Tribord Amure par Matthieu

Si vous aimez les combats navals je vous invite à suivre le Match Race France à Marseille qui se déroule du 6 au 10 Avril. C’est l’étape française du World Match Racing Tour. En introduction des débats, le teaser…

Le World Match Racing Tour est la plus grande épreuve de match racing qui couronne, au terme de dix épreuves internationales, le Champion du Monde de la discipline. Cette saison la première épreuves du WMRT se dispute à Marseille du 6 au 11 avril au Yacht Club de la Pointe Rouge

En effet le WMRT a obtenu de la fédération internationale, l’ISAF, de désigner le champion du monde de match racing pour les dix ans à venir. On se souvient que le circuit Louis Vuitton Trophy était à Auckland le Louis Vuitton World Series. Mais la dénomination World était déjà prise. Les deux circuits sont en effet comparables puisqu’il s’agit de match racing avec les meilleurs mondiaux sur plusieurs épreuves à travers le monde. La différence réside dans le support et dans le mode de sélection.

Le Louis Vuitton Trophy se court en Class America alors que le WMRT se déroule sur des monotypes de plus petites tailles. Il me semble que se sont des J80 à Marseille. Les combats ne sont donc pas tout à fait équivalent. Si certains marins comme Ben Ainslie ou Bertrand Pace mènent presque un Class America comme un voilier de 8 mètre, il n’en reste pas moins que la masse à déplacer n’est pas la même et la cohésion de l’équipage bien plus ardue sur l’ancien voilier de la Coupe de l’America. Le niveau d’entrainement nécessaire pour naviguer en Class America est bien plus important. Je vous invite d’ailleurs à lire l’interview de Fabrice Levet (source V&V), coach de Aleph, qui explique la nécessité de s’entrainer et de recruter des équipiers de haut niveau pour être au niveau sur le Louis Vuitton Trophy.

L’autre différence est le mode de sélection des concurrents. Sur le Louis Vuitton Trophy, il s’agit d’une sélection par l’argent. Les équipes sont actionnaires majoritaires ou minoritaire de la World Sailing Tour Association qui organise les épreuves. BMW Oracle Racing est d’ailleurs actionnaires majoritaire. La WSTA, qui est dirigé par Paul Cayard, participe activement à l’élaboration du protocole de la prochaine America’s Cup. Selon Fabrice Levet « pour chaque épreuve du Louis Vuitton Trophy, il faut compter entre 300 et 400 000 euros ». Pour le World Match Racing Tour, les budgets sont bien plus faibles. A part quelques exceptions prés les sportifs sont uniquement payés par les prix éventuellement payés et sont soutenus éventuellement par exemple pour les français par la fédération. Le mode de sélection est un plus juste sur le WMR même si il est également discutable. J’ai déjà évoqué ici le système d’enchère pour avoir sa place sur ce circuit. La conséquence notable pour cette année est l’absence de Damien Iehl pourtant classé 8ème l’an passé et premier français ISAF. Toutefois sur cette épreuve française, le système des invitations permet d’avoir presque 6 équipages français…

Voici la liste des concurrents de l’épreuve de Marseille:
Adam Minoprio (NZL) BlackMatch; vainqueur 2009
Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team, second du wmrt en 2009
Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN, barreur sur LVT
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing, organisateur du circuit
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team, 5ème en 2009
Sébastien Col (FRA) ALL4ONE, barreur sur LVT, 7ème en 2009
Paolo Cian (ITA) Team Italia
Philippe Presti (FRA) French Match Racing Team,
Francesco Bruni (ITA) Azzurra, barreur sur le LVT
Pierre-Antoine Morvan (FRA), la surprise des pré sélections
Bertrand Pacé (FRA) Aleph Sailing Team, barreur sur le LVT
Gian Luca Perri (MON), le local de l’épreuve.

On ne peut pas dire que le mode de sélection soit défavorable aux français. Par contre on peut s’interroger sur la représentativité du panel. Il n’y a pas un seul américain pourtant pays vainqueur de la Coupe de l’America. Il faut dire que ce circuit est en concurrence avec de nombreux autres. Cette semaine début également l’épreuve autrichienne de RC44 avec Larry Ellison, Russell Coutts, James Spithill et Pau Cayard. Petite parenthèse je ne serais pas étonné que le prochain voilier de la 34ème Coupe de l’America ressemble à un RC44…. fin de la parenthèse.
En faite si il y a bien un vainqueur de la dernière Coupe de l’America à Marseille. C’est le parrain de l’épreuve: Thierry Fouchier; le trimmer de USA 17. Ce dernier a d’ailleurs déclaré à la Provence: « Gagner la Coupe de l’America, c’est une grande fierté personnelle. J’étais juste un peu déçu de ne pas avoir reçu un petit mot de la Fédération française de voile ou des instances régionales »… No comment.

