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Le communiqué de presse précise que le lieu au Moyen Orient sera connu courant Janvier; je propose Ras Al Khaimah (c’est payé par Alinghi). Vous aurez noté qu’il n’y a que trois épreuves en 2010 et qu’il n’est pas prévu de revenir à Nice.

Les concurrents pour cette épreuve ne sont pas encore connu mais ils sont assez facile à deviner. En effet ce circuit est organiser par le WSTA (World Sailing Tour Association). Cette association est composé d’actionnaire qui sont les équipes. Si mes souvenirs sont bons, car je n’ai pas trouvé de publication sur le sujet, il y a quatre actionnaires majoritaires qui ont le droit de vote: Team New Zealand, BMW Oracle Racing, Team Origin, et Azzura. Les autres ont un poids équivalents à leur participation financière, soit pour tout le circuit comme ALL4One ou juste pour une épreuve comme Team French Spirit (Pages Jaunes). On ne peut pas dire que c’est le circuit le plus équitable sportivement. L’épreuve de Nice l’a démontré puisque c’est les teams les plus riches qui ont décidé en cours de route le changement de format de sélection pour les phases finales. Il y avait quelques dents qui grinçaient.

Vous vous souvenez peut être que l’ISAF (la fédération) a refusé que l’épreuve délivre le titre de champion du monde de match racing pour ce circuit car elle l’a vendu pour plus d’une dizaine d’année au World Match Racing Tour de Peter Gilmour. Or ce circuit de Match Racing dont la dernière épreuve en Malaisie a enthousiasmé les foules par la qualité médiatique est en train de suivre le même travers que le Louis Vuitton Trophy: la sélection par l’argent. En effet jusqu’à maintenant les invités aux épreuves étaient choisi en fonction du classement de l’année antérieur mais aussi du classement mondial ISAF. Ce dernier classement était tout ce qu’il y a de plus sportif puisqu’il correspond aux régates sur tout le globe avec des sélections régionales comme dans tous les sports. Bizarrement ce classement ne sera plus utilisé la prochaine saison, les invitations seront aux enchères. Pour un complément d’information sur le sujet, je vous invite à lire l’article de Manon Borsi sur le sujet: Le revers de la médaille. La première victime française de nouveau système pourrait bien être Damien Iehl actuel troisième du classement mondial de match racing (ISAF donc).

Est ce que les footballeurs accepteraient que la sélection pour le mondial soit faite par l’argent ?. Qu’est ce que vous en pensez ?.

Quoiqu’il en soit le Louis Vuitton Trophy est une fantastique épreuve avec les meilleurs match racers sur des voiliers fabuleux. J’espère que Paul Cayard, le nouveau directeur de la WSTA sera en mesure d’éviter ces dérives financières. Est ce qu’il sera également capable de participer à l’organisation des challengers de la Coupe de l’America via cette association comme il l’a évoqué lors du forum de Monaco. Je le souhaite. Bruno Troublé a déclaré que le circuit n’aurait plus de raison d’exister si les monocoques revenaient sur l’America’s Cup. Quel sera le pouvoir de la WSTA dans le choix du prochain support ?. A mon avis aucun, le defender a tous les droits (à part quand il est Suisses).

Alinghi continue de naviguer au large de Ras Al Khaimah. Voici enfin quelques images d’une voile d’avant sur le nouveau bout dehors.

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L’équipe suisse profite à fond des excellentes conditions des émirats pour continuer à naviguer, développer et valider sa plateforme actuelle. Selon certaine rumeur, ils nous réserveraient quelque chose pour la rentrée en Janvier. C’est bizarre je ne crois pas au miracle. Mais il y a peut être de nouvelles dérives (et/ou safran) plus foil que celle actuellement utilisé et plus proche de celle en S qui ont seulement été utilisé sur le Léman. J’imagine qu’au niveau gréement la course au mât le plus haut est fini et que l’on devrait peut être voir des innovations aux niveaux, par exemple en terme de matériaux et pourquoi pas au niveau des lattes. Enfin moi j’en sais rien et vous ?.

Du coté de San Diego, le trimaran de BMW Oracle Racing a été embarqué sur le cargo, voici quelques images du déménagement via une grue sur une barge.

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Les conditions de temps ne sont pas excellente et il semble que l’embarquement de l’aile rigide est connu quelques soucis avec une sangle qui aurait cédé sans préjudice à priori.

