Je ne sais pas si vous étiez devant votre écran cet après midi, si ce n’est pas le cas vous avez loupé des supers matchs; de l’incroyable sur des Class America. Le second match entre Team New Zealand et Synergy restera dans les annales du match racing pendant longtemps. Les deux protagonistes ne se sont pas quittés du premier match, alternant aux commandes. Après quatre changements de leader, ce sont finalement les Kiwis qui se sont imposés en doublant une deuxième fois leurs adversaires à une centaine mètres de la ligne. La deuxième rencontre s’est révélée encore plus folle. Pénalisés dès le pré-départ pour un empannage trop proche, les Kiwis ont traîné leur pénalité tout le match. L’écart avant l’arrivée étant trop faible pour réaliser une pénalité dans les temps, Dean Barker décide de pousser Karol Jablonski à la faute. Il les emmène au délà de la ligne d’arrivée, les empêche de revenir avec un dialup à quelques mètres de la ligne d’arrivée. Du beau match race qui se termine par une collision grave. Les russes parviennent à passer la ligne mais les néozeds réclament car les russes n’ont tenté d’éviter la collision. La victoire Russe est donc suspendue à la décision du jury qui doit se réunir ce vendredi soir.
Pour l’instant aucune vidéo n’est disponible, il faut que les équipes tv derush et c’est souvent long. Si vous disposez d’image même de moyenne qualité n’hésitez pas à m’en envoyer. Genre ce passage de bouée entre kiwi et russe ce matin.
Dans mon billet de cet après midi je souhaitais que ALL4ONE gagne la cinquième place pour faire taire les mauvaises langues: C’est fait avec brio. Après le match gagné contre les suédois d’Artemis, c’est au tour de BMW Oracle Racing de se faire écrasé par l’équipage franco-allemand. Vous savez la même équipe américaine qui a mis tous ces concurrents du jour au chômage en partant en conflit contre Alinghi dans la Coupe de l’America. Ca me fait bien plaisir même si je suis super excité par les formidables machines construite pour Valencia en février prochain. Passons… la gloire est aujourd’hui au dix septs marins de ALL4ONE, et juste parcequ’ils le méritent bien, voici leurs noms avec leurs photos:
Depuis hier il n’y a plus d’équipe française au Louis Vuitton Trophy dans les phases finales. French Spirit – Pages Jaunes et ALL4ONE occupent les deux dernières places du classement après deux Round Robin. Une situation qui est difficilement compréhensible pour les médias et public français habitués à voir leurs champions brillés sur les plans d’eaux. Dans ce billet, je vais tenter d’analyser le pourquoi et le comment de cette déroute française.
En tout premier lieu, il est important de relativiser la performance des deux équipes par rapport à la concurrence. Le niveau sportif présent à Nice n’a rien à envier celui de la Coupe de l’America. Team New Zealand a participé à toutes les America’s Cup depuis 1995. On y croise de très nombreux médaillés olympiques. Dans les 4 équipages ne participant pas à la phase finale il y a quand même Artemis avec Paul Cayard et BMW Oracle Racing, excusez du peu. Le niveau sportif est vraiment au rendez vous, n’en déplaise aux détracteurs de l’épreuve. Nous ne sommes pas sur une Lire la suite »
Voici le communiqué de presse de la nouvelle équipe Franco-Allemande: All4One avec
Sébastien Col, Jochen Schümann, Stéphane Kandler, All4One, Louis Vuitton Trophy, Photo Franck Socha
Un nouveau jour est arrivé, une nouvelle équipe de voile de haut niveau est née, rassemblant ses membres sous les couleurs de ALL4ONE
Imaginez deux nations à l’origine des plus grands succès de l’histoire de l’industrie européenne. Imaginez ces deux mêmes nations faisant à nouveau équipe pour lancer la première équipe de voile de son genre. Lire la suite »
Il y a beaucoup de régates en cours en ce moment, des surprises sur la Coupe de l’America ne sont pas exclu, il fait chaud, et c’est vendredi. Beaucoup de raison ne pas être très concentré au boulot. Je vous propose pour cet après midi un moyen de suivre ces régates tout en faisant semblant de bosser devant votre ordi…
