Tribord Amure par Matthieu

De retour de vacances, je me suis lancé dans le défrichage des informations concernant la Coupe de l’America. Je dois avoué que j’espérais avoir quelques nouvelles du procès même si je sais que c’est prévu pour la fin du mois de Mars. Malheureusement ou heureusement rien de ce coté là.

Je suis content de voir que le travail d’Alinghi et des Challengers a continué ce lundi 2 Mars 2009 à Valencia.

Ils ont nommé les membres de l’arbitration Panel, chargé de gérer les conflits entre les participants. Cette commission est composé de David Kellett (AUS), ISAF Vice-President, and Peter Leaver (GBR), a UK barrister since 1967 and Chairman of the Court of Arbitration for Sport, will join Henry Peter (SUI), Luis Maria Cazorla (ESP) and Graham McKenzie (NZL). A noter également la nomination comme directeur technique, jaugeur en chef, l’américain David Pedrick. Je ne sais pas vous mais je n’ai rien à redire sur cette commission si ce n’est qu’il n’y a pas de latin, genre un italien ou un français. Mais je ne m’inquiète pas le comité de Tom Ehman, de BMW Oracle Racing, va probablement m’éclairer sur la non validité de cette équipe…

Cette réunion a également permis de faire le point sur les négociations avec les autorités espagnols pour l’organisation des épreuves à venir. Selon Alinghi, les accords sont proches d’être signés. Les participants se sont mis d’accord sur l’obligation de participer aux deux épreuves prévus en 2009 à Valencia pour pouvoir espérer disposer d’une base et donc participer à la Coupe de l’America en 2010. Cette décision m’étonne vu qu’elle disqualifie de facto de nombreux inscrits qui ne vont pas pouvoir participer aux épreuves vu le peu de Class America V5 sur le marché. Est ce que je me trompe ?. Heureusement French Spirit a récupéré SUI 64.

Sur le site d’Alinghi on peut lire des intéressantes interviews de Tom Schnackenberg et Rolf Vrolijk sur la nouvelle jauge de Class America. Voici une rapide synthèse:

Ca me semble correcte comme jauge. Qu’est ce que vous en pensez ?. Certain en pense que du mal… Et pendant ce temps DoGzilla continue son entrainement au large de San Diego.

Je ne sais pas pourquoi mais en tout cas les images sont magnifiques. Merci

On l’attendait pour la fin du mois, voici la nouvelle jauge de Class America pour la Coupe de l’America en 2010 si si …
Voici la publication en provencance d’Alinghi.

L’ancien à gauche et le nouveau à droite avec son bout dehors

L’AC33 a été dessiné après consultation entre le Defender, le Challenger of Record et les 17 autres équipes inscrites dans le cadre d’un processus dirigé par Tom Schnackenberg, consultant sur la jauge et le règlement de la compétition pour AC Management. Depuis le début du processus en novembre 2008, les architectes et les responsables d’équipes de 19 syndicats engagés dans l’America’s Cup se sont réunis régulièrement à Genève en Suisse et à Valencia en Espagne.

Pour lire la totalité de la jauge AC33, cliquez ici.

Comme je vous l’indiquais hier une réunion de toutes les équipes (sauf BMW Oracle Racing) avaient lien à Valencia pour définir quelques points de la jauge de Class America et organisé l’épreuve l’année prochaine. Dans une intéressant interview sur Valencia Sailing, Tom Schnackenberg, le coordinateur de la nouvelle jauge, nous explique que le nouveau Class America sera à l’image de l’AC 90 prévu initialement pour 2009, c’est à dire plus sportif mais aussi exigeant plus de développement. Par contre il sera moins cher comme souhaité en cette période de crise, quoiqu’il sera aussi cher que l’actuel.

Participants au meeting de Valencia au tour de Tom Schnackenberg

On peut s’interroger sur cette volonté de créer un nouveau bateau en cette période de crise alors qu’il aurait été beaucoup moins couteux d’utiliser les anciens. En premier lieu il faut dire qu’il n’y a pas assez de bateau sur le marché pour la vingtaine de nouveau venu. D’autre part, comme le souligne Mike Sanderson de Team Origin, il est préférable de repartir sur un nouveau design pour ne pas avantager les anciens qui connaissent la jauge dans ces moindres recoins. On se souvient d’ailleurs que l’un des arguments des américains dans le procès était que le Suisse avait probablement déjà beaucoup travaillé sur l’AC 90. On peut à nouveau se poser la question sur cette nouvelle jauge en particulier si elle ressemble au feu AC 90 car quelques designers que je vois sur la photo ci-dessous ont pris de l’avance sur leur collégue. Quoiqu’il en soit tout le petit monde des designers, qui représente au moins 1/3 des effectifs des équipes, est bien heureux d’avoir un nouvel os à ronger car c’est clair qu’ils n’apprécient pas des épreuves comme la Louis Vuitton Pacific Series qui les met au chômage.

On peut aussi polémiquer comme l’avait fait Bruno Troublé, sur l’idée de concevoir des voiliers plus spectaculaires. On veut ajouter de la voilure, élargir les bateaux, mettre un bout dehors pour avoir des bateaux ultra rapide au portant avec des vitesses d’accélération importante. On veut se rapprocher des images à sensation des multicoques ou des luges IMOCA. Nous sommes quelques uns à se poser à la question de l’intérêt sportif. Les vieux Class America étaient conçu pour optimiser le jeu du match race: très peu d’accélération pour que les voiliers restent au contact. Avec des voiliers beaucoup plus véloce un duel peut vite tourner au drame car une risée sera passer par là. Bref je ne suis pas sur que le public s’y retrouve même avec des images de voilier plus rapide. Qu’est ce que vous en pensez ?.

La com de ACM a bien réalisé une belle vidéo sur la comparaison de l’ancien et du nouveau class America, malheureusement illisible par le commun des internautes car au format Quick TIme. Alors pour votre plus grand plaisir la voici en exclu sur mon blog:

Je n’y croyais plus. Je m’étais fais à l’idée que la jauge serait restée confidentielle entre les challengers inscrits et le defender en excluant BMW Oracle. Mais non la nouvelle jauge est belle et bien sorti.

l’ancien et le nouveau

Je vous propose un petit sondage en ligne suite à mon billet précédent : Quel sera le prochaine America’s Cup boat ?.

A vous de jouer !

Vous n’avez pas oublié quand même ! Aujourd’hui la nouvelle jauge des Class America devrait normalement être dévoilé. Je dis normalement car une petite voix me dit que en raison de la procédure de justice nous n’aurons aujourd’hui qu’un brouillon.

Comme prévu la première réunion de définition de la jauge a lieu samedi 15 à Valencia avec autour de la table Tom Schnackenberg (en tant que coordinateur) et les représentants des designs teams pour les challengers (je donnerais beaucoup pour avoir la liste…, même si c’est déjà quelques noms).