Il devrait donc arriver à Valencia début janvier et devrait naviguer dans la journée. J’en profite pour citer Christian Karcher (ex Alinghi, now BOR) qui dit que si ils ont gagné la Coupe de l’America en 2003 et 2007 c’est probablement en raison d’un excellent shore team (équipe à terre), source le matin. On peut aussi préciser par exemple que d’avoir dans son équipe un responsable shore team comme Michel Marie (encore un français) est un énorme atout (également un ex Alinghi passé chez BOR).

La Coupe de l’America de février prochain semble se préciser même si certain reste sceptique. Et les discussions tournent de plus en plus sur la 34ème America’s Cup avec cette question qui revient sans cesse: en multicoque ou en monocoque. Brad Butterworth, directeur de Alinghi, ne veut plus revenir aux anciens monocoques et il vient d’être suivi par son ami Russell Coutts (BMW Oracle) qui a déclaré à Monaco « Je ne suis pas fermé à l’idée d’une Coupe en multicoque ». Personnellement ça me va et je veux bien aussi d’une voile rigide. La décision pour la suite restera dans le camps du vainqueur même si Paul Cayard semble vouloir fédérer les challengers pour organiser la prochaine compétition, n’est ce pas trop tard ?.

Pour conclure la synthèse de weekend, je ne peux pas oublier de parler de l’Apero du Nautic où j’ai eu le plaisir de rencontrer des lecteurs fidèles de ce blog. C’était vraiment sympa de mettre des visages sur des pseudos.

Bonne semaine.

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Qu’est ce que vous voyiez sur cette vidéo ?. On a l’impression qu’il y a beaucoup de vent mais je crois que c’est juste une impression à cause des embruns du chase boat et du bruit du vent. Je dirais 12 noeuds, et vous ?.

PS: J’ai ajouté une section vidéo sur ce blog dans le menu du haut.

l’aile rigide leur apporte une aide certaine à la manœuvre, mais elle ne gomme pas les défauts initiaux du châssis, lourd et trop souple.
Les bateaux ont sûrement un potentiel de vitesse différent, mais sur un parcours de 20 milles, ils pourraient ne pas être si éloignés que ça… Je ne pense pas qu’il y ait une supériorité majeure de l’un ou l’autre des bateaux … Ce sera de la stratégie et de la tactique jusqu’au bout, le tout à vitesse grand V.

Qu’est ce que vous en pensez ?. Une petite vidéo de YachPal qui rappelle les ingrédients du duel.

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La certitude du match aidant et la guerre pyschologique s’enveniment, on commence déjà à parler de l’édition suivante: la 34 ème Coupe de l’America. Les américains tentent encore de nous faire croire que si ils gagnent, ils s’engageront au plus vite dans une épreuve avec l’ensemble des challengers sur un format classique de sélection (je ne comprends toujours pas pourquoi le defender doit intervenir dans la sélection) à Valencia. Il faut dire qu’en gagnant le droit de courir la Coupe de l’America devant les tribunaux, il faudra la jouer fine.

De son coté, Alinghi vient d’annoncer que si il gagne, ils voudront défendre (la troisième fois !) l’America’s Cup à Ras Al Khaimah car c’est un endroit idéal pour la navigation. On se doute que c’est probablement un retour financier par rapport à l’annulation de l’épreuve dans les émirats et la crise économique actuelle des émirats. Mais c’est un drame pour le monde de la voile. La Coupe de l’America à Valencia a été un succès médiatique parceque c’était en Europe. D’ailleurs, j’ai déjà eu des échos de partenaire d’équipe européenne qui ne continuerons pas si ce n’est pas en Espagne ou à San Diego….

Sinon je vous disais dans mon dernier billet que le mercato allait commencer prochainement, je ne me trompais pas; j’ai déjà reçu des emails sur le sujet… chut c’est des secrets.

Ah oui, ce weekend c’était la finale du World Match Racing Tour 2009. Si vous avez loupé les matchs en direct sur sail.tv, je ne vous parle plus.

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Le vainqueur de l’année c’est l’équipage de Adam Minoprio (owrie, David Swete, Nick Blackman and Dan McLean ); vainqueur de l’épreuve face à Ben Ainslie et aussi sacré champion du monde. Du coté français, Sébastien Col finit quatrième de l’épreuve et Mathieu Richard n’a pas réussit à monter sur le podium mondial pour une nouvelle année. On va dire que c’était une année sans et que 2010 sera mieux.