Pour commencer les quarts de final de l’épreuve de Marstrand de World Match Racing Tour ont lieu cet après midi. Après les avoir taquiner sur leurs âges, les français sont présent en force avec 4 équipes à ce niveau de l’épreuve. Ils ont même sorti le jeune Adam Minoprio grande révélation de l’année. Les matchs en cours sont les suivants:
Mathieu Richard – Philippe Presti
Peter Gilmour – Johnie Berntsson
Damien Iehl – Magnus Holmberg
Sébastien Col – Torvar Mirsky
Et le flux vidéo live !. Le flux realtime twitter est le suivant: #mcs09
L’autre compétition du moment est l’épreuve française de la IShare Cup de Hyères. C’est vraiment le circuit qu’il faut suivre si vous êtes dans le sud de la France. La première régate commence vers 14h jusqu’a 17h. Le site dédié est à l’adresse suivante: www.isharescup.com, une webcam et un flux de new live est disponible sur le site. Hier l’équipage de Erik Marris sur Luna à gagner le raid en préambule de la compétition soutenu par les frères Mourniac. James Spithill continue son entrainement pour le DoG match de février prochain. Franck Cammas sera suivi de New York par une partie de l’équipe qui est à New york avec Groupama 3.
Bon je vous laisse, bon après midi devant ou pas vos ordis. Si vous avez la possibilité de nous donner quelques résultats sur twitter merci de me contacter, je retweet pour vous.
Sinon est ce que certain d’entre vous ont gagner la visite du chantier de Villeneuve ?. J’attends vos commentaires !.
Après ce super week-end de la pentecôte à palabrer sur la Coupe de l’America (merci aux mariés), je reviens au commande. L’actualité du week-end était bien sur l’épreuve du World Match Racing Tour d’Allemagne. Ben Ainslie, Team Origin gagne devant Damien Iehl accompagné de Fred Guillmin, Devan Le Bihan, Philippe Mourniac, Francois Verdier. Pour le plaisir une vidéo des combats !.
Damien Iehl est maintenant en tête du World Tour devant Mathieu Richard qui termine quatrième de l’épreuve. Sébastien Col a quant à lui été éliminé dès le premier tour. On retrouve tout ce beau monde dès aujourd’hui en Corée pour la troisième tour de ce circuit. Sauf Damien qui ne pourra pas défendre son place en raison du système d’invitation qui est laissé aux organisateurs et probablement aussi au fait qu’il y a beaucoup de français au top. Philippe Presti a réussi à avoir a payé sa place pour le reste de la saison. Il bénéficie du désistement de Ed Baird qui concentre sur la préparation de multicoque d’Alinghi.
Du coté des mauvaises nouvelles, il y a la mort mystérieuse du préparateur de BMW Oracle Racing à Valencia: Paul Wallbank. Il était surnomé « Energiser » et suivait les sportifs du team depuis plusieurs années. Son contrat n’avait pas été reconduit, il y a une semaine. Je ne connaissais pas le monsieur mais je m’associe à la douleur de mes amis dans le team.
Dans un autre registre, il y a la dissolution du Desafio Espagnol qui avait finit à la quatrième place lors de la dernière Louis Vuitton. Ils avaient vendu très cher leur peau en demi final face au futur vainqueur Team New Zealand. Des mauvaises langues diront même qu’ils ont été bien meilleur que BMW Oracle Racing face à Luna Rossa. L’équipe espagnol avait réussi la meilleure performance de son histoire après le désastre de 2000 à Auckland. Il faut dire que les hôtes de la Coupe de l’America avaient le paquet en embauchant des stars de la voile comme Paul Cayard ou John Cutler. Malheureusement la participation via le CNEV au conflit entre Alinghi et BMW Oracle a provoqué des troubles en son sein et provoqué sa dissolution après le rachat par Iberdrola, le géant de l’électricité ibérique. Je ne me fais pas de souci sur la capacité des espagnols à revenir dans la Coupe de l’Americe en force dès que le bordel sera fini !.
