#ac33 trop de monde sur tribormat.fr (MAJ) http://bit.ly/1ia6fA goto sur facebook. Déjà 300 fans sur la page Facebook !
#ac33 Alinghi disappointing and satisfied byNew York Supreme Court orders 33rd America’s Cup http://bit.ly/28lTLF
#ac33 Tom Ehman GGYC statement http://bit.ly/2wn2w0 Nous avons gagné pour la ville hôte mais nous espèrons aussi pour le reste… la bataille juridique continue sur les règles par exemple de vent.
#lvt Louis Vuitton Trophy – Les Class America au grand complet et sur l’eau à Nice de l’intérieur http://bit.ly/9a6iT ALL4ONE, some news
#ac33 Scoop: Nouvelle audience à New York pour sauver la Coupe de l’America http://bit.ly/3EPun4 les discussions sont restés secrètes, nous attendons le procès verbale.
#ac33 Louis Vuitton Trophy: Scoop l’équipage de French Spirit ! http://bit.ly/4oX8FP Pace, Richard, Presti avec Pajot
#ac33 Alternatives are Auckland and Valencia said « Russell Coutts, the non-sailing skipper of the BMW Oracle team » http://bit.ly/3TTDpW
Si vous suivez un peu mon twitter vous avez pu lire les derniers échanges de courrier entre le defender Alinghi représenté par la Société Nautique de Genève et le challenger of record imposé par la justice américaine BMW Oracle Racing représentant du Golden Gate Yacht Club. Après l’ultimatum des américains en fin de semaine dernière proposant au juge de destituer le defender dans les 10 Jours (voir Alinghi perd son titre de defender au poker). Tout le monde s’accorde pour dire que la Coupe de l’America risque d’être encore une fois retardée. Les suisses n’ont bien sur pas tardé à répliquer qu’ils feraient payer des dommages pour tout délais (source ALinghi).
Je ne veux pas aujourd’hui vous faire une nouvelle synthèse du feuilleton judiciaire. Je n’en ai pas les compétences et vous réalisez en commentaire des analyses bien plus pertinentes que les miennes (par exemple dans ce billet récent). Je ne vais pas non plus m’amuser à plagier Dallas pour expliquer la situation car je crains de tomber dans une série de bien plus mauvaise qualité (même si ce billet avec Pamela et JR vous avez beaucoup plu ). Non j’ai envie d’écrire un tout petit billet d’humeur.
Je ne vais pas prendre partie pour aucune des équipes. J’ai bien compris que monsieur Ernesto Bertarelli était prés à tout pour garder la Coupe de l’America comme les américains l’ont fait pendant un siècle. Et l’autre coté je sais que monsieur Larry Ellison est prés à tout pour gagner l’America’s Cup même si c’est sans la légitimité d’un combat entre/avec challenger (je rappelle qu’il a déjà échoué par deux fois…). Je ne veux pas choisir mon camp mais vous chers lecteurs, avez vous fait votre choix ?. Est ce que la conséquence de ce conflit n’est pas une division profonde du monde de la voile ?.
La première scission que je vois c’est le choix du multicoque face au monocoque. Brad Butterworth dit que les prochaines America’s Cup se courront sur plusieurs coques ce qui n’est pas le cas de Russell Coutts qui veut rester aux monocoques. A part le comité olympique qui a supprimé le Tornado des JO qui est d’accord avec Russell ?. Il y a également le choix du trimaran de BMW Oracle Racing par rapport au catamaran Alinghi 5. Certain sont persuadés de la vitesse supérieur du catamaran mais comme le précise Fred le Peutrec dans une interview, il faut à Alinghi 5 des conditions bien précise pour être supérieur: vent léger, peu de manœuvre (source Voile Multicoque). On peut choisir son camp par le niveau d’innovation de l’équipe. Longtemps Alinghi a été élu comme un catamaran ultra novateur même si je ne suis pas complètement d’accord, voir Alinghi un catamaran High Tech has been . Mais la mue progressive de BOR 90 (voir le détail ici) et l’arrivée des voiles rigides (mât ailes ) font lentement mais surement changer le camps de l’innovation.
