatrième place lors de la dernière Louis Vuitton. Ils avaient vendu très cher leur peau en demi final face au futur vainqueur Team New Zealand. Des mauvaises langues diront même qu’ils ont été bien meilleur que BMW Oracle Racing face à Luna Rossa. L’équipe espagnol avait réussi la meilleure performance de son histoire après le désastre de 2000 à Auckland. Il faut dire que les hôtes de la Coupe de l’America avaient le paquet en embauchant des stars de la voile comme Paul Cayard ou John Cutler. Malheureusement la participation via le CNEV au conflit entre Alinghi et BMW Oracle a provoqué des troubles en son sein et provoqué sa dissolution après le rachat par Iberdrola, le géant de l’électricité ibérique. Je ne me fais pas de souci sur la capacité des espagnols à revenir dans la Coupe de l’Americe en force dès que le bordel sera fini !.
J’imagine que cette semaine nous aurons encore quelques belles annonces légales en provenance de nos deux protagonistes. Ca fait de l’animation mais je suis très heureux de voir que lorsque l’on parle de technique les commentaires se multiplient comme dans mon billet précédent. Nous aurons bientôt l’occasion de voir deux nouveaux magnifiques catamarans dans les mois qui viennent: probablement sur le lac léman dès Juillet et je pense en Aout ou septembre à Anacortes. Le trimaran DoGzilla sera probablement visible également à Valencia dans le même temps.
Après avoir accusé un membre de BMW Oracle Racing d’espionner ces installations, Alinghi préfère nous livrer eux même quelques images de leur maxi multicoque que nous avons surnommé Cheesezilla. Voici les images en provenance d’Alinghi TV.
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Est ce que vous y voyiez des choses intéressantes ?.
Le reportage est comme d’habitude magnifique même si c’est vrai que l’on ne voit pas grand chose. Diffcille en effet de se faire une idée de la structure du voilier avec les bribes d’image que l’on voit. On ne connait également pas la date des images qui pourrait nous donner quelques indications sur l’état d’avancement des travaux. En tout cas j’aime beaucoup ces images de sportif, de designer, de boat builder qui ont les yeux rêvés sur leur bébé. Sur ce blog j’ai toujours souhaité l’accent sur les hommes car c’est pour moi la vraie richesse de la Coupe de l’America. Voici un ensemble de photo des membres d’Alinghi, avec des têtes bien connu comme Ed Baird, Grant Simmer, ou Alain Gautier et aussi beaucoup de tête moins connu. Comme je l’avais fais pour le design team de BMW Oracle, je vous invite en commentaire à nous donner des noms.
L’America’s Cup est une affaire d’homme et comme dans toute entreprise de salarié. Dans une équipe comme Alinghi et BMW Oracle Racing, on parle de 100 à 200 employés. Beaucoup d’entre eux avaient des contrats initialement prévu pour la Coupe de l’America de Juillet 2009 même chez les américains. Ils arrivent donc à échéance prochainement. Il y a une rumeur de licenciement de 8 personnes sur Sailing Anarchy. J’imagine bien que comme toute entreprise, tous les contrats ne sont pas renouvelés et pour la petite information c’est également le cas chez Alinghi. MISE A JOUR: Il semblerait selon BYM News qu’il y aurait eu un suicide dans le staff de BMW Oracle.
Pour conclure ce billet, je rappelle que se coure actuellement l’étape allemande du World match racing tour et que Mathieu Richard était en tête.
J’espère que vous avez passé un excellent long week end et que vous avez profité du beau temps pour naviguer. Au niveau sportif nous n’avons pas loupé grand chose ce week end puisque par exemple le circuit de D35 où officient les équipages d’Alinghi a été annulé faute de vent. L’actualité de la Coupe de l’America a encore été marqué par les échanges entre Alinghi et BMW Oracle Racing. Voici un petit résumé avec l’offensive agressive des américains qui semble imposer leur vision des décisions de justice (extrait de BYM News):
Ca sera Valencia ou l’hémisphère sud, enfin vous faites comme vous voulez…
Votre bateau n’aura pas un double mat car le notre n’en aura qu’un (voir détail sur Sail-World).
le DoGzilla de San Diego n’est pas le voilier du DoG match c’est pourquoi nous n’avons pas encore pu fournir le certificat (voir mon billet précédent).
Tout cela nous annonce encore quelques actions en justice. Sur le dernier point certain s’interroge sur le fait que si DoGzilla n’est pas le bon voilier comment aurait t’il pu courir en 2008 comme prévu initialement. Qu’est ce que vous en pensez ?.
Bref pour finir sur une note plus sportive, je vous engage à regarder ce reportage sur l’équipe de France de match race qui s’entraine à Valencia.
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On retrouve les stars du match race: Sébastien Col, Mathieu Richard, et Damien Iehl le week end prochain pour l’épreuve d’Allemagne.
