La Coupe de l’America avec le hashtag #ac33 et le Louis Vuitton Trophy #lvt (par ordre chronologique, du lundi au vendredi matin):

• #ac33 Team Origin: L’équipe verte ? http://bit.ly/351oe4 Valencia à Nice en tender, C’est écolo ? Ah j’ai compris ils vont collecter l’eau de pluie
• #ac33 #lvt Ce que j’ai loupé ce week end – 26/10/2009 http://bit.ly/1mKWeL BOR 90 à l’eau et team origin également
• #ac33 le second challenger for AC33 Green Comm Challenge est de retour http://bit.ly/2oYSmG
• #ac33 David Boies,avocat GGYC, talks on CNBC http://bit.ly/3wkJFs Il y a du terrorisme à RAK… si il savait
• #ac33 Droit et devoir d’un defender selon Russell Coutts et avocats compagnies http://bit.ly/2Q78fL Pendant ce temps Alinghi 5 navigue
• #ac33 SNG on GGYC fiduciary « BOR should clean up their unsportsmanlike behaviour with a dose of saltwater and sunshine http://bit.ly/44vOBY
• #ac33 Ce n’est pas (encore) une voile rigide pour BMW Oracle Racing http://bit.ly/2rI0J4
• #lvt Jochen Schuemann talks to VS about ALL4One Challenge « The philosophy is to join the forces of France and Germany » http://bit.ly/1QWkjq
• #ac33 La Coupe de l’America n’aura pas lieu à Ras Al Khamia http://bit.ly/3hoNId
• #ac33 trop de monde sur tribormat.fr (MAJ) http://bit.ly/1ia6fA goto sur facebook. Déjà 300 fans sur la page Facebook !
• #ac33 Alinghi disappointing and satisfied byNew York Supreme Court orders 33rd America’s Cup http://bit.ly/28lTLF
• #ac33 Tom Ehman GGYC statement http://bit.ly/2wn2w0 Nous avons gagné pour la ville hôte mais nous espèrons aussi pour le reste… la bataille juridique continue sur les règles par exemple de vent.
• #ac33 BMW Oracle Racing explose sa surface de voile http://bit.ly/47XH4O nice photos
• #lvt Louis Vuitton Trophy – Les Class America au grand complet et sur l’eau à Nice de l’intérieur http://bit.ly/9a6iT ALL4ONE, some news
• #ac33 Scoop: Nouvelle audience à New York pour sauver la Coupe de l’America http://bit.ly/3EPun4 les discussions sont restés secrètes, nous attendons le procès verbale.
• #ac33 Louis Vuitton Trophy: Scoop l’équipage de French Spirit ! http://bit.ly/4oX8FP Pace, Richard, Presti avec Pajot
• #ac33 Alternatives are Auckland and Valencia said « Russell Coutts, the non-sailing skipper of the BMW Oracle team  » http://bit.ly/3TTDpW
• #ac33 Alinghi pourrait être contraint de retourner à la case départ: Valence http://bit.ly/45nctJ
• #ac33 Stève Ravussin: «Je ne pense pas qu ils choisiront Valence» http://bit.ly/2w1lto J’ose penser que les Suisses ont un plan B « 
• #ac33 Russell Coutts call for Valencia http://bit.ly/RHAOa Valencia pourrait être prés en très peu de temps
• #ac33 Alinghi 5, a navigué aujourd’hui malgré la décision dans un vent de 5-10 knot http://bit.ly/2qwDrh Motivé les gars!
• #ac33 La Coupe de l’America retourne à Valencia http://bit.ly/12qsOL c’est officiel un accord à la maire de Valencia est annoncé !
• RT @alinghiteam #ac33 Brad Butterworth, pas heureux http://bit.ly/1qkZd8 Butterworth talking about the latest Court situation
• #lvt Terry Hutchinson to helm Artemis in Nice LV Trophy; Paul Cayard skipper http://bit.ly/1nobcZ
• #ac33 BMW Oracle Racing modifié à nouveau à l’eau http://bit.ly/4uSTLH photos et vidéo from San Diego
• #record 61,7 noeuds en vitesse de pointe pour Sebastien Cattelan (qui ridait en 9 m dans du 50 noeuds) http://bit.ly/3CYCTZ

Kitesurrf: record du monde! Sebastien Cattelan
• #ac33 ALL4ONE et Team Origin trichent http://bit.ly/3xvM4N

N’hésitez pas à Retweeter mes tweets en les préfixant par RT @trebormat . Merci à @klermor, @FdB, @NicolasJutzi, @netocean, @Bertrand_isch, @pierremmanuel, , @PYL pour leurs retweets.

