Je vous l’avais promis dès la sortie de l’aile de BMW Oracle Racing, voici une interview de Dimitri Despierres, un des nombreux français qui a participé à la conception de la aile-voile rigide. Une autre interview de Dim est paru sur le site de Voiles et Voiliers hier, je vous invite à nouveau à la lire car ces questions et les réponses sont complémentaires, enfin la mienne est beaucoup mieux…. Pour plus de détail sur Dim, vous pouvez aussi relire son interview de 2007 sur ce blog. Merci Dim.
This post exists also in english: Expert Interview: Dimitri Despierres, Wing sail designer and coordinator.
Tim Smyth (Core Builders) et les deux Français Dimitri Despierres et Steven Robert (HDS)
Est ce que tu peux nous expliquer un peu le déroulement de ce projet très spéciale: Combien de temps de dev, de construction ?. Combien de personne (corps de métier) ? ton rôle ?.
Les études ont été faites entre mi-décembre et fin avril, début mai, même si ensuite un nombre impressionnant d’études ont continué en CFD pour confirmer et mieux appréhender l’utilisation de l’aile. Principalement c’est Joseph Ozanne pour l’étude en lien étroit avec Francis Hueber et Mario Caponnetto pour la CFD.
2 experts et consultants nous ont aiguille dans les choix à faire pour Lire la suite »
USA alias DoGzila alias BOR 90 le trimaran géant de BMW Oracle Racing pour la prochaine Coupe de l’America a navigué hier. Gilles Martin Raget nous offre une fois de plus de magnifiques photos. Nous étions impatient de voir les nouveautés à l’oeuvre qui ont été distillés au fil des jours.
MAJ 11h00
Une vidéo vient d’être publiée sur cette première journée
La première chose est bien sur les modifications de la coque centrale où tous les appendices ont disparus (voir les premières photos ici). On remarque une nouvelle version des Dagger Foil sur chaque flotteur, avec une partie droite pour le plan anti dérive au prés et une autre courbe pour l’effet foil au portant.
Comme pour Alinghi 5, BOR 90 est maintenant pourvu d’un moteur pour l’hydraulique et il n’y a donc plus de wincher à bord (voir BOR passe au moteur). Il ne manque plus qu’une vidéo pour se rendre compte du bruit en sachant que le moteur ne semble pas visible donc à l’intérieur de la coque centrale.
Je m’attendais également à voir les énormes voiles d’avant avec le nouveau bout dehors (voir BOR explose sa surface de voile) au portant mais il n’y aucune photo prise de devant. On peut seulement voir l’équilibre longitutinal avec le mât qui a été avancé de prés de deux mètres. Ce n’est pas encore la voile rigide mais ce mât est déjà un belle espar (voir Ce n’est pas (encore) une voile rigide pour pour BMW Oracle Racing). Pour ceux qui n’ont pas suivi l’histoire des ailes rigide je vous invite à relire ce billet avec la sortie des colis d’Anacortes et BOR fait une cure d’amaincissement.
Comme promis voici la rubrique hebdomadaire avec tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws ou plutôt avec son nouveau nom Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):
#ac33 L’émir qui accueille Alinghi dans le collimateur de la justice US pour délit sexuel http://bit.ly/WWyZ7 c’est la mode F. Mitterrand, Polanski
#acup Doute sur la victoire Australienne dans America’s Cup en 1983 because It’s not 100% Australian http://bit.ly/4v0PFs Ce n’est pas vraiment nouveau comme information. John Bertrand nous le dévolait dans ce bouquin dispo en ligne
Pendant qu’une partie de l’élite de la voile s’entraine à Valencia en vue du Louis Vuitton Trophy, une autre partie continue de jouer dans son coin. Ce dimanche nous avions les premières images des mâts ailes de BMW Oracle Racing. Dans le même temps les espions de San Diego notaient une forte activité sur la base de San Diego. En particulier une webcam avec des images d’une qualité douteuses montrait des mouvements sur l’eau. Les supputations sur la préparation d’un transport pour les Emirats ont fait long feux. Heureusement Gilles Martin Raget, le photographe de l’équipe nous livre la réponse avec de magnifiques photos.
Il y avait donc bien quelque chose sur l’eau.
J’imagine qu’il n’y a plus de place sur la base avec la nouvelle tente et qu’il a été nécessaire d’ajouter une barge avec une grue pour soulever le plus fantastique trimaran jamais construit.