Mais ces querelles technologiques sont plutôt sympathiques et l’essence même de notre sport mécanique. Non les vrais polémiques ne sont pas là. Les deux parties n’ont pas cessé d’alimenter le conflit en imposant au monde de la voile d’être témoin devant le jury de la court suprême de New York. La liste de Amicus déposée est impressionnante avec les légendes de la voile que l’on ressort des placards pour valider tel ou tel requête parce que le juge n’y connait rien en voile. Mais le plus nauséabond c’est quand même les commentateurs qui veulent transformer ce conflit entre une guerre entre les Etats Unis et l’Europe (voir le reste du monde).
Dans le débat est en effet revenu la règle de la nationalité. Les Suisses activant la polémique en inscrivant clairement sur la coque de Alinghi 5: « Swiss made ». Nous savons bien que comme pour la quille de Australia 2, il est absolument impossible de respecter cette règle de construction dans le pays d’origine. Les propos purement nationaliste et pro américain primaire tenu forum Sailing Anarchy sentent vraiment mauvais. D’ailleurs j’en profite pour vous remercier des vos commentaires passionnés et respectueux. Même si Ernesto Bertarelli joue sur la fibre helvétique et les médias se la jouent combat de technologie entre deux mondes, soyons raisonnables. Il faut se souvenir qu’il n’y avait pas de drapeau américain sur la base de BMW Oracle Racing lors de la dernière édition. En dehors du fait des problèmes d’attentat, il faut aussi regarder la nationalité des membres des équipes respectives: combien d’américain et de suisse de chacune des équipes ?. Je ne serais pas étonné qu’au final il y ait plus de kiwi et de français dans les équipes de design team.
Les membres de ces équipes ont longtemps soutenu sans réserve la stratégie générant quelques conflits avec leurs très nombreux amis restés sur le carreau. Mais la situation change, le soutien semble plus réservé des deux cotés, chacun reconnaissant les torts de l’autre. Et surtout même les membres des équipes ne voient plus la fin de ce conflit qui essouffle tout le monde. Malgré les superbes défis technologiques mis en place par les deux équipes, il faut bien se rendre compte que rien n’est réglé pour l’avenir de la Coupe de l’America.
A la différence d’autres bloggeurs je n’irai pas (au frais de la princesse ?) à Ras Al Khamaid pour vous faire la visite et vous assurer que c’est super safe 4 mois avant le début de l’épreuve. Non je ne prendrais pas partie. J’attendrais la prochaine audience du 27 Octobre sans espoir… Je suis un peu fatigué de devoir expliquer une situation qui n’a plus rien de compréhensible… Et vous ça vous amuse toujours ?.
Voili c’était juste mon humeur du moment. C’est mon blog quand même.
Quel week end et fin de semaine !. Tout d’abord un très grand BRAVO à l’équipe de l’hydroptère qui a enfin réussi le pari de devenir l’engin à la voile le plus rapide de la planète avec 51,36 nœuds à Hyères vendredi dernier. Je ne rentrerai pas dans la polémique de dire que c’est enfin un vrai voilier qui passe la barrière mythique, mais attardons nous plutôt sur les performances de cet engin qui se rapproche un peu de ceux qui vont courir la prochaine Coupe de l’America en février prochain.