Je ne veux pas aujourd’hui vous faire une nouvelle synthèse du feuilleton judiciaire. Je n’en ai pas les compétences et vous réalisez en commentaire des analyses bien plus pertinentes que les miennes (par exemple dans ce billet récent). Je ne vais pas non plus m’amuser à plagier Dallas pour expliquer la situation car je crains de tomber dans une série de bien plus mauvaise qualité (même si ce billet avec Pamela et JR vous avez beaucoup plu ). Non j’ai envie d’écrire un tout petit billet d’humeur.

Je ne vais pas prendre partie pour aucune des équipes. J’ai bien compris que monsieur Ernesto Bertarelli était prés à tout pour garder la Coupe de l’America comme les américains l’ont fait pendant un siècle. Et l’autre coté je sais que monsieur Larry Ellison est prés à tout pour gagner l’America’s Cup même si c’est sans la légitimité d’un combat entre/avec challenger (je rappelle qu’il a déjà échoué par deux fois…). Je ne veux pas choisir mon camp mais vous chers lecteurs, avez vous fait votre choix ?. Est ce que la conséquence de ce conflit n’est pas une division profonde du monde de la voile ?.

La première scission que je vois c’est le choix du multicoque face au monocoque. Brad Butterworth dit que les prochaines America’s Cup se courront sur plusieurs coques ce qui n’est pas le cas de Russell Coutts qui veut rester aux monocoques. A part le comité olympique qui a supprimé le Tornado des JO qui est d’accord avec Russell ?. Il y a également le choix du trimaran de BMW Oracle Racing par rapport au catamaran Alinghi 5. Certain sont persuadés de la vitesse supérieur du catamaran mais comme le précise Fred le Peutrec dans une interview, il faut à Alinghi 5 des conditions bien précise pour être supérieur: vent léger, peu de manœuvre (source Voile Multicoque). On peut choisir son camp par le niveau d’innovation de l’équipe. Longtemps Alinghi a été élu comme un catamaran ultra novateur même si je ne suis pas complètement d’accord, voir Alinghi un catamaran High Tech has been . Mais la mue progressive de BOR 90 (voir le détail ici) et l’arrivée des voiles rigides (mât ailes ) font lentement mais surement changer le camps de l’innovation.

Mais ces querelles technologiques sont plutôt sympathiques et l’essence même de notre sport mécanique. Non les vrais polémiques ne sont pas là. Les deux parties n’ont pas cessé d’alimenter le conflit en imposant au monde de la voile d’être témoin devant le jury de la court suprême de New York. La liste de Amicus déposée est impressionnante avec les légendes de la voile que l’on ressort des placards pour valider tel ou tel requête parce que le juge n’y connait rien en voile. Mais le plus nauséabond c’est quand même les commentateurs qui veulent transformer ce conflit entre une guerre entre les Etats Unis et l’Europe (voir le reste du monde).

Dans le débat est en effet revenu la règle de la nationalité. Les Suisses activant la polémique en inscrivant clairement sur la coque de Alinghi 5: « Swiss made ». Nous savons bien que comme pour la quille de Australia 2, il est absolument impossible de respecter cette règle de construction dans le pays d’origine. Les propos purement nationaliste et pro américain primaire tenu forum Sailing Anarchy sentent vraiment mauvais. D’ailleurs j’en profite pour vous remercier des vos commentaires passionnés et respectueux. Même si Ernesto Bertarelli joue sur la fibre helvétique et les médias se la jouent combat de technologie entre deux mondes, soyons raisonnables. Il faut se souvenir qu’il n’y avait pas de drapeau américain sur la base de BMW Oracle Racing lors de la dernière édition. En dehors du fait des problèmes d’attentat, il faut aussi regarder la nationalité des membres des équipes respectives: combien d’américain et de suisse de chacune des équipes ?. Je ne serais pas étonné qu’au final il y ait plus de kiwi et de français dans les équipes de design team.

