Posts Tagged “sailvision”

Nous sommes habitués à lire des communiqués, et des images en provenance des équipes ultra formatés, souvent de la pure propagande. Le meilleur exemple est la vidéo produite par BMW Oracle Racing concernant une conférence à Munich où l’on voit des images de leur trimaran en mode accéléré mais sans aucune information concernant la technique. On apprend juste que leurs différents développements (aile, modification quasi complète de la structure) a permis une amélioration de 20% des performances de leur voilier (source Bor). Heureusement Polo nous a partagé en commentaire un lien sur le site de l’EPFL (Ecole Polytechnique de Lausanne) dédié à Alinghi.

Que de la technique j’adore !. Comme je suis sympa, je vous le partage également en image et en commentaire. En plus comme pour les américains, tout ça est en français: Modélisation, mesure du composite, mesure des voiles, et optimisation des trajectoires.

Modélisation

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Les essais en bassin de carène c’est finit maintenant tout est modélisé sur Lire la suite »

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L’information est énorme. Antoine Bonnaveau, alias monsieur sailvision de BMW Oracle a été pris en flagrant délit d’espionnage de la base d’Alinghi à Villeneuve, le 27 Avril dernier. C’est la police de Montpellier qui l’a interrogé. Vous pouvez lire l’ensemble du procès verbal en anglais ici (source BYM News).

MISE A JOUR: Cette accusation d’espionnage a été versé au dossier d’Alinghi pour le procès (source BYM News)

Antoine Bonnaveau

Antoine Bonnaveau, sous les couleurs de Luna Rossa

Antoine est embauché depuis fin 2007 par BMW Oracle Racing pour s’occuper du système dit de Sailvision dont j’ai déjà parlé sur ce blog. Il est actionnaire de la société française BSG Développement qui produit la sailvision mais aussi Sailpack un progiciel de dessin de voile. Antoine est un des rares designer indépendant en France. Il est sur les systèmes de mesure de voile depuis 2001 lorsqu’il a intégré l’équipe de Luna Rossa. Comme une bonne partie de l’équipe italienne, il a rejoint les américains fin 2007. Antoine c’est le gars qui monte en haut du mat de DoGzilla pour installer les caméras de la sailvision. Il ne faut pas avoir le vertige !.

Antoine est pour la petite histoire passionné d’étoile et donc pas la même occasion dispose d’un bon arsenal d’optique en tout genre. J’imagine que cela lui aura été utile pour son passage à Villeneuve. Je ne connais pas encore les détails de l’affaire mais cela montre la forte tension entre les deux équipes de la Coupe de l’America.

Tentes Alinghi pour Cheesezilla

Photo des tentes par Leloublan (incognito…)

J’aurais juste un petit conseil pour Antoine et ses collègues, il faut suffit juste de lire ce blog pour avoir des photos et la position gps, voir mon dernier billet (et les commentaires). Antoine, ce blog t’es grand ouvert si tu veux rajouter quelquechose. A noter que Antoine n’est pas heureusement derrière les barreaux mais a seulement été entendu par la police française.

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A few month ago, I published a post describing most of the America’s cup instrumentation embedded on groupama 3 when BMW Oracle Racing was doing tests at Lorient: Spying lesson, instrumentation and analyse (in french). It’s a famous note of this blog and your positive comments made me to continue. Today I’m going to focus on a very special topic: Sails metrics and computer assisted sails Trim. I’m going to give you more details about DogZilla system (the out of the norm trimaran) and also on innovative hdroptere’s system (the flying multihull).

Ce billet en français: RVAO: Le réglage des voiles assisté par ordinateur

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Il y a quelques mois j’avais publié un billet décrivant une bonne partie de l’instrumentation type Coupe de l’America installé sur Groupama 3 lorsque BMW Oracle Racing faisait des tests à Lorient: Leçon d’espionnage – Instrumentation et analyse. C’est de loin un des billets les plus lu de ce blog et vos commentaires enthousiastes m’incite à continuer. Aujourd’hui je ne vais donc me focaliser sur un sujet bien précis: la mesure des voiles ou sur le réglage des voiles assisté par ordinateur (Computer Assisted Sail Trim). Je vais m’intéresser à la technique utilisée sur DoGzilla (le trimaran hors norme des américains) mais aussi à celle utilisé sur l’hydroptére qui est assez innovante.

This post in english: CAST: Computer Assisted Sails Trim

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Vous avez peut être déjà vu cette vidéo de l’équipage de Franck Cammas qui commente sa participation avec BMW Oracle qui prépare le duel contre Alinghi dans la prochaine Coupe de l’America. Cette vidéo m’a particulièrement intéressé car ils parlent du gros apport des techniques de mesure et d’analyse provenant de la Coupe de l’America. Comme c’est mon domaine, je vais vous faire un petit tour des technologies utilisées (je ne suis plus sous aucun contrat de confidentialité alors j’en profite…).

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Ou on pourrait plutôt dire aux couleurs de la sailvision. En effet Groupama 2 arbore les deux bandes de reconnaissances nécessaire aux systèmes de mesure des voiles propre aux voiliers de la Coupe de l’America.


Groupama 2 aux couleurs de BMW Oracle au large de Lorient

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Seems to be a lot of debate going on about those funny little wings at the top of the masts of the AC boats. Vortex vortexors? Webcams for the in-house blog? Seagull Choppers? Someone mentioned Sailview Cameras and a compass. Well whatever they are, here’s my take on them….

Sur le site Sailing Anarchy, il semble se poser la question sur les caméras en tête de mat. Comme je connais bien le sujet je vais faire une réponse en français laissant à d’autre la traduction (!). En tête de mat d’un Class America nous trouvons donc l’aérien traditionnel des grandes unités avec son anémomètre et sa girouette. Ces équipements sont placés sur une perche pour minimiser au maximum l’influence de la grand voile d’autant plus avec les cornes actuelles. Et il est vrai que certaine équipe ont incorporé un compas pour déterminer le twist de la tête de mat. Si on regarde juste au dessus de la voile on voit également deux tiges sur chaque amure qui sont effectivement des caméras.

Je ne peux pas vous cacher que j’en connais un bon rayon sur le sujet car je travaille pour la société qui équipe plus de la moitié de la flotte des Class America. Nous fournissons un système de mesure des voiles qui, à partir des images prises en tête de mat reconstruit en temps réel la voile en 3D. Nous donnons donc en temps réel au régleur de grand voile et de génois (les caméras sont au dessus des flippers, les barres de flèches poussantes) des données sur des profils pour les aider à régler.

Nous sommes les seuls à commercialiser ce type de système et donc les leaders. Cette talentueuse et petite société s’appelle BSG. Et nous sommes encore en lice pour gagner la coupe puisque notre dernier client est Luna Rossa. Oui je sais cela ne va pas être facile. Pour être complet je peux vous dire que les néozélandais et les suisses ont construit leur propre système en interne.

Grâce à Sailing Anarchy, je peux offrir une belle page de pub à la société qui m’emploie. Je vous engage à aller sur ce site américain toujours plaisant beaucoup de rumeur et autre information fantaisiste.

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