Il semble que l’hydroptère est dépassé les 50 nœuds par un vent de 25 à 30 nœuds, soit à peine deux fois la vitesse du vent. Banque Populaire V lors du record de l’Atlantique a atteint 47 nœuds dans une mer autrement plus difficile dans un vent proche des 30 nœuds. Encore une fois est ce que l’on peut imaginer que BOR 90 alias DoGzilla et Alinghi 5 puissent titiller le record de la vitesse à la voile. Nous sommes d’accord ce n’est pas l’objectif, ce ne sont pas des voiliers de records de vitesse, il faut qu’ils soient performants un aller retour de 20 milles. Nous savons également qu’ils sont conçus pour des vents bien inférieur à 15 nœuds avec une capacité à atteindre 2,4 fois la vitesse du vent, ils atteindront à peine les 40 nœuds. Mais je vous rappelle que la prochaine America’s Cup se déroulera en trois courses dont les dates sont fixées par la justice et il n’y aura pas de report pour cause de mauvaise condition ou bris de matériel. Il me parait donc inconcevable que ces maxi voiliers ne soient pas conçu pour résister à des risées de 20 nœuds et donc pour le coup s’approcher du record à la voile sur 500 mètres (c’est si peu à cette vitesse).
Nous savons que les deux équipes vont s’équiper de nouveau mât toujours plus grand. J’imagine qu’ils atteignent maintenant facilement les 60 mètres, celui de Banque Pop fait 40 mètres. Je me demande comment il gère les efforts avec un gradient vertical qui peut être très important avec de telle hauteur. Est ce que la situation de Ras al-Khaimah avec le désert proche n’est pas propice à un fort cisaillement du vent ?. Je crois qu’il est vraiment important d’en savoir plus sur les conditions météo de cet émirat. D’après Gulfnews, une délégation de BMW Oracle Racing est en cours de reconnaissance, il semble que leur principale interrogation soit la sécurité des équipiers.
Alinghi foil par Carlo Borlenghi
Nous en reparlerons mais à part les nouveaux mâts, les équipes travaillent également sur les foils. Il semble que le foil en S de Alinghi soit passer de mode et que les designers de BMW Oracle Racing nous prépare quelque chose dans le domaine pour les jours à venir. Dès que j’ai des photos je vous les partage.
Au point de vue sportif, je pourrais vous parler des victoires de Alinghi en D35 ce week end avec de fabuleux combat où mais cela n’a pas beaucoup d’intérêt sachant que le defender n’a pas beaucoup de risque de ne pas être sur les devant de la scène puisque Ernesto Bertarelli s’est payé les meilleurs du circuit comme consultant comme par exemple Loïck Peyron qui gagne sur Okalys-Corum…
Sinon je ne peux pas oublier de vous parler du circuit de Match racing où l’on retrouve à nouveau l’équipe de France en force à St Moritz.
Je me permet de reproduire le commentaire de Marc Bouet pour résumer la performance des français.
Demi final: En 3 matches avec beaucoup de rebondissements dues au vent, les anglais gagnent sur le fil contre un équipage français peu chanceux :
Match décisif : avantage Presti à la marque sous le vent passée 100 mètres devant les anglais.
Le vent est à 45° du parcours : Philippe progresse droit vers la marque au vent, Williams est dans l’axe derrière.
Philippe « butte » sur un trou de vent, les anglais accélèrent peu à peu dans 1 nœud de vent et passe devant.
Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie…
C’est la jeunesse qui gagne avec Minoprio qui bat Mirsky. Ces deux jeunes loups des antipodes sont maintenant largement en tête du classement mondial (avec 80 points) distançant Ian Williams et Mathieu Richard (avec 60 points). Est ce que Mathieu Richard va pouvoir revenir dans les trois dernières épreuves de la saison dans la course au titre mondial ? Pas facile mais c’est possible.
Pour finir je voulais m’excuser pour la panne de mon serveur vendredi après midi et merci encore pour votre soutien via twitter. Ce n’est pas facile d’être son propre hébergeur… Je vous souhaite une bonne semaine avec dès mardi la conférence de presse sur la Louis Vuitton World Series.