Les membres de ces équipes ont longtemps soutenu sans réserve la stratégie générant quelques conflits avec leurs très nombreux amis restés sur le carreau. Mais la situation change, le soutien semble plus réservé des deux cotés, chacun reconnaissant les torts de l’autre. Et surtout même les membres des équipes ne voient plus la fin de ce conflit qui essouffle tout le monde. Malgré les superbes défis technologiques mis en place par les deux équipes, il faut bien se rendre compte que rien n’est réglé pour l’avenir de la Coupe de l’America.

A la différence d’autres bloggeurs je n’irai pas (au frais de la princesse ?) à Ras Al Khamaid pour vous faire la visite et vous assurer que c’est super safe 4 mois avant le début de l’épreuve. Non je ne prendrais pas partie. J’attendrais la prochaine audience du 27 Octobre sans espoir… Je suis un peu fatigué de devoir expliquer une situation qui n’a plus rien de compréhensible… Et vous ça vous amuse toujours ?.

Voili c’était juste mon humeur du moment. C’est mon blog quand même.

Il semble que l’hydroptère est dépassé les 50 nœuds par un vent de 25 à 30 nœuds, soit à peine deux fois la vitesse du vent. Banque Populaire V lors du record de l’Atlantique a atteint 47 nœuds dans une mer autrement plus difficile dans un vent proche des 30 nœuds. Encore une fois est ce que l’on peut imaginer que BOR 90 alias DoGzilla et Alinghi 5 puissent titiller le record de la vitesse à la voile. Nous sommes d’accord ce n’est pas l’objectif, ce ne sont pas des voiliers de records de vitesse, il faut qu’ils soient performants un aller retour de 20 milles. Nous savons également qu’ils sont conçus pour des vents bien inférieur à 15 nœuds avec une capacité à atteindre 2,4 fois la vitesse du vent, ils atteindront à peine les 40 nœuds. Mais je vous rappelle que la prochaine America’s Cup se déroulera en trois courses dont les dates sont fixées par la justice et il n’y aura pas de report pour cause de mauvaise condition ou bris de matériel. Il me parait donc inconcevable que ces maxi voiliers ne soient pas conçu pour résister à des risées de 20 nœuds et donc pour le coup s’approcher du record à la voile sur 500 mètres (c’est si peu à cette vitesse).

Nous savons que les deux équipes vont s’équiper de nouveau mât toujours plus grand. J’imagine qu’ils atteignent maintenant facilement les 60 mètres, celui de Banque Pop fait 40 mètres. Je me demande comment il gère les efforts avec un gradient vertical qui peut être très important avec de telle hauteur. Est ce que la situation de Ras al-Khaimah avec le désert proche n’est pas propice à un fort cisaillement du vent ?. Je crois qu’il est vraiment important d’en savoir plus sur les conditions météo de cet émirat. D’après Gulfnews, une délégation de BMW Oracle Racing est en cours de reconnaissance, il semble que leur principale interrogation soit la sécurité des équipiers.

Alinghi foil par Carlo Borlenghi

Nous en reparlerons mais à part les nouveaux mâts, les équipes travaillent également sur les foils. Il semble que le foil en S de Alinghi soit passer de mode et que les designers de BMW Oracle Racing nous prépare quelque chose dans le domaine pour les jours à venir. Dès que j’ai des photos je vous les partage.

Au point de vue sportif, je pourrais vous parler des victoires de Alinghi en D35 ce week end avec de fabuleux combat où mais cela n’a pas beaucoup d’intérêt sachant que le defender n’a pas beaucoup de risque de ne pas être sur les devant de la scène puisque Ernesto Bertarelli s’est payé les meilleurs du circuit comme consultant comme par exemple Loïck Peyron qui gagne sur Okalys-Corum…

Sinon je ne peux pas oublier de vous parler du circuit de Match racing où l’on retrouve à nouveau l’équipe de France en force à St Moritz.

Je me permet de reproduire le commentaire de Marc Bouet pour résumer la performance des français.

Demi final: En 3 matches avec beaucoup de rebondissements dues au vent, les anglais gagnent sur le fil contre un équipage français peu chanceux :
Match décisif : avantage Presti à la marque sous le vent passée 100 mètres devant les anglais.
Le vent est à 45° du parcours : Philippe progresse droit vers la marque au vent, Williams est dans l’axe derrière.
Philippe « butte » sur un trou de vent, les anglais accélèrent peu à peu dans 1 nœud de vent et passe devant.
Rien à faire, rien à dire sinon que c’est un peu l’image de la semaine des français : tous les petits riens qui font basculer un match dans le bon sens ont été contraires. C’est la vie…

C’est la jeunesse qui gagne avec Minoprio qui bat Mirsky. Ces deux jeunes loups des antipodes sont maintenant largement en tête du classement mondial (avec 80 points) distançant Ian Williams et Mathieu Richard (avec 60 points). Est ce que Mathieu Richard va pouvoir revenir dans les trois dernières épreuves de la saison dans la course au titre mondial ? Pas facile mais c’est possible.