J’imagine que cette semaine nous aurons encore quelques belles annonces légales en provenance de nos deux protagonistes. Ca fait de l’animation mais je suis très heureux de voir que lorsque l’on parle de technique les commentaires se multiplient comme dans mon billet précédent. Nous aurons bientôt l’occasion de voir deux nouveaux magnifiques catamarans dans les mois qui viennent: probablement sur le lac léman dès Juillet et je pense en Aout ou septembre à Anacortes. Le trimaran DoGzilla sera probablement visible également à Valencia dans le même temps.
Depuis mardi la Congressional Cup a débuté à Long Beach en Californie. Une nouvelle épreuve de match racing où l’on retrouve les meilleurs match racers du monde: comme dernièrement à Marseille. On y retrouve d’ailleurs le dernier vainqueur, le jeune néozélandais Adam Minoprio qui a fait sensation au large de la pointe rouge. Il a face à lui Ben Ainslie, le généralissime barreur de Team Origin. Face à eux, il y a l’armada française composé de Philippe Presti (skipper de French Spirit), Mathieu Richard (barreur de French Spirit), et Sébastien Col (barreur de KChallenge).
La Congressional Cup est une compétition un peu à part sur le circuit de Match Race. En premier lieu ce n’est pas une épreuve du World Match Racing Tour, et les prix sont bien moindre puisque le premier empoche « seulement » 10 000 $. Ce qui peut expliquer l’absence des pointures comme Ian Williams ou Ed Baird (je suis mauvaise langue là non ?). Elle est organisée par une armée de bénévole et les concurrents sont hébergés en maison d’hôte. Marc Bouet, l’entraineur des français, est sur son blog ultra enthousiaste sur l’organisation. Ils parlent d’un voilodrome, qu’il faudrait reproduire en France. On peut suivre les régates du bord et les matchs sont commentés en direct audio sur internet sur le site de l’épreuve.
On peut également revoir une bonne partie des match en vidéo grâce aux partenariat avec t2p.tv. Voici les long résumés des premières journées avec pleins pleins d’images de match racing.
La journée de Mardi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc091b.wmv" ]
La journée de mercredi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc092b.wmv" ]
La journée de jeudi.
[mediaplayer src="http://www.t2p.tv/free/cc093b.wmv" ]
La congressional Cup commence pour un double round robin donc 18 flights qui finissent aujourd’hui. Pour le détail je vous invite à lire le blog de Marc Bouet. Pour résumé, Philippe Presti et Sébastien Col n’accéderont pas aux demi final. Mathieu Richard devrait pouvoir se qualifier. C’est une régate difficile, elle se court sur des Catalina 37 bien plus grand les J80 (+ 4 mètres) avec un équipier de plus. Mathieu Richard a embarqué le tacticien de talent Philippe Mourniac et rêve d’un nouveau sacre. Voici ce que dit Marc Bouet du niveau de l’épreuve.
Un petit mot pour bien faire comprendre que rien n’est facile ici, Ben Ainslie (3 médailles d’or et une médaille d’argent à ce jour) est très satisfait de sa journée : 5 défaites.
Il est peut-être pas aussi bon que cela, on se met tous au Finn pour voir ?
Le classement est le suivant après la journée de vendredi.