Comme prévu l’actualité du week end était la IShare Cup à Venise où quelques acteurs de la Coupe de l’America sont encore présent. La victoire est revenu au Team Gitana barré par Yann Guichard équipé de Pierre Pennec (GV), Christophe Lassegue et Hervé Cunningham. Bravo les gars.
Un équipe avec une pointe d’America’s Cup avec Christophe et Hervé qui ont participé aux précédentes campagnes française. Les débats furent difficiles sur un plan d’eau tout petit qui a dérouté plus d’un régatier mais qui est la base du succès de ce circuit de catamaran. L’équipage breton c’est très bien adapté à ces conditions et a pris la tête du classement dès la seconde journée. Ils devancent l’équipe de BMW Oracle Racing barré par James Spithill qui peaufine son entrainement pour le DoG match en février prochain.
James Sphithill second à Venise. Crédit Gilles Martin Raget
En troisième position, Loic Peyron sur Renaissance a été également très dangereux en compagnie de Julien Cressant, un ex de Team Origin. Je dis un ex car nous avons appris ce week end que l’équipe anglaise, soutenu par le milliardaire Sir Keith, suspendé les activités de l’équipe (source Telegraph ). Après les allemands et les espagnols il y a un an, c’est donc la dernière grosse équipe à fermer ces portes suite au conflit entre américain et suisse. Dommage c’était d’excellent concurrent l’année dernière sur le circuit de X40.
Au tableau on peut ajouter Groupama 5ème qui n’était pas barré par Franck Cammas mais par Gildas Philippe. Encore un équipage de cupper à bord. Tanguy Cariou, ex tacticien de KChallenge et sur la liste d’équipage en D35 de Alinghi avec Ernesto Bertarelli. Il y a également Thierry Fouchier, ex Victory Challenge, maintenant régleur sur DoGzilla pour BMW Oracle Racing. Frank était en train de battre le record de Méditerranée. Probablement un meilleur entrainement pour le DoG match que le circuit de IShare car je vous rappelle que les parcours de ces duels font plusieurs milles.
Une autre course avait lieu ce week end, la première épreuve du circuit de TP52 à Alicante. Le circuit a énormément souffert de la crise avait seulement une dizaine de bateau cette année. Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing, a terminé second sur Artemis. Il a profité de l’occasion pour donner son opinion sur la prochaine Coupe de l’America (source Valencia Sailing et NZ Herald). Il a confirmé qu’il ne barrerait pas DoGzilla en février prochain et que cela sera James Spithill. Il a également indiqué que son équipe en cas de victoire organiserait une America’s Cup multichallenger en 2011 peut être à Valencia. Mais comme il le dit lui même « That’s not my decision, it’s Mr Ellison’s decision ». Ça on le sait que nos deux milliardaires décident de tout.
Et ouais, je me lance dans les editos. Je me la pète maintenant avec ces centaines de lecteurs qui me lisent chaque jour. En faite non je rigole, comme souvent je n’avais pas trop d’idée pour le titre de ce billet. Je voulais surtout revenir sur l’actualité voile de la semaine en particulier ce run.
Le magazine Seahorse sur son site propose de voter pour le marin du mois. Ce mois ci nous avons droit à un match un peu particulier. D’un coté un architete Guillaume Verdier, certainement la révélation de l’année de 2007 avec FRA93 mais aussi Safran et le 40 pieds de Soldini respectivement second et premier de leur classe. De l’autre le Juge Herman Cahn qui doit trancher dans le conflit dans la Coupe de l’America ce mercredi.
Comment passer sous silence cette performannce. Francis Joyon détient maintenant la deuxième performance autour du monde à peine à une semaine du record absolu de l’équipe de Bruno Peyron. Et tout ça simplement en faisant son métier.
Le mythe des 50 noeuds est en passe d’être battu. Non pas en en hydroptère pour sa prochaine session de navigation en Avril. Pas non plus en Kite qui pourtant sont tout proche mais sur une simple planche traditionnelle.
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