Pour finir je voulais m’excuser pour la panne de mon serveur vendredi après midi et merci encore pour votre soutien via twitter. Ce n’est pas facile d’être son propre hébergeur… Je vous souhaite une bonne semaine avec dès mardi la conférence de presse sur la Louis Vuitton World Series.

Un équipe avec une pointe d’America’s Cup avec Christophe et Hervé qui ont participé aux précédentes campagnes française. Les débats furent difficiles sur un plan d’eau tout petit qui a dérouté plus d’un régatier mais qui est la base du succès de ce circuit de catamaran. L’équipage breton c’est très bien adapté à ces conditions et a pris la tête du classement dès la seconde journée. Ils devancent l’équipe de BMW Oracle Racing barré par James Spithill qui peaufine son entrainement pour le DoG match en février prochain.

James Sphithill second à Venise. Crédit Gilles Martin Raget

En troisième position, Loic Peyron sur Renaissance a été également très dangereux en compagnie de Julien Cressant, un ex de Team Origin. Je dis un ex car nous avons appris ce week end que l’équipe anglaise, soutenu par le milliardaire Sir Keith, suspendé les activités de l’équipe (source Telegraph ). Après les allemands et les espagnols il y a un an, c’est donc la dernière grosse équipe à fermer ces portes suite au conflit entre américain et suisse. Dommage c’était d’excellent concurrent l’année dernière sur le circuit de X40.

Au tableau on peut ajouter Groupama 5ème qui n’était pas barré par Franck Cammas mais par Gildas Philippe. Encore un équipage de cupper à bord. Tanguy Cariou, ex tacticien de KChallenge et sur la liste d’équipage en D35 de Alinghi avec Ernesto Bertarelli. Il y a également Thierry Fouchier, ex Victory Challenge, maintenant régleur sur DoGzilla pour BMW Oracle Racing. Frank était en train de battre le record de Méditerranée. Probablement un meilleur entrainement pour le DoG match que le circuit de IShare car je vous rappelle que les parcours de ces duels font plusieurs milles.

Une autre course avait lieu ce week end, la première épreuve du circuit de TP52 à Alicante. Le circuit a énormément souffert de la crise avait seulement une dizaine de bateau cette année. Russell Coutts, le directeur de BMW Oracle Racing, a terminé second sur Artemis. Il a profité de l’occasion pour donner son opinion sur la prochaine Coupe de l’America (source Valencia Sailing et NZ Herald). Il a confirmé qu’il ne barrerait pas DoGzilla en février prochain et que cela sera James Spithill. Il a également indiqué que son équipe en cas de victoire organiserait une America’s Cup multichallenger en 2011 peut être à Valencia. Mais comme il le dit lui même « That’s not my decision, it’s Mr Ellison’s decision ». Ça on le sait que nos deux milliardaires décident de tout.

Bonne semaine.

Le record absolu de vitesse de Antoine Albeau: 49,09. On s’approche doucement de la barriere mythique des 50 noeuds. On l’attendait plutot l’hydroptere dont c’est l’objectif clair pour cette saison mais aussi les kite car le Kite c’est fantastique et beau!.

Il y a un deuxieme evenement qui a marque la semaine derniere. C’est la victoire de Sébastien Col a Dubai en RC 44 devant Russell Coutts et James Spithill. Il est trop fort Seb, il excelle sur tous les supports: Transat Jacques Vabre, Match Racing, Cata (vainqueur de Ski Antibes), RC 44 et que sais je encore (excuse moi Seb je n’arrive pas a suivre).

On peut aussi noter la victoire ce week end de l’équipe de Claire Leroy au championnat néo-zélandais de match racing ce qui est de bonne augure pour le championnat du monde (Les Mermaids gagnent leur 1ère régate en Océanie). Je l’ai déjà dis, il faudra compter sur Seb et Claire dans les prochaine Coupe de l’America.