Comme le précise un membre de l’équipe américaine en commentaire de mon blog Lire la suite »
Après les premières images de ALL4ONE hier, voici une première interview d’un membre de l’équipe: Yann Gouniot. Le palmarés de Yann est éloquent: il a navigué sur le premier Class America construit (FRA 01) et sur le dernier en date SUI 100 avec lequel il a gagné la Coupe de l’America, excusez du peu. Il nous livre ces réflexions sur l’équipe franco-allemande, le Louis Vuitton Trophy et bien sur quelque mots sur le conflit entre Alinghi et BMW Oracle Racing. Les questions sont de moi mais l’interview a été réalisé par Stéphanie Nadin de ALL4ONE. C’est au format mp3, j’espère que cela ne vous pose pas de problème.
Est ce que tu peux te présenter rapidement ? en particulier est ce que tu peux nous dire dans quel cadre tu as déjà navigué avec Jochen et également avec Séb. Peux tu nous dire avec combien de gars de l’équipe tu as déjà navigué ?
Peux tu nous décrire ton métier et plus précisément ton rôle Lire la suite »
Ce n’est pas une nouvelle pour les lecteurs de ce blog mais l’annonce est maintenant publique: BOR 90 alias DoGzilla va maintenant avoir un moteur comme son homologue Suisse Alinghi 5 (source). Après avoir tenter de disqualifier le defender par la présence de ce moteur qui actionne l’hydraulique, ils reprennent le concept sur leur voilier pour la prochaine Coupe de l’America en février prochain.
shed. San Diego, 13 October 2009. Photo copyright Goli
Nous avions eu de passionnées discussions sur ce blog au sujet de l’éthique sportive sur la présence d’un moteur à bord : à relire ici. Le seul point sur lequel nous étions d’accord était la nuisance sonore, je vous invite d’ailleurs à revisionner la vidéo que j’ai réalisé au Bouveret pour vous rendre compte du problème: « Ca fait du bien quand ça s’arrête ».
Dans le communiqué de l’équipe américaine, ils précise qu’ils ont du modifier le cockpit car les moulins à café des winchers ne sont plus nécessaire. Vous remarquerez sur la photo ci-dessus qu’ils positionnent à priori le moteur sur la poutre arrière comme sur Alinghi 5. On aurait pu imaginer que la coque centrale était un bon placement pour isoler le moteur en terme de bruit (je sais on s’en fout…). On voit également que les techniciens ont préparer deux parties, est ce que l’on peut imaginer deux moteurs ?. On sait que Alinghi a eu beaucoup de mal à mettre au point son moteur, je pense que l’on peut être moins inquiet pour celui des américains puisque le sponsor BMW participe déjà à l’hydraulique qui n’a plus rien de très maritime. J’ai entendu parler d’un 16 soupapes (je n’y connais rien en mécanique), qu’est ce que vous en pensez ?.
BOR continue sa mue impressionnante. Vous pouvez relire les premières transformations dans ce billet de septembre. Si je résume les dernières informations sur le sujet: on doit s’attendre à voir dans la prochaine version: Un BOR 90 avec un ou des moteurs (plus de winchers), plus de dérive centrale ni de safran, et un énorme mât aile (voir mon billet de dimanche dernier). Je suis assez d’accord pour dire que c’est maintenant BMW Oracle Racing qui a besoin de temps pour se préparer pour le duel de février. Ils vont donc tout faire pour retarder la prochaine America’s Cup avec de multiple attaque devant les tribunaux.
Ce que vous n’avez pas pu loupé ce week end ce sont les paquets sortis du chantier de BMW Oracle (voir mon billet précédent). Nous sommes quelques uns à penser que c’est un mât aile, mais il n’y a pas beaucoup de contradicteur. Par contre vous êtes plus nombreux à commenter la poursuite du feuilleton judiciaire. Cette fois ci c’est Alinghi qui dégaine en envoyant une lettre au juge Kornreich de la court suprême de New York.
Les avocats de l’équipe Suisse nous dévoilent que ceux de BMW Oracle Racing ont cachés aux juges qu’ils avaient déjà le certificat et qu’ils l’ont même demandé en urgence pour pouvoir envoyer le bateau dans les émirats. L’ensemble de la requête est là Lire la suite »
Comme promis voici la rubrique hebdomadaire avec tous les tweets de la semaine que vous avez bien sur pu suivre en direct sur mon twitter.
La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et la Louis Vuitton World Serie avec le hashtag #lvws ou plutôt avec son nouveau nom Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):
#ac33 B. Butterworth répond aux problèmes de sécurité à RAK http://bit.ly/1QaCy0 T. Woods, R. Federer, R. Coutts jouent aux ÉmiratsArabes Unis chaque année
#ac33 Valencia Sailing: Russell Coutts talks to Valencia Sailing about the latest America’s Cup developments http://bit.ly/10N6Yk
#ac33 SNG écrit au juge de la court suprême de NY: Kornreich http://bit.ly/13hTZ6 RAK no safe ? Russell Coutts organizes an annual regatta in Dubai
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