Bonne semaine. Nous devrions avoir quelques annonces en provenance de Valencia et peut être de New York. Restez en ligne.

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Cette vidéo est amusante, on ne voit rien sur les images. Les plans sont ultra serrés et on ne voit jamais le nouveau dehors avec une voile. Voici en français les explications de Brad:

Quelles étaient les conditions d’aujourd’hui?
Brad Butterworth: Au cours des derniers jours, le vent a été jusqu’à ce que nous pensons être la limite pour ces bateaux et l’état de la mer devenaient de plus en plus dur chaque jour. Aujourd’hui, c’était un peu trop fort pour nous et nous avons eu une rupture avec le bateau qui va nous prendre un jour à réparer. C’est juste pour montrer que ces bateaux ont des limites.

Quand le voilier est susceptible de naviguer à nouveau?
BB: Nous pourrions être de retour dans l’eau d’ici mercredi mais il ya trop de vent prévisions, il ya un système à venir par ici pour le moment … Espérons que nous allons naviguer à nouveau jeudi.

Pouvez-vous être plus précis sur la rupture?
BB: Nous avons eu un bris mineur dans le bateau, mais il n’avait rien à voir avec la modification que nous avions faite, c’était quelque chose qui aurait probablement cassé toute façon et il fait tout simplement partie du processus de développement que nous traversons.

C’est clair, c’est du développement et RAK n’est donc plus un lieu de choix pour naviguer…

Du coté américain à San Diego il semble qu’il y ait encore du travail au niveau carbone avec plusieurs tentes monté sur la base. C’est chaud, il ne reste plus beaucoup de temps pour les développement et la fiabilité des voiliers va maintenant être cruciale. Ce serait dommage que la Coupe de l’America se gagne sur une casse matériel…

BMW Oracle Racing qui s’entraine depuis presque un et demi à San Diego a décidé de plier bagage dès ce weekend. Le cargo avec le trimaran géant BOR 90 alias DoGzilla devrait partir cette semaine. Il y a bien un mois de voyage pour l’Espagne, j’imagine en passant par le canal de Panama.

Maxi trimaran de BOR sorti de l’eau

Nous devrions donc voir l’aile-voile rigide de l’équipe américaine à partir de Janvier à Valencia. Je connais un peu les conditions de navigation à cette époque de l’année:Il y a souvent plus de 15 noeudsles conditions de vent sont faibles mais très instables, souvent des orages, de bonne rafale et une mer formée. J’en conclu qu’il ne reste pas beaucoup de jour de navigation d’entrainement pour l’équipe de BMW Oracle Racing en sachant qu’a San Diego, ils ont bénéficié de la protection du port pour naviguer quand la houle était trop importante en mer. A mon avis, ça veut dire à peine dix jours d’entrainement en Espagne avant la compétition, soit très peu pour finaliser l’apprentissage de la aile voile rigide géante. Il me semble que le pari est un peu risqué. Qu’est ce que vous en pensez ?.

De l’autre coté Alinghi continue de naviguer à Ras Al Khaimah. Les Suisses ont navigué ce weekend avec le nouveau bout dehors géant voici la seule photo disponible actuellement.

Alinghi in RAK with new bowsprit – Photo crédit: Javier Salinas / Alinghi

Les émirats sont bien sur plus prés que San Diego. Il y a à peine 15 jours de mer. D’après les informations recueillies, le cargo devrait partir fin décembre à la veille de noël. Ce qui veut dire que Alinghi va bénéficier encore de 20 jours de navigation quotidienne dans les émirats où les conditions sont excellentes. Puis dès janvier reprendre en compagnie des américains les entrainements à Valencia. A la différence de leur concurrent, leur catamaran a un range de vent et de mer de navigation plus large. Ils disposent en outre de deux mât (un gigantesque de 63 mètres) ce qui n’est plus le cas des américains qui ont cassé le leur début novembre. Je pense que les Suisses rattrapent discrètement mais certainement leurs retards en terme de navigation sur leur maxi multicoque.