1 Terry Hutchinson 13.00
2 Mathieu Richard 10.00
3 Franchesco Bruni 10.00
4 Adam Minoprio 10.00
5 Ben Ainslie 8.00
6 Johnie Berntsson 7.00
7 Sebastien Col 6.50
8 Staffan Lindberg 6.00
9 Philippe Presti 3.00
10 Brian Angel 1.00
A noter que le calendrier du Match Race est bien rempli cette semaine avec la nation Cup au Brésil et le championnat de France. Dans cette première épreuve, qui correspond un peu à la Coupe Davis de la voile, la France sera opposée aux Etats Unis en demi final. La France est représentée par Damien Iehl et Claire Leroy, notre championne du monde. Quand à l’épreuve national, il semble que se soit Bertrand Pace et Pierre Antoine Morvan qui mène les débats.
Vous y comprenez quelquechose à toutes ces épreuves ?.
Comme tous les soirs voici le programme de la nuit pour ce second round robin de la Louis Vuitton Pacific Series.
Damiani Italia Challenge contre BMW Oracle Racing. Les esprits sont maintenant bien énervés donc le spectacle devrait être sympathique. Je crois que Russel Coutts ne fera pas de cadeau aux italiens sachant qu’ils n’ont qu’un point pour l’instant.
Greek Challenge contre Team Shosholoza. C’est deux équipes sont déjà éliminées. Il n’y a pas d’enjeu.
Luna Rossa contre Team Origin. Ben Ainslie, l’ancien barreur B des néozeds avait beaucoup impressionné pendant le premier Round robin. La situation des anglais est maintenant plus difficile puisque ils ont déjà une pénalité de moins un demi point. Quand à Luna Rossa, il n’ont pas non plus de point. Ca va clairement être un beau match.
China Team contre KChallenge Pataugas. Le match n’a pas d’enjeu puisque c’est deux équipes sont déjà qualifié. Mais comme le dit Philippe Mourniac, il faut mieux être sur une dynamique de victoire pour affronter les derniers de Gold Fleet qui sont que sur des défaites. Je rappelle que les français ont battu les chinois au premier round robin.
Emirates Team New Zealand contre Alinghi. Un affrontement intéressant, surtout avec toutes les rumeurs de problèmes du coté des suisses.
Les régates commencent vers 23 h. Comme hier je vous invite à nous retrouver sur ce même billet où je rajouterais un chat. Il s’agit de discuter des régates et d’essayer de comprendre la radio kiwi du direct live. Sinon bien sur il y a mon twitter où j’essaye de donner des infos en temps réel. D’ailleurs aujourd’hui quelques articles intéressant à lire sur les problèmes d’Alinghi avec les autorités espagnoles et la nouvelle jauge sur lequel je reviendrais prochainement.
Je vous attends ce soir ici, encore plus nombreux que hier. N’hésitez pas à discuter même seulement pour nous dire bonjour. Moi ça me fait plaisir.
[Chat fermé. On se retrouve un autre soir]
Hier il y avait plus de 20 nœuds à Auckland, les Class America ne sont pas sortis car ce sont des engins fragiles. En attendant les premières régates de vendredi, je me suis permis de poser quelques questions à quelques français qui évoluent dans plusieurs équipes. Ma première victime est Philippe Mourniac, le navigateur de KChallenge.
Philippe Mourniac, navigateur de K-Challenge
Philippe est issu du dériveur où il a commencé à Saint Maxime. C’est également un spécialiste du multicoque avec des préparations olympique en Tornado et également sur des trimarans ORMA. Mais Philippe est tombé dans la Coupe de l’America très tôt puisqu’il participe à sa première Coupe de l’America en 1992. On le retrouve en 2002 sur le Défi Areva puis lors de la dernière édition avec Team Germany. Entre les Coupes, il navigue beaucoup, l’année dernière il a par exemple navigué en Farr 40, cata X40, TP 52 (Platoon) et il a gagné deux épreuves de World Match Racing Tour avec deux barreurs différents: Damien Ielh et Sébastien Col.
Il a accepté de répondre à quelques questions sur la Louis Vuitton Pacific Series.