Sebastien Col vainquer a Dubai en RC, Photo Thierry Martinez

Bien sur sur ce bloug je vous ai surtout parle des derniers nouvelles de la Coupe de l’America. Une bien triste nouvelle a été publiée ce we, le juge Cahn a entièrement le sort de la Coupe de l’America entre ces mains. En effet il est également le juge qui va juger le conflit entre Alinghi et Team New Zealand (Source Valencia Sailing). Si il est aussi lent a se décider que sur le conflit americano suisse on n’est pas sorti du bordel !.

Depuis jeudi avec l’annonce des poursuites des néo-zélandais contre les suisses (des infos de New York) il y a eu beaucoup de reaction: dans les commentaires ici meme mais aussi de nombreux articles agressif contre l’attitude kiwi. On parle de Carton Rouge en particulier après les révélations de Alinghi quant aux différentes aides apportes par ces derniers pour que les néo-zélandais soit présent a Valencia en 2007: Communiqué de presse de Alinghi. Personnellement je ne suis pas choque par ces plaintes de TNZ. Je le disais jeudi dernier c’est simplement le résultat des conflits en internes et probablement de procès avec des équipiers ou des sociétés qui dépendent du fonctionnement de cette equipe. Je le repete c’est egalement le cas chez d’autres challengers mais ils n’ont pas encore eu de repercutions publiques sur les suisses. Mes propos sont confirmes ce matin par Brad Butterworth (CEO d’Alinghi) qui confirme la faillite financiere de l’equipe profondement soutenu par le gouvernement (Risposte de Brad Butterworth).

On espere seulement que le juge Cahn puisse enfin parler cette semaine. Contrairement a ce que certains disent dans les commentaires, cette decision est effectivement tres importante pour de nombreuse personnes. Meme si BMW Oracle et Alinghi semble se preparer pour un duel rien n’est joue, le juge Cahn peut effectivement revenir sur le challenger americain.

Sinon du cote des autres challengers, j’ai evoque ici l’eventuelle organisation d’epreuve en 2008 sur les vieux ACC. Je dois avouer que vu de l’interieur je suis un peu pessimiste mais certaine source m’indique qu’une conference de presse est prevu pour ce mardi. Nous verrons bien et cela ne peut etre qu’une bonne nouvelle.

Pour finir merci aux nombreux bloggers qui ont des liens vers mon bloug la semaine derniere. Par exemple Cotweb ou Boatiful mais je dois avouer que bizarrement ce qui a le plus booste mes logs sont venus d’un blog de joli texte: Bloblog.

Votez Guillaume Verdier

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais cela démontre bien la pensée anglosaxonne. Comment peux t’on opposer Guillaume à ce juge ?. Désolé mais pour moi cette régate dans les tribunaux est la honte de notre sport. Je trouve ça vraiment dommage pour Guillaume, alors votez pour lui !.

De toute façon on est d’accord le marin du jour voir de l’année c’est Francis Joyon !.

Francis Joyon surnaturel par SeaHorse

Crédit photo Thierry Martinez

Francis dit avoir fait son métier de marin. Je suis vraiment très touché par son discours sur la mer et son travail. Le coup de relever la dérive au passage de l’équateur pour ne pas perturber l’équilibre du monde en est une bonne image. Ce personnage n’a de cesse de rappeler que son métier est de naviguer pour le plaisir.

Vu de Valencia cette philosophie est particulièrement choquante. On parle du même sport, la voile mais j’ai toujours eu du mal à voir du plaisir dans les yeux des naviguants de class America. En tout cas pas celui de Francis Joyon ou Ellen Mc Arthur. Il y a probablement un grain de passion pour la navigation à la voile dans la Cup Addiction mais ce n’est pas à mon avis l’essentiel. On y parle trop d’argent et pas assez de la mer. Quand Francis Joyon fait un tour du monde, il le fait seul sans moteur; quand un Class America sort, il a besoin de plusieurs bateaux à moteur d’assistance. La pollution des eaux de Valencia a du explosé depuis l’arrivée de la Coupe de l’America. Pourtant il s’agit de régater pour la même futilité.

De toute façon à Valencia, ça fait un petit moment que je n’ai pas rencontré de marin. A part la navigation des Volvo 40 ce jeudi il n’y a vraiment que des cargos sur l’eau. Nous attendons tous la décision du juge Cahn le 23 Janvier. BMW Oracle devra y prouver que le Golden Gate Yacht Club est bien valide en regard du deed of gift. Alinghi est pret à faire appel. Il est clair que comme l’écrivais Gilles Martin Raget les enfants de la Coupe de l’America ne rêve pas d’être des marins mais des avocats (Crew or Lawyer).