Ce week end nous n’avons pas eu d’événement sportif ou médiatique notable sur le front de la Coupe de l’America. Par contre il y a eu encore quelques retours sur la décision de justice en faveur de BMW Oracle Racing. Vendredi je vous ai présenté l’avis des meilleurs match racers français sur un duel en trimaran, il manquait à l’appel le numéro deux mondial: Mathieu Richard, barreur de French Spirit.
C’est clair que ce ne sera pas du match race tel qu’on le pratique en monocoque… Les engins ne permettront pas d’appliquer les schémas habituels de match racing et ce sera avant tout une course de vitesse pure.
Ceci dit il y aura des match racers à bord et je suis curieux de voir ce qu’ils vont tenter en prédépart, où là il y a peut être ces choses à inventer en terme de placements tactiques, de gestion de l’adversaire et du timing…. Ca peut être amusant !
Comme me l’a fait remarquer un lecteur, il est important de comprendre comment se passe le DoG match ou le match selon le Deed of Gift, le testament de la Coupe de l’America. Alors voilà à quoi nous pouvons nous attendre:
The relevant part of the Deed of Gift covering a Match states:
In case the parties cannot mutually agree upon the terms of a match, then three races shall be sailed, and the winner of two of such races shall be entitled to the Cup.
All such races shall be on ocean courses, free from headlands, as follows: The first race, twenty nautical miles to windward and return; the second race an equilateral triangular race of thirty-nine nautical miles, the first side of which shall be a beat to windward; the third race (if necessary) twenty nautical miles to windward and return; and one week day shall intervene between the conclusion of one race and the starting of the next race.
These ocean courses shall be practicable in all parts for vessels of twenty-two feet draught of water, and shall be selected by the Club holding the Cup; and these races shall be sailed subject to its rules and sailing regulations so far as the same do not conflict with the provisions of this deed of gift, but without any times allowances whatever.
The challenged Club shall not be required to name its representative vessel until at a time agreed upon for the start, but the vessel when named must compete in all the races, and each of such races must be completed within seven hours.
L’épreuve se court donc en trois manches sur des parcours de différentes distances loin des cotes.
La première est un aller retour de 20 milles, soit largement moins d’une heure avec DoGzilla puisqu’il peut facilement dépasser les 30 noeuds.
La seconde est un parcours sur un triangle équilatéral d’une distance de 39 Milles.
La troisième, si nécessaire similaire à la première.
Donc une épreuve qui n’a rien à voir avec les duels qui ont lieu lors de la dernière épreuves de Valencia où les épreuves étaient proche du bord et sur de tout petit parcours.
Certain commentateur américain essaye encore nous vendre une épreuve multichallenger qui suppose que les deux parties se mettent d’accord (voir par exemple Sail World). Stéphane Kandler, le patron de KChallenge, n’est pas dupe (source sport.fr):
On va voir si Oracle fait une proposition, ils ont claironné depuis le début qu’ils voulaient une Coupe multi-challengers, prenons-les au mot et attendons de voir ce qu’ils proposent
De toute façon les Suisses d’Alinghi ne semblent pas très ouvert au dialogue et claironnent depuis un moment qu’ils sont prés à affronter les américains en duel. Il faut dire comme le souligne Dimitri Nicolopoulos sur son blog, que les Suisses ont maintenant toutes les cartes en jeu, bien plus que dans le fameux protocole dénoncé à l’occasion de ce procès. Les Suisses ont le choix du lieu, de la date, et surtout du voilier pour affronter DoGzilla. En effet les américains, en tant que Challenger, ont la nécessité de déposer le certificat de leur voilier pour défier le defender. Alinghi n’a pas cette contrainte. Tout comme pour le DoG match de 1987 où les américains avaient choisis d’utiliser un catamaran ultra rapide face au maxi monocoque des néozélandais. BMW Oracle en choisissant un trimaran au mensuration exceptionnel a mis la barre très haut. Nous attendons donc avec impatience de voir qu’est ce qui peut battre DoGzilla.
Pour finir ce billet, je vais revenir sur l’eau et à Valencia où plusieurs multicoques sont prés à s’entrainer. Car il faut bien le dire, ce procès a eu au moins le mérite de mettre en avant l’année dernière le circuit de catamaran X40 du circuit IShare. Même si cette année, nos deux protagonistes ne sont pas prévu sur le circuit de nombreux nouveaux concurrents. Cette semaine va débuter à Valencia, de la base américaine, les entrainements de l’équipe de Franck Cammas au couleur de Groupama mais aussi Gitana avec à la barre Yann Guichard.
Le cata Groupama X40 de Franck Cammas. Photo Pierre de Champsavin
On peut aussi noter les premiers entrainement du cata X40 Twins avec les frères Mourniac à Hyères ce week end.
Twins, le cata X40 à Hyères. Photo David Cesari
La saison s’annonce encore de très haut niveau. Elle début à Venise en mai prochain.
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