Matthieu: Tu es de retour à Auckland après la Coupe de l’America de 2003. Il parait que Viaduct Bassin a bien changé, qu’est ce qui t’as le plus marqué ?. Philippe Mourniac: Viaduct Basin a en effet bien change depuis 2003. Seules les bases d Alinghi et de TNZL ont été conservées en l’état. Le fond du bassin ou se trouvait entre autres la base française est aujourd’hui occupée par des immeubles. Mais ce qui m’a le plus marque c’est que le fameux loaded hogg n’existe plus. En fait, seul le nom a changé, c’est maintenant le Cargo. Mais bon, ce nom mythique de bar était un sacre repère a terre!!!
Matthieu: Tu découvres encore de nouveaux Class America, ça fait combien à ton actif ?. Qu’est ce que tu as remarqué d’original et de différent entre les bateaux américains et néozélandais ? Philippe Mourniac: Perso, j ai vu les Ville de Paris de 1992 (F1 et F2), Sixieme sens, NZL32, FRA69 et 79, GER72, GER89, GER91, FRA93. La, nous naviguons sur les deux bateaux de la derniere coupe de Team New Zealand, et de Oracle Racing team.
C est étonnant de voir les différences entre ces bateaux. Quant aux bateaux de TNZ, et Oracle, les deux sont des bateaux très aboutis, mais personnellement, j ai une préférence pour les bateaux néoZed.
Matthieu: Tu es navigateur à bord, est ce que tu peux nous dire quel genre de centrale et logiciel de navigation sont embarqués à bord de ces Class America ? Et est ce que cela te convient ? Philippe Mourniac:Les 4 bateaux ont été équipés de façon identique avec une centrale WTP première génération, et Deckman for Windows comme logiciel de navigation.
Je suis agréablement surpris par le niveau de préparation. Tout marche bien. Les gars de TNZ et Oracle ont vraiment fait un super boulot.
Matthieu: Les zones de régate ont beaucoup changés par rapport à la Coupe de l’America en 2003 puisque vous êtes bien plus prés du port. Qu’est ce que cela change au niveau stratégique ?. Est ce que cela va avantager les locaux ? Philippe Mourniac:En 2003, les zones de course étaient dans le golfe d Hauraki. Pour les LVPS les zones de course sont entre North Head et rangitoto. Du coup, on va naviguer sur des petits parcours, entoure de partout par des terres. Quand le vent vient du secteur sud, ça bouge pas mal en force et en direction. le jeu va être sympa, et en tout cas ouvert. Les locaux ont une connaissance suffisante de l’endroit pour avoir un certain nombre de certitudes. C est un avantage. Mais sur ces petits parcours avec des bords de 8 minutes, le bon maniement du class america va être également un facteur important.
Matthieu: Je ne vais pas te demander ton pronostique mais j’aimerais bien que tu me dises quel est l’adversaire que tu redoutes le plus ? Philippe Mourniac:Je ne sais pas trop. Je pense que TNZ qui aura l avantage de naviguer sur son bateau a un reel plus. En tout cas, ca va etre sympa de voir toutes ces equipes se battre a armes egales
Matthieu: Dernière question: Est ce que le format de la LVPS te convient ?. Est ce une formule d’avenir ?. Est ce que tu préfèrerais courir en multi comme le X40, support sur lequel tu vas courir cette saison ?. Philippe Mourniac: Perso, je trouve que ce type d’évènement est une vraie bonne idée. Au départ, il fallait être un peu fou pour imaginer faire un évènement Match Race en ACC, mais a la fin, je suis persuadé que tout le monde va être super enthousiaste. Un peu comme pour les Acts qui a l’époque paraissaient fous pour le cote logistique, et qui se sont avérés être supers.
Merci Philippe. Alors quand je vous dis que c’est une super épreuve !.
Sinon qu’est ce que vous aimeriez leur poser comme question à ces grands champions ?.
Dans la journée, un autre expert dans une autre équipe. Suprise !.
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