Je sais tout ça c’est du mauvais esprit. Le Match Race France n’est pas la Coupe de l’America mais ça reste un super spectacle avec les meilleurs. Je ne peux pas être à Marseille, c’est vraiment dommage. Tout a été prévu pour que cette épreuve soit formidable à suivre.

Dimitri Deruelle, l’instigateur orignal du MIMR et entraîneur de match racing, a tout prévu pour que la fête soit pleinement réussie : « Comme nouveautés en 2010 il y aura un village dédié à l’Escale Borely où le public pourra s’essayer à de nombreuses activités comme les régates en bateaux radio-commandés à l’atelier de noeuds. Un bateau spectateur gratuit sera aussi mis à disposition du public pour pouvoir suivre les régates au coeur de l’action alors qu’un écran géant retransmettra les matchs pour ceux restés à terre avec les commentaires de professionnels du match racing. L’action quotidienne sera relayée par les médias à l’issue d’une conférence de presse avec les skippers donc tout le monde pourra comprendre simplement ces joutes navales. »

En ce qui concerne les médias. Les deux sites officiels sont:

On regrettera une couverture télévisé comme pour la monsoon Cup qui est vraiment fantastique. Il faut dire que la logistique nécessaire est impressionnante, si cela vous intéresse je vous invite à lire ce billet sur Valencia Sailing: Innovating and pushing the boundaries of TV production .

Bonne régate. Toutes les infos sur mon twitter comme d’hab.

J’inaugure une nouvelle rubrique, l’article de synthèse des news de la Coupe de l’America à lire le lundi après un week end de navigation.

Je sais, ce week end il est peu probable que vous étiez sur l’eau, quoique les températures sont sensiblement remontées.

Justement la première chose a retenir ce week end est la première navigation des équipes inscrites à la Louis Vuitton Pacific Series sur le plan d’eau de Valencia. Les conditions étaient selon Pierre Orphanidis: polaire !. Il nous offre sur son site Valencia Sailing des photos ces premières sorties. Je me permet d’en reproduire quelques unes ici.

Damiani Italia utilisant le Class de Victory Challenge, Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

On remarque que la nouvelle équipe italienne qui loue le Class America suédois est composé d’équipier d’origine diverse avec par exemple du Team Germany et du +39.

On sait aussi que Alessandra Sensini est maintenant la team manager (source Zerogradinord). La championne italienne a gagné quatre médailles lors des dernières Olympiades en planche à voile et a été élu cette année marin de l’année par la fédération internationale.

Alessandra Sensini, Team Manager de Damiani Italia

Je lui souhaite bien du courage car c’est problablement le poste le plus dur dans une équipe et je ne suis pas persuadé que son expérience de RS:X lui soit très utile. A moins que la nouvelle jauge qui va être publiée fin janvier soit proche d’une planche ?.

Shosholoza ,Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Cette photo des sud africains montre bien les sales conditions de navigation en Espagne pendant que les routes du pays sont bloqués par les conditions météo.

Luna Rossa au couleur de Audi ,Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

Le magnifique ITA 94 est de retour sur l’eau avec une équipe fortement renouvelé et en particulier Peter Homlberg à la barre qui vient d’Alinghi en remplacement de James Spithill maintenant chez BMW Oracle Racing. Je remarque que Audi est maintenant sponsor du team alors que la firme automobile vient d’annoncer son désistement de l’équipe allemande…

L’autre nouvelle de la fin de semaine est la participation de l’australien Glenn Ashby aux prochaines navigation de DoGzilla. Après Franck Cammas, c’est encore un grand champion du multicoque qui arrive dans l’équipe. Il a gagné son sixième titre de champion du monde de Class A cet hiver et a gagné la médaille d’argent aux derniers Jeux Olympique en tornado.

ASHBY Glenn sur son Class A

Je suis vraiment très content que l’on parle enfin de navigation et de champion cette année. C’est vraiment super de voir de nouveau visage qui viennent de super plus fun que notre bon Class America qui ne décolle pas de ces 12 noeuds en pointe.

Et vous avez fait quoi ce week end ?.