Après l’innovation importante de BMW Oracle Racing avec son aile, les fans de Alinghi attendent avec impatience une réaction du même niveau. Je crois qu’ils vont être déçu même si des rumeurs nous annonce un gros truc pour Valencia. Je peux imaginer des modifications aux niveaux voiles en terme de tissus et des lattes mais je ne m’attend pas à une grosse surprise. Est ce que vous avez plus d’information ?. Quoiqu’il en soit ce nouveau bout dehors géant fait de plus en plus ressembler le catamaran Suisse aux magnifiques voilier d’antan qui était sur-dimensionné ce qui n’est pas pour me déplaire.

Columbia qui a gagné la Coupe de l’America en 1871

Bonne semaine à tous.

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Le gars a l’air vraiment dépité ce que l’on peut comprendre. Il n’a pas l’air enthousiaste sur Valencia mais est ce que Alinghi a le choix de courir la Coupe de l’America autre part ?.

La seule décision possible est le choix par consentement mutuel de Valencia puisque BMW Oracle Racing semble d’accord sur ce point. Nous aurons peut être la nouvelle dans la soirée, restez en ligne !. Surtout que j’ai d’autres infos pour vous ce soir….
Si c’est Valencia c’est super pour le spectacle, je serais présent en Espagne pour voir ces magnifiques voiliers se combattre. Mais par contre je m’interroge sur les conditions pourris du mois de février: le vent est très instable et parfois violent…

Source AP

Kornreich dit que sa décision était fondée sur la stipulation dans l’acte 1887 du cadeau que la Coupe de l’America ne peut être navigué dans l’hémisphère nord entre le 1er novembre et 1er Mai, pas sur les préoccupations par les Américains que RAK était dangereux en raison de sa proximité avec l’Iran.

Any venue must allow any nation and members of any religion to participate as racer or spectator. These are the laws of NY

Source Bloomberg

Oct. 27 (Bloomberg) — The America’s Cup sailing race scheduled to be held in February in the United Arab Emirates was suspended by a New York state judge in Manhattan.
New York State Supreme Court Justice Shirley Werner Kornreich delayed the race, saying it can’t be held in the UAE because race regulations require it be held in the southern hemisphere if it takes place between November and May. :

Source La tribune de Genève

Alinghi pourra faire appel de cette décision. Ce qui entraînerait une nouvelle longue procédure et, du coup, repousserait les dates du 8-12 février pour cette 33e Coupe de l’America. Un retour à Valence ne semble également pas envisageable, Alinghi se trouvant trop désavantagé dans les conditions de l’hiver méditeranéen.

Restez en ligne, cette page sera en constante mise à jour.

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Des commentaires sur ces propos. Sinon voici les arguments du Golden Gate Yacht Club:

Un catalogue d’échecs de la SNG et répertoriés dans une Breach of Fiduciary Duty plainte sont les suivants:
• Utiliser le choix de la ville hôte pour en extraire des accords commerciaux

• Les tentatives répétées de prendre le contrôle de la réglementation et l’arbitrage des processus pour s’assurer que Alinghi ne pouvons pas perdre

• Nombreuses tentatives de disqualifier le yacht du GGYC malgré les assurances données à la Cour suprême de New York que cela ne se produira pas

• Sélection de Ras Al Khaimah pour la 33e Coupe de poursuivre ses propres intérêts commerciaux, tout en exposant à des dangers inutiles GGYC

En faite nous savons maintenant pourquoi toutes ces histoires, une pure histoire de pognon…. Alinghi gagne de l’argent avec la Coupe de l’America. C’est quand même rigolo de lire ça d’avocat américain: business is business.

MAJ 11h00
La réponse de Alinghi n’a pas tardé: Déclaration de la Société Nautique de Genève sur le défi fiduciaire du GGYC. Le message est clair de leur coté, il est temps de se battre sur l’eau. Les propos de Brad Butterworth sont d’ailleurs excellent:

Personnellement j’avais plutôt compris que le rôle du defender était de défendre son titre sur l’eau et pour cela il devait s’entrainer. Voici des images de Alinghi à Ras Al Khamaï pris d’ULM, on ne voit rien mais c’est juste pour le plaisir de voir un magnifique voilier navigué. Je le dis encore une fois: Réglez ça sur l’eau ! et gardez votre argent pour le développement plutôt que pour des avocats.

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J’attends bien sur vos analyses et commentaires sur l’audition d’aujourd’hui.