Comment va gérer Franck Cammas ce grand écart entre son tour du monde (il part peut être jeudi) et son arrivée dans l’équipe américaine pour préparer le duel en trimaran (en barge quillard de 90 pieds…).

Encore merci et Bravo monsieur Joyon !.

50 noeuds à la voile la preuve

Encore rien d’officiel mais la rumeur fait beaucoup de bruit sur internet. Martin van Meurs a dépassé les 50 noeuds mais n’a pas encore tenu la distance sur les 500 métres officielles (voir la page de résultat sur gps-speedsurfing.com. C’est peut être qu’anecdotique car il y a probablement d’autre engin qui ont passé cette barre sur des périodes courtes mais les faits sont là, nous sommes toujours proches. La grande question est sur quel engin: avec ou sans foil, kite ou pas, planche ou engin non identifié ?

50 noeuds en planche – Southend-on-Sea, United Kingdom Copyright K63

Jenna de Rosnay

Je ne sais pas vous, mais moi quand j’étais ado ma star c’était Jenna de Rosnay. Ce n’était pas seulement parce que c’était une championne de windsurf, si vous voyez ce que je veux dire. Que de souvenir: Les photos dans ma chambre, sur mes cahiers, les émeutes au salon nautique. …

Si j’étais ado aujourd’hui je crois que je sais qui serais ma star. Ce serait comme Jenna dans son temps, la femme la plus rapide à la voile. J’ai nommé Sjoukje Bredenkamp avec 42.35 knots en Kite.

Sjoukje Bredenkamp

Jenna de Rosnay

Comme Jenna, elle a des atouts.

Sjoukje Bredenkamp

Elle a battu ce record en Namibie lors de la session de run où le record absolu a failli être en Kite. J’en avais parlé dans un précédent billet: La coupe de l’America c’est chiant

Sjoukje Bredenkamp

Je sais, on vient sur mon site pour la Coupe de l’America, mais bon c’est chiant cette histoire de tapis vert. Prochaine nouvelle dans un mois…alors en attendant…

Crédit : Luderitz speed challenge

Les kitesurfeurs ont décidé cette année de battre les records en choisissant un terrain adapté à leur engin en Namibie pour le Luderit Speed Challenge.

Sur cette vidéo on voit les kiteurs passés au bord de la plage, c’est assez impressionnant surtout quand on apprend qu’il y a à peine 10 centimètre d’eau. Vous vous imaginez sur une planche ridiculement petite lancé à presque 90 km/h ?. D’ailleurs dans une interview Alex Caizergues nous livre sa philosophie par rapport au ce risque (à lire sur Tendance bleue:

La peur commence t-elle à entrer en jeu ? Il ne faut même pas y penser, c’est clair que la chute à 50 noeuds, tu t’en souviens, mais si tu la crains, en général c’est ce qui la provoque… donc du coup évitons d’y penser.

Dans un autre registre mais là encore dans la beauté de la vitesse on apprend que les suisses sont en cours de montage d’un hydroptère avec l’aide EPFL, la même école qui soutient Alinghi dans l’America’s Cup. J’espère avec le même succés. Toutes les technologies à foils, dont le kite, sont à découvrir sur l’excellent site Foiler de Dr Goulu.

Sinon pour revenir un peu sur la Coupe de l’America, je vous invite à lire la longue analyse de l’avocat Cory E. Friedman: A Perpetual Cup for Not So Friendly Competition Between Lawyers (une perpétuel cup pour si non amicale compétition entre juge). C’est assez intéressant, il tente d’expliquer les issus de cette affrontement sur le tapis vert. Avant les premières audiences et jugement du 22 Octobre son opinion est clair:

SNG et GGYC ont remplis les formalités pour le premier jugement… et nous sommes au premier croisement du premier bord de ce match race vers la bouée au vent. GGYC est clairement en tête sur tribord et couvre confortement le SNG. De là où ils sont, GGYC est en position de pousser le SNG sur la layline babord, et virer quand ils veulent pour passer en tête la première marque.

Cela me dit rien qui vaille même si les dernières tractations à Valencia semblent aller dans le sens d’un réglement à l’amiable du conflit.